McLaren (actualidad)

[Nicola Romeo]

Los motores Honda no llegarán a los McLaren de calle

1 Diciembre 2014

HÉCTOR ARES
@hector_ares

El año que viene el equipo McLaren de Fórmula 1 pasará a llamarse McLaren Honda. Será la vuelta a la competición de un tandem histórico tras el acuerdo entre la compañía británica y la japonesa. Esta última suministrará los motores de los monoplazas durante los próximos años, y eso hizo pensar que tal vez esa alianza se ampliaba también a los coches de calle en un futuro no muy lejano.

Por eso en McLaren se han dado prisa para aclarar que los McLaren de calle seguirán equipando motores propios, desarrollados de forma completamente independiente a su acuerdo con Honda. El motivo que dan para no ampliar ese acuerdo a los coches de calle, es que ellos quieren seguir produciendo "McLaren puros".

En el pasado McLaren había montado en alguno de sus coches de calle motores de otros fabricantes. No olvidemos que el McLaren F1 montaba un motor V12 de origen BMW Motorsport, así que no era tan descabellada la idea de que los McLaren montasen motores de origen Honda, que para algo es el mayor fabricantes de motores de toda la historia.

 

[Nicola Romeo]

McLaren Special Operations ofrece mucho más que accesorios para tu McLaren

David Villarreal | @davidvillarreal | 6 de Diciembre de 2014

McLaren asegura que desde que lanzaron el 650S, a comienzos de este año, un 20% de los pedidos que han recibido incluían algún tipo de personalización de su sección McLaren Special Operations. En el McLaren P1, su joya más preciada, ese porcentaje crecería hasta el 95%. La experiencia británica viene a refrendar algo que ya sabemos, que el cliente que desembolsa cientos de miles de euros en un deportivo no va a eludir la posibilidad de hacer que su máquina sea diferente de la del vecino, aunque eso conlleve desembolsar una suma de dinero realmente cuantiosa. Y es por eso que McLaren Special Operations anuncia más extras que harán las delicias de sus clientes, más posibilidades de personalización, más ediciones especiales y un mayor respeto y cuidado para sus mayores, para deportivos clásicos e históricos como el McLaren F1.

McLaren quiere cautivar al cliente de circuito, a aquel que se compra un McLaren 650S para disfrutarlo en la calle, tal vez en el día a día, pero también para escaparse de vez en cuando a una pista para disfrutarlo al límite. En esa línea, McLaren Special Operations Defined extiende su catálogo con toda una serie de detalles de estilo y efectividad – en tanto ahorran peso – ensamblados en fibra de carbono, desde las inserciones en el habitáculo, hasta difusores, alerones, bajos, cubiertas de los retrovisores, y un largo etcétera.

McLaren también ofrecerá a sus clientes la posibilidad de incorporar un nuevo cuadro de mandos con un sistema de luces, que nos avisarán de que nos acercamos al corte para buscar la marcha superior, inspirado en sus monoplazas de Fórmula 1.

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Pero McLaren sabe que no todo el mundo busca ese toque aún más deportivo y radical, que muchos se conforman con que su deportivo sea más exclusivo y especial. McLaren Special Operations Limited pretende desarrollar nuevas ediciones especiales limitadas, como los McLaren 50 12C y 12C Spider en homenaje al 50 aniversario de la marca o el McLaren 650S y 650S Spider MSO presentado en Goodwood, del cual se producirán solo 50 unidades.

Y cuando todo eso no es suficiente para un cliente caprichoso, siempre quedará McLaren Special Operations Bespoke, cuyo cometido es atender prácticamente cualquier encargo que concierna a tonos de carrocería o tapizados. ¿Quieres un McLaren 650S en rosa chicle? No te preocupes, basta con que se lo solicites a ellos y se encargarán de decorar tu McLaren con el tono exacto que presentes.

Y eso no es todo, McLaren Special Operations Heritage también se encargará oficialmente del tratamiento de sus mayores, que hasta ahora se llevaba a cabo en el departamento McLaren Customer Care Programme. MSO será el responsable del mantenimiento de clásicos e históricos, de deportivos como el McLaren F1 y el Mercedes-Benz SLR McLaren, pero también de atender otros encargos, como personalizaciones y mejoras que soliciten sus clientes.

Fuente: McLaren

 

[Nicola Romeo]

McLaren P1 por MSO, con los colores de Gulf

22 Diciembre 2014

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

El departamento de operaciones especiales de McLaren, McLaren Special Operations o MSO, presenta su última creación, un McLaren P1 con los míticos colores de Gulf, creado en exclusiva para un cliente llamado Miles Nadal, empresario y filántropo canadiense, que por lo que parece tiene pasión por los automóviles y también buen gusto, a pesar de lo llamativo del modelo en cuestión.

