Pebble Beach Tour d'Elegance

“The great eight Phantoms”, una exposición de Rolls-Royce

by Luis Blázquez on 18 junio, 2017

rolls-phantom-monty-1-1095x821.jpg

ESTARÁ EL PHANTOM III DEL MARISCAL MONTGOMERY

A finales de julio, “The Great Eight Phantoms”, una exposición de Rolls-Royce, reunirá a los más grandes Phantoms de los últimos 92 años en Mayfair, Londres. La exposición aprovechará la ocasión para dar la bienvenida a la próxima generación del buque insignia más lujoso por excelencia, la octava generación del Phantom.

En la víspera de la inauguración de la exposición, desde todo el mundo, los “Great Phantoms” viajarán hasta Londres contando sus historias, sus legendarios dueños y los acontecimientos históricos que presenciaron. El Rolls-Royce Phantom III de Bernard Law Montgomery, primer vizconde Montgomery de Alamein, se unirá a la exposición.

El primero de los Phantoms, un modelo construido en 1936 por Freestone & Webb, fue propiedad del jefe de English Talbot Motor Company, Frederick Wilcock, antes de ser requisado por el Ministerio de la Sección de Transporte de Guerra. Montgomery lo usó como transporte personal hasta el Día D, y trasladó a Winston Churchill, al General Eisenhower y al Rey Jorge VI a las sesiones de planificación del Día D en su base de Southwick House, Hampshire.

Un gran creyente del poder de la imagen, Montgomery utilizó su Rolls-Royce Phantom para transmitir permanencia, solidez y fiabilidad

rolls-phantom-monty-2-1095x730.jpg


rolls-phantom-monty-3-768x512.jpg


rolls-phantom-monty-5-768x512.jpg


rolls-phantom-monty-4-768x512.jpg

Pero es el ‘Butler’ Phantom III el que estará presente en la Exposición de Londres, que resultó ser el favorito de Montgomery. Este Phantom en particular fue encargado por Alan Samuel Butler, Presidente de la De Havilland Aircraft Company, y carrozado por HJ Mulliner. Su rasgo más llamativo fue un parabrisas inclinado hacia delante que mejoraba en un 15% la eficiencia aerodinámica. Una caída de techo que terminaba en una cola muy estilizada daba como resultado un coche muy elegante a la par que dinámico.

El Mariscal lo mantuvo hasta 1962, coche con el cual también había llevado a los Primeros Ministros de Canadá, de Australia y de Nueva Zelanda, así como al propio Monty alrededor de Reino Unido por reuniones, inspecciones y celebraciones históricas. El ‘Butler’ Phantom III ha sido sometido recientemente a una restauración realizada por el especialista británico en Rolls-Royce P&A Wood, en Essex.

“The Great Eight Phantoms” será la primera y única oportunidad para que el público pueda ver este increíble Rolls-Royce antes de asistir al Pebble Beach Concours d’Elegance en Estados Unidos en agosto, después del cual volverá a la colección privada de su actual dueño.
 
Este Aston Martin DBR1 que pilotó Stirling Moss podría rozar los 20 millones de dólares en subasta

1366_2000.jpg

26 Junio 2017



b4be6cbe5db1c35f71252aeaeb1518ff
JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP


Dentro de apenas dos meses, entre el 18 y el 19 de agosto, el especialista RM Sotheby's sacará a subasta un Aston Martin muy especial en su cita de Monterey, con ocasión del Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Se trata de un vehículo de carreras del que sólo se fabricaron cinco unidades, y ésta en concreto es la primera de todas, que podría alcanzar un precio de 20 millones de dólares.

El Aston Martin DBR1/1 de las imágenes, completamente original, fue pilotado en su época por grandes nombres como Sir Stirling Moss (que ganó los 1.000 kilómetros de Nürburgring de 1959), Carroll Shelby, Jack Brabham, Reg Parnell o Roy Salvadori. No obstante, el modelo -aunque otra unidad, el DBR1/2- consiguió incluso la victoria en las 24 Horas de Le Mans (también en 1959).

En un principio el DBR1 equipó un motor 2.5 litros, aunque a partir de 1957 se montó un seis cilindros en línea de 3.0 litros (RB6.300) y unos 250 CV de cara a Le Mans. La unidad que sale a subasta lleva una reproducción del motor original fabricada por R.S. Williams, aunque la compañía de subastas aún no ha ofrecido toda la información relativa al coche.

1366_2000.jpg



1366_2000.jpg

Ganador del premio al "deportivo más elegante" de Pebble Beach en 2001, este DBR1/1 ha pasado por diversas manos y, si finalmente cambia de dueño una vez más durante el evento de agosto, al precio estimado, se convertirá en el modelo británico más caro de la historia y también en el Aston Martin más valioso hasta la fecha (casi 18 millones de euros al cambio).

Y por si fuera poco, en la subasta estará acompañado por un Aston Martin Ulster Competition Sports de mediados de los años treinta, valorado en 2,5 millones de dólares, un Aston Martin DB4GT de 1959 con un precio estimado en 7 millones de dólares y también por un moderno DBR9 de competición, por el que podrían llegar a pagarse 375.000 dólares.

Aston Martin DBR1/1

240_240.jpg
240_240.jpg

240_240.jpg
240_240.jpg

Fotos | Tim Scott / RM Sotheby's
 
El BMW Z4 Concept será presentado en Pebble Beach

1366_2000.jpg

31 Julio 2017



b711005aaed5cfb050b12299d503be68
HÉCTOR ARES
@hector_ares

Uno de los modelos que esperaba una renovación en la gama BMW con más ansias, era el BMW Z4. El modelo actual, lanzado al mercado en el año 2009, se ha quedado un tanto obsoleto en algunos aspectos respecto a sus competidores.

A pesar de que el segmento de los coupés y roadster compactos no vive su mejor momento de salud, parece que BMW ha puesto mucho empeño en el desarrollo del sustituto del BMW Z4 actual, tanto que será presentado en un marco incomparable como es Pebble Beach.

Allí el próximo día 17 de agosto se mostrará al público el nuevo BMW Z4 Concept que adelantará las líneas del Z4 de calle que se mostrará en su versión definitiva en el Salón de Frankfurt en el mes de septiembre.

Techo de lona y proporciones de roadster

Por el momento sabemos poco sobre el, aunque BMW ya ha adelantado sus líneas maestras a través de este teaser en el que podemos comprobar cómo las proporciones de morro largo y habitáculo muy retrasado se mantienen.

