Los Ferrari "fuoriserie"
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Doctor Hackenbush dijo:
• Los años '70
[...]
1975
• Ferrari 365 GTB/4 Daytona Panther Westwinds Shooting Brake (1975)
Es un proyecto iniciado por Luigi Chinetti Jr., inspirado en el boceto de un Cadillac Shooting Brake que nunca
llegó a a fabricarse.
Este Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona (chasis 15275) fue el último de los seis carrozados artesanalmente para el
mercado de EE.UU. Los anteriores habían sido realizados por Pininfarina y Giovanni Michelotti.
Fue Bob Gittleman quien realizó para Panther Westwinds el diseño de éste Daytona "break", mítico por largo
tiempo, pues se dijo que incorporaba un motor V12 Turbo de 700 CV que permitía a esta "ranchera" superar
los 400 km/hora. Afirmación totalmente falsa pues utiliza el maravilloso y ya bastante potente V12 de serie.
• 1975 Ferrari 365 GTB4 Daytona Sport Wagon [#15275] de Panther Westwinds
Fotos proporcionadas por Doctor Hackenbush
• 1975 Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona Shooting Brake de Panther Westwinds [Luigi "Lou" Chinetti Jr.]
Ferrari 488 GTB DMC
[size=14pt]DMC propone un kit de carrocería en carbono para el Ferrari 488 GTB
Eduardo Lausin
Preparar un superdeportivo es, para muchos, un crimen. Y es que los fabricantes de superdeportivos gastan millonadas para desarrollar una perfecta aerodinámica, un bello diseño y las mejores prestaciones. No obstante, en ocasiones esto desemboca en un resultado no tan agresivo como algunos clientes desean, y para eso está DMC. Ahora propone para el Ferrari 488 GTB, además de una potencia superior, un kit de carrocería específico realizado en fibra de carbono.
Más agresivo
La única intención de DMC a la hora de crear este kit de carrocería ha sido potenciar la agresividad del modelo, y por eso ha basado su diseño en la competición. El primer cambio llega desde la parte delantera, con un nuevo alerón de gran tamaño que decora los bajos. En los laterales aparecen nuevas taloneras con aditamentos aerodinámicos, mientras que en la zaga el gran alerón marca la diferencia, aunque realmente hay dos diseños. El difusor también es nuevo.
Como se puede apreciar, el kit al competo está fabricado en fibra de carbono, de modo que no aumenta el peso de forma sustancial y deja el sagrado material a la vista. Han sido también detalles los que han sido vestidos en carbono, como los canalizadores de aire en las tomas laterales, los marcos de las salidas de aire traseras o los espejos retrovisores.
DMC ha propuesto también un kit de potenciación para el Ferrari 488 GTB, una tarea ahora más sencilla gracias a la sobrealimentación. Con un retoque de electrónica y un nuevo sistema de escape, este 488 genera ahora 788 CV de potencia y 865 Nm de par, unas cifras impresionantes para un modelo que ya desde el inicio ofrece 670 CV de potencia. DMC asegura que no es más que un primer escalón, y que más adelante llegará más potencia.
[/size]
Salud 8)
[size=14pt]¿Qué esconde este Ferrari 488 con código F142M M3?
El 'youtuber' Marchettino se ha topado con una peculiar mula de pruebas del Ferrari 488
Según los técnicos, este Ferrari 488 repleto de cinta cuenta con un sistema KERS
El código F142M M3 puede hacer referencia a tres líneas de trabajo muy diferenciadas
Tomas de aire adicionales, mucha cinta, aerodinámica exclusiva. ¿Qué eres F142M M3?
Fernando Sancho | 4 ago 2016 - 21:00
Marchettino, famoso 'youtuber', se ha dado una vuelta por los exteriores de Maranello y cuál ha sido nuestra sorpresa al ver un Ferrari 488 que bien podría haber salido de la película de Frankenstein. Y nos referimos de esta forma ya que tras esta unidad con el código interno F142M M3 se esconde una mula de pruebas de un proyecto de Ferrari que no sabemos muy bien cómo definir.