Este McLaren P1 tan especial destaca por un color exterior azul claro en combinación con detalles en naranja (splitter, taloneras, difusor, alerón, etc...), que según el propio Nadal, se inspira en una decoración de carreras del admirado McLaren F1 GTR. A juego con la carrocería, los frenos carbocerámicos Akebono lucen pinzas de color naranja.

Por dentro también hay cambios, ya que algunos mandos se han personalizado a medida. Los botones del volante para el DRS y el IPAS son azul y naranja, respectivamente, y lo mismo ocurre con los mandos giratorios de la consola. Las costuras en contraste de la tapicería y los diferentes revestimientos, también luce un color naranja a juego con el exterior.

Esperamos que el señor Nadal disfrute de este coche único, uno de los 375 fabricados por McLaren, que cabe recordar monta un motor 3.8 V8 biturbo y un motor eléctrico, para un total de 916 CV y 900 Nm. Gracias a su brutal potencia, alcanza los 100 km/h desde parado en menos de 3 segnudos y puede superar los 350 km/h.

Vía | WCF

 

[Nicola Romeo]

McLaren P1, 248 unidades vendidas en menos de un año

10 Enero 2015

HÉCTOR ARES
@hector_ares

Cuando un fabricante como McLaren lanza al mercado un hiperdeportivo como el P1, el mundo se revoluciona. Nosotros, los apasionados del mundo del automóvil, soñamos con poder verlo, tocarlo y en los sueños más húmedos de un humilde probador de coches, poder conducirlo algún día. Otros en cambio, sacan la calculadora y hacen cuentas para ver si pueden permitirse ese capricho para completar la escudería guardada en el garaje.

Eso es lo que han hecho 248 personas desde que se lanzó el McLaren P1. Ese es el número de unidades vendidas durante 2014 del hiperdeportivo de Woking, que ya representan un porcentaje muy importante de los 375 que está previsto fabricar de este modelo. Estas unidades, junto con el resto de modelos que comercializan actualmente, han hecho que en el año 2014 completo, McLaren haya vendido 1.648 coches superando incluso sus expectativas más optimistas.

Las ventas de McLaren ha crecido un 21% con respecto al año pasado, que había sido el primer año de rentabilidad desde que allá por 2010 comenzaron a fabricar coches superdeportivos. Para conseguir esta cifra de ventas, sin duda la red de concesionarios es una parte clave del éxito. Este año 2014 se han añadido 14 nuevos concesionarios a la red, quedando ahora compuesta por 68 puntos de venta en todo el mundo.

Del McLaren 650S presentado en el pasado Salón de Ginebra, se vendieron casi 1.400 unidades, a las que hay que añadir algunas que quedaban en stock del 12C. Por regiones, la que más creció ha sido la de Asia Pacífico, que con un 80% de crecimiento y la apertura de 11 nuevos concesionarios, ha sido la más potente. Le sigue Norteamérica con un 30% de crecimiento, Europa con un 10% y Oriente Medio con un 9% más.

Sin duda se trata de buenas cifras para McLaren, que parece haber encontrado la senda del éxito con sus coches superdeportivos de calle.

 

[Nicola Romeo]

Este es el chasis monocasco del McLaren Sports Series

Mario Herraiz | @HerraizM | 16 de Enero de 2015

En McLaren siguen presentándonos pincelada a pincelada a su nuevo deportivo, al nuevo McLaren Sports Series. Sí, hay un nuevo adelanto del nuevo deportivo de “acceso” de los de Woking y en esta ocasión llega sin camuflaje alguno, aunque tiene trampa: se trata de su chasis monocasco de fibra de carbono.

Estamos ante un viejo conocido o al menos eso parece ya que la imagen presentada por McLaren del chasis del McLaren Sports Series parece dispuesta a confirmar lo que esperábamos, encontrarnos con el mismo chasis monocasco de fibra de carbono que también da vida al McLaren 650S.

Junto a este chasis nos encontraríamos con otro viejo conocido al cargo de su mecánica, el bloque V8 de 3.8 litros biturbo. McLaren aún no ha revelado ningún detalle al respecto, pero podemos esperar que desarrolle unos 500 caballos al eje posterior.

