STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

Vamos Krell... que el 147 JTD 115 que compró un amigo en 2002, 3 puertas, fueron 22k euros
156 restyling 1.6 TS con pack TI no llegó a los 3,3 millones de pesetas. Como si tuviera la factura delante de mis manos ahora mismo.

Lo recuerdo perfectamente. El 1.6 base estaba de tarifa sobre los 3,5 - 3,6 millones de pesetas sin descuentos.

Debió ser por el 2002 - 2003 más o menos.
 
18.000€ justos mi 147 1.6 120 distinctive en junio de 2.002.

El 156 equivalente eran 3.000 pavos más.
 
156 restyling 1.6 TS con pack TI no llegó a los 3,3 millones de pesetas. Como si tuviera la factura delante de mis manos ahora mismo.

Lo recuerdo perfectamente. El 1.6 base estaba de tarifa sobre los 3,5 - 3,6 millones de pesetas sin descuentos.

Debió ser por el 2002 - 2003 más o menos.

Ya estaríamos en 20k, no 18k

3,5 eran 21k
 
Eran 20k un 156 y 13k un Punto, que es lo que equivale al Grande Panda
El día de la marmota.

¿Y qué hay ahora equivalente a un Panda de los 2000? Podemos estar discutiendo sin parar…pero mi argumento es que ya no hay coches asequibles para los niveles de renta actuales, por mucho que se pueda justificar el precio de un Grande Panda.
 
El día de la marmota.

¿Y qué hay ahora equivalente a un Panda de los 2000? Podemos estar discutiendo sin parar…pero mi argumento es que ya no hay coches asequibles para los niveles de renta actuales, por mucho que se pueda justificar el precio de un Grande Panda.

El Panda actual, más equipado que el de 8k, lo compró un primo mío tal cual a esto hace un año:
1000334513.jpg


10k (más intereses). No sé qué oferta hay ahora, pero si sé que 8k en 2004 eran más dinero que 10k en 2024

Y eso con el añadido de que ha de ser híbrido, con sensores de aparcamiento, frenada automática, cruise control... porque manda la normativa.
 
El Panda actual, más equipado que el de 8k, lo compró un primo mío tal cual a esto hace un año:
Ver el archivo adjunto 17852

10k (más intereses). No sé qué oferta hay ahora, pero si sé que 8k en 2004 eran más dinero que 10k en 2024

Y eso con el añadido de que ha de ser híbrido, con sensores de aparcamiento, frenada automática, cruise control... porque manda la normativa.
Eso son 13000 euros no 10000.

No nos vamos a poner de acuerdo.
 
Vamos Krell... que el 147 JTD 115 que compró un amigo en 2002, 3 puertas, fueron 22k euros

18.000€ justos mi 147 1.6 120 distinctive en junio de 2.002.

El 156 equivalente eran 3.000 pavos más.
147 1.9 JTD 115cv Distinctive 5p, extras pintura metalizada, llantas petalos 17, Bosé y ESP.
22500€ (3750000 pesetas) en julio de 2002.
 
El Panda básico valía 7000 - 7500 al contado

El Panda más básico de 55 CV, el de paragolpes negros y pelado, añadiendo aire y airbag pasajero, nada más, eran 10k euros antes de descuento, 8,5k tras él.

1000334577.webp


El de 60 CV con aire, ESP y airbag copi, 11,6k antes de descuento, 10k con descuento
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Eran más baratos en valor absoluto? Si. Pero si metemos en la ecuación inflación... 10k de 2004 son 15,5k de 2024.
 
es que ademas son cosas que YO QUERRIA QUITAR
no quiero radar y subnormaladas de esas, no quiero acceso sin llave, no quiero mil camaras (solo aparcamiento y dashcam), no quiero control adaptativo (quiero control de crucero que no lo sea, para mantener velocidad constante), no quiero asistente de carril, etc...

que me quiten todo eso y ya verias como baja una pasta el coste
si ademas europa quitase las putas multas de Co2 ya seria la rehostia
Algunos por aquí sois clientes potenciales de Caterham, Morgan y cosas así. Coches ligeros, sin equipar, derrapones... Eso sí, con cuero. Y tpor 30.000€, no lo sé.
 
