Salón de Frankfurt

[Nicola Romeo]

Peugeot Fractal: 4 vídeos para descubrir al deportivo eléctrico del futuro

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 4 de septiembre de 2015

Con el Salón de Frankfurt como escenario Peugeot nos ha presentado un espectacular modelo conceptual al que han bautizado como Peugeot Fractal. Un roadster cargado de novedades, cargado de curiosidades, un auténtico laboratorio con ruedas al que ahora podemos conocer un poco mejor en vídeo.

Tiene tracción total, 204 caballos, pesa sólo 1.000 kg…​

Rasgos muy marcados, abultados pasos de rueda, una agresiva estampa para un conjunto que se conforma con sólo 1.000 kg de peso. Si el exterior te parece conceptual al abrir su puerta, de apertura suicida, te encontrarás con todo un amplio despliegue de futuristas formas, de superficies y detalles difícilmente comprensibles en un coche de producción.

A pesar de lo curioso de su diseño exterior, del aspecto de su interior, el Peugeot Fractal nos resulta más interesante por el número de peculiares soluciones que adopta empezando por su mecánica, eléctrica con dos motores de 102 caballos y una batería de ión de litio que le permite una autonomía de 450 kilómetros. Esta batería puede ser recargada por inducción.

Por supuesto la innovación no sólo es mecánica. Peugeot ha empleado la impresión 3D para crear su interior y conseguir una buena acústica, emplea iluminación LED, podemos controlar el coche desde nuestro smartwatch e incluso cuenta con la capacidad de variar su altura para ser más eficiente, más aerodinámico o ayudarnos a pasar por resaltos y rampas de garajes con mayor comodidad.

Si quieres saber más del Peugeot Fractal…

Hora de darle al play:

Para presentarnos al Peugeot Fractal la firma francesa ha preparado un amplio abanico de vídeos, perfectos para conocer cada rincón de este peculiar deportivo, perfectos para ahondar en cada una de las innovaciones que introduce:

Peugeot Fractal y su diseño exterior:

http://youtu.be/V3BNKiOkTPA​

El habitáculo del Peugeot Fractal:

http://youtu.be/kA8U4szeIjI​

El papel del sonido en el Peugeot Fractal

http://youtu.be/a5SwDl2SpU8​

El Peugeot Fractal y la impresión 3D

http://youtu.be/aonhcQlh7sQ​

http://www.diariomotor.com/2015/09/04/peugeot-fractal-videos/

 

[Nicola Romeo]

El nuevo Renault Mégane 2016 se filtra antes de tiempo, en 19 imágenes, ¡y es espectacular!

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 6 de septiembre de 2015

¡Sorpresa del fin de semana! No importa que sea domingo, la actualidad del motor no se detiene. Dentro de poco más de una semana abre sus puertas el Salón de Frankfurt y las novedades comienzan a agolparse, muchos modelos que han de presentarse en solo unos días, modelos tan importantes como el nuevo Renault Mégane. Y con ustedes, aquí está, el nuevo Renault Mégane 2016. Un modelo que estaba previsto se presentase en los próximos días, y que no ha soportado la espera, filtrándose antes de tiempo por la web italiana carpassion.it. Y te lo mostramos en 19 imágenes, espectaculares, y vestido en su variante picante, en su variante Mégane GT.

Renault Mégane 2016: tendrá un diseño más maduro y un interior de mejor calidad

A la espera de las imágenes oficiales, y sobre todo los datos acerca de esta nueva generación del Mégane, el best-seller francés, por fin lo vemos tras las marcas de agua de la web que ha procedido a su filtración. Y la verdad es que luce espectacular.

Su frontal ha ganado carácter, con un rombo más grande que nunca, y la imagen de marca bien presente en una parrilla que se prolonga hasta unos faros LED con un diseño realmente caprichoso.

En la zaga ídem. Renault aboga por ópticas alargadas, que se prolongan hasta prácticamente unirse en el rombo del portón trasero. Una línea muy parecida a la ya vista en el nuevo Renault Talisman.

El habitáculo, una vez más, rompedor. Renault ha optado por una consola central dominada por una inmensa pantalla vertical, a modo de tablet, afianzando la senda que abriera la nueva generación de Renault Espace.

Mucho ojo a esta imagen del nuevo cuadro de mandos digital, con un “falso” cuentarrevoluciones analógico central y el velocímetro digital.

Galería de fotos: El nuevo Renault Mégane 2016 se filtra antes de tiempo, en 19 imágenes, ¡y es espectacular!

Vía: Carscoop

http://www.diariomotor.com/2015/09/06/renault-megane-2016-filtrado-imagenes/

 

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Range Rover Sentinel: una auténtico fortín sobre ruedas
Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 7 de septiembre de 2015

Land Rover nos presenta con motivo del Salón de Frankfurt 2015 una nueva versión del Range Rover, una variante bastante especial que, bautizada como Range Rover Sentinel, nos propone una auténtica caja fuerte sobre ruedas, un coche destinado a ofrecer a sus ocupantes la más alta seguridad disponible. Un Range Rover blindado. Un Range Rover con alma de tanque.

No diferenciarás a este Range Rover por la calle… pero es capaz de aguantas hasta 15 kg de TNT.​

Diseñado integramente por la división de operaciones especiales, por Special Vehcile Operations, nos encontramos con un Range Rover que, a la altura del Range Rover Autobiography, nos ofrece además de lujo altas dosis de seguridad contra atentados.

Este Range Rover no cuenta con distintivo alguno que lo diferencie de cualquier otra alternativa, pero es capaz de soportar balas incendiarias de 7.62 mm, explosiones laterales de hasta 15 kg de TNT y la detonación de granadas DM51 tanto en techo como en el suelo del vehículo.

Sus cristales son blindados, el escape ha sido modificado para que no se pueda alterar, el depósito de combustible tiene cierre automático y cuenta con un batería auxiliar. La ventana del conductor cuenta además con una apertura de 100 mm para entregar documentos y el espacio de carga está separado por un cristal antigolpes.

Cuenta con certificación VR8 frente a amenazas balísticas​

Además tras los asientos traseros aparece un sistema de salida de emergencia y de manera opcional se pueden incluir sistemas de extinción de incendios, un sistema de alarma personalizable o un sistema de altavoz para poder hablar con el exterior desde dentro.

La parte ciclo también ha sido revisada para su nuevo cometido, encontrándonos con una suspensión revisada y llantas de 20 pulgadas que cuentan ahora con neumáticos antipinchazos.