Parece dispuesto a enfrentarse al Mercedes-AMG GT, al Porsche 911, al BMW i8… apuntándose, según anteriores rumores, a un posible debut programado para abril con motivo del Salón del automóvil de Nueva York.

Si nos guiamos por una imagen publicada anteriormente por la propia McLaren, con el Sports Series aún camuflado, su apariencia parece seguir las pautas del desaparecido McLaren 12C… pero aún es pronto para emitir veredictos en este sentido.

Fuente: McLaren

 

[Nicola Romeo]

McLaren P1 GTR: su puesta de largo será en el Salón de Ginebra

16 Enero 2015

HÉCTOR ARES
@hector_ares

Casi pasado el Salón de Detroit, comienzan a llegar noticias de los coches que podremos ver este año en el Salón de Ginebra a comienzos de marzo, una cita ineludible en los calendarios de cualquier aficionado al mundo del automóvil. Sin duda uno de los más espectaculares será el McLaren P1 GTR, la versión de circuito del P1 normal.

Con una relación peso potencia mejorada hasta los 700 caballos por tonelada, un 10% mejor que en el modelo de calle, y una puesta a punto orientada al uso exclusivo en circuito (no se podrá conducir en carretera como el mítico McLaren F1 GTR), este modelo está llamado a hacer que otros supercoches que se presentarán en el Salón de Ginebra, como el Porsche 911 GT3 RS o el Aston Martin Vantage GT3, pasen casi desapercibidos.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4pDwmMruOtA[/youtube]​

Después de conocer todos los detalles del prototipo McLaren P1 GTR Design Concept en pleno verano del año pasado y de saber en qué consistiría el programa P1 GTR, que permitirá a quienes puedan hacerlo correr seis citas de primer nivel internacional con su nuevo coche, ahora lo que queremos es ver en persona esta bestia que sin duda está llamada a competir, atacando los pianos y apurando las frenadas, contra el Ferrari FXX K. Nos vemos en Ginebra, amigo.

 

[Nicola Romeo]

McLaren 650S Le Mans: un deportivo con esnórquel en recuerdo de la victoria de 1995

David Villarreal | @davidvillarreal | 20 de Enero de 2015

Tendríamos que haber imaginado que McLaren prepararía un producto especial para conmemorar que, hace dos décadas, su McLaren F1 GTR vencía en las 24 Horas de Le Mans. Y hete aquí ese esperado producto. El McLaren 650S Le Mans rendirá un sentido homenaje a aquel deportivo con una edición de tirada limitada a 50 unidades, todas ellas basadas en la carrocería coupé. Que será, entre otras cosas, una de las visiones más bestias que nos hayan ofrecido de un McLaren 650S de calle.

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La edición, limitada a 50 unidades, incluye pase VIP para el acto conmemorativo de aquella victoria en las 24 Horas de Le Mans de 2015.
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La historia del McLaren F1 es por todos bien conocida. 106 unidades, algunas de las cuales – bajo el emblema GTR – dieron guerra en Le Mans. En 1995 McLaren no solo había conseguido que su F1 GTR venciese en el mejor escenario posible, en Le Mans, sino también que un segundo F1 GTR completase el tercer escalón del podio y que otros tres terminasen la carrera. Por cada uno de ellos, McLaren fabricaría una edición especial, el McLaren F1 LM.

Recuperando aquella historia, McLaren Special Operations decidió ponerse manos a la obra para ofrecer una edición muy especial del McLaren 650S.

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El detalle más característico de este coche lo encontramos en su “esnórquel” en el techo.
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Como la ocasión lo merecía, McLaren encargó la tarea de preparar este 650S a el propio Peter Stevens, el diseñador que en su día fuera responsable de dar forma al McLaren F1. Y Stevens decidió que no podía faltar una entrada de aire en el techo, unas entradas de aire sobre las aletas delanteras para canalizar el aire y unas llantas muy noventeras, de 19″ delante y 20″ detrás, tras las cuales, en naranja, relucen las pinzas naranjas que se aferran a sus discos de freno cerámicos.

Su carrocería y los revestimientos a bordo, como no podía ser menos, también han sido inspirados en el McLaren 650S Sprint, la versión más radical, pero solo de circuito, de este deportivo. En el interior también te encontrarás con tapizados de piel y Alcantara, fibra de carbono y el emblema Le Mans.

Ni su potencia, ni sus prestaciones, a priori se han visto alteradas. El McLaren 650S conserva su motor V8 twin-turbo de 650 CV de potencia y 678 Nm de par máximo. Sigue siendo capaz de hacer el 0 a 100 km/h en unos 3 segundos y de alcanzar los 333 km/h.

