McLaren (actualidad)

[Nicola Romeo]

Vídeo: Porsche 911 Turbo S versus MP4-12C, en circuito, en carretera y en la pista de drag
por Guillermo Alfonsin de 28 de Nov del 2013

Arrancamos la mañana, y te proponemos hacerlo con un vídeo de la mano del siempre recomendable Chris Harris. En este nuevo reportaje de Drive, Monkey compara cuerpo a cuerpo un 911 Turbo S con un McLaren MP4-12C, y lo hace en circuito, en carretera abierta, y también en aceleración pura y dura en línea recta.

Y es que Harris tiene su punto: un 911 Turbo S, por tarifa, es ya equivalente a un MP4-12C básico, y eso es mucho decir. Claro que el Porsche siempre ha tenido para sí las ventajas de ser un coche que se puede usar de diario sin renunciar a unas prestaciones salvajes. Descubre la opinión de Harris en el vídeo tras el salto.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JyPLNtdqpJ8[/youtube]​

http://es.autoblog.com/2013/11/28/video-porsche-911-turbo-s-versus-mp4-12c-en-circuito-en-carre/

 

[Nicola Romeo]

Pasea virtualmente por dentro de la factoría de McLaren
por Guillermo Alfonsin de 30 de Nov del 2013

¿Sábado frío y lluvioso? Tenemos un entretenimiento para ti. Y es que no todo el mundo tiene la oportunidad de viajar hasta Woking a visitar las oficinas centrales de McLaren, pero ahora, gracias a los chicos de Google, y su genial Street View, puedes pasearte por la factoría británica y ver lo que Ron Dennis y compañía quieren dejarte ver.

Algunas (muchas) ventanas que dan visión directa a zonas técnicas están emborronadas para que no descubras futuros inventos de la firma, pero sí que podrás disfrutar de la exposición permanente, y también de la genial obra arquitectónica que la cobija. Tienes todo tras el salto.

Enlace:

http://es.autoblog.com/2013/11/30/pasea-virtualmente-por-dentro-de-la-factoria-de-mclaren/

 

[Nicola Romeo]

El vídeo oficial del McLaren P1 en el Nordschleife te va a dejar helado
por Guillermo Alfonsin de 05 de Dec del 2013

No, no es la vuelta cronometrada. No, no desvelan el crono que, según ellos, ha roto la marca de los siete minutos "de manera holgada". Pero da igual.

El vídeo del McLaren P1 versus el Nordsleife de Nürburgring que la firma de Wokign acaba de comenzar a distribuir a partir de su cuenta de Youtube, y que nos ha hecho llegar hace un rato es simple poesía en movimiento. Una alegoría al poderío de la fantástica máquina que es el P1.

Sólo el silbido del viento rozando la carrocería dibujada por Stehpenson, el soplido de la válvula de descarga del V8 sobrealimentado, y la manera de moverse y chirriar rueda a velocidades imposibes en curvas de 170 km/h son razones suficientes para hacer caer tus babas sobre el teclado mientras disfrutas de él a pantalla completa. Sube el volumen, sigue leyendo y enamórate. Porque da igual que sea, o no, el coche de "producción" más rápido del Nordschleife. Te va a gustar igualmente.

GALLERY McLaren P1

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qa4aL6Kkv6w[/youtube]​

http://es.autoblog.com/2013/12/05/el-video-oficial-del-mclaren-p1-en-el-nordschleife-te-va-a-dejar/

 

[Nicola Romeo]

McLaren MP4-12C MSO Concept Car
por Guillermo Alfonsin de 08 de Dec del 2013

McLaren Special Operations (MSO) es esa rama dedicada a la personalización de vehículos de la firma de Woking a la altura de las demandas muy específicas de sus clientes. Porque no hay dos clientes que quieran dos coches iguales a estos niveles de precio.