También sabemos que abandonará por fin el techo duro retráctil, una solución poco práctica y que supone mucho peso y desarrollo, por una tradicional y elegante capota de lona como siempre han debido llevar los verdaderos roadster como este.

Algunos apuntan también a que habrá un cambio en la denominación, pasando de ser Z4 a Z5, pero de eso tampoco hay confirmación por el momento. Mientras tanto habrá que poner la vista en Pebble Beach para, el próximo 17 de agosto, descubrir cómo será uno de los coches llamado a dar continuidad a una de las familias más icónicas de BMW, la de los Z.
 
El Aston Martin Vanquish Zagato Volante estará en Pebble Beach, aunque ya están todos vendidos

1366_2000.jpg

1 Agosto 2017



b4be6cbe5db1c35f71252aeaeb1518ff
JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP


La semana pasada os hablábamos de un Aston Martin Vanquish descapotable "cazado" de pruebas en Nürburgring Nordschleife durante la fase final del desarrollo del modelo y ahora ya sabemos que se presentará finalmente este mismo mes en Pebble Beach, California, con motivo del exclusivo concurso de elegancia que tiene lugar el próximo 20 de agosto.

Aunque en un principio pensamos que su puesta de largo podría demorarse hasta Frankfurt, en septiembre, o incluso Ginebra, en marzo del año que viene, finalmente el fabricante británico ha anunciado que será el elitista evento californiano el lugar donde se desvelará la versión descapotable del Vanquish Zagato, cuyo precio podría rondar el millón y medio de euros.

De momento los detalles sobre este Aston Martin Vanquish Zagato Volante no se han hecho públicos, aunque es lógico que herede la configuración mecánica del modelo coupé, es decir, un enorme 6.0 litros V12 de unos 600 CV con el que debería acelerar de 0 a 100 km/h por debajo de los 4 segundos.

1366_2000.jpg



1366_2000.jpg

Eso sí, aunque tengas todos los ceros necesarios para hacerte con uno en la cuenta bancaria, la firma inglesa ya ha confirmado que las 99 exclusivas unidades que se producirán (las mismas que del coupé) están todas vendidas.

Sorpresa doble: Rapide AMR

Junto al esperado Zagato Volante, Aston Martin mostrará también en la península de Pebble Beach, y en exclusiva norteamericana, el Aston Martin Rapide AMR, que la marca describe como "el sedán de cuatro puertas más rápido y excitante del mundo". Para los amantes de la tradición, Aston Martin también expondrá un DB4 GT de 1961, un V8 Vantage V580X de 1988 o un DB AR1 de 2003.

1366_2000.jpg

Para ello recurre a un kit aerodinámico muy agresivo protagonizado por un splitter frontal, una parrilla más grande, taloneras específicas o un llamativo difusor trasero, junto a llantas de aleación de 21 pulgadas. Por supuesto, bajo el capó hay un 6.0 litros V12, también de 600 CV, con el que esta superberlina puede alcanzar los 338 km/h.

Aston Martin Vanquish Zagato Volante y Rapide AMR

240_240.jpg
240_240.jpg

240_240.jpg
240_240.jpg
 
Infiniti ha creado un deportivo “retro” con motor eléctrico y en unos días nos lo presentará

Mario Herraiz | @HerraizM | 10 de Agosto de 2017

INFINITI-GH-TEASER-Pebble-Beach-9-Aug-2017_1440x655c.jpg

En unos días se celebra el concurso de elegancia de Pebble Beach e Infiniti ha querido estar presente en esta cita con lo que atisba como un modelo un tanto especial… no, no hablamos del Infiniti Q60 Black S, esa espectacular versión de más de 500 caballos del Infiniti Q60, sino que la marca japonesa ha preparado un modelo conceptual retro inspirado en los coches de carreras de los años 40

Este concept retro será eléctrico

Evidentemente la marca no goza de una historia tan longeva como para poder evocar a un modelo propio de la época, recordemos que Infiniti fue lanzada en 1989, por lo que podemos imaginar, tal y como parece estar dispuesta a confirmar la única foto publicada, que este modelo estará inspirado en los modelos europeos de la época.

Por ahora Infiniti se ha reservado los detalles de este modelo, del que aún desconocemos incluso su nombre aunque se ha mencionado cierta fusión entre la tecnología eléctrica y el espíritu artesano…

Infiniti se ha inspirado en los deportivos de hace más de 70 años

Alfonso Albaisa, Videpresidente Senior de Diseño de Infiniti, ha mencionado que para crear este coche se han imaginado uno de esos ya “típicos” descubrimientos de un coche deportivo clásico en un granero, abandonados, escondido durante más de 70 años… y han regado esta ensoñación con la querencia de Infiniti por el diseño y su espíritu pionero.

Esperamos impacientes, sólo restan unos pocos días para que de comienzo el Concours d’Elegance de Pebble Beach y a juzgar por la imagen publicada por Infiniti a modo de adelanto este concept promete…

¿Eléctrico, de corte deportivo y retro? El Morgan 3EV es el coche que buscas:

¿Qué tal recibiría el mercado un deportivo clásico con motor eléctrico? Morgan ya está peleando por ese nicho con el Morgan EV3
 
Infiniti Prototype 9: el monoplaza eléctrico de tintes retro que nadie esperaba

Sergio Álvarez | @sergioalvarez88 | 12 de Agosto de 2017

infiniti-prototype-9-2017-p_1440x655c.jpg

Infiniti ha cogido por sorpresa a la industria del automóvil, y también a la prensa. Infiniti anunciaba hace unos meses que presentarían en Pebble Beach un prototipo, y todo el mundo pensaba que se trataría del futuro Infiniti Q50 – un todocamino mediano que competirá con el Audi Q5 – o un deportivo conceptual. Lo que nadie esperaba, ni en sus sueños más alocados, es que Infiniti presentara un monoplaza inspirado en los años 30 del pasado siglo. Una verdadera “flecha de plata”, que además está propulsada por un motor eléctrico. Las primeras imágenes y detalles, tras el salto.
__________________________________________________________

Es llamativo que sea Infiniti, una marca sin tradición histórica, la que presente un monoplaza inspirado en las carreras anteriores a la Segunda Guerra Mundial. En cualquier caso, agradecemos la presentación de algo tan original e innovador.
__________________________________________________________

Es un coche cuyo diseño me produce sensaciones encontradas. En primer lugar, he de reconocer que sus proporciones son casi perfectas, con un perfil estilizado muy bien logrado, de clara influencia steampunk. No tengo objeción alguna en su zaga, tan aerodinámica y minimalista como la de aquellos Mercedes y Auto Union que luchaban contra las leyes de la física en las Rekordwoche de finales de los años 30. Sus llantas son de radios, y están envueltas en neumáticos de corte clásico, idénticos a los que montan los clásicos en los que este monoplaza se inspira. Ahora bien, ¿qué ocurre en el frontal?

infiniti-prototype-9-2017-3.jpg

Entiendo que adaptar el lenguaje de diseño de la marca a un coche de aspecto tan clásico no es fácil, pero en su perfil lateral han logrado adaptar de forma exitosa la forma de las aberturas de refrigeración de los Infiniti de calle. En el frontal parecen haber perdido la inspiración, con una calandra de aspecto confuso. Han tratado de convertir el logotipo de Infiniti en un emblema de capó, algo que solo te puedes permitir hacer si te llamas Rolls-Royce, Mercedes o Jaguar. No se ve mucho de su interior, más allá de un asiento de corte clásico y un volante con instrumentación analógica, del que no tengo queja alguna.