Mecánicamente nos encontramos bajo el capó de este tanque “made in Oxford Road” con el motor gasolina V6 sobrealimentado de 3 litros de cubicaje y 340 caballos, quedando su caja de cambios en manos de la transmisión automática ZF de ocho velocidades.

Galería de fotos: Range Rover Sentinel: una auténtico fortín sobre ruedas

http://www.diariomotor.com/2015/09/07/range-rover-sentinel/

 

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Nissan Crossover Concept, o el anticipo de un nuevo Juke

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 7 de septiembre de 2015

Nissan nos tienta antes de Frankfurt. Una de sus novedades estelares será la nueva Nissan Navara NP300, pero también este enigmático prototipo, llamado simplemente Nissan Crossover Concept. Tras haber creado el segmento crossover compacto y tener a tres superventas militando en el mismo – los Juke, Qashqai y X-Trail – es hora de conocer a un nuevo integrante. Y el Juke es el único que está pendiente de un cambio generacional. ¿Podríamos estar ante el primer prototipo del nuevo Juke?

El actual Nissan Juke se lleva vendiendo de forma ininterrumpida desde 2010.
La nota de prensa no da pista alguna, solo habla de los 2,5 millones de crossover Nissan vendidos en Europa. Es previsible que este prototipo avance al mismo tiempo un nuevo Nissan Juke y una nueva dirección estilística por parte de la firma japonesa. ¿Por qué? Fijaos en el esquema de ópticas delanteras. Es claramente una llamada de atención: tiene la misma disposición de luces del actual Juke, con un aspecto evolucionado. Un boomerang diurno superior combinado con dos grandes ópticas inferiores.

En este caso, el aspecto redondeado da pie a un aspecto más cuadriculado, de rasgos más duros. La característica calandra que los últimos Nissan equipan está presente en el frontal. Muy poco más podemos decir, pero hace unos días la directiva de Nissan confirmaba de forma oficial que un nuevo Juke está en desarrollo, que será producido en la fábrica de Sunderland, en Reino Unido. Si este crossover no es un anticipo del nuevo Juke mucho tienen que fallar nuestras predicciones. ¿Qué opináis?

Fuente: Nissan

http://www.diariomotor.com/2015/09/07/nissan-crossover-concept-juke/

 

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Renault Mégane 2016: más ancho, más bajo, más espectacular

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 7 de septiembre de 2015

El Salón de Frankfurt 2015 ha sido el escenario escogido por Renault para presentarnos a una nueva generación del Renault Mégane, un Renault Mégane que llega proponiéndonos un nuevo diseño que sigue el camino visto en la nueva línea de productos de la marca, con especial atención al rumbo marcado por el Renault Talisman, la nueva berlina de la firma.

Por ahora Renault se reserva los detalles técnicos, sus mecánicas o las fotos oficiales de su habitáculo.​

Renault se reserva los detalles sobre su motorización, sobre sus tecnologías e incluso las imágenes de su habitáculo para su lanzamiento durante el mencionado salón, que recordemos abrirá sus puertas la próxima semana.

Estas imágenes confirman la reciente filtración y nos permiten además poder ir escudriñando el rumbo estético adoptado por esta nueva generación del Mégane.

Luciendo una llamativa línea en la que tienen mucho que decir sus ópticas, por el conjunto diurno delantero y por el diseño de las ópticas de la zaga, nos encontramos con que este nuevo Renault Mégane cuenta con una mayor anchura, siendo 47 mm más ancho en la parte delantera y 39 mm más en la parte posterior.

Además este nuevo Renault Mégane es más bajo, 28 mm más que la generación saliente.

No faltará una versión GT:

Renault ha aprovechado el lanzamiento de esta nueva generación del Renault Mégane para presentarnos ya una versión GT que se caracteriza por lucir un aspecto más deportivo, encontrándonos con una nueva parrilla, un nuevo difusor trasero con la doble salida de escape integrada o un nuevo conjunto de llantas.

No te pierdas ya su habitáculo en las primeras imágenes filtradas del nuevo Renault Mégane:

Ya hemos podido ver al Renault Mégane en una serie de imágenes filtradas en las que también se ha enseñado su interior, por ahora oculto de manera oficial. Tal y como era de esperar en el habitáculo de este nuevo Renault Mégane habrá mucho protagonismo para una gran pantalla táctil convertida en el eje central de su salpicadero. Puedes ver todas las imágenes filtradas del nuevo Renault Mégane en el artículo “El nuevo Renault Mégane 2016 se filtra antes de tiempo, en 19 imágenes, ¡y es espectacular!”.

Galería de fotos: Renault Mégane 2016: más ancho, más bajo, más espectacular

http://www.diariomotor.com/2015/09/07/renault-megane-2016-primeras-imagenes/

 

[Nicola Romeo]

La agenda de novedades del Salón de Frankfurt

by Guille on 8 septiembre, 2015

CARGADA HASTA LOS TOPES

Frankfurt es un Salón enorme. Probablemente el más odioso de cubrir del circuito europeo, por el tamaño de las instalaciones y por lo separados que están los pabellones de unas marcas de los de otras, ya que la mayor parte de firmas germanas se montan su propio chiringuito por su cuenta, lo que hace que tengas que caminar decenas de kilómetros durante el evento.

Este año, como suele ser habitual, Frankfurt viene cargado de novedades. El hecho de que del circuito internacional europeo se hayan caído todas las citas menos dos (tenemos Ginebra y París o Ginebra y Frankfurt, según si el año es par o impar), hace que las firmas tengan que concentrar todo su material en estos dos espacios temporales de marzo o septiembre.

Así, ahora mismo tenemos confirmados como grandes presentaciones de modelos de producción para Frankfurt los siguientes modelos:

· Alfa Romeo Giulia
· Audi A4
· Bentley Bentayga
· BMW 7 series
· BMW X1
· Ferrari 488 Spider
· Ford Galaxy
· Infiniti Q30
· Jaguar F-Pace
· Kia Sportage
· Lamborghini Huracán Spyder
· Mercedes-Benz S-class cabriolet
· Mercedes-Benz C-class coupe
· Mercedes-Benz GLC
· Mini Clubman
· Porsche 911
· Rolls-Royce Dawn
· Nueva gama SEAT Cupra (Ibiza con motor 192 CV y León con 290 CV)
· Smart ForTwo cabriolet
· Toyota Prius
· Volkswagen Tiguan

A todo esto habrá que sumar una larga colección de conceptos y anticipos, como el que Nissan tendrá adelantándonos las líneas del futuro Juke, o el de Mazda anticipándonos las formas del CX-9.