Para hacerte con él tendrás que desembolsar 44.500 libras esterlinas sobre los precios del McLaren 650S Coupé, que haciendo el cambio de moneda, sin más, y sin tener en cuenta otros aspectos como las tasas impositivas, son algo menos de 60.000€. Los 50 clientes que decidan hacerse con este coche, que estamos convencidos agotará su tirada en muy poco tiempo, tendrán la oportunidad además de asistir junto con un acompañante al evento de celebración de aquella victoria en 1995 que organizará McLaren en las 24 Horas de Le Mans de este año.

Fuente: McLaren

 

[Nicola Romeo]

McLaren 675LT, nuevo modelo y nueva denominación para el Salón de Ginebra

28 Enero 2015

HÉCTOR ARES
@hector_ares

McLaren sigue sorprendiéndonos con novedades de cara al Salón de Ginebra. McLaren 675LT, ese será el nombre del nuevo modelo que la marca británica presentará en la cita suiza a comienzos del mes de marzo, un nuevo modelo que no pasará desapercibido.

Desde Woking aseguran que será el modelo más ligero, rápido y puro de su gama media. El apellido LT nos evoca un coche muy especial, el McLaren F1 GTR Longtail. El apellido LT llega para unirse así a los 650S y al 625C que todavía se vende en Asia.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=TwkFqbGTNHY[/youtube]​

De su nombre extraemos que tendrá 675 caballos de potencia, y sabemos que sólo existirá con carrocería coupé y que comenzará a venderse a finales de este año. Pocos datos más, así que toca esperar hasta las semanas previas al Salón de Ginebra cuando se anunciarán las características técnicas y prestaciones de este modelo. Mientras tanto, veamos este teaser...

 

[Nicola Romeo]

McLaren 650S Project Kilo: ¿qué demonios hace un kiwi naranja en este 650S?

Mario Herraiz | @HerraizM | 3 de Febrero de 2015

McLaren nos revela un nuevo proyecto del departamento de McLaren Special Operations, el MSO, un proyecto que bajo la denominación “Project Kilo” nos presenta a un McLaren 650s que ha seguido una importante dieta de fibra de carbono para dar paso a una creación única encargada de demostrarnos de nuevo hasta donde pueden llegar los de Woking.

Esta nueva edición especial pasa por darle a un McLaren 650S una nueva serie de componentes en fibra de carbono, encontrándonos con un nuevo difusor, un nuevo techo o unos nuevos retrovisores.

La atención por el detalle pasa por encontrarnos incluso con los tapones del agua y del aceite con un toque de naranja, color que también nos encontramos en un Kiwi dibujado en alusión a Nueva Zelanda, país de procedencia de bruce McLaren.

El toque naranja llega también a las costuras de la tapicería interior, así como al borde de las puertas.

Completan esta unidad personalizada unos tuercas para las llantas en titanio, añadiendo además a la combinación un “poco” de oro de 24 quilates para cubrir el sistema de escape.

Mecánicamente no se han introducido cambios, por lo que tras el habitáculo de este McLaren 650S sigue presente el V8 twin-turbo de 3.8 litros con una potencia de 650 caballos.

Fuente: McLaren

 

[Nicola Romeo]

El McLaren 675LT tendrá aerofreno y sonará tal que así

4 Febrero 2015

HÉCTOR ARES
@hector_ares



Comenzamos con una interminable serie de pistas en forma de teasers del nuevo McLaren 675LT, la cual se alargará hasta que se presente en el Salón de Ginebra en marzo. En esta primera entrega, el protagonismo se lo lleva el apartado aerodinámico del coche, uno de los más importantes si tenemos en cuenta su apellido Longtail.

El McLaren 675LT tendrá un 40 por ciento más de apoyo aerodinámica que el 650S y el alerón posterior hará funciones de aerofreno. Si tenemos en cuenta también su reducido peso, los 675 caballos que entrega el motor de 3.8 litros V8 twin turbo y demás datos que todavía están por descubrir, es seguro que estaremos ante un auténtico superdeportivo como los que nos gustan en Motorpasión.

Otro dato que ya sabemos, es que los 700 Nm de par que entregará entre 5.500 y 6.500 RPM estarán limitados electrónicamente a 600 Nm en primera velocidad, para evitar pérdidas de tracción y fundir los neumáticos en cada semáforo. Eso si, con 700 Nm en cualquiera de las otras marchas, será posible dejar las ruedas marcadas en el asfalto en segunda, tercera o incluso cuarta velocidad.

http://youtu.be/tOl7gZ8bQdY​

Además el sistema de escape estará fabricado en titanio y sonará así de bien como podéis escuchar en el video teaser que nos han mostrado. Subid el volumen de vuestro dispositivo y preparar los tímpanos. Es impresionante.

