MY19, gasolina.
Me extrañaba lo que contabas porque hasta en parado, si piso los dos pedales y juego un poco, patinan las ruedas traseras
LO QUE NO SABES O SABES DEL GIULIA
- Autor MAIKELROCK
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Me extrañaba lo que contabas porque hasta en parado, si piso los dos pedales y juego un poco, patinan las ruedas traseras
El mío que es una Veloce del 18 también puedo frenar y acelerar a la vez, y en parado pocas rueda trasera
Yo te diría que los experimentos, con gaseosa. Ese no es un uso correcto de la caja automática
A raíz de una consulta en el hilo de la ITV sobre el Q4, en el que yo afirmé que el Q4 si no hay pérdidas de adherencia no funciona, el compañero @piratiyabkr comenta que el Q4 actúa siempre por debajo de 40km/h, aún saliendo a punta de gas. Para no desviar el hilo de la ITV, lo pongo aquí.
Por curiosidad compañero, ¿cómo has hecho el descubrimiento? ¿Alguna herramienta de diagnosis en tiempo real?
Me parece interesante abrir este melón.
Saludos.
La verdad es que si eso es así, aún saliendo a punta de gas, lo veo un desperdicio de energía, lo cual explicaría el consumo tan alto que registra este coche aún mimando el acelerador en ciudad.
Por curiosidad compañero, ¿cómo has hecho el descubrimiento? ¿Alguna herramienta de diagnosis en tiempo real?
Me parece interesante abrir este melón.
Saludos.
En la pantalla tienes una opción donde se ve el eje al que manda potencia. Al arrancar se ve que manda una poca al eje delantero
Exacto, en esa pantalla se ve claramente. Sale siempre en modo Q4 jeje.
La pantalla?
Se ve el coche y unas flechas que indican si empuja o no el tren delantero.
Voy a buscar alguna foto.
Del manual del Connect:
Última edición:
Es la misma pantalla, que puedes verla en grande o ponerla como widget más pequeño.
Por mi experiencia con un RWD, el consumo en ciudad no creo que dependa de los arranques en AWD. Me preocuparía màs el desgaste del embrague de acoplamiento del eje delantero que otra cosa. E incluso sobre esto quizás no haya por qué preocuparse
Pues miraré si como dice piratiya hasta 40 por hora aunque salgas a punta de gas marca delante siempre y luego se queda todo atrás. Pero me parece un despropósito. ¿Qué falta hace que enganche delante si sales cogiendo caracoles (lento, sin deslizar)?
No hace falta, pero no está de más y ya que lo tienes, pues se usa.
En un pisotón en primera te lo puedes plantar por sombrero antes de que reaccione. Engranando se quitan de problemas.
Además, creo que los rwd van capadísimos en primera y segunda (a mí no me parecen más de 150 hasta que pone 2a o 3a), los awd seguro que salen de parado más alegres
Mira lo que pasa con los Mustang cuando se vienen arriba:
Los galletazos de los Mustang en la salida de las quedadas fue carne de memes, hace poco tiempo
En un pisotón en primera te lo puedes plantar por sombrero antes de que reaccione. Engranando se quitan de problemas.
Además, creo que los rwd van capadísimos en primera y segunda (a mí no me parecen más de 150 hasta que pone 2a o 3a), los awd seguro que salen de parado más alegres
Mira lo que pasa con los Mustang cuando se vienen arriba:
Los galletazos de los Mustang en la salida de las quedadas fue carne de memes, hace poco tiempo
Hombre, visto así, sí.
Se engrana antes y se quita de tener que engranar con la caballería dándolo todo, lo cual sería más traumático para la mecánica.
Aún así cuando lo saque buscaré la pantalla ya por curiosidad.
Se engrana antes y se quita de tener que engranar con la caballería dándolo todo, lo cual sería más traumático para la mecánica.
Aún así cuando lo saque buscaré la pantalla ya por curiosidad.
Mi Veloce es de 2018, por lo que esa información la he sacado via diagnosis OBD y logear el transfer en tiempo real.
Tu ves un desperdicio de energía, obviamente cada uno tiene su punto de vista, pero yo veo que al siempre engranar el tren delantero no tendrás ese tipo juego que ves en los Xdrive o Quattro nuevos que envían delante después de perder tracción o después de perder delante envían detrás eso no deja de ser unas décimas de segundo en los mejores casos, pero al actuar así, es como si fuera un tracción integral permanente lo cual siempre es más predecible cuando conduces fuerte o malas condiciones
No tienes tirones raros, al final quien se compre un Q4 prefiere que la tracción prevalezca sobre el consumo. Creo yo
Sí, visto así es lo más sensato de cara al funcionamiento y eficacia, sin embargo la primera cosa que se me pasó fue el consumo en ciudad, tema que siempre está en liza y esto parecía ser una de las claves de por qué esos registros, no por el consumo en sí. Obviamente, para el uso que le das entiendo que le sacas mucho provecho. Yo tenía la esperanza de iban a sacar el 280 RWD en España.