__________________________________________________________

Su batería de iones de litio tiene 30 kWh de capacidad, suficiente para que el coche pueda rodar 20 minutos a ritmo de competición.
__________________________________________________________

Aunque es un coche de indudable aspecto clásico, bajo su capó no encontramos un ocho cilindros en línea sobrealimentado por compresor, o un complejo V16 de alto régimen de giro. No, encontramos el propulsor eléctrico de la próxima generación del Nissan Leaf, modificado para un uso deportivo. Es un propulsor de 110 kW de potencia – 150 CV si prefieres el sistema métrico – y 320 Nm de par máximo. Suficientes para permitir un 0 a 100 km/h inferior a los 6 segundos, gracias a que este monoplaza pesa solamente 890 kilos. Su velocidad punta se ha limitado a 168 km/h y en circuito, la batería se agotará en unos 20 minutos.

infiniti-prototype-9-2017-2.jpg

En Pebble Beach la marca aportará más detalles sobre este interesante y muy original prototipo.



infiniti-prototype-9-2017-1-180x120.jpg
infiniti-prototype-9-2017-2-180x120.jpg

infiniti-prototype-9-2017-3-180x120.jpg
infiniti-prototype-9-2017-4-180x120.jpg

En Pebble Beach la marca aportará más detalles sobre este interesante y muy original prototipo.

Fuente: Carscoops
 
Mercedes-Benz reinterpretará el roadster en Pebble Beach

by Javier Costas on 14 agosto, 2017


Primeras imágenes de su siguiente sorpresa

Hace escasos días el diseñador jefe de Daimler AG, Gorden Wagener, animó el cotarro con el anticipo de una gran sorpresa. Hela aquí en forma de teaser en vídeo. Sabremos exactamente qué es durante el fin de semana, cuando se celebre el Concours d’Elegance en Pebble Beach (California, EEUU).

Lo poco que sabemos sobre él es que tiene un diseño muy retro, con el minimalismo de los 50, y que cuenta con dos plazas. Si es tan grande como parece, no sería un previo del sucesor directo de la Clase SLC, y hasta podría llevar la insignia de Maybach (versión de ultralujo). Es precisamente en los años 50 cuando emerge la dinastía SL, el 300 SL data de 1954, la versión descapotable apareció hace 60 años. La coincidencia numérica es como poco sospechosa.

Algunas fuentes creen que tendrá mucho que ver con el coche que conocimos el año pasado en Pebble Beach, el Vision Mercedes-Maybach 6, un coupé de lujo de 6 metros de largo, solo que será descapotable. No anticipará necesariamente un modelo concreto, pero de hacerlo, está más bien en terreno de la Clase SL, si bien este modelo es mucho más corto. Otra posibilidad es que sea el citado Vision 6, pero más cercano al mundo terrenal.

La respuesta llegará el mismo viernes, presumiblemente.
 
Última edición:
¿Cómo sería un Infiniti de carreras de los años 40? El Prototype 9 es la respuesta y esconde un motor eléctrico

1366_2000.jpg

15 Agosto 2017



b711005aaed5cfb050b12299d503be68
HÉCTOR ARES
@hector_ares

Como ya anunciamos hace unos días, Infiniti estará presente en el Concurso de Elegancia que cada año se celebra en Pebble Beach. No llevarán allí ningún prototipo de coche moderno que adelante las líneas de alguno de sus deportivos del futuro, sino que llevarán el Infiniti Prototype 9.

Se trata de un prototipo de aspecto clásico, basado en un coche de carreras de los años 40, a pesar de que la marca se fundó en 1989. Los diseñadores de la marca, con el Vice Presidente Senior de Diseño Alfonso Albaisa a la cabeza, querían saber cómo hubiese sido el diseño de un hipotético Infiniti en los años 40. El resultado es este.

1366_2000.jpg

El Infiniti Prototype 9 destaca por sus líneas clásicas, con una carrocería monoplaza abierta al más puro estilo de los coches de carreras de comienzos de siglo. Las ruedas finas grandes situadas fuera de la carroceria son, sin duda, el punto que le da ese carácter auténtico.

Dicen que en su diseño se inspiraron en las carreras de coches japonesas de comienzos del siglo pasado, aunque es el Prince R380, que también se mostrará en Monterey, al que hacen referencia para remarcar los atributos que han dado lugar a este prototipo.

1366_2000.jpg

Aun así, se puede identificar de forma bastante clara como un Infiniti ya que la parrilla delantera mantiene la forma tan característica de los modelos actuales de la marca con sus marcadas ondulaciones.

Es más, me atrevo a decir que si prescindiesen del logotipo que preside el capó delantero, también sería posible identificarlo como el coche que es.

1366_2000.jpg

En el diseño ha trabajado un grupo de empleados interdepartamental, y algo que nació como la idea de Albaisa y su equipo acabó convirtiéndose en un proyecto de mucha gente que dedicó su tiempo libre al diseño y construcción de un coche que lucirá a nivel mundial en una de las citas más importantes del sector.

Motor eléctrico de futuro en un modelo que recuerda al pasado

Al ser un proyecto de renombre en Nissan, la compañía a la que pertenece la marca Infiniti, el prototipo se mueve gracias a un motor eléctrico y a un sistema de baterías siguiendo con la estrategia de electrificación de la marca, creando un contraste interesante con el aspecto del conjunto.

1366_2000.jpg

Se trata de un motor que desarrolla 120 kW (148 CV) y 320 Nm de par que son enviados al eje trasero a través de una caja de cambios de relación única. Alcanza 170 km/h, pasa de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y las baterías aguantarían 20 minutos de uso intenso en circuito.

