Giulia SE PARA!
- Autor MonGiulia
- Fecha de inicio
Mientras lo pague la garantía eso que te encuentras, centralitas nuevas.
Lo que está claro es que se están dejando una pasta en cambiar piezas a ver si suena la flauta.
Cuando taller no da con la tecla, o el witech no detecta la avería o lo que detecta se sustituye y sigue la avería, elevan consulta a Italia, y fábrica responde en 3-4 días diciendo cómo proseguir. Eso me consta. Me atrevería a decir que están en esa situación ahora mismo, con lo cual me pregunto quién está al otro lado respondiendo las consultas porque no están teniendo mucho éxito. Y si no han elevado consulta a fábrica, mal por parte de taller, porque andan pegando palos de ciego.
En primer lugar decir que...de verdad siento la situación de los afectados
Por otro lado quiero comentar que nuestros coches son lo que se considera hoy en día coches modernos ,con un sin fin de complejidades técnicas y por lo cual además de comentar los síntomas si se puede saber el rastro de códigos de error almacenados en la ecu podría ser de gran ayuda para saber cual es el origen de dicha avería ... ya ... ya sé que muchos no disponen de esos medios , pero para mi fue lo primero que quise aprender pasada ya la garantía .... y sigo aprendiendo
Normalmente en estos casos saldrán reflejados al escanear el conjunto de todos los apartados de la ecu un gran numero de errores de los cuales unos son conocidos por ser choradas de fallos momentáneos, pero los nuevos errores si que nos pueden dar alguna pista , unos serán por causa y otros por consecuencia
En fin ... una gran ensalada de posibles causas que para un buen apaño se necesitara un buen interprete
Y eso es lo que se pide a la marca , que tengan personal que traduzcan no las palabras de cada error ... si no el sentido de toda la frase entera
Por otro lado quiero comentar que nuestros coches son lo que se considera hoy en día coches modernos ,con un sin fin de complejidades técnicas y por lo cual además de comentar los síntomas si se puede saber el rastro de códigos de error almacenados en la ecu podría ser de gran ayuda para saber cual es el origen de dicha avería ... ya ... ya sé que muchos no disponen de esos medios , pero para mi fue lo primero que quise aprender pasada ya la garantía .... y sigo aprendiendo
Normalmente en estos casos saldrán reflejados al escanear el conjunto de todos los apartados de la ecu un gran numero de errores de los cuales unos son conocidos por ser choradas de fallos momentáneos, pero los nuevos errores si que nos pueden dar alguna pista , unos serán por causa y otros por consecuencia
En fin ... una gran ensalada de posibles causas que para un buen apaño se necesitara un buen interprete
Y eso es lo que se pide a la marca , que tengan personal que traduzcan no las palabras de cada error ... si no el sentido de toda la frase entera
Sin lugar a dudas este es el núcleo de la cuestión, no has podido resumirlo mejor.
Leen errores sueltos, cambian piezas y sigue el error. Cuando muchas veces es uno el que origina todos los demás.
Cuánto se echa de menos los coches viejos en ese sentido... Ando estos días reparando el Sierra, da tirones al arrancar y acelerar, en frío, y se cala. Me viene a la mente un fallo de los cables de las bujías, no es, sigo por el sistema del distribuidor de encendido, sigo la pista porque la tapa de balancines rezuma aceite, y si el aceite se mete en el rotor, dentro de la tapa del delco, hace falsos contactos. Desmonto, y efectivamente todo lleno de aceite, y fogonazos. No sólo pierde la junta de la tapa de balancines si no que también pierde la junta tórica del distribuidor... Limpio todo, cambio la tapa del distribuidor y el rotor, que están fogueados, y el coche como un reloj. Ahora, ten un problema de estos en la Giulia, que no sabes ni por dónde empezar... 
Al menos yo que no sé de mecánica, más que como aficionado.
Al menos yo que no sé de mecánica, más que como aficionado.
Lo que da miedo es la cantidad de componentes electrónicos que tienen hoy los coches, dispuestos a fallar y que valen un pastón.
Así es, con error caudalímetro tecsalen tres más con la U delante que nada tienen que ver, lo solucionas,borras y esos desaparecen sin más
Una duda que me surge. La pantalla del navegador está bastante agrietada. Leyendo el foro, algunos compañeros decían que era por el calor. Cuando lo compré no le di mayor importancia pero, ¿Puede ser que esto afecte a algun cableado y por eso me salgan fallos? Lo comentaré en el taller por si acaso.
No, es más a muchos nos la cambiaron fuera de garantía metiéndolo como campaña, se habló el tema
Pues si no es eso ya no se que puede ser, en mi caso si se solucionó totalmente con el cambio de reles pero en tu caso ya no sé por dónde pueden ir los tiros si se han cambiado bateria y relés...
El 6 de septiembre tengo cita en un taller oficial para cambiar todas las centralitas. Por lo que comentaba, si fuera derivación a masa o humedad, no me saldría el fallo siempre cada 10 días o así. Siempre repite el mismo patrón. Taller, 10 días y fallo. A ver si es la definitiva.
Muchísima suerte tío y que todo se soluciones de una vez por todas, que ya te va tocando disfrutar del cacharro
Joder que putada... Yo lo llevé ayer al taller, veremos que le hacen ahora. Ya cambié reles y batería.
Saltan todos los fallos posibles, se para motor, metes contacto, arrancas, salta lo de hacer controlar motor y el coche anda igual solo que con el fallo de motor encendido y sin dna ni nada… yo ya no se que puede ser….