Los coches de Rusia y URSS.
- Autor Dmitri
- Fecha de inicio
VAZ 2108 Amadeo
El Amadeo es uno de los derivados más raros y menos conocidos de la familia Lada Samara, un convertible desarrollado en el difícil período de transición tras la disolución de la URSS.
Basado en la mecánica de tracción delantera del Samara, representó uno de los intentos de hacer que el producto Lada fuera más adecuado a los gustos de los mercados occidentales, en un momento en que la antigua industria automovilística soviética buscaba nuevas avenidas comerciales y de estilo.
Producido en cantidades muy limitadas, hoy sigue siendo un curioso testimonio de esa fase experimental de principios de los 90: un coche lejos de la imagen espartana tradicionalmente asociado con la marca Togliatti, pero profundamente conectado al contexto histórico de su época.
El Amadeo es uno de los derivados más raros y menos conocidos de la familia Lada Samara, un convertible desarrollado en el difícil período de transición tras la disolución de la URSS.
Basado en la mecánica de tracción delantera del Samara, representó uno de los intentos de hacer que el producto Lada fuera más adecuado a los gustos de los mercados occidentales, en un momento en que la antigua industria automovilística soviética buscaba nuevas avenidas comerciales y de estilo.
Producido en cantidades muy limitadas, hoy sigue siendo un curioso testimonio de esa fase experimental de principios de los 90: un coche lejos de la imagen espartana tradicionalmente asociado con la marca Togliatti, pero profundamente conectado al contexto histórico de su época.
El Vaz 2108 y el Vaz 2109 fueron dos coches construidos por Togliatti entre 1984 y finales de 2013.
En Europa se les conoce como Samara. Con este proyecto podemos decir que Lada entra en la era moderna del automóvil; tracción delantera, caja de cambios de 5 velocidades, cx investigado, todo nos hizo pensar que podía competir con los coches occidentales. Incluso la cabeza del motor fue desarrollada junto con Porsche.
En el momento del lanzamiento había tres motores: 1100 55hp, 1300 65hp y 1500 75hp. De 1987 a 1998 también se comercializó en Italia a un precio de 9.800.000 libras; los cuatro ruedas lo promovieron para la estabilidad de la dotación (en relación al precio) y el mantenimiento de carreteras, mientras que falló en términos de acabados, comodidad y consumo.
Hubo dos actualizaciones importantes en 1993 y 2003. 5.291.053 fueron construidos en total, teniendo en cuenta todas las versiones.
El 24 de diciembre de 2013 el último (color blanco) salió de la línea de montaje.
En Europa se les conoce como Samara. Con este proyecto podemos decir que Lada entra en la era moderna del automóvil; tracción delantera, caja de cambios de 5 velocidades, cx investigado, todo nos hizo pensar que podía competir con los coches occidentales. Incluso la cabeza del motor fue desarrollada junto con Porsche.
En el momento del lanzamiento había tres motores: 1100 55hp, 1300 65hp y 1500 75hp. De 1987 a 1998 también se comercializó en Italia a un precio de 9.800.000 libras; los cuatro ruedas lo promovieron para la estabilidad de la dotación (en relación al precio) y el mantenimiento de carreteras, mientras que falló en términos de acabados, comodidad y consumo.
Hubo dos actualizaciones importantes en 1993 y 2003. 5.291.053 fueron construidos en total, teniendo en cuenta todas las versiones.
El 24 de diciembre de 2013 el último (color blanco) salió de la línea de montaje.
El Vaz 2108 y el Vaz 2109 fueron dos coches construidos por Togliatti entre 1984 y finales de 2013.
En Europa se les conoce como Samara. Con este proyecto podemos decir que Lada entra en la era moderna del automóvil; tracción delantera, caja de cambios de 5 velocidades, cx investigado, todo nos hizo pensar que podía competir con los coches occidentales. Incluso la cabeza del motor fue desarrollada junto con Porsche.
En el momento del lanzamiento había tres motores: 1100 55hp, 1300 65hp y 1500 75hp. De 1987 a 1998 también se comercializó en Italia a un precio de 9.800.000 libras; los cuatro ruedas lo promovieron para la estabilidad de la dotación (en relación al precio) y el mantenimiento de carreteras, mientras que falló en términos de acabados, comodidad y consumo.
Hubo dos actualizaciones importantes en 1993 y 2003. 5.291.053 fueron construidos en total, teniendo en cuenta todas las versiones.
El 24 de diciembre de 2013 el último (color blanco) salió de la línea de montaje.
En Europa se les conoce como Samara. Con este proyecto podemos decir que Lada entra en la era moderna del automóvil; tracción delantera, caja de cambios de 5 velocidades, cx investigado, todo nos hizo pensar que podía competir con los coches occidentales. Incluso la cabeza del motor fue desarrollada junto con Porsche.
En el momento del lanzamiento había tres motores: 1100 55hp, 1300 65hp y 1500 75hp. De 1987 a 1998 también se comercializó en Italia a un precio de 9.800.000 libras; los cuatro ruedas lo promovieron para la estabilidad de la dotación (en relación al precio) y el mantenimiento de carreteras, mientras que falló en términos de acabados, comodidad y consumo.
Hubo dos actualizaciones importantes en 1993 y 2003. 5.291.053 fueron construidos en total, teniendo en cuenta todas las versiones.
El 24 de diciembre de 2013 el último (color blanco) salió de la línea de montaje.