Sin duda se trata de un bonito ejercicio de diseño, un homenaje a los modelos que comenzaron a forjar la leyenda de los coches de competición de comienzos del siglo pasado. El Infiniti Project 9 no será más que eso, una herramienta de marketing para que se hable de Infiniti durante las próximas semanas, pero ¿por qué no hay más marcas que hagan maravillas así de vistosas?
 
¡Alucinante! Este será el aspecto del nuevo BMW Z4 y estamos convencidos de que te enamorará (+14 fotos)

thumb_david2.jpg
David Villarreal | @davidvillarreal | 17 de Agosto de 2017

bmw-z4-concept-03_1440x655c.jpg

Al contemplar la gama de productos de BMW cualquiera podría decir que a lo largo de los últimos años, y algunas décadas, los alemanes no han hecho otra cosa que ir evolucionando una línea estética determinada, sin ofrecernos diseños sorprendentes y rompedores, tanto por dentro, como por fuera. Exceptuando honrosas excepciones, como las de los BMW i3 y BMW i8. Pero parece que esa estrategia de abogar por la continuidad se va a acabar. Y si había un producto que dejará margen para la innovación, ese era el BMW Z4. Y es por eso que este BMW Z4 Concept ha llegado para sorprendernos, pero sobre todo para anticiparnos cómo será la nueva generación del BMW Z4 y recordarnos que en BMW no se han olvidado de su roadster y quieren lanzar un producto que, verdaderamente, rompa con todo lo que nos habían ofrecido hasta ahora. Con ustedes el nuevo BMW Z4 Concept.

Hay cosas que nunca cambian, ni deberían cambiar. Como todo buen BMW – y como exige un roadster con esta arquitectura – el BMW Z4 Concept nos presenta un deportivo con un capó prominente y alargado y con un habitáculo muy retrasado. Su configuración debería ser la del motor delantero longitudinal y tracción trasera. Pero la longitud de su capó y algún detalle que hemos visto en algunas mulas del Z4 definitivo que ruedan por ahí, nos llevaron a pensar, incluso, que bajo ese capó pudiera esconderse un motor de ocho cilindros, o incluso un motor de cuatro o seis cilindros en posición central. En cualquier caso las posibilidades de que esto sucedan son mínimas. Pero no hacen otra cosa que constatar la impresión inicial que nos hemos llevado con estas imágenes.

Pero este BMW Z4 Concept – cuyas primeras imágenes han sido desveladas por Bimmerfile – nos deja otros muchos detalles que sí rompen, y de qué manera, con lo que hasta ahora habíamos visto en el BMW Z4.
__________________________________________________________

Su frontal alargado y prominente nos invita a soñar con algo que sabemos que muy probablemente no sucederá, como que el motor se sitúe por detrás del eje delantero
__________________________________________________________


bmw-z4-concept-13.jpg

Insistimos que con este tipo de prototipos BMW, generalmente, nos acerca mucho al diseño de su producto definitivo, en este caso el nuevo BMW Z4 que aterrizará en los concesionarios el año que viene. Habrá detalles que se simplifiquen, o incluso desaparezcan. Pero otros muchos permanecerán, con lo cual no deja de sorprendernos el diseño de los faros, de las aberturas del capó, de su parrilla como culminación de un morro muy afilado, de los elementos aerodinámicos que encontramos en la zaga y en el frontal, o de sus aletas ensanchadas con unas buenas branquias tras el eje delantero.
__________________________________________________________

Este prototipo nos anticipa el diseño de un BMW Z4 mucho más agresivo y radical
__________________________________________________________


bmw-z4-concept-02.jpg

Por la información a la que hemos tenido acceso en Diariomotor, pondríamos nuestra mano en el fuego porque este nuevo BMW Z4 pase del techo rígido escamoteable, al techo de lona, regresando a una solución que sí empleaban sus predecesores, la primera generación del BMW Z4 y el BMW Z3.
__________________________________________________________

Apostaríamos por que este nuevo BMW Z4 regresará al techo de lona, como en sus orígenes
__________________________________________________________


bmw-z4-concept-01.jpg

Otro dato interesante lo tenemos en la confirmación de que el roadster de BMW seguirá llamándose BMW Z4. En los últimos años se había especulado mucho acerca de su nombre, y se llegó apuntar incluso que podría llamarse BMW Z5. El nombre de este prototipo nos lleva a pensar que seguirá llamándose BMW Z4.
__________________________________________________________

Pese a los rumores que hemos escuchado en los últimos años, el sucesor del BMW Z4 actual seguirá llamándose Z4, y no Z5
__________________________________________________________


bmw-z4-concept-12.jpg

A bordo de este prototipo nos encontramos también con uno de los habitáculos más innovadores que hayamos visto en un BMW. La duda, de nuevo, es hasta qué punto se trasladará este diseño al modelo definitivo.
__________________________________________________________

Este nuevo BMW Z4 partirá de un desarrollo conjunto llevado a cabo entre BMW y Toyota
__________________________________________________________


bmw-z4-concept-10.jpg



bmw-z4-concept-02-180x120.jpg
bmw-z4-concept-03-180x120.jpg


bmw-z4-concept-04-180x120.jpg
bmw-z4-concept-05-180x120.jpg



Por último, no olvidemos que este BMW Z4 ha sido desarrollado junto con Toyota, que trabaja con BMW en el desarrollo de un nuevo deportivo que ya habíamos definido como el sucesor del Toyota Supra. El acuerdo estratégico firmado entre alemanes y japoneses culminaría en un producto con una plataforma común – en un proyecto cuyo objetivo no era otro que ahorrar costes – pero en el que ambas marcas conservarán su identidad, empleando sus propios motores, y un diseño claramente diferenciado.
 
Error de edición
 
Última edición:
¡Alucinante y único! Así es el McLaren 720S MSO 'fuxia' para Michael Fux

1366_2000.jpg

19 Agosto 2017



b711005aaed5cfb050b12299d503be68
HÉCTOR ARES
@hector_ares

En el Pebble Beach Concours d’Elegance que se celebró la semana pasada en Monterey (California) se pudieron ver además de algunos de los clásicos más cotizados del mundo, otros tan espectaculares como este McLaren 720S realizado por la división de encargos especiales McLaren Special Operations.

Se trata de una unidad personalizada con un color de carrocería de lo más sugerente. Está pintada en un llamativo color 'fuxia' (fucsia en español), tal vez porque es para el famoso coleccionista de coches y empresario Michael Fux.

