Mantenimiento Básico y Motor JTD
- Autor KHERAUNOS
- Fecha de inicio
Pablo_147jtd
Alfa 147 1.9 JTD 115cv
Lo de los 3 min no lo e comprobao, pero lo del star-stop es que el coche se apaga solo cuando lo tienes parado. Se supone que es para ahorrar combustible. Entonces llegas a un semaforo y a los 5 seg(aprox) el coche se para y al pisar embrague el coche arranca.Merlin147 dijo:
Pablo_147jtd dijo:
Eso lo probe este verano en un A1 y es la mayor mierda que han diseñado para un coche.
Con 20.000 km ya te pedira cambio el motor de arranque.
Como las chorradas de llevar el coche follado, en 5ª marcha y a 50 km/h para qe no contamine y con 20.000km le cambias la EGR porque esta hasta arriba de carbonilla.
Los coches diesel se deben llevar entre las 2000 y las 3000 rpm de manera que cada vez que cambies a una marcha superior se te quede la aguja por encima de las 2000 rpm y el coche tenga capacidad de respuesta...
Muchos sistemas estupidos para que no contamines y ya se encargan los gobiernos de contaminar por otro lado lo que no contaminas tu...
Menudos sinverguenzas!
florezica
IN&MITO
Pablo_147jtd dijo:
No se apaga a los 5 segundos, se apaga al quitar la marcha y dejar el coche en punto muerto, y sí que cuando pisas el embrague vuelve a encenderse
y en cuanto a lo de Merlin147, yo ya llevo más de 50000km y no he necesitado cambiar el motor de arranque ni nada por el estilo,
lo del tema de la contaminación, pues tienes razón en cuanto a que puede que tú no seas quien más contamine del mundo, pero cada pequeña acción no está de más, no¿??
sico
Hay días tontos y tontos todos los días...
Merlin147 respecto a tus 3 minutos "de gloria" ;D
Los coches al arrancar en frío hacen precisamente eso, el arranque en frío, donde las revoluciones permanecen por encima del ralentí para que caliente un mínimo el motor y no se venga abajo, además de permitir distribuir el aceite por todo el motor de manera segura ya que aumentando un poco las revoluciones aumenta la presión del circuito de aceite, no es malo en absoluto, de hecho es bueno dejarlo unos minutos hasta que se estabilice el ralentí a su nivel de funcionamiento antes de usar el coche, lo malo precisamente es usarlo sin esperar a que se estabilice el ralentí.
Un saludo.
Los coches al arrancar en frío hacen precisamente eso, el arranque en frío, donde las revoluciones permanecen por encima del ralentí para que caliente un mínimo el motor y no se venga abajo, además de permitir distribuir el aceite por todo el motor de manera segura ya que aumentando un poco las revoluciones aumenta la presión del circuito de aceite, no es malo en absoluto, de hecho es bueno dejarlo unos minutos hasta que se estabilice el ralentí a su nivel de funcionamiento antes de usar el coche, lo malo precisamente es usarlo sin esperar a que se estabilice el ralentí.
Un saludo.
sico dijo:
Jajaja me ha hecho gracia eso de mis 3 minutos "de Gloria" sico.
Por favor, te pediria que lo hicieras tu y lo comprobaras para que veas que es cierto. Nadie de aqui me ha sabido responder del porque de ese cambio de ruido en el ralenti. Si es cierto que pasados 3 minutos se estabiliza, no es mejor dejarlos pasar a coger y ponerse en marcha a los 30sg de arrancar?
florezica dijo:
Pues que te puedo decir florezica, quien dice a los 50.000km dice a los 80.000km, pero creo que con este sistema el motor de arranque tiene mucha mas actividad que sin el. Arrancar cada vez que sales de un semaforo,.....puffff.
Yo creo que lo que ahorras en combustible lo pagas por otro lado.
Con respecto a la contaminacion, me parece muy bien que cada uno pongamos nuestro grano de arena, pero no me parece bien que yo me gaste el dinero en mantenimientos para contaminar lo menos posible y luego se este contaminando por otro lado, porque por esa regla de tres, mi gozo en un pozo...Si andamos 3 pasos para que otros retrocedan 2 y medio, para haber avanzado medio paso no me gasto 350€ en una limpieza de la valvula EGR y voy en 5ª a 1.200 rpm y a 50km/h para saturarla y tener que volver a limpiarla antes....
Aqui o todos moros o todos cristianos...
Y por cierto, luego pasa que la gente se cansa de tanta limpieza de EGR con razon y termina anulandola y eso si que es mucho peor, pero en fin, sin nos ponemos hablar de las cagadas que se hacen,... no acabamos ni en 5000 años...
Pablo_147jtd
Alfa 147 1.9 JTD 115cv
Pues en mi coche se apaga a los 5 seg de estar parado y en punto muerto que como he dicho al pisar el embrague se vuelve a arrancar.florezica dijo:
florezica
IN&MITO
pues espero que no se me rompa ni a los 50000 ni a los 80000km merlin... 
, igualmente, como ya he dicho por ahí, apenas lo llevo activado el ss precisamente porque creo que no debe ser muy bueno estar tirando del motor cada dos por tres, de forma abusiva, puede que así me dure un poquito más
pablo_147jtd, pues yo si quito la marcha ya llegando al semáforo (por ejemplo) para pararme, ya me para el motor y termino de llegar al sitio con la inercia...
, igualmente, como ya he dicho por ahí, apenas lo llevo activado el ss precisamente porque creo que no debe ser muy bueno estar tirando del motor cada dos por tres, de forma abusiva, puede que así me dure un poquito más pablo_147jtd, pues yo si quito la marcha ya llegando al semáforo (por ejemplo) para pararme, ya me para el motor y termino de llegar al sitio con la inercia...
