Salón de Frankfurt

[Nicola Romeo]

El Maserati Ghibli se actualiza con el GranLusso

by Luis Blázquez on 23 agosto, 2017

LLEGA EL RESTYLING CON UN LAVADO DE CARA Y MÁS EQUIPAMIENTO

Estas son las primeras imágenes del nuevo Maserati Ghibli GranLusso, la correspondiente actualización de la “pequeña” berlina de la marca italiana. Con ellas, Maserati adelanta su próximo estreno mundial en el Salón de Chengdu, en China, el 25 de agosto. El Salón de Frankfurt se celebra un mes después, allí debería ser la primicia europea.

Tras cuatro años desde su lanzamiento en todos los mercados del mundo, el sedán deportivo mejora su equipamiento y renueva ligeramente su diseño. El parachoques delantero con inserciones cromadas y la parrilla delantera también con barras cromadas, son de estreno, muy en la línea de los últimos modelos/restylings del fabricante transalpino. En el lateral, el logotipo GranLusso, situado entre el paso de rueda delantero y el faldón lateral, identifica a este acabado específico. También han sido actualizados el parachoques trasero y el difusor, siendo ahora del color de la carrocería.


Estos cambios no son solo estética, el Ghibli GranLusso mejora sustancialmente la eficiencia aerodinámica

Junto al restyling de su exterior, el nuevo Ghibli GranLusso aporta también importantes elementos, como los faros adaptativos full LED con sistema antireflejos Matrix High-Beam. Ello aporta un imagen distintiva así como una mejor iluminación nocturna sin que eso implique deslumbrar a los demás. Nuevas funcionalidades ADAS (Advanced Driver Assistance System) están también disponibles en el Ghibli GranLusso, permitiendo a Maserati acceder al mundo de la conducción semiautónoma.

 

[Nicola Romeo]

Nuevo Ferrari Portofino: descapotable, con 600 CV y sucesor del California

David Clavero | @ClaveroD | 23 de Agosto de 2017

Ferrari ya tiene listo al sucesor del Ferrari California T y será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt bajo el nombre de Ferrari Portofino. Hablamos del nuevo descapotable hard-top que se ubica como el acceso de gama en Ferrari y representa la visión más GT de la marca italiana. Un deportivo que busca ser el Ferrari más polivalente combinando sus posibilidades como descapotable con una puesta a punto que busca el equilibrio entre el confort y las prestaciones.

Ferrari Portofino. El nuevo acceso de la gama Ferrari será presentado en apenas unas semanas y reinventa la fórmula que estrenó la primera generación del California y después continuó el California T. Hablamos de un descapotable de techo rígido de 2+2 plazas. En su diseño advertimos una profunda evolución para, por un lado introducir las novedades estilísticas estrenadas en el Ferrari GTC4Lusso y Ferrari 812 Superfast, mientras que por otro lado encontramos una estética lateral mucho más elaborada para conferir una silueta más coupé, con mayor caída del techo hacia la parte posterior y un portón trasero mejor integrado en el vehículo pese a seguir cobijando la capota rígida y su complejo sistema de accionamiento.

En el interior descubrimos igualmente un salto de envergadura con respecto al California T apoyándose en las últimas novedades vistas en GTC4Lusso y 812 Superfast. Todo el protagonismo recae en la gran pantalla táctil central de 10,25 pulgadas y en el nuevo volante multifunción. También cabe destacar el uso de la doble pantalla para el copiloto donde éste podrá controlar un extenso número de parámetros del vehículo.

A nivel técnico nos encontramos con un chasis de nueva factura según indica Ferrari, un chasis pensado para aligerar el peso del conjunto y mejorar su rigidez. Aunque Ferrari no indica el peso exacto del nuevo Ferrari Portofino, sí que aclara que contará con una distribución de pesos del 46% delante y 54% detrás. El propulsor V8 de 3.855 cc y doble turbocompresor estrena una puesta a punto que lleva su potencia máxima hasta los 600 CV a 7.500 rpm y el par máximo a 760 Nm entre 3.000 rpm y 5.250 rpm. La caja de cambios es de doble embrague con 7 relaciones y consigue un 0-100 Km/h en 3,5 segundos y una velocidad máxima superior a los 320 Km/h.

En el resto del conjunto nos encontramos con novedades como el uso de una dirección de asistencia eléctrica por primera vez en la gama GT de Ferrari, la inclusión del diferencial controlado E-Diff 3 y el uso de un nuevo equipo de suspensiones magnetoreológicas que prometen el mejor compromiso de su clase entre confort y deportividad.

 

[Nicola Romeo]

El Mercedes-AMG Project One estará en el Salón de Frankfurt

25 Agosto 2017

HÉCTOR ARES
@hector_ares

Daimler hará un gran despliegue en el Salón de Frankfurt dentro de un par de semanas. En total su stand albergará unos 100 vehículos, incluyendo por ejemplo los renovados S Coupé y S Cabrio, el nuevo Clase X y una unidad pre-serie del GLC F-CELL EQ Power, un vehículo de célula de combustible e híbrido enchufable.

Pero sobre todos ellos habrá uno que atraerá todas las miradas, y no será otro que el Mercedes-AMG Project One, el hypercar que llevan años desarrollando con el que prometen poner en un coche de producción la tecnología híbrida de los actuales coches de Fórmula 1.

Que se presente la versión casi definitiva en el Salón de Frankfurt no es casualidad. Este año Mercedes-AMG está celebrando su 50 Aniversario, de ahí que quieran deslumbrar al mundo con la gran creación.

Del Mercedes-AMG Project One se ha hablado mucho, se ha especulado y se ha ido más al detalle una vez que se descubrieron a través de charlas de los directivos de la división deportiva, algunos de los detalles de la plataforma que se utilizará.

