El resumen de los raros y poco conocidos Alfa Romeos continúa con este cuarto evento online, ¡no te lo puedes perder!
¿Qué extrañas sorpresas revelará hoy el mundo del Alfa Romeo?
GT Cabrio (2003) La elegancia del GT de Bertone sin techo. Una sola vez, este verdadero convertible de cuatro plazas estaba destinado a desafiar a sus rivales alemanes, pero nunca llegó a la producción en serie a pesar de estar prácticamente listo. Un sueño al aire libre dejado en el estante.
Giulia GT Spider Prototipo (1963) Antes de que llegara el legendario "Duetto", Alfa exploró la idea de una versión abierta de Giulia Gt de Giugiaro. Diseñada por Bertone, esta araña con sus tensas y modernas líneas es una obra maestra del diseño industrial que se adelantó a su época, pero más tarde dio paso a las líneas más sinuosas de Pininfarina.
Bella Bertone (1999) Basada en la mecánica de la 166 con el legendario motor Busso V6, la "Bella" es un 2+2 que mezcla líneas futuristas y angulares con un alma pura deportiva. Un experimento estilístico de cambio del milenio que demuestra lo atrevido que era Alfa incluso con sedanes de lujo.
¿Qué extrañas sorpresas revelará hoy el mundo del Alfa Romeo?
GT Cabrio (2003) La elegancia del GT de Bertone sin techo. Una sola vez, este verdadero convertible de cuatro plazas estaba destinado a desafiar a sus rivales alemanes, pero nunca llegó a la producción en serie a pesar de estar prácticamente listo. Un sueño al aire libre dejado en el estante. Giulia GT Spider Prototipo (1963) Antes de que llegara el legendario "Duetto", Alfa exploró la idea de una versión abierta de Giulia Gt de Giugiaro. Diseñada por Bertone, esta araña con sus tensas y modernas líneas es una obra maestra del diseño industrial que se adelantó a su época, pero más tarde dio paso a las líneas más sinuosas de Pininfarina. Bella Bertone (1999) Basada en la mecánica de la 166 con el legendario motor Busso V6, la "Bella" es un 2+2 que mezcla líneas futuristas y angulares con un alma pura deportiva. Un experimento estilístico de cambio del milenio que demuestra lo atrevido que era Alfa incluso con sedanes de lujo.
Alfa Romeo 2600 Boneschi (1962) Mientras que los otros 2600 buscaban curvas suaves, el constructor de Boneschi eligió el estilo "taut". Con sus formas cuadradas y casi monumentales, este modelo personalizado extremadamente raro (producido en muy pocos ejemplos) representa la interpretación más rigurosa y geométrica del diseño de los años 1960.
Alfa Romeo 1900 Sprint Ghia "Supergioiello" (1953) El nombre lo dice todo. Sólo se produjeron unos 18 ejemplos, lo que lo convirtió en uno de los coches más valiosos de su tiempo. Una silueta elegante y refinada, con una nariz afilada que emana el lujo artesanal de los constructores italianos de la posguerra. Un verdadero artículo de colección.
