TBI - Hacer controla motor

Bueno, pues hoy he identificado el problema por el que mi TBI sacaba la lucecita de hacer controlar motor.... la batería no estaba muy allá.... ::)

Como lo he descubierto??? Pues quedándome hoy tirado sin batería!!!...
Ando de vacaciones por el sur de Castellón, llegué ayer por la tarde, aparqué y todo perfect. Esta mañana me he ido a pasar el día a Oropesa, y al arrancar ha hecho un extraño (warnings han dado dos parpadeos y se han encendido y apagado un par de testigos.... ) pero ha arrancado. En Benicassim he parado en una gasolinera, y ha arrancado bien y he seguido hasta el centro de Oropesa.
A las 20:00 he ido a arrancar... y nanai!!! Al apretar al botón de arranque se venía abajo todo el cuadro.... :o

Al final.... asistencia y ha venido la grúa con el arrancador y ha funcionar!!

Al ponerlo en marcha con el arrancador, ha aparecido el testigo de hacer controlar motor. También al poner las luces me ha dicho que había una delantera de posición fundida (mentira, que están todas bien)... locuras de ir con la batería KO.

Mañana por la mañana pongo rumbo a Barcelona, por la tarde embarco hacia Baleares.... pero antes tengo que cambiar batería. Unas aurgi, feuvert o similar es mi opción más segura... pues en esta zona no conozco nada de nada.... ::)

Saludos
 
La luz que te salia era la de controlar motor... No se yo si te salia por esto de la batería. Hay luz para la batería...
 
Es conocido que en estos coches, cuando la batería está baja, salen testigos y avisos sin sentido. Trata de hacer checks y como no tiene energía suficiente, errores!!!

Hoy no ha arrancado, pero he dado con un taller en la población donde estoy (Moncófar) que tenían baterías. Una Tudor 74aH y 680A por 115€. Me parece precio correcto.
Han venido hasta el coche con arrancador.... y lo mismo: temperatura excesiva del líquido refrigerante; mensaje sin sentido. Típico de batería KO.

El testigo de batería.... rara vez teavisa. Ese testigo suele verse cuando es el alternador el que se fastidia.... pero por batería, yo al menos nunca lo he visto iluminarse.

Saludos
 
A mi cada cierto tiempo me sale un error, viene dado por el conector eléctrico de la primera lambda, que parece que tiene algún tipo de holgura y no hace buen contacto.

Es un problema relativamente común en los tbi según he visto en alfaowner. Simplemente borro el fallo, lo desenchufo, lo vuelvo a enchufar y me olvido de ello, me ha salido unas 3 o 4 veces en 6 años. La última vez fue hace 2 años.
 
Jaspe77 dijo:
Es conocido que en estos coches, cuando la batería está baja, salen testigos y avisos sin sentido. Trata de hacer checks y como no tiene energía suficiente, errores!!!

Hoy no ha arrancado, pero he dado con un taller en la población donde estoy (Moncófar) que tenían baterías. Una Tudor 74aH y 680A por 115€. Me parece precio correcto.
Han venido hasta el coche con arrancador.... y lo mismo: temperatura excesiva del líquido refrigerante; mensaje sin sentido. Típico de batería KO.

El testigo de batería.... rara vez teavisa. Ese testigo suele verse cuando es el alternador el que se fastidia.... pero por batería, yo al menos nunca lo he visto iluminarse.

Saludos
Hacer clic para expandir...

Pues sí , tienes razón.
 
Rescato y vuelvo a las andadas con este tema.

Creí que estaba resuelto pues abrí este hilo en Mayo, y a finales de Junio la batería (con 3 años, murió). A partir del cambio de batería no volvió a salir el aviso de ‘controlar motor’.

Ayer, saliendo del curro, circulando a 30/40 km/h en 2ª volvió a salir....
Antes salía y al día siguiente se quitaba él solo, pero esta vez ahí sigue!!

Al coche no le noto absolutamente nada. Va exactamente igual que cuando no tenía el error....

