antoniorv dijo:
QUADRIFOGLIO dijo:
;D
Bimmer dijo:
QUADRIFOGLIO dijo:
purpleholic dijo:
Joder, con tanto pollo me he ido a ver el dichoso video. ;D
Mis impresiones.
En pocas o ninguna prueba se habla del arbol de fibra de carbono o el aluminio de forma especifica.
En cambio algo que suele ser preponderante en todas las pruebas de un SUV, la seguridad, no se menciona. Y es una pena porque es un dato que en este segmento la gente valora mucho. La excelente nota en EURONCAP lo merecia.
El sistema multimedia no es bueno. Ya se dijo en su momento. Deberian haber metido el andriod auto/apple car. Habia que dar trabajo al primo de algun tio de algun Agnelli....
Materiales plasticos donde mas se toca, Alfa Style.
Recuerdo mi 166, cuero MOMO por todo el coche EXCEPTO el apoyabrazos que era de plastico simil piel cutre que te cagas. Nada nuevo aqui.
Dicho esto, no se que opinaras tu, pero en el mercedes Clase E nuevo, los materiales son por el estilo en muchos sitios. En las fotos quedan de lujo, pero al tacto....madreeee. Y no es un coche barato tampoco. Por ejemplo ese simil aluminio de la zona de los aireadores. COn esto quiero decir que sus competidores tambien hacen de las suyas. Aqui, el que mas cuida estas cosas para mi es AUDI, pero a cambio no te da la tecnologia de chasis y puesta a punto.
Mi mujer si entra en esa plaza central con dos niños y la suegra. Vaya si entra.....jajajaja entra por pelotas!!!
El tema de barras y opcionales etc...yo lo achaco a la falta de experiencia en coches de este tipo. Recordemos que estamos frente al primer coche SUV de la casa y no ha habido monovolumenes previos en los que esas cosas se valoran. Es un Mk1.... Ahora deben corregir esas cosas.
Suspension. Correcto, son sistemas de suspensiones no vistos en la casa. De echo ni han montado la suspension regulable en dureza que si monta el Giulia, a saber por que. Siendo sinceros y con la fama de Alfa Romeo, veo BIEN que no se ofrezcan suspensiones neumaticas porque todos sabemos el dolor de cabeza que son. Os imaginais la que se lia con Alfa...son muy malos, se rompen siempre....es una carta arriesgadisima para un mk1 y encima hay que desarrollarlo.
En cuanto al motor, ahi te dejas llevar.
En que quedamos, es un coche para las masas o para los Alfistas?? A mi ese 4C no me parece malo. Mas bien las conclusiones deberian haber tirado por que falta un V6 atmosferico por debajo del QV en vez de hiperprotonar el 4C como hacen en USA hasta los 350cv. Y habria un escalado mas progresivo. 4C-6C-6C Turbo.
A mi me parece un buen motor. Moderno y sobre el papel a la altura. Cumplira entonces para esa gran mayoria que valora tambien los huecos del maletero como dices, supongo. De echo, un motor 4C esta en todas las marcas en algun punto de cada modelo y nadie se rasga las vestiduras ni le da una depresion por si llega a un regimen de giro u otro.
Lo de FCA españa entregando unidades sin revisar es normal. Algo asi como una marca de nacimiento.
Hasta aqui mi analisis de la dichosa prueba. ;D
Totalmente de acuerdo.
El que no se hable o se escriba de todo lo bueno de estos coches es lo normal. Tampoco suelen tener "equilibrio" y si de casualidad se acercan, entonces también son malos por que se alejan de la deportividad que todo Alfa debe tener. Esto último lo he leído en la Automóvil donde se probó el Veloce.
Es flipante la "germanofilia" que hay en los medios de comunicación especializados. Y seguirán negándolo.
Y más flipante aún que FCA España siga siendo un verdadero desastre.
Pues sí. Hay germanofilia en muchos medios, porque dependen de publicidad.
En otros, no. Sencillamente los alemanes hacen coches equilibrados y el público general demanda eso. El publico especializado demanda cosas especializadas. Por eso Alfa no es una marca de masas, porque es un vehículo para un determinado comprador. Por eso Audi nos resulta tan aburrido. Pero siguen quedando dos marcas buenas, BMW que hace coches casi especializados, pero equilibrados y Mercedes-Benz, que ya no sé ni lo que hace... :-X
Y no hay por qué rasgarse las vestiduras con ello. Hay que asumir que no hacen coches equilibrados. A los que somos aficionados nos encantan, pero ser responsable es informar de todo. No solo de lo que a uno le gusta.
De todas formas, yo no hablo por otros medios.
Efectivamente, Mercedes ya no se sabe que hace, pero lo ha hecho perfecto, pues vender un compacto tracción alargado y medio deforme a precios de C es una maniobra muy buena.
BMW es en mi caso, hoy por hoy, la opción perfecta para sustituir mi 159 SW. El Serie 4 Gran Coupe sería el elegido. No es una Giulia dinámicamente hablando pero no se llevan tanto. (Abro paraguas)
No deberías de tenerlo abierto, el serie 4 es un cochazo practico, bonito y ahora lo puedes sacar a precio interesante.
Bimmer; al final no me contestaste en el hilo del stelvio... corriendo lo que corre por qué el motor te resulta tan aburrido/malo? yo creo que en ese punto hablas muy negativamente del coche, para mi es injusta la comparación con los mazdas gasolina/diesel. Quizás seas un periodista del motor de perfil ácido y que este tipo de comentarios ya los hayas hecho en otras pruebas...
Los comentarios en vídeo son eso, comentarios. Independientemente de esto, en ningún lugar digo que el motor sea malo. Lo defino como soso, sin carácter deportivo. Además, en el texto de la prueba digo lo siguiente: «El motor de gasolina de 280 caballos hace al Stelvio un todoterreno muy rápido en aceleración, en recuperación y muy fácil de llevar deprisa. Que corra mucho no significa que parezca deportivo. Ofrece mucho empuje a bajo y medio régimen pero sube muy poco de revoluciones (apenas hasta 5800 rpm) y hace un ruido anodino y poco sugerente».
La comparación con los motores de gasolina de Mazda viene a colación porque Mazda está haciendo motores de cuatro cilindros atmosféricos que son una delicia de funcionamiento, es decir, refinados. Y el comentario del Diesel, pues eso, sencillamente que ya hay motores Diesel que suben por encima de 5000 rpm bastante y, además, con empuje (que es lo gracioso de Mazda). Ni digo que corra lo mismo, ni que sea comparable en prestaciones. No.
El motor del Stelvio me parece simplemente normal, no es refinado. Tampoco tiene un sonido deportivo (ni es silencioso), menos aún si sube poco de vueltas. Los motores TFSI, que no son ningún paradigma de deportividad, suben por encima de 6500 rpm y, al menos, son silenciosos.
Es tan solo eso. En todo momento dejo claro que corre mucho y gasta lo normal, que no en exceso. Pero no es un motor "redondo", nada más.
como pasa con la plataforma MEB de VW:
