STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Stellantis impulsa la planta de Argelia con otro coche, el primero que ensamblará al completo
Asigna a la fábrica de Tafraoui el Fiat Grande Panda en versión CKD, que se unirá al 500 y a la furgoneta K9 viguesa, la Doblò
www.farodevigo.es
Grande Panda para Argelia (montaje)
Que no se olvide. Y se marcó el récord en manga corta y enseñando relojazo.
Yo te he dicho que un buen tiempo en circuito no asegura nada y menos sin saber condiciones, piloto, neumáticos ni nada, y que luego en carretera es otra historia. Sobre lo de Dani y vagtopista no tengo nada que decir, consiguió que dejara de comprar prensa y yo de aquella odiaba a alfa... Y dicho eso me entretiene el formato que tiene pero no se me olvidan los regalos de caballos en banco ni muchas fantasmadas como comparar un Passat con un CLS que daba un pestazo terrible. Esto es extensible al de garaje hermético
Un youtuber se ha comprado un Grande Panda BEV
Se va al salón de Munich
Pocas paradas me parecen …
Se va al salón de Munich
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Pronto nos dicen que además de salvar Universos y Metaversos, podrás Socializar en las colas de carga
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Esa carrocería admite mil logotipos. Y quizá de los que menos, el de Alfa.
Porque si algo han tenido casi todos los Alfa es personalidad.
Si la trasera es así, se les ha ido la mano.
De nuevo, creo, la necesidad de otorgar personalidad a las carrocerías a través del frontal y la trasera, ya que el lateral está muy condicionado por el monocasco. Y olvidan que lo que da personalidad es el lateral, las proporciones generales, los huecos.... O, al menos, el 3/4.
Y, por Dios, a ver si consiguen resolver mejor ese pilar D: las curvas de la mitad inferior de la carrocería ligan mal con esos picos verdes y negros. Fuera plásticos y vinilos negros de las carrocerías. De las de Alfa al menos.
Tal parece como si la configuración de los Alfas se ajustara sólo a Balocco.
Habría que analizar por qué la diferencia de tiempos tiende a reducirse a medida que se alargan los circuitos, pasando de casi un 6% en el el más corto a un 2% en los más largos que no son Balocco.. Y luego, en Balocco, se invierte, siendo un 1,7% mejor en el Alfa.
¿Quizá sea por la mayor potencia teórica?
¿Hay algún resultado en el Nurburgring?
Lo mejor que se le puede decir es que se parece al coche/compacto convencional que todos querríamos, con un poquito más de personalidad en el frontal, o casi como está, podría pasa por creación de cualquiera marca europea..VERSIÓN ULTRA