Para demostrar sus capacidades y su catálogo de elementos disponibles, la división MSO ha difundido a través de Facebook estas imágenes de su MP4-12C MSO Concept Car, que tiene en su haber muchas de las capacidades disponibles en MSO, con un tratamiento de pintura específico, un habitáculo con toques blancos, llantas forjadas, nuevas piezas de fibra de carbono sin pintar sobre la carrocería del coche, y otros aditamientos como los capós en composite. Todo para lograr dar un aire "especial" al superdeportivo británico. McLaren ni ha especificado ahorro de peso logrado, ni precio de los opcionales, pero "baratos no son".

GALLERY McLaren MP4-12C MSO Concept Car

http://es.autoblog.com/2013/12/08/mclaren-mp4-12c-mso-concept-car/

 

[Nicola Romeo]

McLaren nos enseña el primer boceto oficial del P13r
por Daniel Murias de 11 de Dec del 2013

Ahora que todos los McLaren P1 están vendidos y que sabemos que baja de los 7 minutos en una vuelta al Norschleife, la comunicación de la firma de Woking se centra ahora en el próximo modelo. El McLaren P13 (es su nombre interno, pero no será el nombre comercial), rivalizará con el Porsche 911 y será el modelo de acceso a la marca.

McLaren ha publicado hoy un boceto que nos adelanta las formas del P13, claramente inspiradas en las del P1 (frontal, zaga). En el centro del P13 estará la célula de habitáculo MonoCell tal y como equipa también a los 12C y adaptada en la MonoCage del P1.

Además, Mike Flewitt (el nuevo CEO de McLaren ), en una entrevista para De Telegraaf y para AutoVisie, adelantó algunos datos técnicos. Por ejemplo, el V8 bi turbo de 3.8 litros que equipará el P13 será una versión menos potente que la que equipa el 12C. El P13 rondaría los 450 CV, en lugar de los 625 CV del MP4-12C.

Además de una potencia inferior, David Brimson, jefe de ventas para Europa, aseguró que el P13 sería lógicamente más barato que el MP4-12C, entre 30 y 40%. Esto pondría el P13 a un precio de entre 145.000 y 165.000 euros en España. Es decir, en pleno territorio de los Porsche 911, Audi R8 4.2 y del futuro Mercedes AMG GT.

La presentación del P13 coupé está en un principio prevista para el salón de París de 2014 con una comercialización para principios de 2015. En 2016, se presentaría una versión Spider.

[Fuente: De Telegraaf vía Autocar]

http://es.autoblog.com/2013/12/11/mclaren-nos-ensena-el-primer-boceto-oficial-del-p13/

 

[Nicola Romeo]

McLaren quiere olvidarse de los limpia-parabrisas
por Guillermo Alfonsin de 18 de Dec del 2013

¿Se puede eliminar el agua de una superficie con ultrasonidos? Sí. Esto no es ninguna novedad técnica. Pero lo que sí lo es es aplicar esto a un parabrisas de automoción. Hasta ahora esta solución se ha estado empleando en aeronaves militares, según reconocía Frank Stephenson al Sunday Times, pero los chicos de Woking, tras mucho trabajar, han logrado crear una versión civil del sistema.

No es la primera vez, de hecho, que escuchamos la idea de que McLaren quería eliminar los limpiaparabrisas, pues en la presentación del P1 en Ginebra ya se comentó esta posibilidad. Ahora parece que la firma de Woking comenzará a implementar este sistema en su próximo modelo, que será lanzado en 2015, el P13 (recuerda, el "anti-911" económico).

El dispositivo se extenderá también a los P1 y MP4-12C prácticamente de manera instantánea, pero McLaren ha reconocido que, tras su desarrollo, el sistema podrá adaptarse a coches más comunes por costes cercanos a 15€, lo que podría implicar que en un lustro o una década veamos como carentes de sentido las escobillas limpia parabrisas actuales.