Cabe recordar que el código interno F142M hace referencia al Ferrari 488 GTB. Sin embargo, esta unidad que puedes ver en el vídeo que acompaña estas líneas parece tener una carrocería de un Ferrari 458 Italia ampliamente modificada. De hecho cuenta con un paragolpes con unas tomas de aire 'extra' que han sido tapadas, cinta en diversos puntos del coche como para empapelar una casa e incluso luce una trasera desnuda que muestra las salidas de escape al aire al no contar con paragolpes trasero.
Sea como fuere y cansados de la grabación de Machettino, dos técnicos de Ferrari decidieron mover el vehículo, lo que desveló entre otras cosas que esta mula de pruebas cuenta con un motor V8 y que además tiene algún tipo de tecnología de recuperación de energía (KERS) por la conversación entre los dos trabajadores de Ferrari. Dos ingredientes muy concretos que nos hacen plantearnos las tres líneas que puede seguir Ferrari en torno a este vehículo con código F142 M3.
La primera tiene que ver con el mundo de la competición. Tras desarrollar el Ferrari 488 GTE (WEC) y el Ferrari 488 GT3 (Blancpain), quizá esta mula de pruebas puede tener mucho que ver con el Ferrari 488 Challenge que ya ha sido evaluado en Monza. Sin embargo, no deja de ser sorprendente que este vehículo destinado al programa 'Ferrari Corsi Clienti' cuente con tecnología KERS. La otra posibilidad es el desarrollo de un Ferrari 488 GTB más radical y por último, que el funcionamiento del KERS y el motor V8 se esté probando para desarrollar otro vehículo distinto. ¿Qué opción te parece más plausible?
[/size]
Salud 8)
El 'youtuber' Marchettino se ha topado con una peculiar mula de pruebas del Ferrari 488
Según los técnicos, este Ferrari 488 repleto de cinta cuenta con un sistema KERS
El código F142M M3 puede hacer referencia a tres líneas de trabajo muy diferenciadas
Tomas de aire adicionales, mucha cinta, aerodinámica exclusiva. ¿Qué eres F142M M3?
Fernando Sancho | 4 ago 2016 - 21:00
Marchettino, famoso 'youtuber', se ha dado una vuelta por los exteriores de Maranello y cuál ha sido nuestra sorpresa al ver un Ferrari 488 que bien podría haber salido de la película de Frankenstein. Y nos referimos de esta forma ya que tras esta unidad con el código interno F142M M3 se esconde una mula de pruebas de un proyecto de Ferrari que no sabemos muy bien cómo definir.
Cabe recordar que el código interno F142M hace referencia al Ferrari 488 GTB. Sin embargo, esta unidad que puedes ver en el vídeo que acompaña estas líneas parece tener una carrocería de un Ferrari 458 Italia ampliamente modificada. De hecho cuenta con un paragolpes con unas tomas de aire 'extra' que han sido tapadas, cinta en diversos puntos del coche como para empapelar una casa e incluso luce una trasera desnuda que muestra las salidas de escape al aire al no contar con paragolpes trasero.
Sea como fuere y cansados de la grabación de Machettino, dos técnicos de Ferrari decidieron mover el vehículo, lo que desveló entre otras cosas que esta mula de pruebas cuenta con un motor V8 y que además tiene algún tipo de tecnología de recuperación de energía (KERS) por la conversación entre los dos trabajadores de Ferrari. Dos ingredientes muy concretos que nos hacen plantearnos las tres líneas que puede seguir Ferrari en torno a este vehículo con código F142 M3.
La primera tiene que ver con el mundo de la competición. Tras desarrollar el Ferrari 488 GTE (WEC) y el Ferrari 488 GT3 (Blancpain), quizá esta mula de pruebas puede tener mucho que ver con el Ferrari 488 Challenge que ya ha sido evaluado en Monza. Sin embargo, no deja de ser sorprendente que este vehículo destinado al programa 'Ferrari Corsi Clienti' cuente con tecnología KERS. La otra posibilidad es el desarrollo de un Ferrari 488 GTB más radical y por último, que el funcionamiento del KERS y el motor V8 se esté probando para desarrollar otro vehículo distinto. ¿Qué opción te parece más plausible?