Toda la jornada del martes la pasaremos de stand en stand en Frankfurt cubriendo todo este jolgorio de novedades, así que no te separes demasiado del ordenador la semana que viene si no quieres perderte nada.

http://www.pistonudos.com/noticias/la-agenda-de-novedades-del-salon-de-frankfurt/

 

[Nicola Romeo]

EL Subaru Levorg llegará en noviembre a España, antes lo veremos en Frankfurt

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 8 de septiembre de 2015

El Subaru Levorg ya tiene fecha de llegada a España. Con motivo del Salón de Frankfurt Subaru España ha anunciado que el familiar de tintes deportivos de la marca se pondrá a la venta en noviembre listo para ofrecernos una alternativa “indie” a aquellos que estén valorando la compra de un Audi A4 Avant o un BMW Serie 3 Touring con tracción total y mecánica gasolina.

A falta de conocer su precio debemos tener en cuenta que este Levorg se tendrá que enfrentar a alternativas como el BMW 320i Touring.​

Legacy Revolution Touring, de la unión de estos tres conceptos nace la denominación de este familiar que llega apoyada por el motor gasolina 1.6 bóxer turbo de 170 caballos y 250 Nm par, confiando para su transmisión en la caja de cambios Lineartronic de 6 velocidades y recurriendo, como no podía ser de otra forma, a la tracción total Symmetrical All Wheel Drive.

En el Salón de Frankfurt junto a mejoras para el XV y el Subaru WRX STI de las 24 Horas de Nürburgring

En el Salón de Frankfurt podremos ver ya a este Subaru Levorg antes de que, dos meses después, se inicie su comercialización en España.

Allí estará junto a un Subaru XV que estrena motores Euro6, cuenta con un nuevo sistema multimedia y una nueva llave y el Subaru WRX STI que participó en las 24 Horas de Nürburgring.

Para saber más sobre el nuevo Subaru Levorg:

No podemos tener ya más ganas de ponernos tras su volante, de probarlo y de contaros como se desenvuelve el familiar deportivo al que ha dado vida Subaru. Mientras puedes conocer más detalles al respecto en el artículo “Subaru Levorg: el familiar deportivo según Subaru llega a Europa en 2015”.

http://www.diariomotor.com/2015/09/08/el-subaru-levorg-llegara-en-noviembre-a-espana-antes-lo-veremos-en-frankfurt/

 

[Nicola Romeo]

¿Eres el lavado de cara del Alfa Romeo Mi.To?

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 8 de septiembre de 2015

El Alfa Romeo Mi.To se renovará en el Salón de Frankfurt. Pero parece ser que no estamos ante una nueva generación, a pesar de que el coche se lleva vendiendo desde el año 2008. No, Alfa Romeo presentará un lavado de cara muy ligero para el coche que conforma una tercera parte de su gama actual. Y por ligero, os remito a las imágenes. Tras el salto os dejo unas imágenes de la zaga y frontal actuales para que observéis las diferencias. Un spoiler: apenas hay diferencias. Incluso un ojo entrenado como el nuestro sufre.

Observad el frontal del Alfa Romeo Mi.To. Sólo han podido captar parte del biscione de Alfa Romeo, pero parece que ahora tiene un fondo de tipo nido de abeja. La rejilla del paragolpes también se ha cromado. No sabemos si los faros han cambiado, aunque no esperaría mucho más que unos LEDs diurnos.

Este es el aspecto actual del frontal del Alfa Romeo Mi.To.

En la zaga los cambios son aún más sutiles. Las ópticas no varían – aunque parecen full-LED – y el paragolpes se ha rediseñado ligeramente. Creo que de hecho lo han recargado. Era más sencillo liberarlo de tanta rejilla, e integrar el escape de forma más cómoda.

Este es el actual aspecto de la zaga del Mi.To.

Esperamos que en Frankfurt también se presente sin grandes novedades su gama de motores Euro6.

Fuente: autoevolution

http://www.diariomotor.com/breve/lavado-cara-alfa-romeo-mi-to/

 

[Nicola Romeo]

DS tendrá un modelo conceptual en el Salón de Frankfurt

by Guille on 9 septiembre, 2015

PERO NO NOS DA NI UNA PISTA SOBRE ÉL

Sin fotos y sin detalle alguno, DS ha emitido esta mañana su nota de prensa pre-salón de Frankfurt anunciándonos lo que ya sabíamos (DS4 y DS4 Crossback) pero agregando que tendrá un nuevo concept car que sorprenderá agradablemente a los espectadores.

No han querido entrar en mayor detalle, y nos han dejado con las ganas. El año pasado conocíamos el DS Divine en el Salón de París por estas mismas fechas, que nos adelantaba las claves estéticas del futuro de la gama. Ahora, atendiendo a las necesidades de la firma y los planes de producto futuros, podemos esperar un adelanto de su próximo sedán de gran tamaño, sucesor de los prototipos Numero 9 y compañía, del que sabemos que aplicará el formato de carrocería “estilo familiar” a lo DS5, pero a una escala mucho mayor, con el principal objetivo de funcionar en China. La otra opción que cabría esperar sería un crossover de segmento B o un anticipo del futuro camino que podría tomar una renovación del DS3 a medio plazo.

Hagan sus apuestas.

http://www.pistonudos.com/noticias/ds-tendra-un-modelo-conceptual-en-el-salon-de-frankfurt/

 

[Nicola Romeo]

¡Increíble! Honda Project 2&4, un deportivo monoplaza ultraligero, ¡con el motor de una MotoGP!

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 9 de septiembre de 2015

Honda acaba de hacer nuestros sueños realidad. Imagina un deportivo realmente ligero, en el que eliminemos todo lo superfluo para quedarnos con un chasis, con una mínima carrocería para sostener nuestro cuerpo, las suspensiones y un motor, y una única plaza, la del piloto. Pongámosle un motor realmente bestia. No queremos muchos cilindros, ni una cilindrada descomunal, queremos un motor rabioso, que suba hasta las 14.000 vueltas, ¡sí, 14.000 rpm! Pongamos el motor de una MotoGP. Y el resultado será lo que ves en estas imágenes, el Honda Project 2&4. En definitiva, Honda ha hecho tus sueños realidad.

Lo más bestia que te puedas imaginar: un chasis, que con motor pesa poco más de 400 kilogramos, y que con el corazón de una MotoGP desarrolla 215 CV y alcanza las 14.000 rpm.​

El Honda Project 2&4 es un prototipo, un proyecto que se presentará en el Salón de Frankfurt y que, en principio, no veremos en los concesionarios. Honda quería crear algo que nos sorprendiera, de verdad. ¡Y vaya si lo han conseguido!

