El Pangolina, a menudo referido como Pangolina GT o Pangolina 444 GT, es uno de los ejemplos más notables de un coche fabricado por sí mismo.
El coche nació en 1980 en Ukhta, República de Komi.
Pangolina se completó dentro del club técnico juvenil local, usando materiales industriales recuperables y componentes adaptados de la serie.
La estructura utiliza un marco tubular soldado, una solución relativamente sofisticada para un proyecto aficionado soviético. La carrocería estaba hecha de paneles de fibra de vidrio, opción fundamental para lograr:
- el peso está relativamente contenido;
- Formas futuristas imposibles con las chapas tradicionales;
- simplicidad de la artesanía.
La aerodinámica fue más intuitiva que científica, pero la silueta fue sorprendentemente moderna para un vehículo construido en la URSS.
Debajo de un superdeportivo estaba escondiendo un mecánico mucho más modesto.
Pangolina adoptó el VAZ-2101 y otros modelos de la familia Lada. La hélice era un VAZ de 4 cilindros, instalado más tarde (en algunas evoluciones centro-trasera).
Las especificaciones exactas cambiaron con el tiempo, pero la configuración más conocida incluía un motor de aproximadamente 1.2-1.6 litros y 60-90 CV de potencia, dependiendo del servicio, transmisión manual VAZ, tracción trasera.
Números lejos de los superdeportivos occidentales, pero más que suficiente teniendo en cuenta la menor masa del vehículo.
La velocidad máxima reportada osciló alrededor de 180 km/h, un valor impresionante para un coche casero de principios de los 80.
Pangolina no tenía verdaderos guardianes convencionales. El acceso a la casa fue a través de un techo inclinante/canopía, casi aeronáutica, que se elevó para permitir la entrada del conductor y pasajero.
Incluso el sistema óptico era inusual con los faros desaparecidos.