Cinco motores y unos 1.000 caballos de potencia

Lo que sabemos seguro es que el Project One contará con cinco motores (un V6 y cuatro eléctricos), siendo el principal un 1.6 litros V6 sobrealimentado por un turbo eléctrico capaz de rendir 730 CV, de ahí que cada 50.000 kilómetros tenga que pasar por el taller. La potencia combinada con los otros motores rondará los 1.000 caballos, mientras que el peso estará ligeramente por encima de los 1.200 kilos de peso.

Por último el diseño de su carrocería se acercará bastante al de este prototipo que se ve en el render que adelanta cómo será la arquitectura del stand de Mercedes en el Salón de Frankfurt. 2,25 millones de euros antes de impuestos, ese es el precio del que se habla. ¿Estaremos ante el McLaren F1 del Siglo XXI? Ese es el objetivo, pero solo lo sabremos en unos días.

 

[Nicola Romeo]

Nuevas imágenes del SUV de Chery: de China al Salón de Frankfurt 2017
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¡Viene con intenciones de quedarse!

Rebeca Álvarez | 28 Ago 2017

Galería: SUV de Chery

El fabricante chino ya había confirmado que el SUV de Chery sería una de las novedades del Salón de Frankfurt 2017. Se trata de un crossover compacto del que ya tenemos unos 'sketches' que muestran las líneas de diseño que seguirá este modelo, que será el primer coche con el que la marca se atreva con el mercado europeo.

Durante la muestra alemana, el SUV de Chery se desvelará como una unidad de pre-producción, pero gracias a las imágenes reveladas ya podemos hablar de algunos de sus rasgos. En el frontal, por ejemplo, vemos una parrilla bastante ancha en la que las ópticas delanteras se unen a través de una tira de luces LED que se expande por todo el frontal, en el que destacan los detalles cromados.

Se espera también un cuerpo musculoso, a juzgar por las imágenes, que transmitirá sensación de robustez y estabilidad sobre la carretera, según informa la compañía. Sin embargo, poco más sabemos. A pesar de que también han publicado imágenes en las que se ve el perfil del SUV de Chery, no hay datos de sus dimensiones o especificaciones técnicas para buscar posibles rivales en Europa. Por otro lado, lo más probable es que a nivel tecnológico la apuesta sea destacable, de eso no hay duda. Echa un vistazo a esta imagen del salpicadero.

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La compañía espera estar vendiendo coches en Europa “en unos pocos años”, según el CEO de Chery, Dr. Anning Chen, así que no, no lo verás como uno de los SUV de 2017. Chen también ha revelado que sus planes pasan por ofrecer una gama de vehículos convencionales e híbridos enchufables, así como coches 100% eléctricos.

Para ello, Chery cuenta con cuatro fábricas en su región, capaces de producir más de un millón de vehículos. El año pasado fabricaron 700.000 unidades y 100.000 de ellas fueron exportadas, lo que representa el 30% de la exportación china de vehículos.

 

[Nicola Romeo]

Honda presentará en Frankfurt sus planes de híbridos y eléctricos

by Javier Costas on 29 agosto, 2017

VEREMOS EL URBAN EV CONCEPT Y EL CR-V HYBRID CONCEPT

Algunos ya no se acordarán, pero Honda llegó a pelear de tú a tú con Toyota en tecnología híbrida durante una buena temporada, aunque también lo hizo con eléctricos en la brevísima época del amanecer californiano a finales de los 90 y principios de los 2000.

Honda está regresando de forma progresiva a donde nunca dejó de estar, entre los líderes de movilidad eléctrica, aprovechando la circunstancia de ser el principal fabricante de motores de combustión interna del mundo. El lugar elegido para enseñarnos sus planes será el Salón de Frankfurt, y el resultado de la muestra es prometedor. Saldremos de dudas el 12 de septiembre, exactamente en dos semanas.

En primer lugar veremos el Honda Urban EV Concept, que anticipa un modelo 100% eléctrico pensado para el mercado europeo. No se trata del primer eléctrico de Honda, ni siquiera el primero moderno, pues en mercados muy selectos ya está disponible el Honda Clarity EV desde principios de mes, además de la versión de pila de combustible de hidrógeno.

El Urban EV Concept anticipa una nueva generación de eléctricos, por su nombre está claro que será un modelo compacto, segmento B/C. Esta premiére viene 20 años después de la aparición del Honda EV Plus, que pudo verse circulando en Estados Unidos y Japón. Del 97 al 99 se produjeron 300 unidades, ni una se vendió, estaban en régimen de leasing. Tras la masacre de coches eléctricos anterior al 2006, alguno se salvó, el resto se los quedó Honda y estarán criando polvo como chatarra. Honda lleva trabajando en coches eléctricos desde hace casi 30 años.

Pero volvamos al presente. Otra de las ofertas de la muestra será el CR-V Hybrid, que anticipa no solo una versión híbrida, sino la siguiente generación del todocamino para Europa. Sigue aquí a la venta la cuarta generación, pero a finales del año pasado se puso a la venta en Estados Unidos la quinta generación y también se ha visto en Tailandia y China. Como puede apreciarse, estéticamente es muy continuista respecto al modelo que aún tenemos por aquí. No se esperan enormes diferencias respecto al modelo para China que hay bajo estas líneas:

También estarán en el IAA el nuevo Honda Jazz y el Civic diésel de nueva generación. Este último modelo no es poco importante, por las cifras que promete, estamos ante uno de los diésel más eficientes que vayan a pisar el segmento C, ya que homologa en ciclo WLTP menos de 4 l/100 km. Para el que no conozca WLTP, es la respuesta a nuestras plegarias exigiendo un ciclo de homologación que representa mejor la conducción que hace la gente corriente.

 

[Nicola Romeo]

Lexus en el Salón de Frankfurt 2017: el cohete del futuro
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Las naves espaciales llegan a la Tierra.

