Los coches de Rusia y URSS.
- Autor Dmitri
- Fecha de inicio
Cardi NEXT
La empresa rusa Cardi fue fundada en 1991 por un grupo de diseñadores y constructores. La producción de esta firma es muy limitada y básicamente se dedican a producir coches de concepto.
Su primer coche fue un roadster denominado Body, que fue introducido en 1995.
En 1996 fue presentado un todo terreno denominado Cardi Next (sobre base Lada Niva).
En 1997 fueron presentados dos nuevos modelos; el Cardi Tetra (también sobre base Lada Niva), y Cardi Coup.
En 1998 apareció el Cardi Body II (sobre base BMW 325i) y en 1999 el Cardi Curara (sobre base BMW V12).
La compañía Cardi también realiza tuning sobre coches Mercedes Benz y BMW, coches de concepto para marcas, diseño industrial, transformación de plásticos y otras actividades diversas.
La empresa rusa Cardi fue fundada en 1991 por un grupo de diseñadores y constructores. La producción de esta firma es muy limitada y básicamente se dedican a producir coches de concepto.
Su primer coche fue un roadster denominado Body, que fue introducido en 1995.
En 1996 fue presentado un todo terreno denominado Cardi Next (sobre base Lada Niva).
En 1997 fueron presentados dos nuevos modelos; el Cardi Tetra (también sobre base Lada Niva), y Cardi Coup.
En 1998 apareció el Cardi Body II (sobre base BMW 325i) y en 1999 el Cardi Curara (sobre base BMW V12).
La compañía Cardi también realiza tuning sobre coches Mercedes Benz y BMW, coches de concepto para marcas, diseño industrial, transformación de plásticos y otras actividades diversas.
IZH-19 "Start-Combo"
Después del fracaso de los prototipos IZH-13 y IZH-14, el equipo del Central Design Bureau-36 se encargó del desarrollo de un coche menos innovador, que se discutirá hoy.
Saltemos el fondo y pasemos al héroe de esta publicación. Uno de los factores fundamentales del fracaso de los antepasados fue la disposición completamente original, por lo que el IZH-19 se diseñó en la bien establecida plataforma 412. Nadie vio ningún problema en esto - las actuaciones internacionales y sindicales de la "Moskvich" hablaron por sí mismas.
Como resultado, en 1975, el prototipo IZH-19 estaba listo. Como se mencionó anteriormente, el prototipo se construyó en la plataforma 412, mientras se ampliaba la rueda delantera. El prototipo recibió un cuerpo muy futurista y angular, gracias a Alexander Pavlovich Zorin, el principal diseñador del proyecto. Por casualidad, el coche, que fue el primero en la industria automotriz nacional, tenía ventanas aerodinámicas en forma de espejo, un parabrisas y eliminó la falsa grilla de radiador.
Se debe señalar que el coche se fabricó específicamente en un estilo deportivo - el cuello del tanque de combustible vale su peso en oro. Y el capó del capó se fabricó porque era imposible mover el motor más abajo sin modificaciones significativas en la plataforma original. Inicialmente, planeaban instalar faros de cabeza, pero debido a que en la producción experimentada, simplemente era imposible fabricar la forma requerida de las tapas, pusieron temporalmente el equipo de iluminación del VAZ-2106 con "ojos" negros. La salida del Izhewtsev resultó ser un prototipo muy único, con buena aerodinámica - en el prototipo de 412', el motor se desarrolló fácilmente a 150 km/h.
Desafortunadamente, un coche tan interesante no terminó en producción. Hay una leyenda que el Izh-19 no terminó en la línea de ensamblaje debido a su aspecto demasiado avanguardista. Pero eso es para lo que son las leyendas - a diferencia de otros fabricantes de coches, Izhewsk estaba sujeto al Ministerio de Defensa, que no tuvo tiempo para producir coches. Como resultado, el destino de este Izh' repetió el destino del legendario ZIL-118 "Juventud".
Sin embargo, este Izh' puso las bases para otro, esta vez un modelo en serie - el Izh-2116 "Orbita".
Después del fracaso de los prototipos IZH-13 y IZH-14, el equipo del Central Design Bureau-36 se encargó del desarrollo de un coche menos innovador, que se discutirá hoy.
Saltemos el fondo y pasemos al héroe de esta publicación. Uno de los factores fundamentales del fracaso de los antepasados fue la disposición completamente original, por lo que el IZH-19 se diseñó en la bien establecida plataforma 412. Nadie vio ningún problema en esto - las actuaciones internacionales y sindicales de la "Moskvich" hablaron por sí mismas.
Como resultado, en 1975, el prototipo IZH-19 estaba listo. Como se mencionó anteriormente, el prototipo se construyó en la plataforma 412, mientras se ampliaba la rueda delantera. El prototipo recibió un cuerpo muy futurista y angular, gracias a Alexander Pavlovich Zorin, el principal diseñador del proyecto. Por casualidad, el coche, que fue el primero en la industria automotriz nacional, tenía ventanas aerodinámicas en forma de espejo, un parabrisas y eliminó la falsa grilla de radiador.
Se debe señalar que el coche se fabricó específicamente en un estilo deportivo - el cuello del tanque de combustible vale su peso en oro. Y el capó del capó se fabricó porque era imposible mover el motor más abajo sin modificaciones significativas en la plataforma original. Inicialmente, planeaban instalar faros de cabeza, pero debido a que en la producción experimentada, simplemente era imposible fabricar la forma requerida de las tapas, pusieron temporalmente el equipo de iluminación del VAZ-2106 con "ojos" negros. La salida del Izhewtsev resultó ser un prototipo muy único, con buena aerodinámica - en el prototipo de 412', el motor se desarrolló fácilmente a 150 km/h.
Desafortunadamente, un coche tan interesante no terminó en producción. Hay una leyenda que el Izh-19 no terminó en la línea de ensamblaje debido a su aspecto demasiado avanguardista. Pero eso es para lo que son las leyendas - a diferencia de otros fabricantes de coches, Izhewsk estaba sujeto al Ministerio de Defensa, que no tuvo tiempo para producir coches. Como resultado, el destino de este Izh' repetió el destino del legendario ZIL-118 "Juventud".
Sin embargo, este Izh' puso las bases para otro, esta vez un modelo en serie - el Izh-2116 "Orbita".