El A5 que pesa más es 1900 kg
Fíjate que al peso tiene un gran precio
Te dan 300-400 kg más de producto
STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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El A5 que pesa más es 1900 kg
Fíjate que al peso tiene un gran precio
Te dan 300-400 kg más de producto
Pues el S3 humilla al giulia en circuito, más que demostrado. Salvo que el baremo lo pongáis en cualquier detalle que a nadie fuera del foro le interese, véase cuore sportivo o cosas así.
No son 600?
1783kg
2075kg siendo familiar e híbrido ligero. (no encuentro la versión sedán)
Tranquilo, ya lo digo yo, sí, siempre falseando los pesos para perjudicar a alfa esa web (en todas realmente).
Lo del M3 Touring con la barca encima frente al Giulia QV sí que me pareció humillante…..
Hombre, digo yo que en coches de conductor el tacto y las sensaciones son lo que cuenta, no que un piloto profesional haga la vuelta 0,50 segundos más rápido cuando ni soy profesional, ni tengo el nivel. Y no parece que seamos los únicos que lo pensamos:
2021 BMW M3 Comp vs. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Comparison Test: Four-Door Fire
It was tough to choose from among two of the sharpest four-door performance sedans ever created, but one of these scintillating sedans emerged victorious.
Con 218 CV, cambio automático y propulsión trasera, tienes por 20.000 € este crossover que se producirá pronto en España
Buenas noticias para los trabajadores españoles que verán en los próximos meses como una nueva marca comenzará la producción en nuestro país
www.diariomotor.com
Sinceramente, no entiendo como tienes un Stelvio si es peor en todo respecto a los demás
Y tienes que verlo todos los días
Yo no me haría eso a
Hombre, digo yo que en coches de conductor el tacto y las sensaciones son lo que cuenta, no que un piloto profesional haga la vuelta 0,50 segundos más rápido cuando ni soy profesional, ni tengo el nivel. Y no parece que seamos los únicos que lo pensamos:
2021 BMW M3 Comp vs. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Comparison Test: Four-Door Fire
It was tough to choose from among two of the sharpest four-door performance sedans ever created, but one of these scintillating sedans emerged victorious.www.motortrend.com
He sido el primero que he dicho que el giulia/Stelvio van de sobra. Van muy bien y tienen gran tacto, suficiente.
Pero esque cuando te empiezan a discutir que es mentira y a ver por qué digo eso. Pues porque un M3 touring te mete 2 segundos en un circuito de 1:20 con un cofre en la BACA (INTA)
No te preocupes tanto por el tiempo en un circuito, y menos en uno de karts, que con tracción total tiene una ventaja abismal. (Y con lo que le gusta a ese hombre las cosas alemanas que tanto trabajo le dieron en el grupo motorpress, que hay para escribir un libro). Luego en nur con tres asfaltados y unos cuantos cambios de rasantes quitadas hay menos diferencia. Y si te vas a los normales y miras un circuito que se parece más a una carretera el veloce le saca tiempo a al G20, hablo de balocco.
Luego hablamos de la dulzura que tiene el Giulia negociando baches, baches en apoyó, como las ruedas pisan siempre perfecto, que lo que dice @RadiK-Alfa ni las gasta. O el tacto de la propia dirección. Si hablamos de aislamiento, info entretenimiento posibilidades de acabado ahí no hay nada que hacer. El serie 3 es un mejor producto global,
Pero el M3 es xDrive, y yo creo que es evidente que le viene al pelo en ese circuito. Luego, en Nurburgring el Giulia 7:32 y un M3 CS 7:29…
decir que es mejor por que en ese "circuito" por llamarlo asi, le saque ventaja un cocnductor en unas cuantas vueltas? menuda prueba. se te puede dar mejor un coche que otro simplemente .
Y lo de nur sin comentar los reasfaltados y eliminación de cambios de rasantes. Que ojo, que un coche sea muy bueno en circuito no suele ser bueno para carretera..
Aunque en este caso si
Y si hablamos de lo bien y bajo que tiene distribuido el peso, que no envía peso apenas en frenadas, cambios rápidos de dirección...
El eje delantero del giulia es una obra maestra.
Aunque en este caso si
Y si hablamos de lo bien y bajo que tiene distribuido el peso, que no envía peso apenas en frenadas, cambios rápidos de dirección...
El eje delantero del giulia es una obra maestra.
Última edición:
Está tan bien hecho que no se escucha ni que rompan silentblocks y mira que los hay ya con años. Creo que de todos los BMw, mercedes y Audi que conozco de gente que los cuida bien, todos han cambiado los silentblocks de los brazos.
yo soy un potencial comprador de lotus, caterham etc
pero me tira demasiado el diseño italiano
No parece muy coherente hablar de que Cuadrado tenga intereses en perjudicar al alfa y luego usar como argumento que el gulia hace mejor tiempo en balocco que es el circuito de pruebas de alfa romeo.
Vamos a ver los circuitos donde se han medido ambos. zperfs. Con menos potencia y peores prestaciones, el BMW es insultantemente superior salvo en Balocco, pista de pruebas de Alfa.
Auto zeitung
Giulia veloce 280cv ---- 1:45:50
330i 256cv--- 1:43:10
hockenheim GP
Giulia veloce 280cv ---- 2:11:60
330i 256cv--- 2:08:70
Vairano
Giulia veloce 280cv ---- 1:23:35
330i 256cv--- 1:20:49
Motortrend figure eight
Giulia veloce 280cv ---- 00:26:70
330i 256cv--- 00:25:20
Balocco
Giulia veloce 280cv ---- 2:59:68
330i 256cv--- 3:02:92
Como ya he dicho, me parece que giulia y stelvio van suficientemente bien, no hay ninguna pega en eso. Simplemente que os empeñáis en negar que otros van mejor.
He pasado los dibujos de la oficina de patentes por la IA para ver qué sacaba... la vista frontal/lateral ya estaba en la.oficina de patentes, pero la lateral/trasera no...
Viendo iX3 y GLC, este a mi modo de ver sería más atractivo, no?
Viendo iX3 y GLC, este a mi modo de ver sería más atractivo, no?