Noemí Alonso l 29 Ago 2017

Lexus en el Salón del Automóvil de Frankfurt

¿Qué es lo nuevo de Lexus en el Salón del Automóvil de Frankfurt? Bueno… en realidad, las primicias de la marca son para Europa, pero ya las conoces, pues fueron presentadas en Shanghái. Allí vimos el crossover compacto de lujo Lexus NX 2017 (te hemos hablado incluso de sus cinco mayores rivales) y el renovado Lexus CT, también de alta gama, como corresponde a la marca nipona.

El primero presume de un estilo pulido y un habitáculo amplio, cómodo, espacioso… También destacan su seguridad y su dinámica de conducción, lo que ha provocado que el modelo contribuya de forma significativa al crecimiento de las ventas del constructor en todo el mundo. Pero, ¿qué aporta la versión recién estrenada? Una actualización de sus líneas, mejoras en el interior y un equipamiento más funcional. No es poco…

Lexus en el Salón del Automóvil de Frankfurt

Por su parte, el Lexus CT200h 2017, que vimos por primera vez en en tierras orientales, presenta cambios propios de su evolución. Ahora sus formas son más deportivas y su dotación está pensada para “sacar el máximo partido a sus puntos fuertes”. Asimismo, se busca aumentar su reputación en cuanto a eficiencia, fiabilidad y atractivo para el conductor.

Por supuesto, en el stand de Lexus en el Salón de Frankfurt no faltarán los iconos de la marca, como el LS y el LC. Estos ‘buques insignia’ son los mejores ejemplos de la nueva estrategia de la compañía, cuyo eslogan es “Experience Amazing”. Buena prueba de ello es el vehículo futurista Skyjet, protagonista de la última película de Luc Besson, “Valerian y la Ciudad de los Mil Planetas”, en el que la automovilística trabajó junto al equipo creativo del film. Esta nave de persecución monoplaza es, sencillamente, algo que todos querríamos conducir... Señores de Lexus, ya tienen la base. Háganlo realidad. Por favor.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Py7heUzAnVI[/youtube]​

 

[Nicola Romeo]

Las luces traseras OLED también llegan a los Mercedes-Benz Clase S Coupé y Cabrio

29 Agosto 2017

HÉCTOR ARES
@hector_ares

En el Salón de Frankfurt que se celebrará a mediados del mes de septiembre, el stand de Daimler estará repleto de coches. Hablan de más de 100 modelos expuestos, y aparte del Mercedes-AMG Project One, brillarán con luz propia los Mercedes Clase S Coupé y Cabrio.

Lo del brillo con luz propia en este caso es algo literal, ya que con la llegada de la renovación a ambos modelos, también incorporarán una novedad que ya conocemos en modelos de la competencia como el Audi TT RS o el BMW M4 GTS: tendrán luces traseras OLED.

[facebook]https://www.facebook.com/MercedesBenz/videos/10155663541531670/[/facebook]​

Así lo ha confirmado la propia marca a través de un teaser que ha colgado en distintos canales de redes sociales. En el explican que los nuevos Clase S Coupé y Cabrio tendrán unas ópticas traseras formadas por 33 pequeñas luces OLED.

Lo que parece novedad es que cada uno de esas 33 luces OLED se podrán manejar de forma individual, lo cual permitirá que, por ejemplo, se iluminen en un sentido u otro al arrancar el vehículo creando un posible espectáculo de esos que tanto gustan a los compradores de coches de lujo de este segmento.

 

[Nicola Romeo]

Lo que lleva Hyundai al Salón de Frankfurt 2017
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Por supuesto, viene el i30 N

Noemí Alonso l 29 Ago 2017

Fotos: Hyundai en el Salón de Frankfurt

Si te estabas preguntando con qué novedades aparecerá Hyundai en el Salón de Frankfurt (por cierto, tienes todos los estrenos aquí)… misterio resuelto; serán tres: el i30 N, el i30 Fastback y el Kona. Ya te hemos hablado de algunos de ellos (pincha en los enlaces para comprobarlo. ¿Ves? No mentíamos). Sirven a un mismo propósito, que es ayudar a la marca a convertirse en la compañía automovilística asiática número uno en Europa en 2021.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=A0pcbt8YU3w[/youtube]​

El Hyundai i30 N es el primer vehículo de la empresa perteneciente a su nueva línea de alto rendimiento, inspirada en su participación en el Mundial de Rallys. Toma como base el i30 (claro), pero se ha desarrollado desde cero para ofrecer sensaciones de las que te gustan. Cuenta con un motor turbo de gasolina 2.0 con dos niveles de potencia: 250 o 275 CV, con un par y una velocidad máxima en ambos casos de 353 Nm y 250 km/h, respectivamente. Pasa de 0 a 100 en 6,4 o 6,1 segundos, según los caballos elegidos.

De la misma familia, pero mucho más tranquilito, es el Hyundai i30 Fastback, un coupé compacto de cinco puertas con formas deportivas… Aunque la ‘joya de la corona’ es el SUV Kona, con tracción a las cuatro ruedas opcional, transmisión automática de doble embrague y siete marchas.

Y… (redoble de tambor) las novedades de Hyundai en el Salón de Frankfurt 2017 no acaban aquí, ya que la compañía mostrará en la ciudad germana el i30 N TCR, el primer proyecto de la división Motorsport destinado específicamente a las pistas de competición. Este carreras-cliente ya ha debutado en el campeonato ADAC TCR alemán, donde ha desplegado el poderío de su mecánica turbo 2.0, asociada a una caja de cambios de seis velocidades con levas en el volante. El depósito de combustible (100 litros) lleva un kit de repostaje adicional para las pruebas de resistencia.

 

[Nicola Romeo]

Contempla la nueva generación del Dacia Duster en 4 fotos y algunos bocetos

David Villarreal | @davidvillarreal | 31 de Agosto de 2017

Más de un millón de Dacia Duster después, los que se han vendido en todo el mundo desde que la gama Dacia creciera con su primer SUV, el todocamino económico se renueva por completo. Y lo hace sin cambios dramáticos, sin olvidarse de su filosofía, pero también apostando por una imagen más moderna y juvenil, como puede apreciarse en estas sus primeras 4 fotografías exteriores, y algunos bocetos y diseños digitales del proceso de desarrollo. ¿Y cómo ha conseguido el nuevo Dacia Duster 20187 ser más atractivo y juvenil?