1366_2000.jpg

El color ha sido desarrollado por Rolls-Royce para Michael Fux, quien después de aplicarlo sobre un Rolls-Royce Dawn, pidió que enviasen un bote de pintura de Goodwood a Woking para aplicarlo en los talleres de McLaren MSO sobre su nuevo 720S.

Tanto le gusta el fuxia a Michael Fux que con McLaren ha acordado que solo el tendrá el derecho a usar ese tono en sus vehículos. Este tipo de acuerdos son los que puede negociar un cliente de la marca que previamente ha comprado un McLaren 12C en color naranja, un 12C Spider en púrpura personalizado y un McLaren P1™ en un verde también exclusivo.

1366_2000.jpg

Muchos detalles en un 720S espectacular

A la entrega ha acudido el mismísimo CEO de McLaren, Mike Flewitt. La ocasión merecía la pena, ya que estamos ante una creación única. Además de la llamativa pintura de la carrocería, cuenta con llantas oscuras que hacen que su aspecto sea más imponente si cabe.

En el interior encontramos un habitáculo completamente forrado en color blanco, con los asientos y guarnecidos en este mismo tono. Hasta las costuras son de color blanco. Lleva algunos detalles, como el perfil del volante y otro que recorre las puertas pintados en el mismo color de la carrocería.

1366_2000.jpg

Por lo demás, se han añadido todos los detalles posibles en fibra de carbono, los mismos que podría elegir en el catálogo de MSO cualquier otro propietario de un 720S.

También destaca el escape, acabado en un discreto tono gris oscuro que hace que el conjunto se vea espectacular con el contraste entre tonos vivos y otros más apagados. Sin duda, el McLaren 720S de Michael Fux pasará a la historia como una de las creaciones más llamativas de MSO.

McLaren 720S fuxia

240_240.jpg
240_240.jpg


240_240.jpg
240_240.jpg
 
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet: la máxima expresión del lujo

David Clavero | @ClaveroD | 19 de Agosto de 2017

vision-mercedes-maybach-6-cabriolet-007_1440x655c.jpg

Mercedes no ha querido dejar pasar la cita en Pebble Beach para dar continuidad a su nueva línea de prototipos bajo la línea Maybach. Si el pasado 2016 conocimos al Vision Mercedes-Maybach 6, hoy conocemos la versión descapotable de este GT de lujo bajo la denominación Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Un imponente yate rodante que con casi 6 metros de longitud y 750 CV eléctricos nos adelanta el futuro más ostentoso de Mercedes-Maybach.

5,7 metros de longitud, 2,1 metros de ancho y llantas multirradio de 24 pulgadas son las medidas de este enorme descapotable dispuesto a encandilar a los más acaudalados clientes de Mercedes. Un ejercicio conceptual que con esta segunda carrocería vuelve a traer a primera línea los rumores sobre una posible llegada a producción de modelos Maybach diferenciados de la gama Mercedes. Pero por ahora son eso, rumores.

vision-mercedes-maybach-6-cabriolet-002.jpg



vision-mercedes-maybach-6-cabriolet-001-180x120.jpg
vision-mercedes-maybach-6-cabriolet-002-180x120.jpg


vision-mercedes-maybach-6-cabriolet-003-180x120.jpg
vision-mercedes-maybach-6-cabriolet-004-180x120.jpg



El Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet es un prototipo que sí que muestra rasgos de diseño y soluciones de futuros modelos Mercedes, pero haciendo especial hincapié en el máximo lujo que la firma de la estrella es capaz de plasmar en un automóvil. De este modo su afilado e imponente diseño esconde un habitáculo muy retrasado para únicamente dos plazas y un enorme capó que a priori nos hace pensar en una refinada mecánica de al menos 12 cilindros, pero Mercedes-Maybach ya piensa más allá de los combustibles fósiles.

vision-mercedes-maybach-6-cabriolet-005.jpg

Este descapotable de lujo mantiene la misma configuración técnica que la variante coupé. Esto significa que su sistema de propulsión está basado en 4 motores eléctricos capaces de alcanzar lo 750 CV de potencia máxima, haciendo uso de baterías de polímero de litio con una autonomía homologada de 500 kilómetros (NEDC). Además añade compatibilidad con el sistema de carga rápida CCS capaz de trabajar a potencias de hasta 350 kW. La velocidad máxima está limitada a 250 Km/h y la aceleración de 0 a 100 Km/h cae por debajo de los 4 segundos.

vision-mercedes-maybach-6-cabriolet-019.jpg

El habitáculo biplaza del Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet está confeccionado en piel, oro rosa, madera y múltiples superficies que hacen las veces de pantallas, controles e iluminación ambiental. Además, para los amantes de los picnics y las escapadas con su descapotable de lujo el Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet emplea el espacio bajo su extenso capó delantero para cobijar una vajilla completa, además de un selecto juego de maletas realizado con los mismos materiales que su interior.
 
Este Mercedes-Benz de 1929 es el ganador del concurso de elegancia de Pebble Beach 2017

1366_2000.jpg

21 Agosto 2017



b4be6cbe5db1c35f71252aeaeb1518ff
JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP


Hace tan solo una semana este Mercedes-Benz S Barker Tourer de 1929 propiedad de Bruce R McCaw's salía del taller de restauraciones del especialista Steve Babinsky, en Nueva Jersey y, tras cruzar el país hasta la Península de Monterey, en California, ha sido coronado como el ganador del 2017 Pebble Beach Concours d’Elegance.

El concurso de elegancia de Pebble Beach ha atraído este año a 204 coches participantes (54 de ellos por primera vez), de 15 países y 31 estados diferentes de Estados Unidos, así como a personalidades del mundo del automóvil o la gran pantalla, como Jay Leno, el ex gobernador californiano Arnold Schwarzenegger o Jerry Seinfeld, entre otros.

Este modelo alemán con motor de seis cilindros y 7 litros sobrealimentado por compresor, sucede al Lancia Astura Pininfarina Cabriolet de 1936 que se hizo con la corona como el mejor en Pebble Beach en la anterior edición (la 66ª) de 2016. "Este Mercedes-Benz S Barker Tourer es una combinación de velocidad, diseño y potencia", afirmaba Sandra Button, presidenta del concurso.

1366_2000.jpg



1366_2000.jpg

El coche, carrozado por la firma londinense Barker, perteneció originalmente a Lord Howe, piloto británico ganador de la Mille Miglia y Le Mans (de nombre Francis Richard Henry Penn Curzon), y fundador del Club Británico de Pilotos (British Racing Driver’s Club). Destaca por algunos detalles del mundo de la náutica o su carrocería de aluminio pintada en Curzon Blue.