Honda quería aunar la emoción que generan sus motocicletas más deportivas, con la conducción de un vehículo de cuatro ruedas. Y para ello dotaron a este chasis con un motor prácticamente de competición, el motor de la RC213V. Se trata de un motor V-4 de 999 cc, y cuatro tiempos, que desarrolla 215 CV de potencia a 13.000 rpm y un par máximo de 118 Nm a 10.500 rpm, asociado a un cambio DCT de seis relaciones. Corta en torno a las 14.000 rpm. Y en definitiva es prácticamente un motor de competición, de MotoGP, ajustado para su motocicleta deportiva de calle.

El Honda Project 2&4 goza de un diseño, estética y posición de motor (central), inspirada en un Fórmula 1, el Honda RA272 de 1965. Mide 3 metros de longitud y pesa solo 405 kilogramos. Con lo cual os podéis imaginar sus prestaciones.

Lo veremos por primera vez en el Salón de Frankfurt, la semana que viene. Y en los próximos días deberíamos conocer más detalles acerca de esta bestia. Que de momento ya se ha ganado nuestra admiración.

Fuente: Honda

http://www.diariomotor.com/2015/09/09/honda-project-2-4/

 

[Nicola Romeo]

Nuevo Toyota Prius: Híbrido y raro

by Guille on 9 septiembre, 2015

MÁS EFICIENCIA EN UNA ESTÉTICA MÁS RARA QUE NUNCA

El Prius se ha destapado esta noche, y los peores temores de muchos se han hecho realidad. Las fotos que lo habían filtrado al completo eran “reales”, y la estética del coche no deja de ser otra cosa que una reinterpretación del diseño aplicado en el Mirai.

La cuarta generación del Prius consigue desmarcarse de la estética de los coches “comunes” a través de un marcado carácter. Pero ser distinto no implica ser mejor, y a este coche le pasa exactamente eso. En busca de una personalidad estética diferencial, a los diseñadores se les ha ido la mano, aplicando todas las ideas que se le venían a la cabeza en un coche mal proporcionado.

El volumen general de la carrocería es una cuña aerodinámica, algo que ya vimos en otros coches como el propio Prius, el Mirai o el Honda FCX. El problema del Prius no está en la elección del diseño general, sino en los detalles y las proporciones. Citemos varios ejemplos empezando por la vista lateral, que domina el resto del coche.

Aquí podemos ver cómo la enorme cantidad de chapa vista sobre la rueda trasera hace que esta parezca diminuta. Se trata de aligerar este problema con la aplicación de un juego en la forma de la chapa que llega hasta el faro posterior, pero resulta recargado, innecesario y mal resuelto.

Luego está el diseño del pilar C. Toyota ha querido “eliminarlo” para jugar con la estética de “techo flotante por detrás”, pero lo ha hecho con una pieza negra que, salta a la vista, no es un cristal, por lo que no logra su cometido. Súmese a todo esto la exageración de voladizos y la cosa sigue yendo mal.

El frontal con faros tipo “boomerang” podría tener cierto pase si no fuera por la manera de rematarlo. Parece la cara de un roedor, efecto causado por la utilización de una “nariz” a la hora de elegir la colocación del logo de Toyota y colocarle sendos bigotes sonrientes en forma de toma de aire que enmarca dicho logo.

La trasera sí que es peor. La sensación de “culo caído” queda remarcada por la elección de pilotos verticales que llegan hasta una zona demasiado baja de las aletas. Puede que aerodinámicamente sea “genial”, pero muchos diseños de Mercedes-Benz ya rozan la perfección aerodinámica y no son tan feos.

Sinceramente, sabemos que Toyota lo sabe hacer mejor, pero de un tiempo a esta parte, ese interés puesto en ser “radicales y distintos” les ha llevado a tomar, bajo mi punto de vista, demasiados riesgos. Y es que parece que somos unos perpetuos insatisfechos: Hace unos días estábamos llorando por ver cómo todos los fabricantes diseñan los coches de manera conservadora, y ahora que Toyota se arriesga con algo, parece que sólo queremos criticar. El problema está en que se puede hacer algo distinto, atrevido y diferente sin que tenga que ser por ello feo. Hay buenos ejemplos de coches “raros” pero atractivos (que no bonitos). Del Juke al DS5. La cuestión es si esta estética, que por lo que leemos, tan poco ha gustado a tanta gente, costará ventas a Toyota, o logrará el efecto “llamada de atención” que los priusistas quieren sobre ellos.

Cambiando de tercio y pasando al interior, tampoco es que la cosa mejore en demasía. Si bien la elección del diseño sigue los patrones conocidos del Prius anterior (cuadro de instrumentos elevado y centrado), nos llama la atención el uso de piezas de plástico blanco, sobre todo en la consola central, donde hay un “pad” donde dejar tu móvil de carga inductiva a “repostar”. Nuevamente, hay una aplicación de diseño “raro” porque sí, por ser diferente, pero no pega ni con cola el blanco ahí…

En fin, pasando página sobre la estética del coche, que daría para escribir un libro, y concentrándonos en la técnica, la verdad es que Toyota se ha guardado casi todas las especificaciones para la rueda de prensa de la semana que viene en el Salón de Frankfurt. Lo que sabemos por el momento es que el coche estrena la plataforma modular de Toyota, TNGA y se beneficia gracias a ello de una suspensión trasera multibrazo que antes no tenía. Dice Toyota que a pesar de ello, ahora hay más espacio interior, y se mejora el comportamiento dinámico y el confort del coche.

La batería es más pequeña pero más capaz, gracias a su muy superior densidad, mientras que el motor de combustión supera, dice Toyota, el 40% de eficiencia térmica, todo un logro para un motor de gasolina de producción comercializado a gran escala (es el motor más eficiente con gasolina del planeta, si se ratifica esta cifra). Para lograr tal eficiencia, Toyota no ha explicado las medidas adoptadas, pero podemos esperar una más elevada relación de compresión y la conservación del ciclo Atkinson.

No tenemos cifras de autonomía, ni total ni eléctrica, por lo que habrá que esperar para poder opinar, aunque el coche promete superar a su antecesor directo en un 10%, lo que lo llevará a un consumo medio homologado en Europa sobre los 3,5 litros cada 100 kilómetros.

