Creo recordar que ese error me salió a mí y fue porque el escudo se aflojó y me movió el radar. Lo llevé a Artedo, pero hace ya un par de años si no recuerdo mal. Tocó alinear y escudo fuera.
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Tengo pendiente abrir la tapa y revisarlo a ver si hay alguna holgura. Si tengo que quitar el paragolpes igual se lo dejo a Artedo, porque lleva un rato y yo no tengo paciencia para eso...
Después de 400 y pico kilómetros ahí sigue el error... El caso es que el coche va perfecto y el crucero funciona sin problema. También me salta batería baja cuando arranco. A ver si la cambio mañana y miro lo del radar y por debajo los cables aquellos que me decíais.
Actualizo: el radar estaba lleno mierda, se me olvidó echar foto. Lleva como una especie de cuadradito de metal pulido, y lo he limpiado todo bien, que tenía un dedo de polvo. El escudo no se mueve, sigue bien anclado. Pero he arrancado el coche y ahí sigue el error, aunque no he andado con él. A ver cambiando la batería, me llega mañana. Lo de los cables no veo nada sin quitar nada, así que lo dejaré para la revisión. La tengo en 5000 kilómetros. Que me miren todo ellos, yo paso.
No te puedo ayudar con el radar, pero llama antes a motor Nalón, porque ahora venden volkswagen, no sé si seguirán como servicio oficial.Actualizo: el radar estaba lleno mierda, se me olvidó echar foto. Lleva como una especie de cuadradito de metal pulido, y lo he limpiado todo bien, que tenía un dedo de polvo. El escudo no se mueve, sigue bien anclado. Pero he arrancado el coche y ahí sigue el error, aunque no he andado con él. A ver cambiando la batería, me llega mañana. Lo de los cables no veo nada sin quitar nada, así que lo dejaré para la revisión. La tengo en 5000 kilómetros. Que me miren todo ellos, yo paso.
El oficial creo que es valgisa en Colloto.
Un saludo.
Oficial no hay ninguno realmente. Motor Nalón me hizo la revisión hace pocos meses.
Tengo que preguntar en Artedo, porque me llamaron para ver si les iba a llevar el coche, que tenían anotado que me tocaba la revisión. Pero justo lo había llevado unas semanas antes a Nalón. Así que entiendo que deben seguir tocándolos.
Gracias!
Siguen tocándolos, un coleguita me dijo que lo llevó a hacer la revisión allí hace nada.
Me di cuenta el otro día que el portón del maletero no está bien enrasado con la carrocería (la parte izquierda) y me está dando un TOC terrorífico.
He toqueteado los topes de goma y no creo haber conseguido nada. aaarg
He toqueteado los topes de goma y no creo haber conseguido nada. aaarg
Igual necesita hacer unos kilómetros para quitar el chivato.Actualizo: el radar estaba lleno mierda, se me olvidó echar foto. Lleva como una especie de cuadradito de metal pulido, y lo he limpiado todo bien, que tenía un dedo de polvo. El escudo no se mueve, sigue bien anclado. Pero he arrancado el coche y ahí sigue el error, aunque no he andado con él. A ver cambiando la batería, me llega mañana. Lo de los cables no veo nada sin quitar nada, así que lo dejaré para la revisión. La tengo en 5000 kilómetros. Que me miren todo ellos, yo paso.
Probaré a borrar después de poner batería. Pero el otro error que salía de la caja no me dejaba borrarlo, solo podía borrar el error del radar desde AlfaOBD.
Éste error por más le doy a borrar, sigue saliendo...
Última edición:
joer que casualidad .. todos menos ese…Cambiada la batería, girando el volante se van todos los errores menos ese... Qué cabrón...
Bueno, por lo menos la batería tenía que cambiarla igual. Aproveché para ponerle una EFB, 140€, 20 minutos y una cerveza me ha costado.
en fin por otro lado bateria nueva si te sale algun fallo ua sabes que no es batetia…
La IA dice lo siguiente:
Encontré la clave exacta en un boletín técnico (TSB) oficial de FCA/Stellantis que aplica directamente a la Giulia:
C1417 y C1418 son códigos de desalineación del sensor de radar del ACC:
Solución según el propio boletín de FCA:
¿Quieres que busque más a fondo esos otros dos códigos, o te interesa más saber qué implica en la práctica (si puedes seguir usando el ACC, si hace falta calibración con target, coste aproximado en un taller especializado en Alfa)?
www.vehicleservicepros.com
Encontré la clave exacta en un boletín técnico (TSB) oficial de FCA/Stellantis que aplica directamente a la Giulia:
C1417 y C1418 son códigos de desalineación del sensor de radar del ACC:
- C1417-78: desalineación horizontal del sensor (ajuste/alineación incorrecta)
- C1418-78: desalineación vertical del sensor (ajuste/alineación incorrecta)
Solución según el propio boletín de FCA:
- Elevar el vehículo y revisar que el módulo ACC (detrás de la rejilla derecha del paragolpes delantero) esté bien fijado a su soporte inferior derecho.
- Si está bien sujeto, hay que hacer el procedimiento de alineación activa del ACC (calibración del radar) con equipo de diagnosis compatible (esto normalmente requiere un espacio/target de calibración, no se hace "a ojo").
¿Quieres que busque más a fondo esos otros dos códigos, o te interesa más saber qué implica en la práctica (si puedes seguir usando el ACC, si hace falta calibración con target, coste aproximado en un taller especializado en Alfa)?
Installing Alfa adaptive cruise control hardware
This bulletin applies to 2019-2024 Alfa Romeo Giulia and Stelvio vehicles built on or before Feb. 2, 2024.
www.vehicleservicepros.com
que dispositivo de diagnostico se usa?
Confirmado en fuentes oficiales de FCA/Stellantis: la calibración "activa" del radar ACC en la Giulia se hace con wiTECH, la herramienta de diagnóstico oficial de Stellantis (concesionario). Un boletín de FCA lo dice literalmente: tras corregir el soporte del módulo, hay que "realizar la rutina de calibración con WiTECH". Y en las actualizaciones de software del módulo ACC, FCA indica que las instrucciones para flashear módulos usando la aplicación de diagnóstico wiTECH están disponibles en la pestaña "HELP" de la propia aplicación. nhtsanhtsa
En resumen:
Confirmado en fuentes oficiales de FCA/Stellantis: la calibración "activa" del radar ACC en la Giulia se hace con wiTECH, la herramienta de diagnóstico oficial de Stellantis (concesionario). Un boletín de FCA lo dice literalmente: tras corregir el soporte del módulo, hay que "realizar la rutina de calibración con WiTECH". Y en las actualizaciones de software del módulo ACC, FCA indica que las instrucciones para flashear módulos usando la aplicación de diagnóstico wiTECH están disponibles en la pestaña "HELP" de la propia aplicación. nhtsanhtsa
En resumen:
- wiTECH 2.0 — herramienta oficial de Stellantis/Alfa Romeo. Es lo que usa el concesionario y es la referencia "segura" para esta calibración concreta.
- AlfaOBD (lo que tú usas) — puede leer y borrar los códigos, y en algunas versiones/licencias de pago incluso ofrece rutinas de calibración de ACC, pero no es tan fiable ni completo como wiTECH para procedimientos de seguridad activa (ADAS).
- Herramientas multimarca de nivel taller con módulo ADAS (Autel MaxiSys con kit de calibración, Launch, Bosch KTS con target) — también pueden hacerlo si tienen cobertura específica para Alfa Romeo/FCA y el target físico de calibración correspondiente al radar delantero.