Dacia ha apostado por una imagen aún más robusta, en la que destacan unos arcos en los pasos de rueda más pronunciados, que destacan especialmente con llantas de 17 pulgadas, y detalles como sus barras de techo, o la protección plateada en las defensas.

La línea de cintura se ha elevado. El voladizo delantero se ha acortado, y con él, se ha adelantado el parabrisas para aumentar la sensación de espacio a bordo.

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El Dacia Duster busca alejarse aún más de la imagen de SUV de bajo coste, con un diseño moderno y juvenil
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Aún no disponemos de todos los datos sobre este nuevo Dacia Duster, ni tampoco imágenes de su interior, pero será desvelado por completo en el Salón de Frankfurt, en apenas diez días.

Tal vez entonces salgamos de dudas acerca de muchas incógnitas que tenemos, ¿será tan espacioso como hasta ahora? ¿nos encontraremos con un salto de calidad en su diseño interior? ¿qué motores estarán disponibles en este modelo?

Lo que sí tenemos muy claro es que, con esta segunda generación del Dacia Duster, y después de que se hayan vendido más de un millón de unidades de su primera generación en todo el mundo, el Duster tendrá credenciales para seguir atrayendo a cientos de miles de clientes.

 

[Nicola Romeo]

Mercedes-AMG Project ONE, último teaser antes de Frankfurt

by Luis Blázquez on 1 septiembre, 2017

YA FALTA MENOS PARA CONOCER LOS DETALLES DEL F1 DE CALLE DE MERCEDES-AMG

Sin duda alguna, el Mercedes-AMG Project ONE será uno de los coches más esperados del próximo Salón de Frankfurt. El hypercar de la firma de la estrella será descubierto en la cita alemana mostrando todos (o casi) sus secretos y convirtiéndose en el automóvil más prestacional y avanzado jamás fabricado por Mercedes y AMG. Recordemos que tendrá más de 1.000 CV provenientes de un motor derivado directamente de la F1, así como muchas de sus tecnologías, sobrepasará los 350 km/h, pero todavía su diseño o algunas de sus soluciones técnicas son toda una incógnita.

Con motivo del 50 aniversario de la unión Mercedes-AMG, en el próximo salón del automóvil podremos ver lo más parecido a un Fórmula 1 de calle que jamás hayamos visto

Pero no solo Mercedes tiene en mente lanzar un F1 de calle, Red Bull también ha extendido su duelo fuera de los trazados a través de su colaboración con Aston Martin. El desarrollo del Project ONE tiene el objetivo no sólo de pelear cara a cara con el AM-RB 001/Valkyrie, sino de dejar un paso por detrás al trío de hypercars híbridos más apreciado del mundo -McLaren P1, Porsche 918 Spyder y Ferrari LaFerrari-.

Empleará el tren motriz (motor y transmisión) del Mercedes-AMG W06, es decir, el monoplaza con el que la marca dominó el Mundial de Fórmula 1 en 2015. Se trata de un bloque V6 de 1.6 litros turbo de unos 750 caballos de potencia y una eficiencia térmica del 43%. Los motores de combustión interna más eficientes ahora mismo en producción rinden el 40% y los tienen el Toyota Prius y el Hyundai IONIQ (son diferentes).

Esta unidad en concreto recibe un cigüeñal a medida, nuevos pistones y una electrónica revisada. Rendirá de serie por encima de las 4.000 revoluciones por minuto, pudiendo alcanzar las 13.500 revoluciones. Debido a tan alta exigencia de los componentes internos del motor, su vida útil estará limitada a 50.000 kilómetros. Pueden parecer pocos pero, ¿cuántos coches de esta tipología hacen tantos kilómetros?

Sin embargo, para alcanzar os 1.000 CV y sobrepasar los 350 km/h hace falta algo más que el motor de combustión interna. Es por eso que el Mercedes-AMG Project ONE contará con otros cuatro motores más, todos eléctricos. Dos de ellos se encargarán de propulsar el eje delantero, otro de que el turbocompresor se mantenga en su rango óptimo de funcionamiento, y otro en el cigüeñal del motor V6 para proporcionar energía adicional. Si no queremos despertar a los vecinos al arrancar por las mañanas ni dar la nota por el barrio, habrá un modo puramente eléctrico con autonomía para 24 km.

El motor y la caja de cambios de ocho velocidades serán parte estructural del chasis monocasco de fibra de carbono y a una carrocería ultraligera de idéntico material, buscando el objetivo de conseguir una relación peso/potencia de 1:1

Su diseño exterior sigue siendo una incógnita a pesar de la presencia de una “aleta de tiburón” y de unas enormes tomas de aire para refrigerar el motor, así como de unos grupos ópticos LED. Por el momento se ha especulado con una producción de 300 unidades a un precio superior a los 2 millones de euros. Lo que sí sabemos seguro es que todas las unidades están vendidas, aunque eso no quita que estemos ansiosos de conocer todos los detalles de este futuro car killer.

 

[Nicola Romeo]

Toyota en el Salón de Frankfurt 2017: CH-R vitaminado y nuevo Land Cruiser
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Una nueva versión del CH-R y la nueva generación del Land Cruiser.

Raúl Salinas l 01 Sep 2017

Entre las novedades del Salón de Frankfurt 2017 encontramos de todo, desde hiperdeportivos que nacen leyenda como el Mercedes-AMG Project One hasta pequeños utilitarios como el Mini Electric Concept. Las novedades de Toyota en el Salón de Frankfurt 2017 también son variadas: desde una versión más interesante del Toyota CH-R pasando por la renovación de un mito, el Toyota Land Cruiser.

