Problemas, fallos, averías del Giulia

Si no me equivoco, uno de los famosos 6 relés bajo el faro derecho controla la bomba del circuito secundario. Si da fallo intermitente, a ver si va a ser el relé y te van a colar la bomba...
Ahora que tengo que ir a recoger el coche para no quedarme sin él el finde se lo digo. Muchas gracias a todos, ¡qué gusto de foro!
 
Tenía la Giulia en el taller por ese mismo error (en mi caso con código U1713 de diagnosis) y me han llamado hace un rato diciendo que es la bomba del circuito secundario, que tiene algún fallo intermitente. La pieza tardará más de una semana en llegar y me dicen que saldrá por 550€. Actualizaré con cualquier novedad.
Que barbaridad,a mí me dijeron 350€ más o menos, igual te han dado presupuesto con mano de obra incluida?
 
Si no me equivoco, uno de los famosos 6 relés bajo el faro derecho controla la bomba del circuito secundario. Si da fallo intermitente, a ver si va a ser el relé y te van a colar la bomba...
Pues creo que voy a comprar los seis relés que se recomiendan en el foro, los estancos,y como tengo cita a finales de septiembre y aprovecharé para hacer mantenimiento anual y que me pongan los relés. De momento no me ha vuelto a salir el fallo,y de batería me dijeron que estaba bien, lo cual corroboré ya que el start stop funciona perfectamente. Vamos a ir paso a paso antes de hacer el gran dispendio.
 
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De hecho, como a Nacho, hace tres años y medio también tuve el mismo fallo y me actualizaron alguna centralita y no recuerdo bien si la conexión de la bomba eléctrica también , ya preguntaremos.
 
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Puta electrónica, da coraje que salgan estos fallos y no tengas NPI de lo que pueda ser hasta que no pasas por el taller.
 
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Le he preguntado explícitamente si no podían ser los relés y está seguro de que no, que es la bomba...
Opción 1: Que no tiren la bomba vieja o les pides que te la entreguen. Si vuelve a dar el fallo, que te pongan la bomba vieja y que te devuelvan el dinero.
Opción 2: cambia los relés tú mismo.
Si vuelve a fallar, llévalo a que te cambien la bomba.
 
Opción 1: Que no tiren la bomba vieja o les pides que te la entreguen. Si vuelve a dar el fallo, que te pongan la bomba vieja y que te devuelvan el dinero.
Opción 2: cambia los relés tú mismo.
Si vuelve a fallar, llévalo a que te cambien la bomba.
Yo también me lo plantearía, pero haría alguna otra antes de acudir a estas soluciones, pediría que se me cambiaran los reles, pero no la bomba, esto se puede hacer en la orden de trabajo se indica claramente lo que se quiere, esta opción es además barata y en realidad, más pronto o más tarde será necesaria, me llevaría el coche y probaría, que no vuelve a surgir…. te has ahorrado la bomba, que persiste, se vuelve y se pide el cambio de bomba.
Los síntomas coinciden clavados con los de @Msimon, y a mi con eso me bastaría, lo que no tiene sentido es diagnosticar que es la bomba sin antes comprobar otras opciones que pueden ser el origen, que falle una bomba es realmente raro, que falle un relé es completamente factible, porque razón va a ser la bomba?, porque vale más de 500 Euros?, precisamente por esa razón los técnicos de la marca deberían saber lo que ya conocemos muchos de nosotros, solo por la experiencia repetida de muchos casos, si ellos no lo saben es muy mala noticia, el servicio no es fiable.
 
Disfrutad de vuestros Giulias.

"No viváis con miedo, es lo que se siente al ser esclavo"

Los talleres también tienen que ganarse la vida!!!!

Y así se mueve la economía :jujujajajeje:

Tenía la Giulia en el taller por ese mismo error (en mi caso con código U1713 de diagnosis) y me han llamado hace un rato diciendo que es la bomba del circuito secundario, que tiene algún fallo intermitente. La pieza tardará más de una semana en llegar y me dicen que saldrá por 550€. Actualizaré con cualquier novedad.
Ese error me sale siempre de secundario.
Hacer controlar motor con un sensor FAP y con el caudalimetro, se soluciona el principal ,se borra y desaparece, ojo que puede ser un error/eco electrónico sin más.
 