Quizá uno de los detalles más curiosos de la recta final del concurso de este año (ver resultados completos) es que Bruce, el dueño de este Mercedes-Benz, llegó a la última etapa junto a su hermano John McCaw, quien competía con un Ferrari 315 S Scaglietti Spyder de 1957. Y el tercero de los hermanos, Craig, también participó con otro coche.

Bruce McCaw compró el coche en "bastante buen estado" y, de hecho, ya lo mostró en Pebble Beach hace unos años, en la categoría de vehículos sin restaurar. Ahora, ya puesto al día, y con sólo 3 millas en el odómetro, fue capaz el pasado jueves de finalizar sin problemas el clásico paseo de 70 millas (112 km) que forma parte del programa de Pebble Beach.

1366_2000.jpg

"Hemos tenido el coche durante años. El dilema era si restaurarlo o no. Siempre he odiado restaurar algo que no lo necesite. Pero finalmente encontramos suficientes fotografías como para saber que el coche necesitaba ser restaurado", comentaba McCaw, quien se aseguró de que el coche quedara tal y como el propio Howe lo había concebido en 1929.

Fotografías | Pebble Beach Concours d'Elegance
 
Pagani Zonda HP Barchetta: el Zonda creado por y para Horacio Pagani

David Clavero | @ClaveroD | 21 de Agosto de 2017

pagani-zonda-hp-barchetta-0817-002_1440x655c.jpg

Si preguntásemos a Horacio Pagani cuál sería su visión del mejor superdeportivo del momento, la respuesta no sería otra que el nuevo Pagani Zonda HP Barchetta. El Zonda hace ya mucho tiempo que dejó de fabricarse de forma oficial para ser sustituido por el Pagani Huayra, sin embargo Pagani ha seguido fabricando su primer superdeportivo para los clientes más especiales y adinerados de la marca en forma de One-Off. Hoy ese programa único añade la enésima iteración del Zonda como capricho del propio Horacio Pagani y en edición limitada a sólo 3 unidades.

El Pagani Zonda HP Barchetta es el sueño de Horacio Pagani hecho realidad, un superdeportivo que ha sido confeccionado según los gustos del fundador de la marca y haciendo gala de la primera carrocería Barchetta o Speedster vista en Pagani. Este Zonda es posiblemente el más especial de los Zonda fabricados con un sinfín de detalles únicos y elementos adquiridos de otros modelos de la familia Zonda y Huayra. Es un coche único por su diseño y su concepción, sin embargo serán 3 las unidades que serán fabricadas.

pagani-zonda-hp-barchetta-0817-001.jpg

Cómo podrás imaginar, que este Zonda lleve en su nombre las siglas HP no tiene otra explicación que la de hacer honor a la especificación llevada a cabo por Horacio Pagani. Pero este sello podría esconder aún más secretos y es que además de sus características pinceladas de diseño, la puesta a punto y el conjunto técnico también serían muy diferentes al resto de Zonda fabricados. Horacio Pagani ha querido fabricar un coche realmente único tomando elementos vistos en toda su trayectoria como fabricante.

pagani-zonda-hp-barchetta-0817-003.jpg

En su diseño exterior cabe destacar la adopción de un parabrisas recortado, una toma de aire motor sobreelevada, llantas de 20 y 21 pulgadas inspiradas en el nuevo Pagani Huayra Roadster, carrocería en fibra de carbono azul, aditamentos aerodinámicos tomados de los Zonda Cinque y Fantasma Evo o pasos de rueda traseros semicarenados como el Zonda ZoZo. Otro detalle interesante, que sigue sin ser confirmado, es qué mecánica esconde bajo su capó trasero. Como viene siendo habitual en Pagani sabemos que es un V12 de origen Mercedes-AMG, sin embargo los detalles revelados hasta el momento no han especificado cilindrada o potencia, dejándonos tan sólo con la configuración de 36 válvulas que a priori nos hace pensar en el motor 6.0 V12 Twin-Turbo de los Huayra en lugar de los V12 atmosféricos (M120) usados por todos los Zonda hasta la fecha ya que estos emplean configuración de 48 válvulas.

pagani-zonda-hp-barchetta-0817-007.jpg

Del Zonda HP Barchetta se fabricarán únicamente 3 unidades, teniendo un precio de 1,5 millones de dólares cada una y sirviendo como verdadero punto y final a la saga Zonda según ha dado a entender el fabricante en su presentación en Pebble Beach. Tras multitud de ediciones especiales y modelos One-Off fabricados después de finalizar la producción en serie del Zonda, el HP Barchetta nos parece un excelente punto y final a la saga, aunque sinceramente dudamos de que dada la rentabilidad de este programa de fabricación a medida sea verdaderamente el último Pagani Zonda.

pagani-zonda-hp-barchetta-0817-005.jpg
 
El renovado Lucid Air se deja ver por Monterrey y augura una promesa que no se materializará

1366_2000.jpg

22 Agosto 2017



631f3602ff09a4d17a1b4ba6a660a610
VICTORIA FUENTES
@viky_fu3ntes


Nos llegan noticias de Lucid Motors y su prototipo, al que han hecho un discreto lavado de cara para presentarlo en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, durante la Monterey Car Week. Los esfuerzos de la compañía por llevar a producción el Lucid Air no han dado sus frutos a corto plazo y tendremos que esperar a 2020 para verlo en el mercado. Eso, unido a los problemas financieros del fabricante.

El nuevo sedán viene con una resultona combinación de colores gris oscuro y plata, y por desgracia no está demasiado cerca de hacerse realidad. Las últimas noticias que teníamos acerca de los movimientos nos llevaban a los planes de construir una factoría en Arizona en 2016, y ahí se ha quedado, de momento. Puede que vender a Ford no sea una opción tan descabellada.

Lucid Motors sin dinero, y Ford con otras cosas en la cabeza

1366_2000.jpg

Hace cosa de un mes, la búsqueda de financiación de la startup pasó por plantearse directamente la venta a Ford. Si la compañía está interesada o no realmente en hacerse con la empresa no está claro, aunque el pasado 28 de junio, el nuevo CEO de Ford, Jim Hackett, visitó la compañía junto a un grupo de ejecutivos.

Lo cierto es que ahora Ford está inmersa en un cambio estratégico tras la marcha de Mark Fields; en febrero Ford anunció la inversión de 1.000 millones de dólares en una startup de Inteligencia Artificial llamada Argo AI para que diseñe el cerebro que su flota de coches autónomos llevará de aquí a 2021 (han dado un paso atrás en su inicial optimismo).