El Toyota CH-R Hy-Power Concept es una de las más relevantes: se trata de una evolución de diseño realizada por el European Design Center de la marca japonesa para enfatizar las cualidades emocionales de este SUV, así como plantear una futura expansión de la gama en un cercano próximo. ¿Una versión híbrida más potente? No sería ninguna rareza, ya que este SUV se está vendiendo muy bien y pronto podrían llegar nuevas versiones para completar una gama más amplia.

Así es el Toyota Yaris GRMN

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8mVdiCaf0OY[/youtube]​

No obstante, si hay una novedad de Toyota en el Salón de Frankfurt 2017 que nos emociona y de la que queremos saber más es la del nuevo Toyota Land Cruiser. La marca afirma que es un modelo completamente nuevo, tras una década en el mercado. Contará con una carrocería sobre bastidor (body-on-frame construction) y a buen seguro seguirá siendo uno de los mejores SUV para acudir lejos del asfalto.

El stand de Toyota en Frankfurt también incorporará dos novedades interesantes, aunque ya conocidas. Por una parte el Toyota Yaris GRMN, que se pondrá a la venta en los próximos meses y se colocará como uno de los utilitarios más divertidos, gracias a sus 212 CV. Por otra parte, la gama Toyota Auris 2018, de la que todavía se sabe más bien poco: veremos si se trata de un mero maquillaje estético o hay una evolución más notable. Lo que parece claro es que Toyota satisfará a sus fans en la cita alemana.

 

[Nicola Romeo]

El nuevo Kia cee’d se esconde bajo la piel de este concept

David Clavero | @ClaveroD | 1 de Septiembre de 2017

El Salón del Automóvil de Frankfurt está a la vuelta de la esquina y los fabricantes automovilísticos ya calientan motores para la cita. Una de las protagonistas de la cita alemana será Kia, y es que el fabricante coreano se llevará hasta Frankfurt un nuevo prototipo que, desde su presentación, ya adelanta esconder los rasgos de la que será la próxima generación del Kia cee’d. Un nuevo diseño, nuevos aires para su carrocería y una filosofía muy Kia Stinger para la nueva generación del Kia cee’d.

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Un adelanto en versión concept del que será el nuevo Kia cee’d
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Kia nos tiene en ascuas en estos momentos. Por ahora sólo ha dado a conocer esta imagen y ha señalado que su diseño adelanta lo que será la próxima generación del Kia cee’d, ni siquiera sabemos todavía cuál será el nombre de este concept. Pero lo que sí se ha apresurado en aclarar es que este ejercicio de diseño esconde además la apuesta por un nuevo tipo de carrocería denominada como “extended hot hatch” que muy posiblemente se convierta en una nueva variante en la gama del Kia cee’d.

Pasos de rueda muy marcados, una línea de cintura alta y una marcada caída del techo hacia la zona posterior para conferir un carácter deportivo. Esta nueva carrocería nos recuerda poderosamente a la nueva apuesta de Hyundai en el Hyundai i30 Fastback, una carrocería inédita en la gama hasta la fecha que busca posicionarse como una alternativa más moderna a las clásicas berlinas con 3 volúmenes claramente diferenciados.

Tampoco podemos olvidar la tendencia que está siguiendo el segmento en los últimos años haciendo desaparecer las carrocerías de 3 puertas. Las marcas están apostando por diseños cada vez más elaborados con el fin de conseguir una única carrocería capaz de combinar diseño deportivo (3 puertas) y polivalencia (5 puertas). Son muchos los ejemplos que encontramos a día de hoy en el mercado, y ahí Kia podría sorprender en el nuevo Kia cee’d estrenando un diseño de 5 puertas que herede la filosofía “extended hot hatch” estrenada por este prototipo y haga desaparecer el Kia pro_cee’d.

Estaremos atentos para descubrir nuevos detalles sobre este adelanto del nuevo Kia cee’d el 12 de Septiembre que será cuando sean desvelados todos los detalles.

 

[Nicola Romeo]

¡Aprende, Mitsubishi! El Subaru WRX STI sigue mejorando con estos cambios en la versión 2018

3 Septiembre 2017

HÉCTOR ARES
@hector_ares

Subaru sigue apostando por su icono deportivo, el WRX STI. El eterno rival del desaparecido Mitsubishi Lancer EVO sigue siendo uno de los modelos que no se caen del catálogo de Subaru, a pesar de que lógicamente en los tiempos que corren los volúmenes de ventas no se consiguen con este tipo de vehículos de carácter tan deportivo.

Por ello Subaru sigue mejorando el ya de por si espectacular WRX STI, dontándolo de novedades que en el caso de la versión 2018 se presentarán en el Salón de Frankfurt en solo unas semanas.

El nuevo Subaru WRX STI 2018 estará disponible en la red de concesionarios españoles dentro de solo un mes e incorpora interesantes novedades. Comenzando por el plano estético, el 2018 se caracteriza por un paragolpes delantero de nuevo diseño, más ancho y con unas entradas de aire más grandes.

También crece en tamaño la característica entrada de aire sobre el capó, un elemento inconfundible en el WRX STI. Los cambios en el frontal se completan con una nueva parrilla y luces LED diurnas que, junto con las de carretera y cruce direccionales (SRH - Steering Responsive Headlights) suponen las novedades más importantes en la gama.

Visto desde el lateral, el nuevo WRX STI destaca por las llantas una pulgada más grandes, alcanzando ahora las 19 pulgadas. Este crecimiento le permite albergar dentro un nuevo equipo de frenos firmado por Brembo más potente, vistoso y con mejor tacto.

Lleva discos perforados en ambos ejes, con pinzas de 6 pistones en el delantero y 2 en el trasero. Son nuevas también las pastillas que ahora otorgan un tacto más dosificable. Las pinzas de freno van en color amarillo, así que será fácil identificar a estas versiones 2018.

