Lo hace siempre sí. Desde que tengo el coche.
La cosa es si alguien del foro lo ha notado, o si lo pudiesen comprobar. Que lo mismo es normal...
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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La cosa es si alguien del foro lo ha notado, o si lo pudiesen comprobar. Que lo mismo es normal...
El miércoles que cogeré el coche podré comprobarlo fijándome, si lo hace no me he dado cuenta. Ya contaré impresiones.
El mío cuando lo paro en N, sin darme cuenta, también pega unas sacudidas transversales. En P no.
Porque en P está acoplado a la caja y en N no. El motor está libre, y por su disposición, cabecea. Cuando está acoplado a la caja, está anclado por así decirlo.
De todas formas no hace falta complicarse tanto al aparcar en pendiente, con el pie pisando bien el freno, con poner P y freno de mano (yo lo tengo puesto para que lo haga a la vez automáticamente), y soltar el pie después, sería suficiente.
Yo jamás lo puse en N y tiene el coche 140 mil km.
De todas formas no hace falta complicarse tanto al aparcar en pendiente, con el pie pisando bien el freno, con poner P y freno de mano (yo lo tengo puesto para que lo haga a la vez automáticamente), y soltar el pie después, sería suficiente.
Yo jamás lo puse en N y tiene el coche 140 mil km.
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A ver, se pueden contar con los dedos de la mano las veces que me ha pasado lo de pararlo en N por despiste. Pero me habia llamado la atención esa sacudida del motor en tal circunstancia. Tiene todo el sentido la explicación de @nacho de que en P, el motor esta acoplado y la caja "sujeta" al motor y se amortigua la sacudida.
A parte, al compañero @1020 tambien le ocurre igual.
Me quedo más tranquilo chavales!
Saludos
A parte, al compañero @1020 tambien le ocurre igual.
Me quedo más tranquilo chavales!
Saludos
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Sisi, desactivado siempre.Puede ser que el S&A tampoco desacople la caja. Además yo te aconsejaría desactivarlo.
Solo lo dejé puesto esta vez para hacer la prueba de si temblaba.
Cada vez cuesta más abrir la tapa del depósito
A veces después de 3-5 tentativas
Lo diré en la próxima revisión
A veces después de 3-5 tentativas
Lo diré en la próxima revisión
Falta de uso.
A 900 km por depósito de abre menos para repostar
Ya en serio. A mi me cuesta también. Da la sensación que la goma se va endureciendo o dilatando, no se, y cuesta.
A mí me pasa cuando cierro. Tengo que darle 4 o 5 veces hasta que se queda cerrada.
Alguien ha cambiado la famosa válvula PCV y sabe dónde está? Porque me huele a aceite quemado, y tengo algo de aceite por la zona baja del turbo. Y no se si es que se les cayó algo el otro día al cambiar las juntas tóricas o que me rezuma algo por ahí o gotea. Lo limpié ayer a ver luego cómo está.
Falta de uso.
A 900 km por depósito de abre menos para repostar
Ya en serio. A mi me cuesta también. Da la sensación que la goma se va endureciendo o dilatando, no se, y cuesta.
Dado que hubo problemas con las tapas que se deformaban , doblaban o no encajaban bien ,yo hace tiempo que tomé medidas preventivas que también hace que tanto el cierre como la apertura sea precisa y perfecta , tampoco dejo que el de la gasolinera me abra la tapa .... solo la abro yo .... yo y mis manías
No sé si esto os puede ayudar , lo único que sé es que yo empleando este método no tengo ningún problema , ni de cierre, ni de deformación
en primer lugar ¿veis algo raro en mi tapa ?
Posiblemente no veáis nada raro ... de eso se trata
Pero ....a que ahora en la siguiente foto si
Si ..... es una mini pegatina circular ( blanco carbono ) situada en el punto exacto para pulsar con el dedo ,que coincide con el cierre posterior y así no pulsar sobre sitios huecos o sin tope
No sé si esto será la cura , pero bueno ... más vale prevenir que ...
Las tapas de los nuevos llevan ya una hendidura. Yo con la mía no tengo problema la verdad.
De momento sin problemas.
No la abro desde el 29 de junio, y tanque al 70%
Con este coche me jubilo.
No la abro desde el 29 de junio, y tanque al 70%
Con este coche me jubilo.
Entonces ..... por algo habrán puesto esa hendidura
igual para no copiarme descaradamente mi idea
Buenas,
Yo la cambié en el mío (280), por si estuviese relacionado con el consumo de aceite que tengo cuando voy algo más rápido. Pero no termino siendo eso porque sigue teniendo consumo de aceite a partir de 130-140… La recirculacion de gases tiene dos posibles caminos y el que va al turbo no está regulado por la pcv sino por la propia succión del turbo. El esquema está explicado en un foro americano pero ahora mismo no tengo el enlace