La diferencia es que uno lleva los reflectantes y el otro no, pero no es necesario que los compres por que puedes quitar los que llevas y ponerlos en el de AliExpress.Hola, me estoy planteando comprar el difusor trasero de Aliexpress, es un Giulia 2.0 gasolina del 2017, y necesito vuestra ayuda porque veo diferencia de precios y no sé si son iguales o hay alguna diferencia. Uno sale en 122,30 y el otro 142,99 y el envío es parecido en ambos, ronda los 100 € más los impuesto que hay a partir de julio que son otros 50€
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Mejorando nuestros Giulias
- Autor JFRYUN
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- alfa romeo giulia
2 no son compañía, ya son multitud...Se encontró con una vecina en una revisión, y le dijo la otra que le venía el SEXTO hijo de camino... Y claro, culo veo... En dos me planto...
Gracias crack, gracias a todos. Sigamos mejorando Giulias.
Enhorabuena!!
El compañero @DavidGT147 que te lo puede instalar te podra asesorar.
Yo probe el modo race y no me gusto, es como si el modo D quedase "descafeinado" despues
Como es eso? Porque exactamente ? Hay algo que no funcione ? Gestiona mal el coche ? O como ? Me interesa el tema
Pues no soy yo solo el que lo ha notado, yo lo note en 2 giulias repros respecto al mio, el unico Giulia que tiene un modo Race configurado en el mapa motor es el Qv, el resto no hay mapa motor para Race en la ecu, lo que hace es mezclar N y D, pero en los modelos que yo probe, no se si en todos los demas, la D pierde un buen trozo de ese overboost que tieney queda un tanto "descafeinada" yo personalmente no lo quiero, ahora ya cada cual elige, a mi cuando paso de N a D y mas ahora como "esta" el cambio es muyyyyy notable en esos que probe apenas era apreciable y las repros eran mias..
Creo que el forero @piratiyabkr noto algo igual y lo saco en el mismo dia..
Si, esto se comento y efectivamente parece que es así, aunque la idea de disponer de un Race como una opccion añadida a las existentes era muy atractiva, si parece que se modifican todas las opciones A, N Y D, por lo tanto no es algo que se tenga añadido a lo que ya teníamos, la modificación del resto ya no lo hace tan atractivo.
Madre pues sera por el par porque a mi en D como pegue pisoton el culo ya me juega... Un pelin mas de lo que quisiera, jeje
Última edición por un moderador:
En Diesel no van las levas a un 90% de probabilidades.
El modo establecido para El RDNA es "N" osea de pierden el tacto del pedal en los modos.
Exactamente, la posición D es la que más disfruto, la activo cuando me apetece, normalmente lo llevo en N y solo en condiciones de diluvio lo he llevado en N (una o dos ocasiones). En algún momento pensé en ponerle el modo race pero cuando supe el cambio del resto de las configuraciones, añadido a que el mio es un Veloce gasolina, Q4, en el que la mínima falta de adherencia activa la tracción total ya lo di por absurdo. Cono me parece que ya he comentado alguna vez, si la opción fuera desactivar todas las ayudas en modo race y el resto quedará en las mismas condiciones si que lo hubiera instalado. La información de @DavidGT147 fue definitiva para tomar la decisión de no instalarlo, no hay nada como acudir a alguien preparado y dispuesto también a ayudar.
Ya te acostumbrarás. Como toda potencia, con el tiempo se nos suele acabar quedando corta.
Yo siempre lo he encontrado demasiado intrusivo, lo que para carretera es perfecto. Pero para situaciones muy muy excepcionales (circuito, un parking con nieve…) sería genial poder desconectarlo. Yo estuve intentando emular el anuncio del Stelvio y el Giulia aquel de la pista de hielo en un parking helado en el balneario de Panticosa (solo yo y medio campo de futbol de espacio) y no había manera. Entraba y salía constantemente, al poco de perder tracción el sistema electrónico lo paraba para que no derrapara. Y yo solo quería hacer mis trompos en hielo! Y no way.
Si supiera subir el vídeo lo enseñaba.
Sí, cada vez nos venden los coches más "enlatados" y disponemos de menos flexibilidad para configurar su funcionamiento a voluntad.
Como ejemplo, con un 159 podrías haber hecho perfectamente tu "anuncio del Stelvio" en Panticosa sin más acción que desconectando el control de tracción y el control de estabilidad separadamente. Tras el minuto de diversión, los volvías a conectar y ya lo tendrías listo de nuevo para ir seguro por carreteras nevadas.
Saludos
Siempre puedes para un caso muy concreto desconectar/conectar el borne negativo de la batería y arranca sin controles la primera vez
Gracias David, pues yo me pensaba que el modo race seria como D pero sin controles de tracción...
Esta es la cuestión, que si alguna vez quieres divertirte y hacer una excepción controlada…. es prácticamente imposible, ese “botoncito mágico” que nos gustaría, pero es fácil comprender que esto no sea posible que salga de origen en su versión de desconexión total de ayudas, cualquier problema derivado del uso de esta configuración podría tener consecuencias legales, limitadas pero consecuencias.
Por otra parte también tengo que decir que lo que comentas, por un lado me deja un poco desilusionado, no poder desactivar todas estas ayudas, pero por otro me da una tranquilidad tremenda saber que en conducción diaria voy a tener una seguridad muy alta, que incluso queriendo impedirlo, el coche irá al sitio, y al fin y al cabo por poder usar cuatro veces la desconexión de ayudas me compensa muchísimo más la tranquilidad de que el coche va a poder con casi cualquier situación.
Por otra parte la opción de desconectar batería, para que momentáneamente se desactiven controles, no actúa de igual modo en el propulsión que en el Q4, en el caso del Q4, no desactiva permanentemente la tracción Q4.
En la repro hay que modificar mapa motor para cada modo o el mapa es único y lo que cambia con los modos únicamente es el mapeo del acelerador y gestión de la caja de cambios?