Curiosamente, el nuevo Prius seguirá siendo un híbrido no enchufable. Toyota dice que será el coche no enchufable con mejor autonomía y consumo del mercado.

Por cierto, que el coche recibe todo un aluvión de ayudas a la conducción, como no podía ser de otra manera. Desde la ayuda al mantenimiento de carril al control de crucero adaptativo o la frenada de emergencia automatizada.

A pesar de ser más eficiente, más grande y mejor en todos los aspectos (menos el de la estética) no esperamos que su precio sufra una escalada importante, por lo que las versiones más básicas de la gama deberían quedarse sobre los 25.000€. ¿Opiniones?

http://www.pistonudos.com/reportajes/nuevo-toyota-prius-hibrido-y-raro/

 

[Nicola Romeo]

Subaru XV 2016: ahora con mecánicas Euro6 y mejoras en su interior

Mario Herraiz ( @HerraizM ) el 9 de septiembre de 2015

El Salón de Frankfurt ha sido el escenario escogido por Subaru para presentarnos una serie de mejoras para el SUV de tamaño compacto de la marca, el Subaru XV. Un pequeño lavado de cara que pasa por mecánicas ahora Euro6 y cambios en su habitáculo y que debutarán en el mencionado salón junto al Subaru Levorg.

La gama de mecánicas se actualiza. Ahora son más eficientes, cumplen con la Euro6.​

Estos cambios nos dejan con una gama de motorizaciones adaptadas a la normativa Euro6 que pasan por un bloque diésel de 147 caballos más eficiente, consumiendo 5.4 litros y un bloque gasolina de 150 caballos que registra un consumo de 6.5 l/100 km. Además también nos encontramos con una opción gasolina de 114 caballos, registrando esta un consumo de 6.5 l/100 km.

Junto a estos cambios se mejora el confort en marcha gracias a un aislamiento revisado y se introduce en su habitáculo un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas.

Los cambios en el interior no quedan sólo en manos de esta nueva pantalla ya que nos encontramso también con una cámara de visión trasera, nuevas mejoras en el sistema de reconocimiento de voz, una nueva instrumentación, nuevos mandos para el audio en el volante y un nuevo ordenador de a bordo.

También se mejora el acabado de los mandos de la climatización, salidas de aire, salpicadero y apoyabrazos completándose la evolución con una nueva llave de mejor calidad y añadiendo la función, en versiones que cuenten con ello, de arranque y acceso inteligente.

Galería de fotos: Subaru XV 2016: ahora con mecánicas Euro6 y mejoras en su interior

http://www.diariomotor.com/2015/09/09/subaru-xv-2016/

 

[Nicola Romeo]

Honda Project 2&4, un monstruo de trackday

by Guille on 9 septiembre, 2015

CON EL CORAZÓN DE LA RC213V

Dos conceptos mágicos se unen en el que será, para los quemadillos, uno de los conceptos más interesantes del Salón de Frankfurt. Te estoy hablando del Honda Project 2&4. Por un lado, se ha buscado unir la experiencia de conducción “abierta y pasional” de una moto, así como su ligereza, con el concepto de coche de “track day”. Lo hace con una disposición paralela de conductor y motor que no es la primera vez que vemos (recuerdo el Palatov o el Sub3), solo que es la primera vez que vemos a un gran fabricante meterse en una aventura de estas, y además con auténticas intenciones de llevar el aparato a la producción.

Este proyecto tira del motor de la genial RC213V, la moto de MotoGP de Honda, que para esta aplicación se queda en 215 caballos a 13.000 rpm, ofreciendo además 118 Nm de par a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de doble embrague. Con un peso de sólo 405 kilos, la relación peso potencia es de 1,88 kilos por caballo, toda una promesa de sensaciones.

Dice Honda que se ha inspirado en el RA272 de Fórmula 1 de los años sesenta para su estética y decoración, pero más allá de DNA visual, nos impresiona la idea de un aparato pensado por y para divertirse conduciendo con tres metros de longitud (3.040 milímetros). La instantaneidad de respuesta a los giros, con un momento polar de inercia tan extremadamente bajo, debe aproximar a este aparato a las sensaciones de un enorme kart con suspensiones y más de doscientos caballos a su disposición.

Sólo de pensarlo ya estamos salivando. Claro que, tal cual está desarrollado el concepto, con el piloto suspendido y tremendamente expuesto (va atado con arneses, pero sin ningún tipo de protección lateral para impactos) no podrá pasar a la producción. Antes tendrá que ganar un habitáculo más seguro, aunque nos gustaría que no perdiera nada del concepto básico, ni tampoco su sistema de HUD para mostrar las informaciones y parámetros de conducción.

Si lograsen (que me temo que ni lo intentarán) hacerlo matriculable y venderlo por menos de 20.000€, creo que podrían abrir una nueva veta en el mercado prestacional. Sin embargo, me temo que, de comercializarse, será sólo para circuitos, y a precio de Ariel Atom.

http://www.pistonudos.com/reportajes/honda-project-24-un-monstruo-de-trackday/

 

[Nicola Romeo]

El Ford Ranger 2016 llega a Europa: ¡más músculo!

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 10 de septiembre de 2015

La nueva generación de Ford Ranger se estrena en Europa, con más músculo que nunca, tecnología y motores mejorados que hagan que este pick-up encaje un poco más en el viejo continente, que no está tan habituado a este tipo de vehículos como su país de origen. El Ford Ranger 2016 se estrena en el Salón de Frankfurt, para aterrizar en los concesionarios af inales de año. Y lo vemos vestido con sus mejores galas, con su línea más distinguida, el Ford Ranger Wildtrak.

El Ford Ranger vendió en 2014 más de 21.600 unidades en Europa.​

El Ford Ranger es un gran pick-up que se nos presenta con una cabina doble, para cinco pasajeros, y un espacio de carga realmente generoso y, por supuesto, descubierto. En este renovado modelo destaca sobre todo su estética, con una parrilla frontal muy agresiva, que enfatiza aún más su equipamiento Wildtrak.

En tanto Wildtrak, este Ranger está equipado con un acabado oscuro y detalles metálicos en su parrilla trapezoidal, retrovisores, branquias en las aletas delanteras, barras de techo y pilotos traseros. Cuenta con luces antiniebla rectangulares, llantas de 18” y adesivos Wildtrak. Así como un acabado de pintura Pride Orange, que podríamos traducirlo como “orgullo naranja”.

La última generación de Ford Ranger llegaba a Europa a finales de 2011. El año pasado, el Ranger llegó a vender 21.600 unidades en los 20 mercados con tradición Ford de Europa.