1366_2000.jpg

Sin financiación, los planes para construir la planta que se había anunciado en Arizona, que precisa de una inversión de 700 millones de dólares para 2022, se han quedado en stand by. Así que Lucid Motors ha tenido que retrasar la producción del coche hasta 2019, lo que supone que como mínimo no lo veremos en el mercado hasta 2020.

De lograrse la financiación, el Lucid Air podrá comenzar a producirse cuando la primera fase de construcción de la factoría esté completa, lo que supondría entre 8.000 y 10.000 unidades al año.

La compañía continúa no obstante con su estrategia de marketing demostrando hace poco más de un mes cómo el Air alcanza los 378 km/h.
 
Por 22,5 millones de dólares, este Aston Martin DBR1 se convierte en el coche británico más caro jamás subastado

by Luis Blázquez on 22 agosto, 2017

Aston-Martin-DBR1-1.jpg

EL PRIMERO DE UNA ESTIRPE IRREPETIBLE

Un vehículo clásico conducido por Sir Stirling Moss, Carroll Shelby, Jack Brabham, Reg Parnell o Roy Salvadori, y descrito como el “Aston Martin más importante jamás producido”, se ha convertido en el automóvil británico más valioso de todos los tiempos. Se ha vendido por 22,5 millones de dólares (19,1 millones de euros) el pasado viernes en la subasta anual de Monterey Car Week, California.

Este Aston Martin DBR1 de 1956 es el equivalente al Ferrari 250 GTO y Mercedes-Benz 300 SLR, y sólo cinco fueron construidos entre 1956 y 1958. Este que veis en la pantalla es el chasis número uno, un modelo construido y desarrollado específicamente por el jefe de diseño de carreras, Ted Cutting.

El Aston Martin DBR1/1 fue diseñado para ganar en Le Mans pero, mientras que no pudo tomar la bandera a cuadros en 1956 tras 246 vueltas, un modelo posterior -DBR1/2- lo hizo en 1959 con Carroll Shelby y Roy Salvadory al volante

Este el primero de una serie de cinco coches de carreras, uno de los cuales ganó la edición de 1959 de las 24 Horas de Le Mans. Este coche en particular ganó la carrera de los 1.000 kilómetros Nürburgring ese mismo año. Posteriormente se vendió, convirtió y se hizo legal para uso en carretera en 1962.

Aston-Martin-DBR1-2.jpg


Aston-Martin-DBR1-5.jpg


Aston-Martin-DBR1-3.jpg


Aston-Martin-DBR1-4.jpg

El DBR1 original contaba con un motor de seis cilindros en línea que fue evolucionando desde su debut en 1956. Comenzó con un cubicaje de 2.493 centímetros cúbicos y 250 CV mientras que, en su última carrera en 1959, el motor cubicaba 2.992 centímetros cúbicos y erogaba 271 CV. El motor original está incluido en el precio del coche, pero actualmente tiene un motor moderno desarrollado por R.S. Williams sin valor histórico, por lo que se puede correr sin preocupación. Este nuevo motor elevó la potencia del coche a 301 CV.

El DBR1 se une a un puñado de otros vehículos clásicos Aston, incluyendo un DB4 GT de 1954 que se vendió por un impresionante precio de 6,765 millones de dólares, y un DBR9 de 2009 por 616.000 dólares. Al final de la noche, la venta de Monterey de RM Sotheby’s generó más de 60 millones de dólares en ventas.
 
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet, nueva interpretación del lujo al aire libre

by Juan Manuel Moyano Rosa on 22 agosto, 2017

vision-mercedes-cabrio-1.jpg

UN CONCEPT BASADO EN EL MODELO COUPE PRESENTADO HACE UN AÑO

Mercedes-Maybach, la división más lujosa de la marca Mercedes-Benz, ha elegido el Pebble Beach para presentar su concept Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet. Sucede justo un año después de presentar la versión coupe de este mismo prototipo en este mismo concurso de elegancia, que se celebra en la costa de California. Bueno, existe alguna diferencia más.

Este concept está animado por cuatro motores eléctricos –uno para cada rueda- que entregan una potencia conjunta de 750 CV. Reciben la energía a través de un paquete de baterías capaces de conseguir 500 km de autonomía según el engañoso ciclo NEDC. Para ser algo más realistas, debemos decir que en el ciclo EPA habría conseguido homologar una autonomía algo superior a 200 millas -320 km aproximadamente-. Cabe destacar la disponibilidad de un sistema de carga rápida de 350 kW de potencia (que son palabras muy mayores, casi el triple que los supercargadores Tesla) capaz de proporcionar 100 km de autonomía en solo 5 minutos. Cargadores tan rápidos no existen en las vías públicas a día de hoy.


Con este sistema de propulsión el vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos


vision-mercedes-cabrio-2.jpg


vision-mercedes-cabrio-3.jpg


vision-mercedes-cabrio-4.jpg


vision-mercedes-cabrio-5.jpg

La imagen exterior de este vehículo impresiona a primer golpe de vista, con una longitud cercana a los 6 metros -5,70 metros-, una anchura de 2,10 y una altura de 1,34 metros. El prototipo cabrio ha sustituido las puertas de tipo alas de gaviota de la versión cerrada por una capota de lona, que unida a la presencia de cromados por todo el exterior del vehículo proporcionan una elegante presencia. También hemos podido observar unas llantas de 24 pulgadas que, en el caso de que se llevaran a la realidad, confirmarían que a los diseñadores se les ha ido completamente la pelota en el tema del tamaño de llantas.

Si pasamos al interior, con dos plazas solamente, quedaremos tanto o más impresionados que con el exterior. Encontramos un interior con cuero napa de color blanco y un suelo terminado en madera de poro abierto combinada con molduras de aluminio. El tapizado del interior está realizado mediante una técnica de acolchado en forma de rombos y sujeta con botones iluminados en color azul y la estrella de la marca en su interior, un tipo de acabado denominado capitoné, también empleado en algunos tipos de sofá como los chester. Un detalle muy llamativo del interior es que en la consola central tenemos a la vista unos cables de fibra óptica que se iluminan en azul y simulan el flujo de corriente eléctrica del motor.


La marca afirma que el coche está inspirado en los yates de lujo, es lo más parecido a un yate para carretera


Tampoco en tecnología ha escatimado la marca, incorporando sensores capaces de monitorizar el estado de salud y de ánimo de los que viajan en este vehículo, por si el dinero no les da la felicidad. También destaca la presencia de dos head-up display. El cuadro de mandos no es totalmente digital como en muchos modelos que están ya a la venta, sino que combina elementos analógicos y digitales.