Las dos salidas de escape circulares estarán situadas en una posición elevada, como viene siendo habitual en los superdeportivos de la casa. En este caso como novedad, se sitúan justo debajo del alerón activo que servirá de aerofreno.

También sabemos que estará unicamente disponible en versión Coupé y que en el Salón de Ginebra conoceremos sus prestaciones oficiales. ¿Será el rival natural del nuevo Ferrari 488 GTB?

 

[Nicola Romeo]

[Vídeo] El último capricho de McLaren Special Operations: un P1 “camaleón”

Mario Herraiz | @HerraizM | 14 de Febrero de 2015

McLaren Special Operations, la división de “caprichos” de McLaren, nos deja con una nueva perspectiva cromática de la joya de la corona de Woking, el McLaren P1, presentándonos a un McLaren P1 con esa tan particular “pintura camaleón” que tan de moda se puso durante la era dorada del tuning y que nos permite “disfrutar” de diferentes tonalidades según el ángulo desde el que miremos al coche y la luz que incida sobre este.

Shmee150 es el encargado de mostrarnos de cerca, a través de su canal de Youtube, este especial acabado que ha recibido uno de los 375 McLaren P1 producidos.

Además de su carrocería, nos encontramos en su interior con el cerco de los aireadores a juego, la estructura de sus asientos acabada con la misma pintura y el emblema de “P1” de los asientos en morado.

Desde luego el afortunado propietario de este McLaren P1 se ha asegurado pasar aún menos desapercibido, pero por aquí un servidor prefiere aquel McLaren P1 que fue agraciado, también obra de MSO, con una pintura siguiendo el mítico esquema de colores de Gulf y del que te hablamos en el artículo “McLaren P1: un homenaje de 916 caballos a Gulf”.

¿Votos a favor de este McLaren P1?

Fuente: Shmee150 (Youtube)

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Caq-P5hnMrU[/youtube]​

 

[Nicola Romeo]

Un vistazo más cercano, personal y en vídeo al McLaren 650S Project Kilo

Mario Herraiz | @HerraizM | 15 de Febrero de 2015

Hace unos días McLaren nos presentaba un nuevo trabajo de su prolífico departamento de operaciones especiales, el MSO, un McLaren 650S que bautizado como Project Kilo nos dejaba con nuevos elementos en fibra de carbono y una serie de pequeñas pinceladas en naranja. Ahora es el momento de conocerlo en vídeo.

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El Project Kilo mantiene intacta la mecánica original, el V8 de 3.8 litros con 650 caballos de potencia. ¿Su precio? McLaren no lo ha revelado
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Desde una perspectiva personal y sin pasar por alto detalle alguno Shmee150, uno de nuestros youtubers automovilísticos favoritos, nos ofrece un buen e intereante vistazo al McLaren 650S Project Kilo en su canal.

Unas nuevas taloneras, sus retrovisores, las tomas laterales y el difusor posterior pasan a estar moldeados en fibra de carbono, mientras que el gris de su carrocería queda roto por unos leves toques de naranja que alcanzan a sus pinzas de freno, el interior de las puertas o las costuras de un interior repleto también de elementos en fibra de carbono.

La llave también ha sido personalizada, luciendo el mismo esquema cromático del coche y el símbolo del kiwi, un kiwi que nos encontramos también en el vano motor de este 650S o en los umbrales de las puertas a modo de homenaje a Nueva Zelanda, país natal de Bruce McLaren.

Si quieres conocer más detalles no te pierdas el artículo “McLaren 650S Project Kilo: ¿qué demonios hace un kiwi naranja en este 650S?”

Fuente: Shmee150 (Youtube)

Ahora sí, hora de darle al play y descubrir, en profundidad, a este McLaren 650S Project Kilo:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cqkBYDkhQ7g[/youtube]​

 

[Nicola Romeo]

Así es el McLaren P1 GTR definitivo

18 Febrero 2015

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

Ya en el mes de enero descubrimos que McLaren tenía planes de presentar en el Salón de Ginebra, en marzo, su nueva máquina de circuito basada en el hiperdeportivo híbrido McLaren P1. Ahora, la compañía de Woking ha ofrecido las dos primeras imágenes del McLaren P1 GTR definitivo que llegará a los clientes.