Lo cierto es que la idea no sólo nos parece genial, sino que nos llama la atención que no haya sido aplicada antes, sabiendo que la técnica existe desde hace décadas en la industria militar. Bien por McLaren. Ganas tenemos ya de ver el sistema en funcionamiento.

http://es.autoblog.com/2013/12/18/mclaren-quiere-olvidarse-de-los-limpia-parabrisas/

 

[Nicola Romeo]

La policía de Dubai estrena un flamante McLaren MP4-12C
por Enrique García de 27 de Dec del 2013

Uno de los lugares del planeta en el que podrás encontrar más súper deportivos por metro cuadrado es Dubai. Los petrodólares corren por las carteras de muchos millonarios que lucen y disfrutan los últimos deportivos lanzados al mercado.

Para poder controlar la gran cantidad de vehículos de alta gama de firmas como Maserati, Ferrari, Aston Martin, Bentley, BMW, Mercedes, Bugatti, Porsche o Audi, la policía local tiene que contar en su flota con coches capaces de pararlos. La última adquisición de este organismo que será usada en las autovías y autopistas es el McLaren MP4-12C, un súper deportivo de altas prestaciones que seguro servirá para dar caza a los millonarios menos respetuosos con las leyes locales.

De todos modos no creas que es el único "bicho" con el que la policía de Dubai trata de dar caza a estos ricos afortunados; en la flota también hay un Ferrari FF, un Lamborghini Aventador e incluso un Mercedes Clase G con el sello Brabus, por si hay que salir al campo.

http://es.autoblog.com/2013/12/27/la-policia-de-dubai-estrena-un-flamante-mclaren-mp4-12c/

 

[Nicola Romeo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Il5zqETEK7U[/youtube]

McLaren at Pebble Beach 2013​

McLaren Automotive

Publicado el 31 dic. 2013
Earlier in the year, we had the chance to catch up with old friends at Pebble Beach Concours d'Elegance. #McLaren2013

 

[Nicola Romeo]

McLaren prepara una versión del MP4-12C en la línea del Ferrari 458 Speciale

Mario Herraiz | @HerraizM | 18 de Enero de 2014

El canto de cisne de las mecánicas Ferrari V8 atmosféricas podría haber llegado con el Ferrari 458 Speciale, la edición aún más prestacional del Italia que era presentada en el Salón de Frankfurt con 605 caballos y bajo la atenta mirada de los rumores que señalan a que en la firma del Cavallino están trabajando ya en mecánicas sobrealimentadas tanto V6 como V8.

Ahora en McLaren podrían seguir los pasos de esta edición especial de Ferrari, podrían dejarnos con un nuevo McLaren MP4-12C, con una edición especial buscando ahondar en la parte más prestacional del 12C, en un enfoque más radical… y todo ello mientras no perdemos de vista la llegada del McLaren P13.

Según habría apuntando una fuente a Autocar, en McLaren estarían trabajando en una versión mejorada del 12C que estará con nosotros a finales de año apuntándose desde el medio británico a que esta alternativa podría ser incluso más que una versión, un modelo independiente, buscando ofrecer un mejor rendimiento que el 458 Speciale.

Esta alternativa podría contar con una versión afinada del V8 twin-turbo empleado por la marca para alcanzar los 650 caballos, frente a los 625 caballos originales. Más allá del extra de potencia nos encontraríamos con una aerodinámica mejorada con todo lo aprendido en el desarrollo del McLaren P1, frenos carbocerámicos y a buen seguro una revisión de las suspensiones así como posiblemente una ligera reducción de peso.

No perdemos de vista el desarrollo de un nuevo modelo en la gama de los de Woking que tras la presunta denominación de McLaren P13 estaría preparado para ofrecer un nuevo punto de acceso a la gama con un diseño próximo al del McLaren P1, chasis monocasco en fibra de carbono y el V8 entregando 450 caballos con un precio que no distaría demasiado del de un Porsche 911.

