Lo había entendido perfectamente, lo que digo es que también hay que valorar la no disponibilidad de tu dinero y que ese dinero generaría una rentabilidad potencial. Aún así, lo normal es que salga mas caro financiando (salvo que el money management de tu capital sea mejor que un 8% anual que creo que es el TIN que ofrece alfa) pero no tanto como dice la cifra en brutonacho dijo:
Giulia
- Autor null_null_250
- Fecha de inicio
Correcto. Hay más variables. Seguro que si tienes 500.000 € en la cuenta, te renta más pagarlo a plazos pues compensas el interés que te cobren con tus rendimientos (aprovechas el mayor descuento que hacen al financiar). Pero para "curritos" medios es lo que hay, a un 8%, FCA gana y tu pierdes, si o si... ;DTjaime dijo:
Cada persona es un mundo, por eso a veces se generaliza, si no es una locura... ;D
¡Potencia diésel! Estos dos preparadores llevarán tu Alfa Romeo Giulia hasta los 242 CV
Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 13 de diciembre de 2016
Aunque el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde y sus 510 CV de origen Ferrari nos hayan robado el corazón, lo cierto es que son los Alfa Romeo Giulia con motor diésel los que permiten que esta bestia exista. Y los más vendidos actualmente. El motor de los Alfa Romeo Giulia diésel es un 2.2 JTDm, con potencias de 136 CV, 150 CV, 180 CV y 210 CV, este último con tracción integral Q4. Para los que echen de menos un poco más de chicha, estos dos preparadores europeos llevan su potencia más allá de los 240 CV.
El primer preparador del que os hablaremos hoy se llama BR-Performance. Mediante modificaciones en la centralita electrónica del Alfa Romeo Giulia, y teniendo en cuenta que el motor 2.2 JTDm de 2.143 cc es el mismo en todos los Giulia a nivel de hardware, lo han llevado hasta los 232 CV. La versión de la que han partido es la de 180 CV, a la que han sumado 52 CV. Su par motor pasa de los 450 Nm de serie a nada menos que 542 Nm. No han comunicado incrementos prestacionales, pero debería ser notablemente más rápido que el coche de serie.
En comparación, el BMW 325d y sus 224 CV de potencia permiten un 0 a 100 km/h de 6,1 segundos y 245 km/h de velocidad máxima. ¿Te parecen pocos 232 CV para el Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm? Squadra Tuning – un preparador holandés especializado en máquinas italianas – tiene otra propuesta para ti. En este caso, y de nuevo partiendo de cualquier versión equipada con el motor 2.2 JTDm, llevan la potencia diésel del Alfa Romeo Giulia hasta los 242 CV. Hablamos de una potencia similar a la de un Volkswagen Golf GTI Performance.
La preparación de Squadra Tuning toma como base el 2.2 JTDm de 180 CV, y eleva su potencia en 62 CV, llevando su par máximo hasta los 520 Nm, una cifra ligeramente inferior a la de BR-Performance. Los holandeses sí han medido el incremento prestacional, concretamente la mejoría en el 100 km/h a 200 km/h. De los 27 segundos de serie, han pasado a sólamente 18,5 segundos, evidenciando la enorme mejora en recuperaciones. Esta mejora de 8,5 segundos ha sido medida en un modelo equipado con la caja automática ZF de 8 relaciones.
Squadra Tuning también mejora el comportamiento de la caja de cambios ajustando su cerebro electrónico. Es más responsiva en el kick-down – está más “alerta” – y permite reducciones más agresivas cuando se están usando las levas para cambiar de marcha.
Fuente: autoevolution | Carscoops
Sergio Álvarez ( @sergioalvarez88 ) el 13 de diciembre de 2016
Aunque el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde y sus 510 CV de origen Ferrari nos hayan robado el corazón, lo cierto es que son los Alfa Romeo Giulia con motor diésel los que permiten que esta bestia exista. Y los más vendidos actualmente. El motor de los Alfa Romeo Giulia diésel es un 2.2 JTDm, con potencias de 136 CV, 150 CV, 180 CV y 210 CV, este último con tracción integral Q4. Para los que echen de menos un poco más de chicha, estos dos preparadores europeos llevan su potencia más allá de los 240 CV.
Squadra Tuning lleva al Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm hasta los 242 CV por sólamente 590 euros.
El primer preparador del que os hablaremos hoy se llama BR-Performance. Mediante modificaciones en la centralita electrónica del Alfa Romeo Giulia, y teniendo en cuenta que el motor 2.2 JTDm de 2.143 cc es el mismo en todos los Giulia a nivel de hardware, lo han llevado hasta los 232 CV. La versión de la que han partido es la de 180 CV, a la que han sumado 52 CV. Su par motor pasa de los 450 Nm de serie a nada menos que 542 Nm. No han comunicado incrementos prestacionales, pero debería ser notablemente más rápido que el coche de serie.