Más seguridad, más confort

Siendo un modelo todavía bastante puro en cuanto a planteamiento, el nuevo WRX STI no dice no a los avances en materia tecnológica y de seguridad. Así ahora incorpora retrovisores con función de aviso de ángulo muerto y sistema de cambio de luces automático.

Es novedad también la regulación eléctrica del asiento del conductor con ajuste lumbar, la nueva pantalla multifunción del centro el salpicadero que pasa de 4,3 a 5,9 pulgadas al mismo tiempo que ofrece más opciones y mejora la definición a calidad HD.

Como detalle en el interior encontramos los cinturones de seguridad en color rojo, lo cual junto con las molduras en color negro piano, detalles como el apoyabrazos trasero con portabebidas, o los nuevos cuadros de mandos con grafías renovadas son suficientes para darle un aspecto más moderno y actual.

Con el fin de mejorar el confort de marcha, que nunca ha sido uno de sus puntos fuertes, el nuevo WRX STI cuenta con una nueva suspensión delantera y trasera que además de hacerlo algo más confortable, también mejora el control del vehículo.

Además se ha trabajado para mejorar el nivel de aislamiento de ruidos y vibraciones, lo cual hará que el WRX STI sea un coche más útil para los que recurran a el como coche familiar y de diario.

El motor sigue siendo el 2.5 Boxer Turbo de 300 caballos asociado a la caja manual de 6 velocidades. Por supuesto, se mantiene el diferencial central configurable a través del mando DCCD.

Dos versiones, un único precio

De hecho, llegará a España con un único precio de 46.900 euros (hay 3.000 euros de descuento por campaña en marcha) para dos versiones: la Rallye Edition tiene el característico alerón trasero, asientos tapizados en cuero y alcántara, mientras que la Confort Edition no lleva alerón, incluye techo solar y los asientos están completamente forrados en cuero.

Subaru WRX STI 2018

 

[Nicola Romeo]

Ford Ranger Black Edition: listo para Frankfurt y sólo 2.500 "oscuras" unidades

3 Septiembre 2017

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

La próxima semana en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Ford presentará una nueva edición de su pick-up para Europa, el Ford Ranger, que según la propia compañía es la camioneta de este tipo más vendida en el viejo continente, con 23.100 unidades en lo que llevamos de año 2017

Esta edición limitada a 2.500 unidades, que ya está disponible para reservas a través de los concesionarios oficiales de la casa estadounidense, se llama Ford Ranger Black Edition y destaca por la ausencia de las molduras cromadas que lucen otras versiones, centrándose en una estética muy oscura, como su propio nombre indica.

Este Ranger Black Edition está basado en la versión Limited, se ofrece únicamente en versión de doble cabina y cuenta con un color de carrocería Absolute Black con acabados también en negro para la parrilla frontal, las llantas de aleación, las barras del cajón trasero y diversos detalles exteriores.

Entre el equipamiento de serie de esta edicón limitada encontramos navegador, sensores de aparcamiento delanteros, cámara de marcha atrás, sistema multimedia Ford SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas, climatizador bizona, tapicería de cuero para los asientos y retrovisores eléctricos y calefactados, entre otras cosas.

Gama Ranger en España

Ford ofrece en España diversas variantes de su Ford Ranger: Cabina Sencilla (dos plazas y carga útil máxima de hasta 1.403 kg), Súper Cab (cuatro plazas y hasta 1.241 kg de carga máxima) y Cabina Doble (cinco plazas y 1.258 kg de carga útil). Además, hay dos acabados: XL y XLT. El precio, sin IVA, parte de 19.804 euros para la versión más básica.

En cuanto a motorizaciones, hay disponibles un 2.2 litros TDCi Duratorq de 160 CV y 4x4, con cambio manual o automático de seis velocidades, y una opción más potente, el 3.2 litros TDCi Duratorq de 200 CV y 470 Nm, también con posibilidad de equipar la transmisión automática.

Ford Ranger Black Edition

 

[Nicola Romeo]

Kia anticipará la nueva gama Cee’d con este concept

by Javier Costas on 4 septiembre, 2017

UN FAMILIAR DEPORTIVO

La tercera generación del compacto Kia Cee’d empieza a estar a la vista, y en Frankfurt veremos un esbozo de cómo va a ser. Los diseñadores del estudio de Kia en esa misma ciudad prueban suerte con una carrocería nueva, un hatchback extendido. Salvando las distancias, podemos hacer un simil con el Porsche Panamera Sport Turismo, pero será notablemente más pequeño.

El comunicado de prensa dice que adopta la deportividad del pro_cee’d (tres puertas) y la traslada a una carrocería más versátil y con más presencia, destinada a a satisfacer a una nueva generación de conductores. Es una forma suave de decir que el Cee’d de tercera generación también va a perder su versión tres puertas.

En el Hyundai i30 ya ha ocurrido, se ofrece como cinco puertas, familiar y sedán/fastback. Tal y como va el mercado, es más racional ofrecer cinco puertas y familiar, pero en este caso hablamos de un familiar muy chulo: pasos de rueda musculosos, banda de iluminación trasera, techo claramente “separado” de la carrocería con pilar C oculto y contraste, caída de techo suave, capó bajo, etc.

Si vemos la audacia estilística del Kia Stinger, desde luego hay margen para arriesgar. A estas alturas de la película casi podemos considerar a Kia como una marca tan europea como otras tantas, ya que gran parte del trabajo -o toda- se concentra en suelo europeo. A fin de cuentas, todos los Kia Cee’d se han vendido en Europa, y fue aquí donde se diseñaron, probaron y fabricaron.

Kia cee’d SW (ED)

Kia cee’d SW (JD)​

La primera generación del Cee’d hizo aparición en 2007 y se actualizó en 2010, y la segunda llegó en 2012 y recibió una actualización en 2015. Si los tiempos de refresco se mantienen, el próximo año podríamos verlo en su forma definitiva; tal vez en el Salón de Ginebra. Os dejamos imágenes de los cee’d SW previos para comparar.