La batería, no me creo que en 6 meses se vaya a hacer puñetas... de hecho mueve el motor de arranque con mucha fuerza.
Por suerte, este sábado tengo cita en el taller para cambio de aceite y filtro, y ya aprovecho para q conecten máquina y a ver de donde viene el fallo. A ver si no desaparece. Casi prefiero que se quede ahí para que lo puedan mirar.....
Seguro q es de algún sensor chorra!!
Seguiremos informando...

Saludos
 
Pues si, lo más fácil es meter la.maquinita y a correr.
Yo con el 147 con el cable y mi portátil me he ahorrado algo de pasta.
Es meter el cable y al taller a reparar lo que haga falta

Enviado desde mi K6000 Plus mediante Tapatalk
 
bah, a mi me pasa lo mismo, si voy un poco revolucionado, se me enciende el testigo fallo motor, y va en safe.... error FAP.
luego ya es una ruleta, a veces después de apagar va bien, a veces va en safe cada 5min, a veces el turbo sopla en plan olas, subiendo y bajando. mah......
el testigo sin embargo no se apaga.
he pedido un ELM327 a ver si lo puedo quitar yo el fallo
 
Esperemos que sea una chorrada Jaspe77, ya nos contaras.

Saludos.
 
La buena noticia es que el coche te responde igual de bien.
Eso es buena señal. Será una Pijadas fijo.
Saludos
 
unlimited dijo:
A mi cada cierto tiempo me sale un error, viene dado por el conector eléctrico de la primera lambda, que parece que tiene algún tipo de holgura y no hace buen contacto.

Es un problema relativamente común en los tbi según he visto en alfaowner. Simplemente borro el fallo, lo desenchufo, lo vuelvo a enchufar y me olvido de ello, me ha salido unas 3 o 4 veces en 6 años. La última vez fue hace 2 años.
Hacer clic para expandir...

Lo mismo por aquí.
 
Si si.... yo creo que es alguna sonda que da valores raros porque no está bien, sin más.
Es muy probable lo del conector de la lambda, que dice unlimited (en su dia ya me dijiste) y gaincho.

Nada q ver con lo que dice el compañero Andrea Comoglio.... ni me entra en modo safe, y no obstante yo no tengo FAP (el mio es turbo gasolina).

Y si tuviera algún síntoma de algo.... pero va perfectamente en todo.

Ya os cuento que me dicen el sábado por la mañana cuando metan la máquina.

Saludos
 
Ya ha desaparecido!!!! :o

Lo diré en taller por si hubiera dejado algún registro.... :-\

Saludos
 
Gaincho (o unlimited se se pasa por aquí), donde puedo localizar el conector que decís??

Siendo de lambda supongo q cerca de colectores de escape....
Es fácilmente visible o hay cositas que desmontar para llegar a él??

Gracias de antemano!

Saludos
 
Estaba más o menos por esta zona:


lambda.jpg

De todas formas se sigue bien el cableado. La lambda está en el colector de escape y se ve fácil, pues sigues el cableado hasta la zona que te indico.
 
Gracias Gaincho.

Echaré un ojo... aunque esa zona la tengo bastante controlada de cuando limpio el motor, y no me suena nada suelto o que haga una conexión mala.... pero no está de más mirar a conciencia.

Gracias. Un saludo
 
116.500 kms, turbo de origen y perfectamente. Sin ruidos o síntomas raros nunca.

Yo de todos los que conozco con este motor.... con averías de turbo ninguno.
No se qué unidades habrás visto con ese problema... ???

Saludos
 
Jaspe77 dijo:
Gaincho (o unlimited se se pasa por aquí), donde puedo localizar el conector que decís??

Siendo de lambda supongo q cerca de colectores de escape....
Es fácilmente visible o hay cositas que desmontar para llegar a él??

Gracias de antemano!

Saludos
Hacer clic para expandir...

Justo a la derecha de la tapa del motor. Queda a la vista.

Q0Xn8dm.jpg

VeKr2hC.jpg

QdwP5ex.jpg

PL419qh.jpg
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Arriba Pie