Fuente: Autocar

 

[Nicola Romeo]

Seis minutos y medio para el McLaren P1 en el Nordschleife ¿o no?

por Guillermo Alfonsin de 21 de Jan del 2014

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Leyendo el reportaje de Autocar, que es una de las primeras publicaciones en haber probado a fondo el McLaren P1 (puedes leerlo aquí), los británicos, que defienden a capa y espada con cierto nacionalismo difícilmente ocultable, el producto de Woking ante el 918 Spyder y el todavía no probado LaFerrari, siguen siguiéndole el juego a la gente de McLaren con el "famoso" crono en el Nordschleife de Nürburgring.

Como bien sabes, McLaren se ha negado a dar un crono concreto, con todo tipo de excusas sobre el hecho de que no hay unas normas fijas para cronometrarlo. Pero si no las hay, ¿entonces por qué ahora jugáis con el dichoso crono?

Sea como sea, "sabemos" (esto es como la fe cristiana, te lo crees porque te dicen que te lo creas), que el coche giró más rápido de los siete minutos, como nos contaron en aquel fantástico vídeo del coche en el Infierno Verde (¿lo recuerdas?).

GALLERY McLaren P1 en las pruebas de calor intenso (fondos de pantalla)

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LlBtzReWHwg[/youtube]​

La cosa es que Autocar, en el texto, deja entrever que el coche es capaz de rodar sobre los 6:30 en el Nordschleife, tirando de "fuentes internas de la compañía", al tiempo que un responsable de la firma de Woking les reconoce que el coche es "algo más rápido" del 6:47 que cronometraron varios espectadores, crono en mano, en el Norschleife durante las pruebas del aparato.

Nosotros, tirando de nuestro fino contacto con la gente de McLaren Automotive en Woking, hemos tratado de sacar algo más de información. Resulta que incluso en el seno de la compañía el crono es un dato "secreto que no todo el mundo conoce". Afortunadamente, dentro del departamento de pruebas hay gente que sí lo sabe.

¿Que cuál es entonces el crono concreto? Sólo hemos podido saber que ronda el 6:32, y que no es "lo más rápido que se puede ir con el coche", porque todavía quedaba un pequeño margen y la pista no estaba en su mejor punto de adherencia.

Nos cuentan por ahí que si Ferrari no oficializa un crono para su LaFerrari en el trazado germano, McLaren tampoco entrará en el juego. Quedará para algún particular el mérito de intentar sacar conclusiones de cronos, y para eso tendrá que convencer a algún o algunos propietarios de ambos coches para poder ponerlos a prueba.

Pero vamos, nos da en la nariz que la incertidumbre de cuál de los dos aparatos es más rápido se va a quedar ahí de por vida. Lo que sí sabemos es que el Ferrari es más rápido en línea recta, gracias a su extra de potencia y su menor peso (oficial). Las cifras de aceleración homologadas por los de Maranello así lo atestiguan. Pero también parece claro que el McLaren tiene más carga aerodinámica, estando LaFerrari más pensado en un uso "civil".

Qué más dará... Ambos son increíblemente rápidos, y lo que realmente importa al cliente potencial es que sean caros, exclusivos, bonitos, tecnológicos, y sobre todo, impresionantes a la hora de conducirlos.

 

[Nicola Romeo]

McLaren P1 2012​

 

[Nicola Romeo]

6 minutos y 30 segundos, un nuevo posible tiempo en Nürburgring para el McLaren P1

Mario Herraiz | @HerraizM | 21 de Enero de 2014

Se aviva la polémica con la vuelta rápida del McLaren P1 en Nürburgring en un culebrón en el que ya hemos perdido la cuenta con el número de episodios que ya hemos vivido. De la mano de Autocar vuelve a aparecer una nueva cifra sobre la mesa, indicándonos que el McLaren P1 podría haber realizado la vuelta rápida al infierno verde en sólo 6 minutos y 30 segundos... ¿Tendremos algún día una cifra oficial del tiempo del McLaren P1 en Nürburgring?