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Otra avería de mi unidad. Bomba de agua del circuito auxiliar de refrigeración. Ojo, que en mi taller ya cambiaron 3. Solo se nota al darle caña al coche y calentar turbo. Como no refrigera la centralita quita cv, bastantes por cierto. Lo peor, 15 días esperando por la pieza y sumando, ademas de la derrama. (Unos 500€). Me paso las vacaciones sin coche por el servicio Alfa. Gracias que tengo mi W204.
El mío también me salió al día siguiente de darle zapatilla.
 
Yo también me lo plantearía, pero haría alguna otra antes de acudir a estas soluciones, pediría que se me cambiaran los reles, pero no la bomba, esto se puede hacer en la orden de trabajo se indica claramente lo que se quiere, esta opción es además barata y en realidad, más pronto o más tarde será necesaria, me llevaría el coche y probaría, que no vuelve a surgir…. te has ahorrado la bomba, que persiste, se vuelve y se pide el cambio de bomba.
Los síntomas coinciden clavados con los de @Msimon, y a mi con eso me bastaría, lo que no tiene sentido es diagnosticar que es la bomba sin antes comprobar otras opciones que pueden ser el origen, que falle una bomba es realmente raro, que falle un relé es completamente factible, porque razón va a ser la bomba?, porque vale más de 500 Euros?, precisamente por esa razón los técnicos de la marca deberían saber lo que ya conocemos muchos de nosotros, solo por la experiencia repetida de muchos casos, si ellos no lo saben es muy mala noticia, el servicio no es fiable.
Ésto es precisamente lo que voy a plantear cuando lo lleve al concesionario.
 
Cuando me aparece el fallo motor y start stop no disponible, en las dos veces que me ha pasado, antes en el arranque anterior le cuesta de arrancar, como si le faltara batería...no sale fallo pero ya notas que el coche no tira como tiene que ir. Lo apagas y al siguiente encendido ya salen los fallos en el cuadro. Voy a pedir los seis relés,y como dentro de una semana marcho de vacaciones al pueblo, si no me veo capaz de cambiarlos lo llevaré a un taller de allí.
 
Cuando me aparece el fallo motor y start stop no disponible, en las dos veces que me ha pasado, antes en el arranque anterior le cuesta de arrancar, como si le faltara batería...no sale fallo pero ya notas que el coche no tira como tiene que ir. Lo apagas y al siguiente encendido ya salen los fallos en el cuadro. Voy a pedir los seis relés,y como dentro de una semana marcho de vacaciones al pueblo, si no me veo capaz de cambiarlos lo llevaré a un taller de allí.
Lo mejor que podrás hacer, yo soy manitas y la verdad es que aún así lo veo complicado, pero en cualquier tallercito, les enseñas las fotis de donde están y como cambiarlos y te lo hacen en nada. Otra cuestión importante es que compres de antemano los buenos, que salen muy baratos y además son estancos, mientras los de origen, no se si todos, no parecen estancos, pide que te los guarden y nos confirmas si los tuyos eran estancos o no, se nota porque la carcasa que lo tapa se puede levantar sin demasiado problema, en cambio si son estancos va completamente pegada, no se puede abrir a no ser que se rompa.
 
Sí, ya pediré que me guarden los viejos y os digo, a ver si llegan a tiempo para la semana que viene, he comprado los Panasonic.
 
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Sí, ya pediré que me guarden los viejos y os digo, a ver si llegan a tiempo para la semana que viene, he comprado los Panasonic.
¿Dónde los has comprado? A ver si me uno al club del relé
 
Yo tengo esta web guardada no se si unirme yo tambien, los que son mas complicados de cambiar aon los del paragolpes delantero.

Cuando los cambie, de momento no parece que los míos estén afectados, nunca me ha dado ningún síntoma, compraré estos, los Panasonic, pero no los cambiaré yo, los llevaré a mi taller de referencia, amigos y clientes de muchos años, y me lo harán en nada…. esta suerte tengo.