Esta versión de producción que se mostrará en Ginebra luce una decoración inspirada en el mítico McLaren F1 GTR chasis #06R, de color amarillo y verde, que fue uno de los cinco F1 GTR que dominaron Las 24 Horas de Le Mans en el debut de McLaren, hace veinte años. Este monstruo de circuito compartirá protagonismo con el McLaren 657LT anunciado hace unos días.

El P1 GTR definitivo tiene un 10% más de carga aerodinámica (660 kg a 240 km/h) que el P1 original y pesa 50 kilogramos menos gracias al uso de componentes ligeros (ventanillas de policarbonato o techo de carbono, por ejemplo) y tecnología de competición, aunque es muy similar al prototipo que lo anticipaba. Las vías delanteras son 80 milímetros más anchas que en el P1, el coche se sitúa 50 milímetros más bajo y equipa llantas monotuerca de 19 pulgadas y un sistema de escape de aleación de titanio 6,5 kilogramos más ligero.

Exteriormente destaca sobre todo por el gran alerón trasero fijo, que levanta 40 centímetros sobre la carrocería y mantiene el sistema DRS del coche de calle, capaz de varía el ángulo del mismo mediante un botón del volante para cambiar la aerodinámica del vehículo. Como sabíamos, el 3.8 litros V8 biturbo y el motor eléctrico, generan una potencia combinada de 1.000 CV.

McLaren P1 GTR

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lA18mHsEBug[/youtube]

'Desert Run' - Exploring the Arabian Peninsula.​

McLaren Automotive

Publicado el 20 feb. 2015
http://cars.mclaren.com

We join McLaren owner Sheikh Salman bin Isa Al Khalifa on the inaugural edition of the event dubbed ‘Desert Run’. Participants traveled into Oman and along the coast of the Arabian Gulf to the port of Sohar, the birthplace of the mythical sailor Sinbad. The drive then crossed back into the United Arab Emirates and snaked up the winding mountain road to Jebel Hafeet, a popular destination for petrol heads.

 

[Nicola Romeo]

McLaren Sports, Super y Ultimate Series: presente y futuro de McLaren

David Villarreal | @davidvillarreal | 21 de Febrero de 2015

Sucede que McLaren ya avanza hacia la consolidación de una gama de deportivos. Al 12C le siguió el 650S y por encima se situó un espectacular McLaren P1. Pero eso no es todo. Su responsable de diseño, Frank Stephenson, ya nos anticipó en una entrevista hace dos años que su gama seguiría completándose por abajo, con un producto que conoceremos en abril, con motivo del Salón de Nueva York. Y entre toda esta maraña de siglas y cifras, McLaren busca cordura, una denominación estandarizada sobre la que se vayan escalonando perfectamente sus productos. Es lo que desde hace meses venimos denominando como Sports, Super y Ultimate Series.

Sports Series

El primer modelo, y de momento único, integrante de la gama de acceso, Sports Series, será precisamente el deportivo que todos esperamos, el que estará presente en el Salón de Nueva York en abril. Descartamos por lo tanto que su nombre sea Sports Series, a secas. Y sí podemos seguir adelantando que la gama Sports Series será la más demandada y popular de McLaren Automotive, la que garantice el máximo volumen de ventas, con un precio que rondaría entre los 120.000 y los 150.000€.

Super Series

Pero la gama de referencia, la intermedia, seguirá siendo aquella en la que estén presentes el McLaren 650S, con ambas carrocerías; su hermano asiático de edición limitada, el 625C; y por último, una nueva sorpresa, el McLaren 675 LT. De este último, de momento, solo hemos visto alguna fotografía filtrada. En cualquier caso, el McLaren 675 LT es uno de los deportivos más prometedores de McLaren, el regreso de la denominación Long Tail que antaño utilizasen los McLaren F1, y una puesta a punto, mecánica y aerodinámica, más radical, para situarse con el halo deportivo de los Spider, Superleggera, GT3…

Ultimate Series

Y por encima de todos ellos, Ultimate Series, las máximas prestaciones, la máxima exclusividad. El McLaren P1 inauguró esta sección de hiperdeportivos. Motor V8 twin-turbo, 903 CV de potencia, una punta por encima de los 350 km/h y un 0 a 300 km/h en menos de 17 segundos. Su precio: más de un millón de euros.

