Y todo el norteSi cambiarán un módulo de Giulia al mes ya habrían cambiado todos los de Asturias...
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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- alfa romeo giulia
Yo veo bastante fácil la limpieza, es algo que hago habitualmente en aparatos parecidos, lo que sí veo complicado es conseguir la junta del mini cárter ese... Las de viton y las presillas mal que bien se consiguen. Pero si Alfa no vende el kit... Es la mayor queja que yo podría ponerles, que no te vendan los repuestos para poder desmontar, y que solo te vendan el módulo completo...
¿Y los Stelvios? Que el SUV es mucho menos exclusivo.Si cambiarán un módulo de Giulia al mes ya habrían cambiado todos los de Asturias...
Como me dijo el mecánico ayer, "iremos hablando".
Vamos, que tarde o temprano apareceré por ahí.
Es curiosa la coincidencia, más o menos, de kilometrajes. 165.000 el nuestro.
De todas formas, cuando falla la electrovalvula, el OBD lo canta. Aparece fallo electrovalvula cilindro tal.
Véndelo correLo que si se me ha jodido son las juntas del tapón del depósito principal de refrigerante, porque tenía el nivel bajo y al rellenar he visto que una está plana y la otra pellizcada y fuera de su alojamiento. La he recolocado pero ahora queda grande, aunque el pellizco se aprecia.Ver el archivo adjunto 16217... Apocalipsis! Porqué siguen montando tapones en los vasos de expansión!
Pues vamos con esta Novela de pasión y tragedia.
Giulia 2.2 180 ( Egr Off)
Antecedentes:
Hará un par de años daba problemas al encender de forma esporádica y me cambiarón el relé de arranque.
En enero se le cambió la batería Original por una Varta de 95ah ( la original des de 85h y fabricada también por VARTA)
Problema:
No arranca. Al entrar en el vehículo todo va como debería, hace los checks y todo funciona de forma correcta ( Carga de batería 12.7V) Piso freno, botón de encendido y se apaga todo, sonido en la zona del motor como si quisiese hacer algo pero na de na. Y al volver a darle al boton de arranque, arbol de navidad. Con todos los errores posibles. Si lo intento dos o 3 veces la batería MUERE y se va a 0.
MES:
P2602-00 => Error permanente. Al borrarlo vuelve a aparecer al instante. Supuestamente, es un error con la bomba auxiliar de refrigerante de la EGR de baja presión. Y desde el propio mes es cierto que no me permite a acceder a los parametros de esa EGR ( % apertura, presion, temperatura) y de la otra ( alta presion) Si.
Intentos Infructuosos de reparación.
El primer intento fue en el Servicio Tecnico Oficial en Vigo ( ZinaMovil) , El coche supuestamente les arrancó sin problemas y achacaban mis problemas a 1º) Esta Batería no es original ( como si alfa fabricase baterías), y la otra, 2º) Los Bornes no estaban correctamente apretados.... Sea como fuera, el coche salio de alli. con el mismo error ( Ellos no cambian partes de la EGR, si se meten es simplemente a cambiarla entera).
Recaída:
A los 3 días de salir del taller, y habiendo usado el coche en 2 ocasiones...... ADIOS! Me dejó tirado volviendo de una boda... mismo error general, no arranca, y mi cabreo a altas horas de la madrugada podia haber volcado el coche y tirarlo por un barranco alli mismo. Grúa, y esta vez, coche para casa. No vuelve a pisar un taller oficial. y de momento no tengo ningún otro taller fiable por la zona que conozca.
Intentos Infructuosos de reparación. ( Cap 2)
Vistos foros varios de Alfa, decido 1º Cargar la batería ( Cargador bueno bosch) y cambiar los 6 relés que estan pegados a la rueda delantera derecha. Compré unos Bosch que se vi en videos/foros ingleses, y son de las mismas características que los originales.
Resultado del cambio y carga de batería => Coche arranca, lo uso 2 dias. Peeeeeero vuelve a fallar.
Conclusiones, peticiones y rezos.
En mi cabeza ahora mismo está el ir por partes, es decir, vamos a ver la bomba auxiliar esa, no vaya a ser que este relacionado, que total la electronica de estos coches está pillada por los pelos y todo puede ser. ( En foro creo que era italiano un forero le pasaba lo mismo, y le cambiaron la Bomba y que todo bien desde ahí.)
Ahora bien, ¿dónde esta esa bomba? no vaya a ser que simplemente el conector que lleva los datos a la centralita este desconectado / sucio / embarrado / mal conectado y podamos empezar por ahi.
Tengo la suerte de vivir en una casa y tener un amigo mecánico , muy buen mecánico que si estuviese en un taller allí le dejaba el coche a ojos cerrados, pero ahora trabajando en mecánica de camiones. Pero tengo su inestimable ayuda.
En resúmen para los que hayan llegado hasta aquí.
Giulia 2.2 180 ( Egr Off)
Antecedentes:
Hará un par de años daba problemas al encender de forma esporádica y me cambiarón el relé de arranque.
En enero se le cambió la batería Original por una Varta de 95ah ( la original des de 85h y fabricada también por VARTA)
Problema:
No arranca. Al entrar en el vehículo todo va como debería, hace los checks y todo funciona de forma correcta ( Carga de batería 12.7V) Piso freno, botón de encendido y se apaga todo, sonido en la zona del motor como si quisiese hacer algo pero na de na. Y al volver a darle al boton de arranque, arbol de navidad. Con todos los errores posibles. Si lo intento dos o 3 veces la batería MUERE y se va a 0.
