Talleres Junta metalica

[Chanoft]

Añadan a este listado por favor, para tenerlo actualizado.

Talleres donde han montado la junta metálica en sustitución de junta de goma en la aspiración de la bomba de aceite.
Recapitulando:

- Zalamea la Real (Huelva) tenéis Talleres Santa Bárbara
- Tecno Auto en Conil de la Frontera (Cádiz)
- Talleres Otto calle doctor San Isidro de Sevilla 80 polígono de Rabasa Alicante junto tienda Decatlon, teléfono 693847785
- Talleres Serrano en Torrejón de la Calzada -Madrid.

 

[DVF87]

Hola cambiada en Bento motor (Vitoria). 495€ con cambio de aceite y filtro. Junta por mi cuenta. La de Ebay atornillada. Modelo Giulia MY19 160 Cv

 

[ricatopia]

Sois unos crack, primera noticia de la dichosa junta, muy buena información para los dueños de esos modelos.

 

[Pitufin71]

Pregunta para los que hayáis cambiado ya la junta .
Para un Stelvio Q4 2.2d 210cv hay que pillar la atornillada o la otra.??
Que la quiero cambiar en breves y no lo tengo claro. Gracias

 

[Edurojalfa]

La atornillada en Stelvio 2017 no vale, no se en otros modelos posteriores
Han montado la que no va atornillada y bien
He mandado una foto del cárter y se ve claramente
Saludos

 

[Chanoft]

Pregunta para los que hayáis cambiado ya la junta .
Para un Stelvio Q4 2.2d 210cv hay que pillar la atornillada o la otra.??
Que la quiero cambiar en breves y no lo tengo claro. Gracias

Al parecer en los Q4 tiene que ser la no atornillada, el carter es distinto.

La atornillada en Stelvio 2017 no vale, no se en otros modelos posteriores
Han montado la que no va atornillada y bien
He mandado una foto del cárter y se ve claramente
Saludos

Pero eso es en los Q4 sólo, ¿no?
El tuyo es el Q4 ¿verdad?, en los demás Stelvio 2.2 si vale la atornillada si no me equivoco.

 

[Edurojalfa]

Al parecer en los Q4 tiene que ser la no atornillada, el carter es distinto.


Pero eso es en los Q4 sólo, ¿no?
El tuyo es el Q4 ¿verdad?, en los demás Stelvio 2.2 si vale la atornillada si no me equivoco.

Si Q4

 

[telle]

Sois unos crack, primera noticia de la dichosa junta, muy buena información para los dueños de esos modelos.

Ya ves el trabajo de investigación...
Y luego que venga un mecánico a decirte: "No le eches cuenta a los foros que no tienen ni idea y te vuelven loco"
Pa darle con la mano abierta!

 

[passione]

Muchas gracias a todos por aportar luz en esta historia de sombras. Increible como cargarse la remontada de fiabilidad que habia hecho la marca desde el 33.
Al menos debemos quedarnos con que la solución es relativamente sencilla y “barata”.
Y además con un censo de talleres donde buscar abrigo.
Impagable lo de este foro y sus usuarios. Un 10.
GRACIAS


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[Davidsb]

Hola cambiada en Bento motor (Vitoria). 495€ con cambio de aceite y filtro. Junta por mi cuenta. La de Ebay atornillada. Modelo Giulia MY19 160 Cv

Una pregunta, llegaste a preguntar en Deltavi, ahora que han perdido la concesión Alfa/Fiat igual si no quieren perder mucha clientela no deberían poner pegas.

 

[DVF87]

Una pregunta, llegaste a preguntar en Deltavi, ahora que han perdido la concesión Alfa/Fiat igual si no quieren perder mucha clientela no deberían poner pegas.

Hola no porque que yo sepa si siguen siendo servicio oficial. La parte de taller.

 

[Edurojalfa]

Buenas noches
Junta de aluminio cambiada en Herli Automoción
Todo correcto
Saludos

 

[ricatopia]

Ufff Herli...

 

[Mann69]

Una preguntilla: ¿con cuántos kms estáis cambiando esa junta? ¿O a partir de qué kms es recomendable hacerlo?

 

[AgroAlfista]

Buenas noches
Junta de aluminio cambiada en Herli Automoción
Todo correcto
Saludos

Enhorabuena.
Una preocupación menos.
¿Se puede saber el precio?
Entiendo que la tuya es la no atornillada. Y yo sigo dándole vueltas y buscando y rebuscando hasta en el último rincón para entender porqué en la no atornillada la sección de paso de caudal es inferior.
Entiendo que el diseño tiene que ser diferente y que debe estar dimensionado correctamente (incluso con las juntas de goma de origen) para que el sistema trabaje dentro de parámetros normales.

Lo dicho, @Edurojalfa, a descansar y gracias por la mención del taller porque allí iré también a preguntar cuando se termine la garantía.

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[DVF87]

Enhorabuena.
Una preocupación menos.
¿Se puede saber el precio?
Entiendo que la tuya es la no atornillada. Y yo sigo dándole vueltas y buscando y rebuscando hasta en el último rincón para entender porqué en la no atornillada la sección de paso de caudal es inferior.
Entiendo que el diseño tiene que ser diferente y que debe estar dimensionado correctamente (incluso con las juntas de goma de origen) para que el sistema trabaje dentro de parámetros normales.

Lo dicho, @Edurojalfa, a descansar y gracias por la mención del taller porque allí iré también a preguntar cuando se termine la garantía.

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Hola, el diámetro interior de la no atornillada es menor porque tiene que entrar dentro de la chupona.

La atornillada no entra porque los tornillos al apretar la dejan fijada.

Aquí alguna fotos que espero te hagan entender el motivo del distinto diámetro.

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Si pones la atornillada en la versión del carter (se supone que sólo Q4) que no se puede atornillar, la junta viton se caerá o moverá en el montaje.

 

[AgroAlfista]

Gracias @DVF87 .
Y básicamente, por lo que he visto en las fotos y los vídeos, porque el diseño es diferente y la chupona en los Q4 es de inferior diámetro interior.

 

[Edurojalfa]

Una preguntilla: ¿con cuántos kms estáis cambiando esa junta? ¿O a partir de qué kms es recomendable hacerlo?

En mi caso con 75 mil kilómetros
Sin ningún aviso de falta de presión

 

[Edurojalfa]

Enhorabuena.
Una preocupación menos.
¿Se puede saber el precio?
Entiendo que la tuya es la no atornillada. Y yo sigo dándole vueltas y buscando y rebuscando hasta en el último rincón para entender porqué en la no atornillada la sección de paso de caudal es inferior.
Entiendo que el diseño tiene que ser diferente y que debe estar dimensionado correctamente (incluso con las juntas de goma de origen) para que el sistema trabaje dentro de parámetros normales.

Lo dicho, @Edurojalfa, a descansar y gracias por la mención del taller porque allí iré también a preguntar cuando se termine la garantía.

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Buenos días
Precio sobre 400 € con junta incluida
Es Q4

 

[DVF87]

Gracias @DVF87 .
Y básicamente, por lo que he visto en las fotos y los vídeos, porque el diseño es diferente y la chupona en los Q4 es de inferior diámetro interior.

El diámetro de la chupona es el mismo. Lo que cambia es la forma de atornillarla al carter, que es distinta y por eso no se pueden usar esos tornillos para atornillar la junta metálica.

Aquí foto del carter Q4:

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Y aquí dos fotos en las que se ve que la chupona se atornilla distinto y por eso no vale la junta atornillada:

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Si te deja más tranquilo en los Opel, Ducato etc. ponen desde hace tiempo la no atornillada y parece que les va bien.