[/size]
[youtube]FrYpcPMIsRQ[/youtube]
Salud 8)
Ferrari Dino 206P Berlinetta Speciale 'La Sarthe'
[size=14pt]Artcurial will offer this delicious Dino prototype at Rétromobile 2017
11 August 2016
If you’ve visited the Le Mans museum before, you’ll have probably been captivated by this Dino 206P Berlinette Speciale, a unique prototype that spawned some of the best-loved models in Ferrari’s back-catalogue. Next February, Artcurial will offer it for sale…
Built at the request of Enzo Ferrari himself, and designed by Leonardo Fioravanti of Pininfarina, this Dino prototype was built on the tubular chassis of a competition 206P and truly heralded a new era of aesthetic for Ferrari. Its sultry and curvaceous bodywork is diminuative, even by 1960s standards, and displays a number of features that would go on to define not only the 206 and 246 GT models, but also the later 308, 328 and 288 GTO. Gifted by Sergio Pininfarina (with the blessing of Il Commendatore) to the Musée de l’Automobile at Le Mans in 1967, it’s called La Sarthe its home ever since. Now, Artcurial has revealed that it will offer the car at its 2017 Rétromobile sale in Paris on behalf of the museum, in order to promote and add to its mouthwatering collection. The museum’s visitors’ loss is one very lucky collector’s gain...[/size]
Salud 8)
Pininfarina, Straman o Lorenz & Rankl también hicieron sus propias versiones descapotables del Testarossa, pero este ejemplar es el único oficial realizado por Ferrari:
Ferrari Testarossa Spider ex Gianni Agnelli
Salud 8)
Nueve de los diez son Ferrari.
Doctor Hackenbush dijo:Vamos a actualizar el listado:
[size=18pt]Las 10 subastas de coches más caras de la historia
Daniel Baranco
El Ferrari 335 Spider Scaglietti alcanza el mayor precio
ofrecido en una subasta: 35,7 millones de dólares
En la pasada Rétromobile de París, el salón del vehículo clásico celebrado en la capital francesa, la casa de subastas Artcurial lanzó varios modelos a la pugna del mejor postor. Entre ellos, se encontraba un Ferrari 335 Spider Scaglietti de 1957, una joya que acabaría encontrando dueño por 32 millones de euros.
Desde entonces, las voces más expertas se han llegado a preguntar si merece la pena pagar tanto dinero por un vehículo, o incluso si un automóvil puede ser considerado una obra de arte. Esto ha llegado a tal punto, que los inversores ven este sector un lugar donde invertir dinero para recuperarlo en el futuro. Al fin y al cabo, un vehículo vale lo que el comprador considere apropiado pagar por él pero, ¿qué cifras se han llegado a pagar por un coche?
Con precios que superan los 30 millones de euros, os presentamos los coches más caros en una subasta.
Ferrari 250GT SWB California Spider
Fue un modelo muy popular en la década de los 60, aunque apenas se construyeron 37 unidades. Además, su diseño surgió de los lápices de Scaglietti, uno de los diseñadores más reconocidos en la historia de Ferrari.
Se llegó a tasar en 14,95 millones de euros en 2015, en una subasta que fue organizada por Gooding&Company.
Ferrari 250 LM 1964
Reconocido por ser uno de los últimos vehículos con los que Ferrari participó en las 24 horas de Le Mans, en la máxima categoría y de forma oficial. Fue adquirido por la familia Fry y se mantuvo compitiendo en Reino Unido hasta el años 1984.
Llegó a alcanzar los 15,64 millones de euros (17,6 millones de dólares) en una subasta organizada por RM Auctions en 2015, en Nueva York.
Ferrari 375-Plus Spider Competizione 1954
El morro infinito delata a este modelo especial. Albergaba en su interior un motor V12 de 4,9 litros y su fabricación estaba destinada a la competición. De hecho, finalizó segundo en la Mille Miglia de 1954 con un Umberto Maglioli al volante.
Alcanzó los 16,35 millones de euros en una subasta organizada por Bonhams en el Festival Goodwood de 2014.