Y el Mclaren P1 no es, ni de lejos, la opción más exclusiva de McLaren Automotive. Por encima han decidido que era oportuno llevar las prestaciones y la potencia del P1 hasta un nuevo nivel. En unos días se presentará en sociedad el nuevo McLaren P1 GTR, una versión aún más potente, radical, y solo para circuito, del P1. El McLaren P1 GTR será el máximo exponente de las prestaciones y la tecnología McLaren y solo estará disponible en una tirada muy limitada y formando parte del programa de pilotos-clientes de McLaren.

Fuente: McLaren

 

[Nicola Romeo]

McLaren 675LT 2015: más potente y ligero, su aerodinámica lo delatará

Mario Herraiz | @HerraizM | 16 de Enero de 2017

La familia de McLaren sigue creciendo. Ha llegado un nuevo miembro a las filas de Woking, un nuevo miembro que recupera la denominación de una leyenda y no, no hablamos del McLaren P1 GTR. Nace el McLaren 675LT, LT de Long Tail y nace situándose un peldaño por encima del McLaren 650S, dispuesto a ofrecernos más potencia, menos peso, una nueva puesta a punto y una aerodinámica afinada.

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Se trata de algo más que un 650S potenciado. 1/3 de sus componentes son de nueva factura.
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El McLaren 675LT queda definido estéticamente por sus nuevos apéndices aerodinámicos, encontrándonos con un nuevo splitter frontal y unas nuevas taloneras laterales, ambos desarrollados en fibra de carbono.

Además en su zaga el alerón activo también es de nueva factura, con un tamaño un 50% superior al del McLaren 650S y al mismo tiempo un peso menor dada su constitución en fibra de carbono.

En cifras el McLaren 675LT cuenta con una longitud de 4.546 mm, una anchura de 2.095 mm y una altura de 1.188 mm. En total es 100 kg más ligero que el McLaren 650S, declarando ante la báscula un peso de 1.230 kg.

Sobre la mecánica del McLaren 675LT

Al igual que el McLaren P1 GTR este 675LT recupera una denominación mítica en la marca. El F1 también tuvo su propia versión “Long Tail”.

A espaldas del habitáculo de este McLaren 675LT nos encontramos con el ya conocido propulsor V8 Twin-Turbo de 3.8 litros, aunque esta mecánica ha sido modificada en un 50% respecto a la empleada por el 650S, luciendo de hecho un nuevo código para dejar claras sus diferencias respecto al propulsor empleado por este: M838TL.

Entre los cambios nos encontramos unas nuevas culatas, colectores de escape, un nuevo árbol de levas, bielas, una nueva bomba de combustible y una nueva dotación de turbos. Además el sistema de escape también es nuevo y está desarrollado en titanio.

En total y tal y como nos indica su nombre desarrolla una potencia de 675 caballos con un par de 700 Nm y es capaz de marcar un 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, llegando a los 200 km/h en sólo 7.9 segundos para terminar con una velocidad máxima de 330 km/h.

Aún más entregado a su uso en circuito

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Debutará con motivo del Salón de Ginebra, en marzo
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McLaren señala en que un tercio de los componentes de este nuevo McLaren son de nueva factura, además de apuntar a que su dinámica ha sido aún más afinada para su uso en circuito.

Su interior refleja bien este compromiso con una nueva pareja de asientos tipo baquet bien acabados en alcántara.

El McLaren 675LT estará disponible en 5 combinaciones cromáticas, 4 de ellos de nueva factura. Estos 4 nuevos colores son: “Silica White”, “Delta Red”, “Napier Green” y “Chicane Grey”, contando como 5 alternativa con el clásico naranja de McLaren.

Galería de fotos: McLaren 675LT 2015: más potente y ligero, su aerodinámica lo delatará

Fuente: McLaren

 

[Nicola Romeo]

Si quieres disfrutar, este vídeo del McLaren P1 GTR y el F1 GTR en circuito es lo que necesitas

26 Febrero 2015

HÉCTOR ARES
@hector_ares



Hace unos días McLaren hizo oficiales las imágenes y los datos prestacionales del P1 GTR, la versión de circuito basada en el superdeportivo de calle. La firma británica acostumbra a cuidar muy bien su imagen, y para este tipo de acontecimientos suele tirar de su museo y archivo histórico para hacer sesiones de fotos y vídeo únicas como la que aquí os traemos.