Pablo_147jtd
Alfa 147 1.9 JTD 115cv
Claro, puede ser porque en el que tengo starstop es en el bmw y alomejor va distinto.Aveces tarda 4 seg 3seg...florezica dijo:pues espero que no se me rompa ni a los 50000 ni a los 80000km merlin...
pablo_147jtd, pues yo si quito la marcha ya llegando al semáforo (por ejemplo) para pararme, ya me para el motor y termino de llegar al sitio con la inercia...
Soy mecanico de Alfa Romeo desde hace 9 años si alguien necesita alguna reparacion o alguna cosita de mantenimiento no tiene mas que ponerse en contacto conmigo mi correo electronico es obiguanchenobi@hotmail.com ejemplo correa de distribucion jtd 170 euros materiales y mano de obra. Distribucion 2.0 twin spark 170 euros
josemec en esos precios cambias correa, bomba de agua, tensores etc?
Compañeros una duda a resolver...
Motor 2.4 jtd 200cv
Desde hace un tiempo,entre semana hago trayectos de 5 -6 minutos, con lo que la temperatura del coche dista de ser la adecuada, es decir, llego al destino y ni siquiera esta la temperatura del agua en 90º(por lo tanto, la del aceite menos!)
Lo que "intento" hacer, es dejarlo un par de minutos al ralentí antes de salir, y otros 2-3 minutos cuando llego. Pero ya sabeis, siempre vamos con prisas y muchas veces no es posible.
Entiendo que estos trayectos son los peores para el motor, algún consejo?
gracias
Motor 2.4 jtd 200cv
Desde hace un tiempo,entre semana hago trayectos de 5 -6 minutos, con lo que la temperatura del coche dista de ser la adecuada, es decir, llego al destino y ni siquiera esta la temperatura del agua en 90º(por lo tanto, la del aceite menos!)
Lo que "intento" hacer, es dejarlo un par de minutos al ralentí antes de salir, y otros 2-3 minutos cuando llego. Pero ya sabeis, siempre vamos con prisas y muchas veces no es posible.
Entiendo que estos trayectos son los peores para el motor, algún consejo?
gracias
Torino dijo:
No hay mucho que hacer, para el diesel es un poco una putada, si realmente son varios trayectos cortos tratarlo con cariño, ahora si es porque le estas haciendo realmente pocos km al coche al año, el mejor consejo es vendelo y te compras un gasolina, mi humilde opinion.
Saludos.
florezica
IN&MITO
exactamente, tener un coche diesel y combinarlo con trayectos cortos y prisas... malo...
yo el mío por las mañanas lo arranco, entro en casa de nuevo y desayuno, doy de desayunar a la gata y ya salgo, que las prisas las llevo igual, pero al menos el coche no lo sufre tanto... aunque entiendo que no todo el mundo puede dejar su coche arrancado e irse a desayunar tranquilamente.
yo el mío por las mañanas lo arranco, entro en casa de nuevo y desayuno, doy de desayunar a la gata y ya salgo, que las prisas las llevo igual, pero al menos el coche no lo sufre tanto... aunque entiendo que no todo el mundo puede dejar su coche arrancado e irse a desayunar tranquilamente.
florezica dijo:
Vaya, que caña poder hacer eso!!A mi me parece que dejando el coche al ralentí tarda bastante en calentarse, siempre he preferido empezar a circular sin exigir demasiado al motor pero claro, dar vueltas sin motivo para que se caliente, tampoco apetece...
Venderlo y comprar un gasolina nooooo!!
Mi inestabilidad laboral hace que hoy le haga trayectos de 5 km, pero mañana pueden ser 100...
- No hay nadie chateando en este momento.
-
ALFISTAS:@sass, La mejor cerveza de España es una cuestión subjetiva, ya que depende de los gustos personales de cada individuo. Sin embargo, algunas de las cervezas más populares y reconocidas en España son:
- Mahou: Una de las cervezas más tradicionales y emblemáticas de España, con varias variedades como Mahou Clásica, Mahou Cinco Estrellas y Mahou Sin.
- Estrella Galicia: Una cerveza gallega con una larga tradición, conocida por su sabor suave y equilibrado.
- Cruzcampo: Una cerveza andaluza muy popular, con un sabor refrescante y amargo.
- Voll-Damm: Una cerveza catalana de alta graduación alcohólica, con un sabor intenso y robusto.
- Alhambra: Una cerveza granadina, con varias variedades -
ALFISTAS:@sass, Se fabricaron alrededor de 221,000 unidades del Alfa Romeo 145.
-
ALFISTAS:@sass, El Alfa Romeo Tonale y el Alfa Romeo Stelvio son dos modelos de SUV de la marca Alfa Romeo, pero tienen algunas diferencias importantes.
1. Tamaño: El Alfa Romeo Tonale es un SUV compacto, mientras que el Alfa Romeo Stelvio es un SUV de tamaño mediano. El Tonale es más pequeño y más maniobrable, lo que lo hace ideal para conducir en entornos urbanos, mientras que el Stelvio es más espacioso y tiene más capacidad de carga.
2. Diseño: Ambos modelos tienen un diseño distintivo y elegante, pero el Tonale tiene un aspecto más juvenil y moderno, con líneas más suaves y una silueta más aerodinámica. El Stelvio tiene un diseño más robusto y atlético, con una postura más alta y agresiva.
3. Opciones de motor: El Tonale