Ferrari 250 GT LWB California Spider 1964
Se trató de un modelo de calle, y no de competición como la gran mayoría de esta recopilación estaban acostumbrados. Fue una variante de un modelo que tuvo mucho éxito entre la familia de Ferrari, cuando la compañía fabricaba todos sus modelos a mano y apenas salían un puñado de unidades de la planta de la firma italiana.
Es, gracias en gran parte, a su rareza y estado de conservación, por el que consiguió alcanzar los 16,5 millones de euros en una subasta realizada en 2015, en París.
Ferrari 275 GTB/C Speciale 1964
Ferrari solo llegó a construir tres unidades de este modelo en concreto. Se diseñó para conseguir la victoria en Le Mans, empleando un chasis más ligero, una carrocería de aluminio y un motor V12 que generaba 70CV más que su predecesor. Además, rebajó su ubicación para tener un centro de gravedad más bajo.
El Ferrari 27 GTB/C Speciale logró conseguir el tercer puesto en Le Mans 1965, aunque no llegaría a competir oficialmente. En la subasta organizada por RM en 2014, en Monterey, se vendió por 23,45 millones de euros.
Ferrari 275 GTB/4S NART Spider 1967
Se trató de una unidad cabria y un deportivo pensado para el mercado estadounidense. Solo se produjeron diez modelos, y éste, en concreto, tuvo su pequeño protagonismo en la película El caso de Tomas Crown.
Tal fue el convencimiento de Enzo Ferrari en este coche que se llegó a plantear la posibilidad de crear un equipo de competición con él, de ahí sus siglas NART (North American Racing Team). Se subastaría en 2013 por RM en Monterey con un precio final de 24,5 millones de euros.
Ferrari 290 MM 1956
Este coche se construyó pensando en el argentino Juan Manuel Fangio, un gran dominador del automovilismo en la Fórmula 1 y que participó con esta misma unidad en la Mille Miglia de 1956.
Es una de las cuatro unidades que aún se conservan, y por su pequeño habitáculo pasaron pilotos de gran envergadura como Alfonso de Portago o Wolfgang von Trips. Se vendió en 2015 en una subasta organizada pro RM Sothesby’s, en Nueva York, y alcanzó un precio de 24,92 millones de euros.
Mercedes Benz W196 1954
El ‘intruso’ a esta lista dominada por Ferrari. Es además uno de los culpables de que Mercedes Benz haya metido los dos pies en el tiesto de la competición automovilística.
Una de las curiosidades de éste modelo fue que se vendió como si acabara de competir, pues aún contaba en su carrocería con granos de goma de neumático y polvo de asfalto. En la subasta de Bonhams, en Goodwood, alcanzó los 26,3 millones de euros.
Ferrari 250 GTO 1962
Se fabricaría entre 1962 y 1964, y hasta nuestros días, es uno de los modelos más codiciados del mundo. Todavía se mantienen 36 unidades, gracias al buen estado que todavía conservan.
En su favor hay que decir que el precio de venta fue de 38,11 millones de dólares, lo que supone la mayor cantidad de dinero pagada por un coche con la moneda americana, aunque la fragilidad del dólar frente al euro hace que el precio de cambio tase al vehículo en 28,5 millones de euros. La subasta la organizó Bonhams en Pebble Beach, en 2015.
Ferrari 335 Spider Scaglietti 1957
Llegamos al cenit de las subastas de coches. Se trata del modelo que encabeza la lista de los artículos presentados, gracias a los 32 millones de euros que se pagaron por él.
Cuenta con una larga trayectoria en competición que le ha llevado a las pistas de las 12 horas de Sebring, la Mille Miglia y Le Mans. Además, conserva su buen estado y apenas quedan unidades disponibles en el mercado.
A pesar de ser el coche más caro jamás subastado, hay que tener en cuenta que es un vehículo de cuya subasta se tiene constancia oficial. Es decir, existen creaciones únicas de las que se desconoce el precio de las que, quién sabe, se podría haber pagado más de 32 millones de euros.