Recordaréis que cuando dieron a conocer este modelo, lo juntaron con el coche en el que se basaba históricamente, el McLaren F1 GTR con la preciosa decoración amarilla y verde y la publicidad de los almacenes Harrods de Londres. Pues bien, esa unión de ambos coches no sólo dio como fruto una preciosa galería de fotos. Nos esperaba también un vídeo realmente espectacular, emotivo y muy evocador.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=y6BgALogmLY[/youtube]​

Adelantamientos, trazadas juntos, vueltas y vueltas a un trazado 100% británico en un día de climatología acorde con el país. Es bonito ver uno de los coches de carreras más icónicos, como el F1, acompañado por el modelo de vanguardia de la marca hoy en día. El sonido del motor 3.8 litros V8 biturbo del P1 no tiene nada que ver con la mágica melodía del V12 atmosférico del F1, pero aun así se lo perdonamos. Con cual os quedáis, ¿nieto o abuelo?

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QXP8N3EgnA8[/youtube]

Le Mans Memories: Part 2
- The Build-Up to Le Mans​

McLaren Automotive

Publicado el 26 feb. 2015
The Le Mans Memories series is available at http://cars.mclaren.com/le-mans-memories

In the second of our ‘Le Mans Memories’ video series celebrating the 20th anniversary of our remarkable victory, we talk to Jeff Hazell, sometimes referred to as ‘the Godfather of the F1 GTR’, and the man responsible for McLaren’s support and technical back-up to customer racing teams.

 

[Nicola Romeo]

Top Gear dice que no puede comparar el P1 con el LaFerrari y el 918 y McLaren le responde

1 Marzo 2015

HÉCTOR ARES
@hector_ares



Sabíamos que tarde o temprano Top Gear, que está emitiendo su temporada número 22 en la cadena británica BBC, iban a juntar los tres hyperdeportivos del momento, el McLaren P1, el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder. Ocurrió en el programa emitido el pasado domingo por la noche, pero por algún extraño motivo no hubo un enfrentamiento en pista de los tres coches para ver cual es más rápido.

En palabras del propio Jeremy Clarkson, no han podido enfrentarlos porque Ferrari y McLaren han puesto muchas dificultades para llevar a cabo dicha comparativa. La sorpresa llega porque McLaren le ha respondido publicamente a través de Twitter diciéndole que ellos estaban listos para enfrentar su hyperdeportivo a los otros dos.

McLaren Automotive ✔
@McLarenAuto

1/2 To clarify what you may have heard on @BBC_TopGear last night, we were ready with a McLarenP1™ for the triple track test...
13:46 - 23 feb. 2015

McLaren Automotive ✔
@McLarenAuto

2/2 The track filming was due to take place this week but was cancelled by @BBC_TopGear ahead of last night’s show.
13:47 - 23 feb. 2015



Evidentemente algo ha pasado para que los británicos no hayan enfrentado los tres coches en su circuito de pruebas, el cual por cierto comparten con la propia McLaren. Ahora toca esperar si hay réplica por parte de Top Gear, pero también queremos saber vuestra opinión. ¿Qué creéis que ha pasado?

 

[Nicola Romeo]

El McLaren 675LT estará limitado a 500 unidades

Mario Herraiz | @HerraizM | 3 de marzo de 2015

McLaren ha resucitado la denominación “Long Tail” en el Salón de Ginebra 2015, una denominación que ha acompañado a un nuevo McLaren 675LT del que ahora sabemos que llegará en una producción limitada a las calles. Más potencia, una aerodinámica mejorada y menos peso respecto al McLaren 650S para un total de 500 unidades.

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El precio de partida del McLaren 675LT es de 356.750 euros
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Con un precio de 259.500 libras, 356.750 euros al cambio, se pondrán a la venta 500 unidades de este McLaren 675LT que, como su propio nombre indica, llega con 675 caballos exprimidos desde el ya conocido V8 Twin-turbo de 3.8 litros, aunque desde McLaren señalan que al menos un 50% de los componentes han sido modificados respecto al propulsor del McLaren 650S.

Siguiendo con los cambios respecto al mencionado 650S nos encontramos con un nuevo splitter frontal, unas nuevas taloneras y por supuesto el nuevo alerón activo posterior, todos ellos desarrollados en fibra de carbono.

Sobre la báscula el McLaren 675LT es 100 kg más ligero que el 650S, contando con un peso de 1.230 kg.

Su sistema de escape también es de nueva factura y en su interior nos encontramos con una nueva dotación de asientos tipo baquet.

Estará disponible en cinco colores y más allá del naranja de McLaren cuatro de estos cinco colores son nuevos en la marca, incluido el “Chicane Grey” de la unidad elegida para las fotos oficiales.

Si quieres conocer más detalles del nuevo McLaren 675LT no te pierdas el artículo “McLaren 675LT 2015: más potente y ligero, su aerodinámica lo delatará“.

Fuente: McLaren