Mientras seguimos esperando también un tiempo del Ferrari LaFerrari en Nürburgring, siendo el Porsche 918 Spyder y sus 6 minutos y 57 segundos el único del trío de superdeportivos con tiempo en el infierno verde, se azuza la llama de la vuelta rápida del P1 con un tiempo dado por una fuente de la marca al medio británico.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LlBtzReWHwg[/youtube]​

En Autocar ya se han puesto tras el volante de la última joya de Woking para domar los 916 caballos y 900 Nm de tecnología híbrida y además de brindarnos los detalles de su experiencia en una prueba que podéis leer en su web, se apunta a que según les habría informado una fuente de la marca, el tiempo en Nürburgring rondaría los 6 minutos y 30 segundos.
Anteriormente se había hablado de un tiempo de 6 minutos y 33 segundos, así como de 6 minutos y 47 segundos para después pasar a unas declaraciones donde desde la marca se señalaba a que esta práctica, esta búsqueda de tiempos, se había tornado ya en una actividad peligrosa, anunciado por ahora un tiempo oficial “inferior a 7 minutos”.

Un V8 de 3.8 litros sobrealimentados, un sistema de KERS, aerodinámica activa, más de 900 caballos y más de 20 kilómetros por delante para superar el reto del infierno verde. Seguiremos esperando una cifra oficial, un vídeo de la vuelta rápida a Nürburgring en el que más allá de ver bailar al P1 con el trazado alemán se anuncie ya un tiempo oficial… ¿habrá conseguido marcar un tiempo de 6 minutos y 30 segundos?

Fuente: Autocar

 

[Nicola Romeo]

McLaren P1​

 

[Nicola Romeo]

McLaren elimina el "MP4" de sus modelos de producción

por Guillermo Alfonsin de 25 de Jan del 2014

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¿Recuerdas el MP4-12C? Pues ya no existe. A partir de ahora, el deportivo de motor central, rival del 458 Italia firmado por McLaren se llama 12C.

La estrategia, adoptada por el CEO de la división de McLaren Automotive, pasa por simplificar el sistema de denominaciones del fabricante de Woking, a fin de que clientes y aficionados tengan una mejor comprensión de la gama.

De esta manera, ahora mismo la gama queda configurada por el 12C y el P1. Para los próximos años, en la agenda también está el P13, que será una variante más económica y centrada en el conductor del 12C, para rivalizar con las versiones superiores del 911, y el 15C, que será un modelo a medio camino entre el 12C y el P1, pero sin ser de edición limitada como este último.

GALLERY Prueba: McLaren MP4-12C Spider

 

[Nicola Romeo]

McLaren P15: ¿otro superdeportivo de los de Woking en camino?

Mario Herraiz | @HerraizM | 26 de Enero de 2014

Mientras seguimos esperando la llegada del McLaren P13, un nuevo deportivo de acceso por debajo del McLaren 12C, los de Woking podrían estar empezando a preparar una nueva sorpresa, por supuesto en forma de deportivo: el McLaren P15.

Confirmado por parte de Mike Flewitt, presidente ejecutivo de la marca, a Autocar, este nuevo superdeportivo quedaría posicionado entre el McLaren 12C y el McLaren P1 creando un nuevo escalón en una gama.

A tenor de los rumores, de cumplirse la llegada del McLaren P13 y de este nuevo McLaren P15, el futuro más próximo de McLaren promete, promete mucho.

De acuerdo con el medio británico el esquema mecánico de este McLaren sería el ya conocido bloque V8 de 3.8 litros sobrealimentado, bloque que recordemos también se espera en el McLaren P13. Debidamente actualizado llegaría para acompañar al chasis monocasco en fibra de carbono de la marca.