MES:
P2602-00 => Error permanente. Al borrarlo vuelve a aparecer al instante. Supuestamente, es un error con la bomba auxiliar de refrigerante de la EGR de baja presión. Y desde el propio mes es cierto que no me permite a acceder a los parametros de esa EGR ( % apertura, presion, temperatura) y de la otra ( alta presion) Si.
Intentos Infructuosos de reparación.
El primer intento fue en el Servicio Tecnico Oficial en Vigo ( ZinaMovil) , El coche supuestamente les arrancó sin problemas y achacaban mis problemas a 1º) Esta Batería no es original ( como si alfa fabricase baterías), y la otra, 2º) Los Bornes no estaban correctamente apretados.... Sea como fuera, el coche salio de alli. con el mismo error ( Ellos no cambian partes de la EGR, si se meten es simplemente a cambiarla entera).
Recaída:
A los 3 días de salir del taller, y habiendo usado el coche en 2 ocasiones...... ADIOS! Me dejó tirado volviendo de una boda... mismo error general, no arranca, y mi cabreo a altas horas de la madrugada podia haber volcado el coche y tirarlo por un barranco alli mismo. Grúa, y esta vez, coche para casa. No vuelve a pisar un taller oficial. y de momento no tengo ningún otro taller fiable por la zona que conozca.
Intentos Infructuosos de reparación. ( Cap 2)
Vistos foros varios de Alfa, decido 1º Cargar la batería ( Cargador bueno bosch) y cambiar los 6 relés que estan pegados a la rueda delantera derecha. Compré unos Bosch que se vi en videos/foros ingleses, y son de las mismas características que los originales.
Resultado del cambio y carga de batería => Coche arranca, lo uso 2 dias. Peeeeeero vuelve a fallar.
Conclusiones, peticiones y rezos.
En mi cabeza ahora mismo está el ir por partes, es decir, vamos a ver la bomba auxiliar esa, no vaya a ser que este relacionado, que total la electronica de estos coches está pillada por los pelos y todo puede ser. ( En foro creo que era italiano un forero le pasaba lo mismo, y le cambiaron la Bomba y que todo bien desde ahí.)
Ahora bien, ¿dónde esta esa bomba? no vaya a ser que simplemente el conector que lleva los datos a la centralita este desconectado / sucio / embarrado / mal conectado y podamos empezar por ahi.
Tengo la suerte de vivir en una casa y tener un amigo mecánico , muy buen mecánico que si estuviese en un taller allí le dejaba el coche a ojos cerrados, pero ahora trabajando en mecánica de camiones. Pero tengo su inestimable ayuda.
En resúmen para los que hayan llegado hasta aquí.
- ¿Alguien con mismo error en MES que dé mismos sintomas?
- ¿Algún forero sabe por donde cae esa bomba auxiliar o la EGR de bajas?
- ¿Me poneis dos velites a la virgen de los desamparados?
De los relés buenos tienes enlaces aquí. Hay que poner unos Panasonic que son estancos para que no les entre el agua.
Hablaría con el que te dejó a off la egr.
La bomba auxiliar es eléctrica, suele fallar su relé, pero algún caso ha habido que la ha tenido que cambiar también la propia bomba. ¿Pero el tuyo tiene doble circuito de refrigeración?
Hablaría con el que te dejó a off la egr.
La bomba auxiliar es eléctrica, suele fallar su relé, pero algún caso ha habido que la ha tenido que cambiar también la propia bomba. ¿Pero el tuyo tiene doble circuito de refrigeración?
Pongo velitas (no puedo hacer más)
Tiene pinta de chorrada que nadie detecta.
Pero chorrada que jo.... y mucho.
Encender sólo el 60% de las veces (y aunque fuera el 90%) invalida un coche para uso normal.
Por cierto, ayer tuve que improvisar un viaje relámpago a Bilbao. Ida y vuelta, con estancia allí de una hora.
¡Que bien va el coche! (aún con su problema de carbonillas, válvula -tengo que repasar el diagnóstico del OBD- o lo que sea del MA)
¡Que bien va el coche! (aún con su problema de carbonillas, válvula -tengo que repasar el diagnóstico del OBD- o lo que sea del MA)
Si, vi los panasonic también, pero ahora mismo el problema de relés queda descartado porque con 2 usos. En dia de sol, dudo que sea que le haya entrado nada, y que tiene los reles Nuevos y revisado que haya quedado bien cerraditos ( que no descarto pasar a los panasonic pero la probabilidad que sea ahora mismo ese el problema teniendo los bosch recién cambiados lo veo improbable).
Respecto a que tenga doble circuito ya me pillas fuera de mi campo. Por lo que pone el MES bomba auxiliar refigeracion EGR bajas. Pero no puedo ser mas específico porque mis conocimientos no dan para mucho más. Me gustaría localizar el conector de esa bomba auxiliar, para revisar/ajustas/limpiar, y ver si asi pilla conexion, o si hay que cambiar bomba si o si.
Abre el capó y mira si tienes dos botes de expansión, uno a un lado y otro al otro.
Ayer debí arrancar unas 15 veces entre paradas, repostajes, cambio de aparcamiento y tal, y todo perfecto.A que el arranque no te ha vuelto a fallar?
Pero todo apunta a que volverá a fallar.
No me parece que sirva "quemar carbonilla".
(Tengo otro viaje a Salamanca en unos días, a ver).
Ah, no, todo perfecto desde ¿septiembre? Estuviste fino,Me refería al relé de arranque.
Es que ahora ando un poco emparanoyado con lo del multiair.