En comparación, el BMW 325d y sus 224 CV de potencia permiten un 0 a 100 km/h de 6,1 segundos y 245 km/h de velocidad máxima. ¿Te parecen pocos 232 CV para el Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm? Squadra Tuning – un preparador holandés especializado en máquinas italianas – tiene otra propuesta para ti. En este caso, y de nuevo partiendo de cualquier versión equipada con el motor 2.2 JTDm, llevan la potencia diésel del Alfa Romeo Giulia hasta los 242 CV. Hablamos de una potencia similar a la de un Volkswagen Golf GTI Performance.
Un simple retoque en la centralita electrónica del coche transforma su carácter al completo.
La preparación de Squadra Tuning toma como base el 2.2 JTDm de 180 CV, y eleva su potencia en 62 CV, llevando su par máximo hasta los 520 Nm, una cifra ligeramente inferior a la de BR-Performance. Los holandeses sí han medido el incremento prestacional, concretamente la mejoría en el 100 km/h a 200 km/h. De los 27 segundos de serie, han pasado a sólamente 18,5 segundos, evidenciando la enorme mejora en recuperaciones. Esta mejora de 8,5 segundos ha sido medida en un modelo equipado con la caja automática ZF de 8 relaciones.
Squadra Tuning también mejora el comportamiento de la caja de cambios ajustando su cerebro electrónico. Es más responsiva en el kick-down – está más “alerta” – y permite reducciones más agresivas cuando se están usando las levas para cambiar de marcha.
Fuente: autoevolution | Carscoops
Al fin he podido ver un Giula por la calle fuera de un conce. ¡ soy uno de los elegidos ! ;D
Fue en Valencia en Giorgeta. Gris Vesubio (creo) con super llantas de orificios grandes.
Pepinako.
Me encantaron las luces y la llantas
Fue en Valencia en Giorgeta. Gris Vesubio (creo) con super llantas de orificios grandes.
Pepinako.
Me encantaron las luces y la llantas
Pinin dijo:Algún día alguien tendrá que explicar porqué este Giulia normal y diesel (no veloce, no Qv) lleva esas llantas.
;D
Es un TI americano con la pintura White Tropheo Tricapa no disponible en España para los veloce, y con el motor de 278Cv, que tampoco sé porque se le pierden 2 Cv en el barco. Y las llantas son opcionales
Esa imagen yo creo que no es un Usa-Spec. Es europeo.
La matricula y alojamiento es europeo...de hecho de ser americano veriamos el huevo frito en el faro delantero. Ademas allí no hay diesel (dos escapes), no?
Probablemente el diseñador de turno al chopear se le escapó alguna información errónea, se equivocó o simplemente a la salida del europeo no tenían todavía claro los extras...
saludos.
La matricula y alojamiento es europeo...de hecho de ser americano veriamos el huevo frito en el faro delantero. Ademas allí no hay diesel (dos escapes), no?
Probablemente el diseñador de turno al chopear se le escapó alguna información errónea, se equivocó o simplemente a la salida del europeo no tenían todavía claro los extras...
saludos.
Ti yanqui no es equivalente a veloce europeo? Porque ese no lleva difusor ni la defensa específica del veloceLombar dijo:Pinin dijo:Algún día alguien tendrá que explicar porqué este Giulia normal y diesel (no veloce, no Qv) lleva esas llantas.
;D
Es un TI americano con la pintura White Tropheo Tricapa no disponible en España para los veloce, y con el motor de 278Cv, que tampoco sé porque se le pierden 2 Cv en el barco. Y las llantas son opcionales
Tjaime dijo:Ti yanqui no es equivalente a veloce europeo? Porque ese no lleva difusor ni la defensa específica del veloceLombar dijo:Pinin dijo:Algún día alguien tendrá que explicar porqué este Giulia normal y diesel (no veloce, no Qv) lleva esas llantas.
;D
Es un TI americano con la pintura White Tropheo Tricapa no disponible en España para los veloce, y con el motor de 278Cv, que tampoco sé porque se le pierden 2 Cv en el barco. Y las llantas son opcionales
No, TI yanqui es el Super Europeo, que además está disponible con 280cv
ok, graciasZhio dijo:Tjaime dijo:Ti yanqui no es equivalente a veloce europeo? Porque ese no lleva difusor ni la defensa específica del veloceLombar dijo:Pinin dijo:Algún día alguien tendrá que explicar porqué este Giulia normal y diesel (no veloce, no Qv) lleva esas llantas.
;D
Es un TI americano con la pintura White Tropheo Tricapa no disponible en España para los veloce, y con el motor de 278Cv, que tampoco sé porque se le pierden 2 Cv en el barco. Y las llantas son opcionales
No, TI yanqui es el Super Europeo, que además está disponible con 280cv
RadiK-Alfa dijo:::
http://cdn.germancarforum.com/threads/alfa-romeo-giulia.53727/page-57#post-818594