 

[Nicola Romeo]

¿Qué estás tramando Renault?

David Villarreal | @davidvillarreal | 4 de Septiembre de 2017

¿Cómo serán los automóviles en el año 2030? Esa es la pregunta que se hace Renault. Y su respuesta no es otra que un vehículo conectado, eléctrico y autónomo. La semana que viene se celebra el Salón de Frankfurt y allí sabemos que estará presente un nuevo prototipo. De momento tenemos muy pocos detalles al respecto y ni tan siquiera sabemos si anticipará, de alguna forma, el aspecto de un nuevo modelo, o incluso los rasgos que se introducirán en la gama Renault en sus próximos lanzamientos. Aunque todo apunta que este prototipo no tendrá mayor aspiración que la de anticiparnos, de alguna forma, cómo se espera que sean sus productos en un futuro aún más lejano, a finales de la próxima década.

De momento, todo lo que nos ha ofrecido Renault es una imagen muy críptica, en la que podemos ver el pilar trasero del coche. Un pilar trasero, por cierto, muy ancho. Sabemos que su nombre será Renault SYMBIOZ. Y también que se trata de un nuevo modelo del último ciclo de prototipos iniciado por Renault con el prototipo Renault Trezor presentado en el Salón de París hace ahora un año.

Para conocer todos los detalles acerca del prototipo Renault SYMBIOZ aún habrá que esperar al próximo martes 12 de septiembre, y a la conferencia de prensa de Renault en el Salón de Frankfurt que se celebrará a las 9:50 de la mañana.

 

[Nicola Romeo]

El Honda CR-V no tendrá versiones diésel en Europa, pero a cambio se presentará como híbrido en Frankfurt

5 Septiembre 2017

JOSEP CAMÓS
@josepcamos

Ahora que el Honda CR-V ya ha consolidado su posición en el creciente segmento de los SUV, la firma de Tokio da un paso al frente y anuncia la versión híbrida de su mejor logro comercial de los últimos tiempos. Así, el Salón de Frankfurt será el escenario donde se dé a conocer el Honda CR-V Hybrid Prototype, esto es, la versión casi definitiva del CR-V híbrido.

De esta manera, la tecnología híbrida de Honda estará disponible, por primera vez en Europa, en una carrocería de tipo SUV. Atrás quedan las experiencias del incomprendido Honda Insight: ahora el Honda CR-V Hybrid podría suponer un antes y un después en la política de Honda con Europa, y es que según han comentado los japoneses el nuevo CR-V ya no contará con versiones diésel en nuestro mercado.

Poco cabe destacar en cuanto al diseño del Honda CR-V en su versión híbrida. El estilo de este prototipo mantiene las líneas típicas del SUV de Honda, a la vez que anticipa las especificaciones europeas del nuevo CR-V. El exterior es más ancho, más alto y más largo que la versión anterior, y sus líneas son más acentuadas a lo largo de los pasos de rueda, lo que redunda en un aspecto más musculoso.

Por otra parte, los pilares A del Honda CR-V son ahora más estrechos, y el conjunto de llantas y neumáticos crece, mientras que los contornos del capó y los paneles traseros quedan más definidos.

En el interior, la gestión híbrida Honda i-MMD

El Honda CR-V Hybrid Prototype se presenta basando su potencial en el Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD), el sistema de Honda que consta de un motor de gasolina i-VTEC 2.0 de ciclo Atkinson, y dos motores eléctricos: uno como propulsor y otro como generador independiente, sin que por ahora se conozca el dato de potencia combinada de este conjunto.

En cuanto a la transmisión, Honda sólo ha precisado por ahora que "el sistema híbrido no requiere una transmisión convencional, ya que cuenta en su lugar con una única relación de engranajes de conexión directa, lo que permite una transferencia fluida del par". Suena a CVT, y de hecho el variador continuo ya forma parte del catálogo del nuevo Honda CR-V con motor de gasolina.

El sistema de gestión i-MMD confía a su mapeado la distribución entre combustible y electricidad, aunque pone a disposición del conductor tres modos, para alternar entre todo eléctrico, todo propulsión o bien circulación en modo automático de gestión híbrida: EV Drive, Engine Drive o Hybrid Drive.

Por el momento, es todo cuanto se sabe sobre el prototipo híbrido. Honda aprovechará la cita alemana para mostrar el Honda CR-V 2018 con motor de gasolina TURBO VTEC de 1.5 litros y con la posibilidad de elegir entre una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión variable continua CVT.

 

[Nicola Romeo]

GKN mostrará en Frankfurt motores eléctricos integrados en el eje (y algo más)

by Javier Costas on 5 septiembre, 2017

UNA SOLUCION ADAPTABLE Y ECONÓMICA

El invento se llama eTwinsterX, y es algo más que un motor eléctrico con palieres. Se trata de una solución integrada de motor eléctrico, diferencial con reparto inteligente de par, dos relaciones de reducción y palieres. Respecto a otras alternativas ocupa menos espacio y se puede usar en casi cualquier turismo.

Tiene aplicaciones para tracción delantera, propulsión trasera o tracción total, desde utilitarios a hiperdeportivos. Al ser una solución que múltiples fabricantes pueden adoptar, los costes bajan para todos: el proveedor recupera rápidamente la inversión por número de clientes, y los fabricantes se ahorran el i+D.

Una de sus múltiples aplicaciones es la tracción total, pero sin necesidad de componentes como caja de reductoras, árbol de transmisión o diferenciales, lo cual supone importantes ahorros de peso. Tendremos más información técnica a partir del martes de la semana que viene, pero tiene mucho potencial de ser adoptado por varios modelos eléctricos o híbridos a medio plazo.

