No me cuadra nada lo que dices... La bomba auxiliar eléctrica es del circuito secundario y dices que no tienes...
Si es así, me pierdo, tiene una bomba auxiliar para la EGR pero en un solo circuito de refrigeración???
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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No me cuadra nada lo que dices... La bomba auxiliar eléctrica es del circuito secundario y dices que no tienes...
Si es así, me pierdo, tiene una bomba auxiliar para la EGR pero en un solo circuito de refrigeración???
Flipo con vosotros...
De momento, sólo ha fallado una vez. En arranque. Fallo en el cilindro 2.
Veo que Balcon es una suministradora de equipos hidráulicos. ¿Seguro que limpian una pieza de un coche (ya dices tú que, de entrada, no)?
Voy a esperar un poco. Entre otras cosas, para comprobar que el fallo se da solo en arranque. Pero vistas cosas como esa junta pequeña y cosas así, supongo que cuando toque, y no sabiendo uno hacerlo, lo suyo es cambiar el módulo entero. Al final, supongo que desmontar, limpiar y montar, más alguna pieza que pueda necesitarse, no va a ser barato. Y si por algo más tengo el módulo completo, pues....
Alguien me pregunta más arriba si el coche se usa a diario. La respuesta es que sí, que hace unos 60 km. todos los días por autopista. Apenas circula por ciudad. Y de cuando en cuándo le cae algún viaje de 300 km. o de 600, como el miércoles, siempre a bien ritmo.
Sí no los conoces no se si te la limpiarán, son de tema hidráulica suministradores y reparación de equipos y bombas. Yo creo que a mí me la desmontan y limpian seguro, a otros ni idea, también yo para desmontar y limpiar no los necesito
Lavavajillas a 70 grados programa higiene jajaja no sería el primeroSi se la llevas suelta, y tienes cuenta de empresa, no te ponen ni una pega.
Toma el módulo, que es?, no sé, tu limpia y cambia juntas...
Sí cambiaste los 6 relés de la rueda piensa que puede ser la bomba, en alfa obd tienes un apartado en motor para poder accionarla y probar
Ya... Pero no sé en los diesel...sí algún año metieron algo o modificación motor. La verdad no conozco mucho el motor diesel, pero si tiene dos bombas como se ve en la foto... O relé o bomba
Creo que los diesel llevan una bomba eléctrica en el circuito principal, además de la bomba de la distribución, en los coches de hoy día es lo normal, la teoría es para mantener más estable la temperatura del motor, los vag llevan una que después de la revisión de los 60.000 suele cascar, sí o sí, la Peugeot en vez de la bomba eléctrica llevan una caja enorme de agua(lo que sería el termostato)con válvulas que según necesite abre una u otra, que también acaba fallando; que tiempos aquellos en que todo era más fácil.
Hola buenas!
He estado leyendo por el hilo y no me ha parecido ver nada similar al problema que vengo a relatar…
Hace una semana arranqué el coche por primera vez en el día, unos 20º de temperatura exterior, y tras tenerlo arrancado sin moverlo un minuto ( en lo que abro el portón de casa y guardo al perro para que no se escape) el coche empezó a vibrar mucho y a sonar como si estuviera funcionando a tres cilindros obviamente saltó el aviso de hacer controlar motor. Apagué, arranqué y ya el motor iba fino como antes aunque el testigo de hacer controlar motor aguantó un rato más y luego se fue. Lo usé dos días después de eso y sin problemas de ningún tipo. De todas formas ha ido al taller por eso de que viene el verano y solo faltaba que me lo hiciera de viaje por ahí. Las bujías las cambié hace 3 meses… y mi mayor sospecha es que sea la batería que tiene 5 años o el módulo multiair. Espero que sea la batería y porque si con casi 80.000kms el multiair ya está haciendo el mongolo apaga y vámonos que son casi 2000€ la broma…
Mil gracias a todos por adelantado!
Edit: Es un 2.0 200cvs.
Enviado desde mi iPhone utilizando
He estado leyendo por el hilo y no me ha parecido ver nada similar al problema que vengo a relatar…
Hace una semana arranqué el coche por primera vez en el día, unos 20º de temperatura exterior, y tras tenerlo arrancado sin moverlo un minuto ( en lo que abro el portón de casa y guardo al perro para que no se escape) el coche empezó a vibrar mucho y a sonar como si estuviera funcionando a tres cilindros obviamente saltó el aviso de hacer controlar motor. Apagué, arranqué y ya el motor iba fino como antes aunque el testigo de hacer controlar motor aguantó un rato más y luego se fue. Lo usé dos días después de eso y sin problemas de ningún tipo. De todas formas ha ido al taller por eso de que viene el verano y solo faltaba que me lo hiciera de viaje por ahí. Las bujías las cambié hace 3 meses… y mi mayor sospecha es que sea la batería que tiene 5 años o el módulo multiair. Espero que sea la batería y porque si con casi 80.000kms el multiair ya está haciendo el mongolo apaga y vámonos que son casi 2000€ la broma…
Mil gracias a todos por adelantado!
Edit: Es un 2.0 200cvs.
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Podría, porque suele ser error habitual. Pero claro, "cambiar por cambiar", pues si llega el caso tocará. No estuve el finde asi que tengo el coche parado, haber si hoy vuelvo a la carga con él. Que me han prestado un tester de baterías, y para hacerle pruebas no vaya a ser...
Me fijé ayer que me están empezando a aparecer burbujas en el plástico alrededor de los mandos del volante... Y he pensado, primero en cambiarlo, y mientras tanto, en poner una pegatina. Alguien vende un volante 2016/2019 modelo sport en buen estado? Qué tal se ven las pegatinas?
Quiero la avería menor posible, por eso digo lo de ponerle encima una pegatina.
Si no la opción de volante usado pero en buen estado, de la gente que haya cambiado al nuevo modelo del model year 2020, que alguno hay por aquí.
He pensado en ponerle ésta:
Es menos cantosa que el carbono, que no me gusta...
Es menos cantosa que el carbono, que no me gusta...
Pues es curioso que falle por ahí. Porque nunca he visto un volante que aguante tantos kilómetros sin brillos.
Tendré que vigilar el mío.
Nacho, yo creo que son señales de que tenemos que ir a por una Giulia "Arrivederci series".
Por cierto, el coche sigue sin dar problemas de su "fallo aleatorio en el arranque del cilindro número 2") Toco teclado.
Tendré que vigilar el mío.
Nacho, yo creo que son señales de que tenemos que ir a por una Giulia "Arrivederci series".
Por cierto, el coche sigue sin dar problemas de su "fallo aleatorio en el arranque del cilindro número 2") Toco teclado.
A la izquierda, tiene un burbuja encima del botón del control de crucero, que uso mucho, y a la derecha, donde llevo muchas veces apoyado el dedo gordo de la mano derecha. Luego os pongo foto.
Aparte tengo roto el tornillo que ancla el embellecedor gris imitación aluminio, abajo, y cruje bastante. Salvo por esto, estaba bastante contento con el volante la verdad.