De momento no podemos confirmar si este prototipo, al igual que la versión cerrada presentada el pasado año, puede llegar a convertirse en un modelo real, pero lo que no cabe duda es que en caso afirmativo se convertiría en una referencia del lujo más extremo, con permiso de Rolls-Royce.
 
Seis coches que no se vendieron en Pebble Beach, o lo hicieron por mucho menos de lo estimado

1366_2000.jpg

23 Agosto 2017



b4be6cbe5db1c35f71252aeaeb1518ff
JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP


Cuando se habla de subastas de automóviles tan importantes como las de la Monterey Car Week y Pebble Beach, las noticias que llegan hasta nuestros oídos suelen tratar sobre los coches más caros allí vendidos, pero en este tipo de eventos pasa un poco de todo. De hecho, algunos vehículos no llegan a venderse por no alcanzar el precio mínimo o se venden por menos de lo estimado.

Hoy os traemos seis ejemplos -mucho Cavallino, para ser exactos- de modelos que se pusieron a subasta el pasado fin de semana y, por una u otra razón, no alcanzaron el precio que la casa de subastas estimaba para ellos. De hecho, algunos se volvieron a casa con sus dueños. Quizá prueben suerte en próximas subastas.

Ferrari 166 MM/212 Export “Uovo” by Fontana (1950)

1366_2000.jpg

Los Ferrari más interesantes de los años cincuenta y sesenta valen auténticas millonadas, pero también hay ciertos modelos considerados los "patitos feos" de la familia, como es el caso de este 166 MM/212 Uovo o "huevo" de 1950, que aunque es un vehículo único (one-off) y tiene pedigrí en competición, fue incapaz de atraer la atención de un buen comprador. La casa RM Sotheby's estimaba 7 millones de dólares, pero la máxima puja quedó en 4,5 millones. Aún así, fue vendido.

Ferrari 121 LM Spider (1955)

1366_2000.jpg

Este otro Ferrari, de la misma quinta que el anterior, también tiene un largo historial en el mundo de la competición y más concretamente en Le Mans. Quizá por ser el coche en que el piloto Ernie McAfee perdió la vida en 1956 en Pebble Beach, la puja ganadora alcanzó sólo los 5,7 millones de dólares, a pesar de que la estimación era de 6,5 millones. También se vendió.

Ferrari 250 GT Coupe by Pininfarina (1959)

1366_2000.jpg

Otro Ferrari clásico, obra de Pininfarina y con la cifra 250 en su nombre -al menos algo en común con los Ferrari más caros de la historia- pasó un poco sin pena ni gloria por la subasta de RM Sotheby's en Pebble Beach. Fue vendido al mejor postor, pero lo hizo por 610.000 dólares, en lugar de por los entre 700.000 y 900.000 dólares que se estimaban en un principio.

Chevrolet Corvette L88 Convertible (1968)

1366_2000.jpg

Al ser uno de los únicos veinte Corvette L88 descapotables fabricados con el enorme motor 427 V8 de 7 litros (L88), la casa de subastas Mecum pensaba que este Vette tan especial alcanzaría al menos un precio de 650.000 dólares, pero finalmente ni siquiera llegó a la mitad del mínimo estimado, con una puja de 300.000 dólares. Y eso que la propia Mecum vendió hace cuatro años otra unidad (de 1967) por nada menos que 3,2 millones de dólares.

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione (1971)

1366_2000.jpg

Algo tienen los Ferrari de carreras que no alcanzan sus estimaciones. Quizá los precios estén inflados desde un principo o quizá no exista tanto interés por parte de los compradores. No lo entendemos muy bien, pero a este 365 GTB/4 Daytona le ha pasado lo mismo. Se esperaba un precio de entre 1,25 y 1,65 millónes de dólares, y la puja se quedó en 950.000 dólares, lo cual no cubría el mínimo requerido. Así pues, el vendedor se quedó con el coche.

Aston Martin Vulcan (2016)

1366_2000.jpg

El último es el más moderno de todos y también el más brutal. Este Aston Martin Vulcan con motor V12 atmosférico y diseñado exclusivamente para circuito ya salió a subasta en Monterey el año pasado, y no se vendió. Lo mismo ha ocurrido este año, ya que la estimación mínima de Mecum era de 2,3 millones de dólares y el mejor postor ofreció únicamente 1,8 millones de dólares. Otro que tampoco cambió de manos.

Fotos | RM Sotheby's
 

American Dream Cars of the 1960s
at the Pebble Beach Concours d'Elegance

AGF-l79VmQhIl2MLZ_Uow0xcunvLzIncYYjFMmrMPg=s48-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo
Pebble Beach Concours d'Elegance

Publicado el 24 ago. 2017
The American Dream Cars of the 1960s starred on this year's show field and captured the attention of spectators with their unique designs. Several designers of the one-off handbuilt beauties were also in attendance to see their creations at the Pebble Beach Concours d'Elegance, including Gene Winfield and Herb Adams. Watch to learn more about these innovative vehicles from the designers themselves!

Video by: Perry Stern, Automotive Content Experience

Copyright © 2017 Pebble Beach Company

Follow Along With Us On
Facebook: www.facebook.com/pebblebeachconcours
Instagram: @pebblebeachconcours
Twitter: @pebbleconcours

Learn more: www.pebblebeachconcours.net
 
Última edición:

Ferrari 70th premier North American celebration
at the Pebble Beach Concours d'Elegance



AGF-l79VmQhIl2MLZ_Uow0xcunvLzIncYYjFMmrMPg=s48-c-k-c0xffffffff-no-rj-mo
Pebble Beach Concours d'Elegance

Publicado el 25 ago. 2017
Ferrari's 70th anniversary was celebrated in an unprecedented fashion at this year's Pebble Beach Concours d'Elegance. Classic Ferraris not only graced the competition field in four very special Ferrari classes on the 18th fairway of Pebble Beach Golf Links, but the Prancing Horse also inhabited the entire first fairway of the famed course with 70 iconic automobiles. Watch to see some of these fantastic Ferraris in motion as we honored our long history together with the Italian marque and witnessed more historic moments come to life.

Copyright © 2017 Pebble Beach Company

Follow Along With Us On
Facebook: www.facebook.com/pebblebeachconcours
Instagram: @pebblebeachconcours
Twitter: @pebbleconcours

Learn more: www.pebblebeachconcours.net
 
Última edición: