Talleres Junta metalica

[AgroAlfista]

El diámetro de la chupona es el mismo. Lo que cambia es la forma de atornillarla al carter, que es distinta y por eso no se pueden usar esos tornillos para atornillar la junta metálica.

Aquí foto del carter Q4:

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Y aquí dos fotos en las que se ve que la chupona se atornilla distinto y por eso no vale la junta atornillada:

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Si te deja más tranquilo en los Opel, Ducato etc. ponen desde hace tiempo la no atornillada y parece que les va bien.

Mil gracias @DVF87 por la perfecta explicación y por la paciencia.
Gracias!

Enviado desde mi SM-G970U1 mediante Tapatalk

 

[Pitufin71]

Y da igualmente el problema tanto con una junta como la otra?????

El diámetro de la chupona es el mismo. Lo que cambia es la forma de atornillarla al carter, que es distinta y por eso no se pueden usar esos tornillos para atornillar la junta metálica.

Aquí foto del carter Q4:

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Y aquí dos fotos en las que se ve que la chupona se atornilla distinto y por eso no vale la junta atornillada:

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Si te deja más tranquilo en los Opel, Ducato etc. ponen desde hace tiempo la no atornillada y parece que les va bien.

 

[DVF87]

Y da igualmente el problema tanto con una junta como la otra?????

Si te refieres a si se soluciona el problema. Ambas lo hacen, siendo mejor la atornillada si se puede instalar, pero en los modelos Q4 no se puede.

 

[Pitufin71]

Si te refieres a si se soluciona el problema. Ambas lo hacen, siendo mejor la atornillada si se puede instalar, pero en los modelos Q4 no se puede.

No, me refiero si los dos modelos dan el problema, por que ya es mala suerte que dos modelos distintos de junta de la chupona de aceite den el mismo problema. Me parece raro o muy mal diseño del conjunto

 

[DVF87]

No, me refiero si los dos modelos dan el problema, por que ya es mala suerte que dos modelos distintos de junta de la chupona de aceite den el mismo problema. Me parece raro o muy mal diseño del conjunto

El problema lo da la junta original de plástico, que es la negra en la foto de la derecha:

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[Hispano]

Podeis anotar Talleres Mecánicos López, en Luarca, Asturias. Lleva varias cambiadas.

No tiene mayor misterio el cambio de la junta, cualquier taller un mínimo de cuidadoso lo hace.

 

[mpregal]

Podéis añadir a Talleres Carballido en Ponteareas (Pontevedra).
Me han hecho intervenciones “de enjundia” (distribución, turbo, junta chupona, etc)). Se saben casi de memoria mi Stelvio Q4

 

[telle]

Podeis anotar Talleres Mecánicos López, en Luarca, Asturias. Lleva varias cambiadas.

No tiene mayor misterio el cambio de la junta, cualquier taller un mínimo de cuidadoso lo hace.

Misterio ninguno. Solo un poco de más trabajo en la versión Q4...

 

[Arosp]

Gracias por el hilo, no sabía de este fallo, en los motores 1.6 diesel del giulietta no pasa?

 

[DVF87]

Si pasa, esta es la lista completa de motores que llevan la junta y se puede reemplazar por una de aluminio:

Oil Pump Pickup Pipe Seal Gasket for Fiat Alfa Romeo Lancia 1.6 2.0 2.2 JTD Multijet

tafmet.pl

 

[Arosp]

Si pasa, esta es la lista completa de motores que llevan la junta y se puede reemplazar por una de aluminio:

Oil Pump Pickup Pipe Seal Gasket for Fiat Alfa Romeo Lancia 1.6 2.0 2.2 JTD Multijet

tafmet.pl

Muchas gracias, y en qué afecta?

 

[DVF87]

Pues puede causar un fallo de lubricación. Que puede que no te ocurra en 250.000 km o incluso nunca, pero que te puede causar un gripaje del motor. Conviene cambiar esta junta desde luego. Aunque en el Giulietta se han dado pocos casos la verdad.