El Ford Ranger 2016 llegará con una gama de motores renovada, con un diésel 2.2 TDCi que se comercializará con dos niveles de potencia, de 130 CV y 160 CV; y un potente cinco cilindros – también diésel – 3.2 TDCi de 200 CV. Ambos estarán disponibles con cambio manual y automático de seis relaciones y existirán alternativas de tracción a dos y cuatro ruedas. Los Wildtrak serán de serie 4×4. El más ahorrador, el diésel de 160 CV, ofrecerá un consumo homologado de 6.5 litros/100 kilómetros y 171 g/km de CO2.

Entre sus cifras, destacar su profundidad de vadeo de 80 centímetros, su altura libre de 23 centímetros y unos ángulos de ataque de 28º y de salida de 25º. Este todoterreno es capaz de arrastrar remolques de hasta 3.500 kilogramos.

Galería de fotos: El Ford Ranger 2016 llega a Europa: ¡más músculo!

A bordo también hay novedades, que atañen a su diseño, más moderno; a muchos acabados; y sobre todo al ámbito tecnológico. Estrenará el nuevo sistema de entretenimiento y navegación SYNC2, con pantalla táctil de 8”. Entre sus tecnologías, contará con asistente de arranque de pendiente, asistente de descenso de pendientes, control adaptativo de carga en conjunción con su control de estabilidad, asistencia a la frenada de emergencia, asistente de cambio involuntario de carril activo, control de crucero adaptativo con alerta de distancia de seguridad, sensores de aparcamiento delantero y trasero, cámara de aparcamiento y un control de estabilidad perfeccionado para evitar el riesgo de vuelco.

Fuente: Ford

http://www.diariomotor.com/2015/09/10/ford-ranger-wildtrak-2016/

 

[Nicola Romeo]

Alfa Romeo 8C Competizione

by Daniel Murias Andrade on 11 septiembre, 2015

http://youtu.be/JOv-hiGXwoQ​

ELOGIO A LA BELLEZA DEL AUTOMÓVIL

Todos los focos en el salón de Fráncfort estarán puestos sobre el nuevo Alfa Romeo Giulia. Hoy, sin embargo, la cosa va del 8C Competizione. El coche ya tiene sus años, pero la belleza de su carrocería y el bramido de su V8 de origen Ferrari-Maserati me sigue erizando el vello cada vez que lo oigo. Y el vídeo de Arti’Slik te producirá el mismo efecto.

Ponte cómodo y déjate llevar en un viaje por la fracnesa Costa de Ópalo (cerca de Bélgica y frente a Inglaterra) al ritmo del V8 4.7 litros de 450 CV y música celestial. Que sí, que el Tesla Model S es el futuro (o no), pero nada podrá sustituir nunca a la musicalidad de un V8 atmosférico italiano.

http://www.pistonudos.com/noticias/videos/alfa-romeo-8c-competizione/

 

[Nicola Romeo]

El nuevo vídeo del Citroën Cactus M hará que el Mehari del Siglo XXI te guste un poco más

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 11 de septiembre de 2015

El Citroën Cactus M es, sin lugar a dudas, el Mehari del Siglo XXI. Esa ha sido la premisa utilizada por Citroën para transfomar a su nuevo compacto, el Citroën C4 Cactus, en un crossover descapotable. Transformarlo en un producto muy enfocado en el ocio, en la playa, en el surf, y en la máxima simplicidad con soluciones técnicas tan sencillas como prácticas. Aún no sabemos si lo llegaremos a ver en los concesionarios, aunque ya estamos haciendo nuestras apuestas. Pero sí sabemos que, por extraño que resulte, nos gusta, especialmente tras haberlo visto en acción en este vídeo.

El vídeo que ves, por cierto, no ha sido rodado en las playas de Malibú, ni en Cote d’Azur, sino en Cantabria, al norte de España, en la playa de la Arnía en la localidad de Piélagos.

La temática del vídeo no es sorprendente. Surf, vóley-playa, un fortuito día de sol en las playas cántabras, y ya tienes la receta perfecta para el vídeo promocional de un prototipo que veremos en unos días en el Salón de Frankfurt.

http://youtu.be/O41OWiEuBAE​

Fuente: Citroën

Galería de fotos: Citroën Cactus M: con ustedes, el Mehari del Siglo XXI, un C4 Cactus sin techo y a lo loco

http://www.diariomotor.com/breve/citroen-cactus-m-video-mehari/

 

[Nicola Romeo]

Nissan Gripz ¿Nuevo Juke o nuevo Z?

by Daniel Murias Andrade on 11 septiembre, 2015

NISSAN HACE REFERENCIA ABIERTA AL Z ORIGINAL

Nissan ya nos propuso un teaser del concept car del crossover que presentará en el salón de Fráncfort dentro de unos días. La idea, al parecer, es probar la reacción del público frente a un modelo deportivo, que destile placer de conducción y que base su linaje en el Z original, el Datsun 240Z, pero sobre la base de un SUV. Su nombre, Gripz.

El primer teaser nos dejó ver que podría tratarse de un buggy a lo Rally Fighter de Local Motors y el vídeo que publicó hoy Nissan parece confirmarlo. Y es que si bien no se aprecia mucho más del coche en ese vídeo, hay abundantes imágenes del Datsun 240Z y de su victoria en el Safari Rally de 1971.

Al mismo tiempo, se entremezclan imágenes de un ciclista y el vídeo termina con el lema “be one with the ride”, algo que se podría traducir por “sé uno con tu montura”. Vamos, la versión Nissan del Jinba-Ittai de Mazda y del MX-5.

Finalmente, todo apunta a que Nissan quiere crear un crossover de marcado carácter deportivo y que pueda ofrecer placer de conducción. ¿Es así? ¿O ha sido un truco para que no pensemos que se trata del sustituto del Juke?

El otro día, Guille me decía que se acerca la fecha de renovación del Juke. Y se sabe que la dimensiones del Gripz serán las de un Juke, más o menos. Curiosamente, me tocó probar recientemente un Juke 1.5 dCi. Y viéndolo, recordé que el diseño del Juke estaba repleto de guiños al 370Z. Desde los grupos ópticos pasando por la forma del habitáculo (con una caída sobre el marcado paso de rueda trasero).

Y digo yo, ¿no estará Nissan aplicando el mismo truco y, en definitiva, sólo estamos ante el nuevo Juke? La respuesta la tendremos dentro de muy pocos días, pero si Nissan persiste con la idea del placer de conducción, más le vale que cuando la versión de serie llegue al mercado -dentro de un par de años- realmente dé placer de conducción. Porque no hay nada peor que crear expectativas y que luego no se cumplan.

