Problema con el arranque

ss22rr

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Alfista Veterano
Alfista
Alfista Colaborador
2 Ene 2014
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Hola, tengo un 159jtd 150cv desde hace algún tiempo cuando arranco se queda un relentí inestable y echa bastante humo blanco pero al poco se quita y se estabiliza, el otro día al arrancar seguidamente se apagaba... Cuando lograba quedarse arrancado no aceleraba y hacía un ruido como si funcionase a 3 cilindros... Lo lleve al taller y me dijeron que se había atascado filtro gasoil... Pero lo gracioso es que no se enciende ningún testigo de fallo en el cuadro, simplemente se apaga, A alguien le ha pasado algo parecido?
 
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Lo de siempre... 90% de probabilidades de que tengas las palomillas de admisión sueltas, llenas de hollín, egr atascada, etc
Colector de admisión de plástico o metalico?
 
Otra posibilidad es Fap saturado o inyectores fuera de valores.
Con el frio se suelen dar con mas frecuencia estos fallos
 
Gracias por las respuestas, hoy le meti el OBD y no daba ningún fallo pero una cosa que me preocupa desde hace tiempo es que cuando medí los valores de caudal de los inyectores había dos que daban valores bastantes altos, por encima de dos, pero la suma total era igual a cero... en caliente se regulan y vuelven los 4 a valores inferiores.
Mi unidad es de diciembre de 2006 con las palometas por arriba, creo que son de plástico, a ver si puedo liarme con el y limpiar egr y echar un vistazo a las palometas y mariposa de admisión.
Si fuesen los inyectores aparte de cambiarlos hay alguna otra manera de re programarlos o reparar esa diferencia?
 
Lo primero, mira la varilla de las palomillas... Ya veo q entiendes del tema.
Si van locas lo mejor seria intentar buscar un sistema para dejarlas bloqueadas en modo abierto, por lo menos para probar inicialmente.
Ya contarás
 
se viene abajo hasta apargase? otro posible culpable es el sensor MAF, cuada vamos.
 
DemondSR dijo:
se viene abajo hasta apargase? otro posible culpable es el sensor MAF, cuada vamos.
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Ese sensor lo cambiaron hace unos 4 años pero cuando le meti la máquina ahora no daba error... Dio error de la caja de precalentamiento.. He pensado que pudiera ser mierda en la admision sumado con algun mal contacto de algun sensor o componente, este finde quiero limpiar de nuevo egr y si puedo mariposa y poner bridas en todos los inyectores ( ya me volvio loco una vez por un mal contacto y a punto de cambiarme los inyectores en un taller...) seguire informando
 
Otra cosa que me llama la atencion es la aguja de la temperatura que en otros coches que tuve se quedaba fija en 90 y en este coche oscila entre 70 en orden de marcha y 90 cuando circula en poblacion...
 
ss22rr dijo:
Otra cosa que me llama la atencion es la aguja de la temperatura que en otros coches que tuve se quedaba fija en 90 y en este coche oscila entre 70 en orden de marcha y 90 cuando circula en poblacion...
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Puede que se trate del termostato y la valvula se queda medio abierta
 
Vuestras agujas de temperatura tambien oscilan en esos margenes o se quedan fijas cuando llegan a la temperatura optima?
 
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ss22rr dijo:
Vuestras agujas de temperatura tambien oscilan en esos maegenes o se quedan fijan cuando llegan a la temperatura optima?
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yo tengo un brera 2.4 y el 95% de las veces lo tengo a 90 estable. En muy rara ocasión lo he visto bajar un poquito iendo por ejemplo por autovía cuesta abajo sin dar gas. Con lo referente a los problemas que comentabas en el primer post los tengo (o tuve) todos. Relentí inestable, ruido de que parecía que el motor se iba a caer, humareda blanca, un par de inyectores fuera de rango, algún tironcillo de vez en cuando a una presión determinada del turbo... Ayer hice repro con @alfanacleto anulé egr y palomillas y hoy no me ha hecho nada de nada. Lo comprobaré con los días si sigue así de fino como lo cogí hoy o simplemente fué casualidad, pero despues de haber probar un par de líquidos limpiadores de momento parece que lo de ayer fué lo mejor que le podía haber hecho
 
nanin79 dijo:
Eso es el
Termostato que se queda en abierto.


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Llevo años asi pero como nunca sube la temperqtura mas de 90 y siempre funciona en 70 grados no le di importancia.... Otra cosa mas que cambiar .... Lo que tiene 265000 km y 13 años
 
ss22rr dijo:
Llevo años asi pero como nunca sube la temperqtura mas de 90 y siempre funciona en 70 grados no le di importancia.... Otra cosa mas que cambiar .... Lo que tiene 265000 km y 13 años
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El mio tiene 200 000 Km, y aunque soy su propietario desde hace poco y no le he hecho muchos Kms, una vez alcanzado la temperatura se mantiene siempre en 90 grados. Como dicen parece termostato.......

De lo otro, parte de lo que han dicho los compañeros yo también miraría quizas el sensor MAP (este mide la presión del aire en la admisión), no confundir con el MAF o caudalimetro (mide el caudal de aire)

Saludos
 
Termostato seguro, el mío va a 90 clavado. No es nada bueno que vayan fríos los coches, yo lo cambiaría
 
Bueno yo lo tengo así desde hace un par de años pero como mucho me baja a 75-80 en carretera y más en invierno por eso el mecánico me dijo que posiblemente se había quedado medio abierta o abierta del todo, si que me advirtió que si iba mas abajo de 70 seria mejor cambiar. Luego depende tb de donde vives si estas en una zona de clima frio.
 
Efectivamente termostato. Lo malo de que no alcance la temperatura es que las rehén raciones las hace menos veces y acaba jodiendo el FAP, en caso de que lo lleves.

Saludos
 
burbujafilm dijo:
Bueno yo lo tengo así desde hace un par de años pero como mucho me baja a 75-80 en carretera y más en invierno por eso el mecánico me dijo que posiblemente se había quedado medio abierta o abierta del todo, si que me advirtió que si iba mas abajo de 70 seria mejor cambiar. Luego depende tb de donde vives si estas en una zona de clima frio.
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El mio lo llevo asi años... Por lo nenos 4-5.. Menos de 70 no baja y en poblacion y verano se queda en 90...
Hoy le meti la maquina y me fije que cada vez que la egr se quedaba abierta el coche fluctua mas en frio, a relenti estable tenia una abertura del 4% y cuando aceleraba algo mientras recuperaba se quedaba abierta al 48% y empezaba a fluctuar...
Se puede anular egr sin fap?
 
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