[/size]
Salud 8)
[size=14pt]La unidad 500 del Ferrari LaFerrari ayuda a las víctimas del terremoto
El Ferrari LaFerrari aumenta su producción en una unidad con un fin noble y solidario
Será subastado en favor de los afectados por el terremoto del pasado día 24
Sergio Marchionne ha decidido que Ferrari ponga su granito de arena para ayudar a los afectados por el terremoto
Fernando Sancho | 1 sep 2016 - 07:40
Objeto de deseo, joya tecnológica de Maranello y ahora superdeportivo solidario. Sergio Marchionne, CEO y Presidente de Ferrari, ha anunciado que la marca aumentará la producción del Ferrari LaFerrari en una unidad con el objetivo de ayudar a las víctimas del terremoto que asoló el centro de Italia durante el pasado 24 de agosto. De esta forma, el LaFerrari número 500 tendrá un objetivo único y especial.
El pasado 24 de agosto, en torno a las 10:30 horas de la mañana, el centro de Italia quedó sumido en el caos después de ver como un fuerte terremoto de 6,2 grados sacudía esta región del país con extremada violencia. Pueblos enteros quedaban destrozados por el seísmo, 287 personas fallecían y más de 380 quedaban heridas durante los sucesos. Las sucesivas réplicas, hasta 60, terminaban de destrozar las pocas construcciones que quedaban en pie terminando de llevar la desolación al país transalpino.
Una situación a la que Ferrari no es ajena y es por ello que la compañía ha querido poner su granito de arena para intentar ayudar en la medida de lo posible. De esta forma, la firma de Maranello se saltará la exclusiva producción del Ferrari LaFerrari, limitada a 499 unidades, para construir un último modelo. Este LaFerrari número 500 será subastado y todo el dinero que se consiga por él irá integro a las personas y familias víctimas del sismo.
El Ferrari LaFerrari es uno de los superdeportivos híbridos más exclusivos del mundo. Cuenta con un motor de combustión V12 de 800 caballos unido a un motor eléctrico de 163 caballos. La combinación de ambos da como resultado un vehículo capaz de alcanzar los 963 caballos de potencia y los 900 Nm de par y que está valorado en 1,3 millones de euros. Sin embargo, se espera que la unidad 500 del Ferrari LaFerrari como modelo excepcional y con un fin benéfico tan claro doble esta cifra.
[/size]
Salud 8)
El Ferrari LaFerrari aumenta su producción en una unidad con un fin noble y solidario
Será subastado en favor de los afectados por el terremoto del pasado día 24
Sergio Marchionne ha decidido que Ferrari ponga su granito de arena para ayudar a los afectados por el terremoto
Fernando Sancho | 1 sep 2016 - 07:40
Objeto de deseo, joya tecnológica de Maranello y ahora superdeportivo solidario. Sergio Marchionne, CEO y Presidente de Ferrari, ha anunciado que la marca aumentará la producción del Ferrari LaFerrari en una unidad con el objetivo de ayudar a las víctimas del terremoto que asoló el centro de Italia durante el pasado 24 de agosto. De esta forma, el LaFerrari número 500 tendrá un objetivo único y especial.
El pasado 24 de agosto, en torno a las 10:30 horas de la mañana, el centro de Italia quedó sumido en el caos después de ver como un fuerte terremoto de 6,2 grados sacudía esta región del país con extremada violencia. Pueblos enteros quedaban destrozados por el seísmo, 287 personas fallecían y más de 380 quedaban heridas durante los sucesos. Las sucesivas réplicas, hasta 60, terminaban de destrozar las pocas construcciones que quedaban en pie terminando de llevar la desolación al país transalpino.
Una situación a la que Ferrari no es ajena y es por ello que la compañía ha querido poner su granito de arena para intentar ayudar en la medida de lo posible. De esta forma, la firma de Maranello se saltará la exclusiva producción del Ferrari LaFerrari, limitada a 499 unidades, para construir un último modelo. Este LaFerrari número 500 será subastado y todo el dinero que se consiga por él irá integro a las personas y familias víctimas del sismo.