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a esos que dicen que la giulia esta muerta:

el 90% de la gente sabe que es un a4, un octavia o un passat.
el 90% de esa misma gente no sabe que es una giulia.

marketinkg, marketing, coches en centros comerciales expuestos, por supuesto concesionarios, precios agresivos, nada de rollos de descuentos sobre precios infladisimos.

que hace alfa? todo lo contrario.

¿como va a estar un coche desfasado si casi nadie lo conoce y tecnicamente es superior a casi todos los de su segmento?

El giulia ya no es superior ni en comportamiento, pues tiene sus años y los demás han sacado hasta 2 actualizaciones. No sé en qué es superior técnicamente, si me lo puedes decir...

Aunque hubiera venido con tecnología adelantada 30 años del espacio exterior, un modelo se queda anticuado simplemente por el paso del tiempo. El modelo queda anticuado a la vista del cliente por simple paso del tiempo y la mayoría de la gente no repite mismo modelo.

Si sacas uno nuevo, muchos que tienen la giulia actual cambiarían, sin embargo como sigue la misma, lo que hacen es alargar la vida, no comprarse otra, y si llega el momento de cambiar, irse a otra marca.



La solución era haberle hecho un resideño profundo hace 2-3 años tanto a giulia como a Stelvio, y alguna mejora en motorización. El motor del maserati 2.0 hibridado y poco más. El resto todo igual. Desarrollo barato y habría pasado perfectamente por modelo totalmente nuevo.
 
El problema es que hemos llegado a un momento en que la tecnología de un coche se mide por la pantalla en lugar de por los esquemas de suspensión, materiales utilizados, aerodinámica…
Si.

Pero es lógico.

Por una parte, lo que hoy se entiende por tecnología va por ahí, por la electrónica y no por las máquinas (mecatrónica aparte).

Y, de otra, la madurez del automóvil a nivel de chasis y comportamiento (ayudados, de nuevo, por la electrónica ¿hubieran sido posibles lo SUV sin electrónica?) que está muy por encima de lo que demanda el 95% de los conductores. Y más con las restricciones a la velocidad y el precio de la gasolina. Vamos, que para ir a 100-110 por una autovía lo único que se necesitan son suspensiones cómodas y bien aisladas.

Hay por Youtube chavales jóvenes que se dedican a probar clásicos: y casi siempre se sorprenden de lo bien que van. Cómo mínimo, van mejor de lo que ellos esperan.
 
El Panda más básico de 55 CV, el de paragolpes negros y pelado, añadiendo aire y airbag pasajero, nada más, eran 10k euros antes de descuento, 8,5k tras él.

Ver el archivo adjunto 17854

El de 60 CV con aire, ESP y airbag copi, 11,6k antes de descuento, 10k con descuento
Ver el archivo adjunto 17855

Eran más baratos en valor absoluto? Si. Pero si metemos en la ecuación inflación... 10k de 2004 son 15,5k de 2024.

A mi el grande panda por 15.000€ me parece barato. Han pasado 20 años y los sueldos han subido un 20-30% por más que se diga que siguen siendo los mismos.
 
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A mi el grande panda por 15.000€ me parece barato. Han pasado 20 años y los sueldos han subido un 20-30% por más que se diga que siguen siendo los mismos.
Si les descuentas la inflación, andan por donde andaban hace casi 20 años.... (en España, no en Polonia o EEUU):
 
El giulia ya no es superior ni en comportamiento, pues tiene sus años y los demás han sacado hasta 2 actualizaciones. No sé en qué es superior técnicamente, si me lo puedes decir...

Aunque hubiera venido con tecnología adelantada 30 años del espacio exterior, un modelo se queda anticuado simplemente por el paso del tiempo. El modelo queda anticuado a la vista del cliente por simple paso del tiempo y la mayoría de la gente no repite mismo modelo.

Si sacas uno nuevo, muchos que tienen la giulia actual cambiarían, sin embargo como sigue la misma, lo que hacen es alargar la vida, no comprarse otra, y si llega el momento de cambiar, irse a otra marca.



La solución era haberle hecho un resideño profundo hace 2-3 años tanto a giulia como a Stelvio, y alguna mejora en motorización. El motor del maserati 2.0 hibridado y poco más. El resto todo igual. Desarrollo barato y habría pasado perfectamente por modelo totalmente nuevo.
Diría que el comportamiento dinámico de los coches apenas ha mejorado en 20 años.

Y menos en los últimos 10.

Los avances lo son, sobre todo, en confort (más que nada por la electrónica), NVH, etc.
 
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