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[Nicola Romeo]

Salón de Frankfurt 2015: más de 70 novedades y cientos de imágenes que no te deberías perder

David Villarreal | @davidvillarreal | 14 de septiembre de 2015

Comienza el Salón de Frankfurt 2015. Se trata de uno de los eventos más importantes del año, y uno de los tres salones más destacados en Europa, que abre sus puertas cada dos años (recordemos que Frankfurt y París alternan sus citas) para mostrarnos los grandes avances de la industria, los productos que veremos en los próximos días en los concesionarios, los que veremos en los próximos años y los que tal vez jamás veamos en la calle, esos prototipos tan exóticos que hacen las delicias de todos. Más de 70 novedades que te hemos recopilado en esta lista que has de revisar en los próximos días para hacerte una idea de lo que veremos en los próximos años en la calle.

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La mejor forma de seguir el Salón de Frankfurt 2015, además de nuestra web, son nuestros canales sociales: siguenos en Twitter (@diariomotor) y en Facebook para saber, al instante, qué novedades se presentarán en los próximos días.
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Como cada año, nuestra cobertura se completará con la asistencia de dos editores, Juan Manuel Nuevo (twitter @JuanmaNuevo) y David García Artés (twitter @davidgartes) que nos enviarán material desde Alemania para que contemples el Salón de Frankfurt como si estuvieras allí presente, y nos proporcionarán su visión del evento, entrevistas y otras muchas curiosidades.

Entre tanto, la mejor forma de seguir el Salón de Frankfurt 2015, además de nuestra web, son nuestros canales sociales: siguenos en Twitter (@diariomotor) y en Facebook para saber, al instante, qué novedades se presentarán en los próximos días.

El Cuore Sportivo regresa por todo lo alto con el nuevo Alfa Romeo Giulia

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Galería de fotos: El Cuore Sportivo regresa por todo lo alto con el nuevo Alfa Romeo Giulia

Aston Martin DB9 GT, un V12 con 547 CV para el canto de cisne del gentleman inglés

Galería de fotos: Galería de fotos: Aston Martin DB9 GT, un V12 con 547 CV para el canto de cisne del gentleman inglés

 

[Nicola Romeo]

A caballo entre un compacto y un crossover: conociendo a fondo al nuevo Infiniti Q30

Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 14 de septiembre de 2015

El Infiniti Q30 es uno de los coches más importantes para Infiniti en años. Quizá en toda su historia. Es el primer intento serio de la marca de lujo de Nissan para atacar el rentable segmento C premium. Y lo hacen con el nuevo Infiniti Q30, un coche con una imagen a caballo entre un compacto y un crossover. Una propuesta diferente en un segmento dominado por las marcas alemanas y una pieza clave en la expansión de Infiniti en Europa. El Q30 plantea una propuesta original en el segmento, que vamos a conocer a fondo.

Dos sabores para el Infiniti Q30 2016. Picante y delicado. Sport y Premium

El Infiniti Q30 comparte algo más que algunas motorizaciones con la Clase A de Mercedes.​

El Infiniti Q30 se nos presenta como un producto de aspecto diferenciado. Casi parece un coche sacado de un cómic manga, con una carrocería de diseño personal y afilado. El frontal tiene el protagonismo centrado en una calandra sincronizada con la actual imagen de marca, con un perfil robusto, casi de SUV. Es un coche relativamente largo – tiene 4,42 metros de largo – y aunque parece alto, tiene sólo 1,49 metros de altura (1,47 metros en versión Sport). Combina proporciones parecidas a las de un coupé en las dimensiones de un compacto.

La zaga es interesante estilísticamente. El quiebro del pilar C es único en el segmento y el portón del maletero está cuajado de las líneas de expresión que emanan de su perfil lateral. Dos tubos de escape paralelos y un paragolpes cuajado de rejillas completan un interesante pack visual, al que sientan muy bien unas llantas de 18 pulgadas como las presentes en estas imágenes oficiales. El Infiniti Q30 se ofrecerá en versiones básicas, Premium y Sport. Las imágenes corresponden a las Premium y Sport.

Una versión más campera, llamada QX30, se lanzaría al mercado en los próximos años.​

Las diferencias estriban en la altura del coche, dos centímetros más baja en la versión Sport. Sigue dando impresión de coche alto, pero no da la impresión de tener una suspensión tan elevada como en el caso de los Premium. El resto de diferencias estriban en el diseño de los paragolpes, más agresivos en la versión Sport. Los clientes podrán elegir dos sabores para el Q30, aunque presiento que en España nos vamos a inclinar abiertamente por las versiones Sport, habida cuenta del éxito de los paquetes M, Sport y AMG de turno.

Un interior lujoso, confortable y muy tradicional

Infiniti ha trabajado especialmente las calidades del interior del Infiniti Q30. Ha sido el principal foco de la marca japonesa en un producto que al menos en su interior, apenas arriesga. Es un interior sobrio y bonito, pero alejado del diseño algo más aventurado de sus competidores. Con todo, no defrauda. Todo está donde debe estar: una instrumentación analógica sencilla y de fácil lectura, una consola central con no muchos botones y una pantalla integrada en la parte superior del salpicadero.

Su maletero tiene 368 litros de volumen, una cifra simplemente correcta.​

Esta pantalla no es de control táctil y curiosamente, no sigue los cánones de diseño actuales del diseño: ni es plegable ni parece flotar sobre el salpicadero. En este sentido, gracias Infiniti – sigo sin aceptar la moda de las pantallas flotantes, lo siento. El Q30 tendrá tres acabados interiores: el City Black combina tapicería negra con paspuntado púrpura, el Cafe Teak es clásico – ribeteado negro sobre tapicería marrón; y Gallery White combina cuero blanco con toques rojos, un aspecto más pasional.

En unas semanas podremos catar el Q30 en su presentación internacional y podremos comprobar de primera mano sus acabados y su calidad interior, emitiendo un veredicto de primera mano. Infiniti también ha instalado un sistema de cancelación activa del ruido, contrarrestando con el equipo de sonido los sonidos del exterior y el motor. También produce ruidos de motor artificiales por los altavoces, como cada vez más coches hacen. Como extras, podrán montarse asientos deportivos semibacquét y pedalier en aluminio.