El Ferrari LaFerrari es uno de los superdeportivos híbridos más exclusivos del mundo. Cuenta con un motor de combustión V12 de 800 caballos unido a un motor eléctrico de 163 caballos. La combinación de ambos da como resultado un vehículo capaz de alcanzar los 963 caballos de potencia y los 900 Nm de par y que está valorado en 1,3 millones de euros. Sin embargo, se espera que la unidad 500 del Ferrari LaFerrari como modelo excepcional y con un fin benéfico tan claro doble esta cifra.
[/size]
Salud 8)
No será el único LaFerrari fuoriserie. Ya hubo otros antes.
[size=14pt]Subastado un LaFerrari Cavallo Infernale por 4,1 millones de euros
En la 'Monterrey Car Week' se ha subastado una de las tres unidades del este modelo
Con 339 kilómetros y una carrocería en Nero DS Opaco, no tardó en encontrar dueño
Los tres LaFerrari Cavallo Infernale suponen una 'línea exclusiva' dentro de la propia tirada del superdeportivo
Fernando Sancho | 24 ago 2016 - 07:54
Está siendo un verano bastante movido en lo que a subastas se refiere. No es de extrañar por lo tanto que en la 'Monterrey Car Week' tuviera lugar una de las grandes pujas del año ya que uno de los tres Ferrari LaFerrari Cavallo Infernale alcanzó los 4,1 millones de euros. Pintado en negro mate 'DS Opaco', su principal atractivo es que sólo contaba con 339 kilómetros en su motor.
Dentro de la tirada limitada del LaFerrari a 499 unidades, la marca de Maranello creó tres modelos con pequeños detalles que los hacían distintos al resto. Estos tres LaFerrari recibieron el apellido 'Cavallo Infernale'. Con su placa identificativa bajo el volante, un precioso exterior negro mate y un interior que cuenta con una decoración específica que combina el cuero en color negro y detalles en rojo nos encontramos ante un vehículo excepcional muy goloso para los coleccionistas y entusiastas de la marca.
No obstante, tener sólo 339 kilómetros en su haber es la guinda final para un hypercar que cuenta como el resto de la gama del LaFerrari con un motor V12 de 6.3 litros combinado con un propulsor eléctrico. La potencia combinada de ambos es de 962 caballos, lo que permite a la última gran joya de Maranello acelerar de 0 a 100 en 2,4 segundos, gracias también a su caja automática de siete velocidades, el sistema de tracción electrónico y al HY-KERS que permite alimentar al motor eléctrico.
Al margen de sus peculiaridades propias de esta dinastía 'Cavallo Infernale', cualquier LaFerrari que salga a subasta es una pieza codiciada, por lo que su precio no extraña para nada. Y decimos esto porque fueron decenas los clientes que no pudieron adquirir de manera directa con la propia marca un Ferrari LaFerrari, toda vez que la firma italiana estudio cuidadosamente a los 499 clientes que se iban a hacer con su hypercar más valorado. Por ende, muchos coleccionistas ven en cada puja una oportunidad de oro. [/size]
Salud 8)
[size=14pt]Subastado un LaFerrari Cavallo Infernale por 4,1 millones de euros
En la 'Monterrey Car Week' se ha subastado una de las tres unidades del este modelo
Con 339 kilómetros y una carrocería en Nero DS Opaco, no tardó en encontrar dueño
Los tres LaFerrari Cavallo Infernale suponen una 'línea exclusiva' dentro de la propia tirada del superdeportivo
Fernando Sancho | 24 ago 2016 - 07:54
Está siendo un verano bastante movido en lo que a subastas se refiere. No es de extrañar por lo tanto que en la 'Monterrey Car Week' tuviera lugar una de las grandes pujas del año ya que uno de los tres Ferrari LaFerrari Cavallo Infernale alcanzó los 4,1 millones de euros. Pintado en negro mate 'DS Opaco', su principal atractivo es que sólo contaba con 339 kilómetros en su motor.
Dentro de la tirada limitada del LaFerrari a 499 unidades, la marca de Maranello creó tres modelos con pequeños detalles que los hacían distintos al resto. Estos tres LaFerrari recibieron el apellido 'Cavallo Infernale'. Con su placa identificativa bajo el volante, un precioso exterior negro mate y un interior que cuenta con una decoración específica que combina el cuero en color negro y detalles en rojo nos encontramos ante un vehículo excepcional muy goloso para los coleccionistas y entusiastas de la marca.