Desde la marca se ha señalado que todavía es pronto para hacer públicos detalles sobre el apartado más técnico de este nuevo superdeportivo puesto que su desarrollo sólo acaba de comenzar, pero podemos ir posicionándolo entre los 625 caballos del McLaren 12C y los 903 caballos del McLaren P1.

Autocar señala a un posible precio de 400.000 libras para este McLaren P15, al cambio, unos 480.000 euros, mientras que el McLaren P13, con una potencia de 450 caballos, rondaría los 145.000 euros. En 2015 se espera al McLaren P13 pudiendo conocer este mismo año a una alternativa más prestacional del McLaren 12C ¿tendremos en 2016 al McLaren P15?

Fuente: Autocar

 

[Nicola Romeo]

La primera vídeo-prueba del McLaren P1 no te dejará indiferente

por Guillermo Alfonsin de 26 de Jan del 2014

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Una vez cada década, los mejores fabricantes de deportivos del planeta parecen ponerse de acuerdo para lanzar prácticamente al mismo tiempo sus joyas de la corona para demostrarnos el estado de la técnica.

Ferrari y Porsche secuencian así sus grandes éxitos (F40-F50-Enzo-LaFerrari por un lado, y 959, Carrera GT y 918 Spyder por el otro). McLaren, por su parte, ahora irrumpe en la escena, un par de décadas después de intimidar al mundo del automóvil con el que probablemente siga siendo el mejor coche para conducir del planeta, el McLaren F1.

Cuando el F1 se presentó, veinte años atrás, prensa y la gente de Woking coincidieron en señalar que aquel era "el momento" para crear el mejor coche de la historia, pues futuras regulaciones de emisiones, consumos y seguridad harían que los años venideros no permitieran la misma libertad a la hora de crear un superdeportivo.

Y no se equivocaron, pues el F1 se ha mantenido vigente, como el supercoche definitivo, a pesar de la llegada de muchos y variados rivales. El F1 sigue siendo balísticamente rápido (pocos coches modernos lo superan), pero es que además tiene para sí otras ventajas: posición de conducción, comunicación carretera-conductor, respuesta del motor atmosférico, sonido... Todo lo que te hace sentirte conectado al coche y a la carretera lo hacen simplemente especial.

Por eso el P1 tiene un enorme desafío ante sí. Dar reemplazo al "mejor coche de la historia reciente" es una tarea titánica. El F1 fue un coche creado sin objetivo de ser tremendamente rentable (se vendía a precio de coste), pero el P1 no sólo tiene que dejar dinero en las arcas de Woking, sino que además tiene que establecer las bases de imagen de marca para fortalecer el resto de la gama del fabricante británico.

Los chicos de Autocar son los primeros que han podido ofrecer una completa vídeo-prueba del aparato, y nosotros, rápidos, te la hemos dejado tras el salto, mientras contamos los días para que llegue nuestro turno de ponernos tras el volante.

GALLERY McLaren P1

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2SGlN8xYZiw[/youtube]​

 

[Nicola Romeo]

McLaren P13, el esperado modelo de acceso

27 Enero 2014

JAVIER ÁLVAREZ
@J_Alvarez_MP

Aunque llevamos meses escuchando rumores sobre un nuevo modelo McLaren de acceso, ésta posibilidad no ha cobrado fuerza hasta ahora, ya que uno de los nuevos directivos de la compañía, Mike Flewitt, ha afirmado que el llamado McLaren P13 estará listo para 2015. También se sabe que P13 es su nombre interno y, por tanto, no será su nombre comercial.

Con el punto de mira en el Salón de Ginebra 2015, el P13 llegaría para enfrentarse a modelos como el Porsche 911 y se situaría por debajo de su hermano mayor el 12C, con un precio de unas 120.000 libras esterlinas (cerca de 145.000 euros al cambio).