 

[Nicola Romeo]

Volvo XC40: el SUV compacto sueco llegará a Frankfurt
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Audi Q3, BMW X1 y Mercedes GLA: podéis empezar a temblar. Supongo

Álex Aguilar l 05 Sep 2017

Galería: Volvo XC40

¿Llevas la cuenta de todas las novedades que podremos ver en el Salón de Frankfurt 2017? Sé que resulta difícil, y por eso nosotros te las vamos contando todas sin excepción. ¿Adivinas qué llevarán los suecos allí? Oh, sí: otro SUV. Aquí tienes las primeras imágenes del Volvo XC40, el nuevo modelo compacto con el que la marca pretende arrebatar un trozo del pastel a pesos pesados del segmento como el Mercedes GLA, el Audi Q3 o el BMW X1.

Vale, puede que tengas en la cabeza la imagen de que un buen Volvo necesariamente tiene que ser un vehículo grande, duro... y más cuadrado que la mente de un notario. Pero los tiempos cambian y ahora los escandinavos parecen dispuestos a volver a asaltar el mercado a través de sus nuevos todocamino. ¿Conoces ya el nuevo XC60 2017? Ahora llega el momento de darle a la gama un nuevo hermano menor. Que será desvelado en Frankfurt la semana que viene.

Volvo XC60 2017

Aunque por el momento no hay ninguna imagen oficial del nuevo Volvo XC40, todo parece apuntar a que estará fuertemente influenciado por el nuevo lenguaje de diseño de la marca implantado con el XC90. ¿Viste las imágenes del 40.1 Concept que aparecieron hace algún tiempo? Pues no sería nada descabellado que guarde un gran parecido con ellas. El más pequeño de los SUV suecos estará construido sobre la plataforma modular compacta -CMA- ya vista en otros productos de la firma y tendrá un claro objetivo: convertirse en un fiel aliado para la ciudad.

Haciendo honor a su legado en materia de seguridad, el Volvo XC40 incorporará varios sistemas orientados a reducir los accidentes como el sistema semiautónomo Pilot Assist, el sistema City Safety, la atenuación y protección ante salidas de la calzada, la alerta de cruce con freno automático y la cámara de visión 360º, pensada para facilitar las maniobras de aparcamiento. Con todo ello, el nuevo modelo será uno de los SUV compactos premium con mejor equipamiento del mercado que también incluirá, como es lógico, un completo apartado enfocado al infoentretenimiento.

VÍDEO: y el récord Guinness al mayor ‘unboxing’ es para... ¡Volvo!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=r7S2FByIG2A&feature=youtu.be[/youtube]​

"Hemos creado una experiencia de usuario cotidiana que se caracteriza por la confianza, la sencillez de uso y la funcionalidad; todo esto está basado en la investigación y la interacción con el mundo real a partir de nuestra base de seguridad avanzada. El XC40 es un vehículo para una generación de consumidores que espera una conectividad total. Todas las pantallas están optimizadas para una interacción eficiente, sencilla y segura a fin de promover una conducción urbana activa", comenta Odgard Andersson, vicepresidente de Sistemas electrónicos y software para vehículos de Volvo Cars.

¿Cómo te quedas? Yo, igual. Salvo que en su presentación oficial en el Salón de Frankfurt 2017 anuncien que llegará una variante Polestar. En ese caso, podría hasta pensármelo... espera: no.

 

[Nicola Romeo]

Kia Picanto X-Line: el Picanto que aspiraba a ser un crossover (+4 fotografías)

David Villarreal | @davidvillarreal | 5 de Septiembre de 2017

¿Hasta dónde vamos a llegar? A nadie se le escapa que los crossover se han convertido en los automóviles más deseados por los clientes, en una moda que no parece remitir. Todos quieren tener un SUV, un coche alto, de apariencia robusta, y aspecto todocamino, aunque no necesariamente aspiren a salir del asfalto. En ocasiones basta con la estética para atraer al cliente, o para dar un toque diferente a un producto incluso modesto, como en este caso el Kia Picanto. De ahí que Kia haya tomado una decisión tan curiosa como transformar a su utilitario en un crossover, y lanzar este Kia Picanto X-Line que nos han presentado en 4 fotografías.

¿Cómo se diferencia el Kia Picanto X-Line?

Lo primero que salta a la vista en este Kia Picanto X-Line, además del colorido en la parrilla y otros detalles, es cómo sus defensas se han perfilado para incluir una protección en los bajos plateada y un diseño más agresivo. Pero eso no es todo. Si nos fijamos en su línea lateral también nos encontramos con una protección de plástico negro que se extiende desde los bajos hasta los pasos de rueda.

Ahora bien, ¿aspira este Kia Picanto X-Line a salir del asfalto, o mejorar sus cualidades fuera del asfalto?

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Aunque el Kia Picanto X-Line llega con otras mejoras, el principal aliciente de esta línea será su estética, más atrevida y atractiva
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Bien es cierto que el Kia Picanto, con línea X-Line, o sin ella, no parece el coche más adecuado para incursiones por el campo. Aún así Kia ha conseguido que el lanzamiento de su línea X-Line llegue acompañado de mejoras que van más allá de lo estético. Su altura libre al suelo, por ejemplo, ha aumentado en 1,5 centímetros. Un incremento que, pese a no ser demasiado, nunca viene mal.

También contará de serie con llantas de aleación de 16″, iluminación diurna LED, antena de tipo aleta de tiburón y sistema de acceso y arranque “manos libres”.

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La altura libre al suelo del X-Line ha aumentado en 1,5 centímetros
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Regresando al apartado estético, vemos como en su habitáculo el Kia Picanto X-Line también ha recibido un toque de color, en detalles como las costuras del tapizado de los asientos, las puertas, el aro del volante, o la palanca de cambios.

Nuevo motor 1.0 T-GDI para la gama Kia Picanto

Por si no fuera poco, el Kia Picanto X-Line estrenará un nuevo motor 1.0 T-GDI, con tres cilindros y turbo, que con sus 100 CV de potencia se convierte en el Picanto más potente hasta la fecha. Un motor que homologa – según NEDC – un consumo en ciclo mixto de 4,5 litros/100 kilómetros.