No obstante, tener sólo 339 kilómetros en su haber es la guinda final para un hypercar que cuenta como el resto de la gama del LaFerrari con un motor V12 de 6.3 litros combinado con un propulsor eléctrico. La potencia combinada de ambos es de 962 caballos, lo que permite a la última gran joya de Maranello acelerar de 0 a 100 en 2,4 segundos, gracias también a su caja automática de siete velocidades, el sistema de tracción electrónico y al HY-KERS que permite alimentar al motor eléctrico.
Al margen de sus peculiaridades propias de esta dinastía 'Cavallo Infernale', cualquier LaFerrari que salga a subasta es una pieza codiciada, por lo que su precio no extraña para nada. Y decimos esto porque fueron decenas los clientes que no pudieron adquirir de manera directa con la propia marca un Ferrari LaFerrari, toda vez que la firma italiana estudio cuidadosamente a los 499 clientes que se iban a hacer con su hypercar más valorado. Por ende, muchos coleccionistas ven en cada puja una oportunidad de oro. [/size]
Salud 8)
El ex diseñador en Pininfarina (en la época del Enzo o el Maserati Birdcage 75th)
se ha basado en un Ferrari 599 GTB, y equipa un motor V12 de 6.0 litros afinado
por Novitec hasta entregar 700 CV.
Se fabricarán cinco unidades con un precio de 2,5 millones de dólares.
se ha basado en un Ferrari 599 GTB, y equipa un motor V12 de 6.0 litros afinado
por Novitec hasta entregar 700 CV.
Se fabricarán cinco unidades con un precio de 2,5 millones de dólares.
Kode57 Roadster Concept de Ken Okuyama Design
Salud 8)
Ferrari Thomassima II de Piero Drogo
Reproduce el estilo del 330 P4.
Reproduce el estilo del 330 P4.
[size=14pt]7,9 millones de euros por el Ferrari Thomassima II
El segundo ejemplar de los tres fabricados, recientemente restaurado por una empresa texana, se subasta en eBay. Tiene el chasis de un Cooper-Climax de F1 y el motor V12 del Ferrari 250.
Por Guillermo Arnal | 19 Oct 2015 - 11:02
El nombre del carrocero italiano Piero Drogo retorna a la actualidad. Hace menos de un mes, su transformación de un 250 Testa Rossa en un cupé cerrado se vendió por 800.000 euros. Ahora una empresa especialista en restauraciones de Texas, Red Car Restorations, anuncia en eBay otro de sus diseños, el Ferrari Thomassima, por un precio inicial de 9 millones de dólares -7,9 millones de euros al cambio actual.
Drogo confeccionó esta carrocería para el auténtico autor del coche, el carrocero estadounidense Tom Meade que se mudó a Módena en los años sesenta, cuyo nombre de pila derivó en la denominación Thomassima. Solamente construyó tres unidades: la primera se destruyó durante unas inundaciones en Florencia en 1969, la tercera permanece expuesta en el Museo de Ferrari y la segunda es la que ha reparado la empresa texana.
Este ejemplar constituye un encargo para un cliente californiano que solicitó los servicios de Meade en 1966. Su producción se terminó en 1968 y poco después se pudo contemplar en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de aquel año. El Thomassima se inspira en el Ferrari 330 P4 de 1967, utiliza el chasis de un Cooper-Climax T43 de 1957 y se alimenta del motor V12 del Ferrari 250 de la década de los sesenta.
Poco o nada se supo del Thomassima II entre 1971 y 1983, momento en el que el dueño actual lo rescató y lo guardó para su posterior mantenimiento. Red Car Restorations lo empezó a reconstruir en 2008 y acabó el proyecto este 2015. Fue uno de los modelos más aclamados del último Concorso Italiano celebrado el pasado mes de agosto en Monterey, California. El Thomassima se ofrece con documentos antiguos como fotografías de Meade charlando con Enzo Ferrari u otra en la que aparece el deportivo efectuando pruebas de prestaciones en el circuito de Fiorano de la marca italiana.[/size]
Salud 8)