El McLaren P13 estará basado en un monocasco de fibra de carbono y montará el familiar 3.8 litros V8 turboalimentado con una potencia de entre 450 y 500 CV, aproximadamente, y con una transmisión automática de doble embrague y siete relaciones. McLaren promete un 0 a 100 km/h por debajo de los cuatro segundos y una velocidad máxima cercana a los 300 km/h.

Más pequeño y ligero que el 12C, que pesa 1.400 kilogramos, el P13 será un "coche para apasionados" que mejorará la dinámica del MP4-12C, aunque no pueda competir con él en prestaciones. El objetivo de McLaren es producir entre 2.000 y 2.500 unidades anuales del P13, pudiendo incluso alcanzar las 4.000 si las cosas funcionan como deberían.

Para el P13 se espera una carrocería coupé, otra descapotable o spyder e incluso una variante aligerada, enfocada a un uso más intensivo. Al parecer, McLaren también prepara una versión aligerada del MP4-12C, que debería llegar este año, y que estaría basada en el mismo monocasco de carbono que el P13.

El diseño del futuro P13 se inspirará profundamente en el hipercoche híbrido de Woking, el McLaren P1, en cuya dirección McLaren pretende dirigir toda la gama en lo que a estilo se refiere.

Vía | Autocar.co.uk
Ilustración | Autovisie

 

[Nicola Romeo]

 

[Nicola Romeo]

McLaren P13: nuevos detalles del deportivo de “acceso” de McLaren

Mario Herraiz | @HerraizM | 27 de Enero de 2014

Si durante el fin de semana nos llegaban los primeros detalles sobre el McLaren P15, un posible modelo de McLaren situado entre el McLaren 12C y el McLaren P1, dispuesto a enfrentarse aparentemente al Lamborghini Aventador o al Ferrari F12, ahora Autocar, quien nos advirtió también de este presunto nuevo McLaren, nos adelanta nuevos detalles del McLaren P13.

Importantes incorporaciones las presuntamente previstas en la marca británica. A tenor de los últimos rumores por debajo del McLaren 12C nos encontraríamos con un McLaren P13 dispuesto a enfrentarse con el Porsche 911 compartiendo plataforma, base mecánica y rasgos de diseño con el McLaren P1 en un interesante primer escalón de la marca. Ahora es el momento de adentrarnos en nuevos detalles… hablándose ya incluso de una variante aligerada y con un enfoque más radical dispuesta a enfrentarse al Porsche 911 GT3.

Según apuntan desde el medio británico el McLaren P13 (que no contará con este nombre cuando llegue a producción) será revelado en el Salón de Ginebra de 2015, contando con un precio de partida de unos 145.000 euros, lo que situaría a este modelo, económicamente hablando, entre el Porsche 911 Carrera S y el Porsche 911 Turbo.

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Se espera que sea revelado en el Salón de Finebra de 2015, contando con una producción anual de entre 2.000 y 2.500 unidades.
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Sobre el chasis monocasco de fibra de carbono empleado en el resto de la gama de la marca quedaría articulado un conjunto con un diseño próximo al del McLaren P1 acompañado por la mecánica V8 de 3.8 litros twin-turbo de la marca con una potencia de entre 450 y 500 caballos.

Aunque prestacionalmente quedará posicionado por debajo del 12C, el P13 parece buscar ofrecer altas dosis de conducción pura contando para ello con un peso más contenido que el del 12C gracias a sus dimensiones menores.

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Además de una versión cabrio se espera también una alternativa aligerada y más radical, con una filosofía similar a la del Porsche 911 GT3.
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McLaren tiene planeado producir entre 2.000 y 2.500 unidades al año del McLaren P13. Estas cifras no sólo incluyen al coupé, sino que además también habría una versión descapotable y una alternativa aligerada y con un enfoque más radical que llegaría dispuesta a rivalizar con el Porsche 911 GT3.

Fuente: Autocar

 

[Nicola Romeo]