Un producto dinámico con mucho Mercedes en su ADN

Al compartir arquitectura con la Clase A de Mercedes, el Infiniti Q30 es un coche de tracción delantera y suspensión independiente en las cuatro ruedas. Desde Infiniti se comunica que el coche tiene un manejo dinámico sin perder comodidad en sus versiones básica y Premium, con la versión Sport siendo la más indicada para una conducción más deportiva. Sus motorizaciones son ya conocidas, y todas ellas son turboalimentadas, asociadas a cajas de cambio manuales, con opción a caja de doble embrague y siete relaciones.

Estas motorizaciones están directamente sacadas de la Clase A de Mercedes. En gasolina tenemos dos 1.6 turbo con potencias de 122 CV y 156 CV, terminando en un potente 2.0 turbo de 211 CV. En ciclo Diesel, un 1.5 turbodiésel de origen Renault-Nissan con 109 CV de potencia es el escalón de acceso, mientras que la opción más potente es un 2.1 de origen Mercedes con 170 CV de potencia. Los sistemas de infoentretenimiento y ayuda a la conducción incluyen una cámara de visión de 360 grados o un sistema de frenada automática en caso de colisión inminente.

Galería de fotos: A caballo entre un compacto y un crossover: conociendo a fondo al nuevo Infiniti Q30

Fuente: Infiniti

http://www.diariomotor.com/2015/09/14/infiniti-q30-2016/

 

[Nicola Romeo]

Jaguar F-PACE 2016: el “crossover deportivo” de Jaguar ya está aquí y te lo mostramos en 4 claves y más de 80 imágenes

David Villarreal ( @davidvillarreal ) el 14 de septiembre de 2015

No es una belleza? Jaguar cumple 80 años marcando todo un hito, la llegada del Jaguar F-PACE, el primer SUV de la marca, y un antes y un después para este fabricante británico. El Jaguar F-PACE 2016 se presenta como algo más que un SUV, Jaguar lo define como un crossover prestacional y deportivo. Aunque muy probablemente este modelo, ya definitivo, te resulte familiar, puesto que sus rasgos los ha heredado, directamente, del prototipo Jaguar C-X17 presentado años atrás. ¿Cuáles son las 4 claves del primer SUV de Jaguar?

Un SUV que puede montar llantas de hasta 22” y neumáticos de medidas 265/40/R22.​

1. Estéticamente goza de un aspecto muy deportivo, aún siendo un inmenso SUV de 4.73 metros de longitud. Es once centímetros más corto que un Porsche Cayenne. En su construcción, Jaguar ha empleado una nueva plataforma, un monocasco de aluminio con un alto porcentaje (un 80%) de aluminio. Jaguar ha creado un modelo de cintura alta, con un frontal prominente, en el que desataca su gran parrilla, unas entradas de aire generosas, y sus faros full-LED, y detalles que afianzan aún más ese aspecto musculoso, como juegos de llantas que irán desde las 18” (diseñadas específicamente para reducir la resistencia a la rodadura), hasta las 22” de las más llamativas y ostentosas. El Jaguar F-PACE puede llegar a calzar neumáticos de medidas hasta 265/40/R22.

El Jaguar F-PACE también será práctico, su maletero es capaz de alojar un volumen de 650 litros.

Estará disponible con motores diésel y gasolina entre 180 CV y 380 CV y alternativas de tracción trasera y a las cuatro ruedas.​

2. Una gama de motores realmente completa. El Jaguar F-PACE estará disponible con tracción a las cuatro ruedas Intelligent Driveline Dynamics, que según Jaguar se ha puesto a punto para conseguir un tacto deportivo, que prime sus reacciones de vehículo de tracción trasera, pero también para cumplir fuera del asfalto o en firmes deslizantes. Pero el Jaguar F-PACE también gozará de versiones de dos ruedas motrices, de tracción trasera.

La gama de motores inicialmente se compondrá de las siguientes alternativas:

· 2.0 Diésel 180 CV (tracción trasera y total con cambio manual, y tracción total con cambio automático)
· 3.0 Diésel 300 CV (tracción total y cambio automático)
· 2.0 de gasolina 240 CV (tracción trasera y cambio automático)
· 3.0 de gasolina y dos niveles de potencia de 340 y 380 CV (cambio automático y tracción total)

3. En lo práctico y tecnológico, el Jaguar F-PACE gozará de un equipamiento realmente completo para sus cinco ocupantes. Por ejemplo, estará disponible con asientos deportivos con ajustes de 14 vías en las plazas delanteras, calefacción y refrigeración activa. Gozará de un equipo de entretenimiento con pantalla táctil de 10.2”, sistema de control táctil InControl Touch Pro, iluminación de ambiente personalizable (en 10 colores diferentes), climatizador de cuatro zonas, etcétera, etcétera.

En lo tecnológico, Jaguar asegura que su sistema de navegación aprenderá de la experiencia. Contará con un modo en el cual evitará rutas con demasiado tráfico, en horas punta, en función de la información histórica acumulada aquellos días que hayamos realizado esa ruta. De manera que siempre intentará buscarnos la ruta teóricamente más rápida.

4. Ayudas a la conducción. Además de avanzados controles para garantizar una buena tracción sobre firmes deslizantes, el sistema All Surface Progress Control, el Jaguar F-PACE estrenará un sistema de arranque progresivo – denominado Low Friction Launch (LFL) – para salir por ejemplo de una pista helada. El Jaguar F-PACE también contará con cámaras periféricas, en 360º, que junto con los radares, ayudarán al funcionamiento de los sistemas de aviso de cambio involuntario de carril, coches en el ángulo muerto, y ayudas de aparcamiento.

El nuevo Jaguar F-PACE reconocerá señales de tráfico y detectará si el conductor está demasiado cansado, mediante su Driver Condition Monitor. También contará con un limitador de velocidad, Intelligent Speed Limiter, que no solo reduce la velocidad del control de crucero cuando cambie el límite de velocidad de la vía, sino que también la ajusta progresivamente, con suficiente antelación, cuando detecta que el límite de velocidad va a reducirse a cientos de metros de distancia.

También contará con un Head-Up Display láser y asistentes para ayudarnos a instalar un remolque, y a que su conducción con remolque sea más segura.

Galería de fotos: Jaguar F-PACE 2016: el “crossover deportivo” de Jaguar ya está aquí y te lo mostramos en 4 claves y más de 80 imágenes

En los próximos días seguiremos analizando, en mayor profundidad, todos estos detalles del nuevo Jaguar F-PACE.

Fuente: Jaguar

http://www.diariomotor.com/2015/09/14/jaguar-f-pace-2016/