CONSUMOS Alfa Romeo GIULIA

[cuorerosso]

Menuda tontería te dijeron. Donde mejor va el modo A es en carretera para que las aceleraciones sean más suaves si no tienes mucho tacto con el pie y para aprovechar el modo vela.

En ciudad o con tráfico el modo vela es ineficiente e incómodo.

Totalmente de acuerdo.
Llevo casi 2 semanas probando el modo vela e incluso en autopista con tráfico no me gusta (ni te digo en ciudad), baja el consumo quizás un par de décimas pero a costa de gastar más frenos (el coche va más suelto y tengo que abusar de ellos como nunca). Voy a pasar a N siempre, A sólo viajes largos sin atascos.

 

[KEnSuKE]

El modo A (All- weather) está indicado para situaciones de baja adherencia, al estar muy dosificada la aceleración y tener el control de estabilidad más sensible evita el peligro de derrape y pérdida de trayectoria.

Al menos es como yo lo entiendo.

 

[belo]

Totalmente de acuerdo.
Llevo casi 2 semanas probando el modo vela e incluso en autopista con tráfico no me gusta (ni te digo en ciudad), baja el consumo quizás un par de décimas pero a costa de gastar más frenos (el coche va más suelto y tengo que abusar de ellos como nunca). Voy a pasar a N siempre, A sólo viajes largos sin atascos.

Si el modo vela te supone tocar freno, no es situación para usarlo. Imagino que si te pasa en carretera o autopista es porque hay tráfico.

A mí sí me gusta, pero en situaciones donde aporta. En pendientes descendientes de carretera o autopista donde va a mantener la velocidad o va a aumentarla y no supone problema. Yo ahí lo uso casi siempre. Cuando hay mucho coche alrededor y hay que andar frenando porque no se pueda adelantar cuando se quiera, vuelvo a modo N.

Si en modo A hay pocas situaciones en las que no quiero que se embale, solo es dar un pequeño toque de acelerador y engrana marcha. Si tengo que estar haciéndolo cada rato, ya paso a N

 

[piratiyabkr]

En ciudad si combinas el modo A, por su progresividad al acelerar y el cambio en manual se consigue mucha suavidad y consumos decentes menos de 9.5. Si va en automático el cambio el modo vela es un coñazo


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[belo]

El modo A (All- weather) está indicado para situaciones de baja adherencia, al estar muy dosificada la aceleración y tener el control de estabilidad más sensible evita el peligro de derrape y pérdida de trayectoria.

Al menos es como yo lo entiendo.

No es así. En tu coche es modo advanced eficiency y es para consumir menos.

El all weather era de la época giulietta y mito. Con giulia y stelvio cambió. En el manual lo puedes ver.

Espero que esta información no te venga del comercial.

 

[belo]

En ciudad si combinas el modo A, por su progresividad al acelerar y el cambio en manual se consigue mucha suavidad y consumos decentes menos de 9.5. Si va en automático el cambio el modo vela es un coñazo


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No había pensado lo que dices pero tienes razón. Capa en acelerador para ser super progresivo. Lo malo es que en ciudad ir en manual es un coñazo.

Es una pena que no se pueda activar y desactivar el modo vela a antojo.

 

[piratiyabkr]

Igual también depende de ciudades, yo en Burgos que no hay atascos, y pillo pocos semáforos solo me preocupo de subir marchas, cuando hago un ceda paso de peatones... que trabaje el coche y baje la marcha

 

[KEnSuKE]

No es así. En tu coche es modo advanced eficiency y es para consumir menos.

El all weather era de la época giulietta y mito. Con giulia y stelvio cambió. En el manual lo puedes ver.

Espero que esta información no te venga del comercial.

Revisaré mi información belo, gracias.

La verdad es que ya no me acuerdo bien de dónde he sacado la idea que tengo, creo que es un mix de lo que me dijeron y lo que he leído por el foro, pero juraría que lo del all weather me lo dijo el comercial, efectivamente.

 

[matusa666]

El A (Advanced Efficiency) tiene la ventaja sobretodo en autopista porque las aceleraciones se las toma con calma y por el modo vela (aunque el vela con el control de velocidad no va que es lo que pones en autopista tranquilo :-( ).
En ciudad si eres de los que salen tipo parrilla F1 te capa las grados de libertad del tobillo, con lo cual gasta menos también .
Yo diría que si vas a conducir tranquilo, o quieres que el coche te tranquilice para gastar algo menos A. Yo personalmente noto algo más que los 0,2 l pero supongo que dependerá de lo fino que es cada uno conduciendo.

 

[matusa666]

Revisaré mi información belo, gracias.

La verdad es que ya no me acuerdo bien de dónde he sacado la idea que tengo, creo que es un mix de lo que me dijeron y lo que he leído por el foro, pero juraría que lo del all weather me lo dijo el comercial, efectivamente.

Lo de los comerciales en una parte (no todos aunque sorprendentemente más de los que deberían) ya se ha comentado aquí muchas veces.
No sé cómo productos tan tecnológicos se pueden dejar vender a veces por gente con tan poco formada. Supongo que también es porque los clientes muchas veces no entendemos, no nos importa o no somos exigentes.
Realmente si una máquina industrial la ha de vender un "ingeniero" o "técnico" comercial, con los coches tendría que ser lo mismo.
Aunque claro, por otro lado tenemos el ejemplo de la termomix, si bien en ese caso el grado de formación de los vendedores en el producto es mucho mayor que en el caso de los coches (eso me han contado l@s que tienen una)

 

[jorgeTrabancos]

A mi en el concesionario me dijeron: el modo "A" nunca o sólo para ciudad, pero muy pocas veces. Lo probaré el siguiente depósito, a ver qué sale.

pues no tenia ni idea. Me informare a ver y lo tendre en cuenta

 

[belo]

Revisaré mi información belo, gracias.

La verdad es que ya no me acuerdo bien de dónde he sacado la idea que tengo, creo que es un mix de lo que me dijeron y lo que he leído por el foro, pero juraría que lo del all weather me lo dijo el comercial, efectivamente.

Ya me temía yo lo del comercial. No me sorprende.

Que les llegue nuevo producto y ni se sepan lo que pone en el folleto publicitario de 4 hojas es para ponerles de patitas en la calle al día siguiente.

Y luego nos sorprendemos de que se vendan poco. Con la imagen de marca que hay y la gente que ni se molesta en ir al conce, si los que se pasan se encuentran a comerciales con ese conocimiento para vender el producto, pues normal que esté la cosa así.

 

[Usuario eliminado 26343]

Yo, de todos modos, primero escucho pero soy de los que practican el método "ensayo-error". En mi anterior coche, un Insignia 1.6 cdti de 136cv con 18" y 245 de ancho, comprobé que llevándolo entre 2.500-3.000rpm consumía 0,3 menos que llevándolo 500rpm por debajo. La zona "eco", era matar a capítulos el coche (1.600-2.000rpm), y ahí si que era como pelar cebollas.
Con el Giulia, estoy en la fase tanteo. Si bien desde las 1.500 en modo "N" sale bien, de oido va más suelto entre 2-2.500, incluso picando en las 3.000.
El siguiente depósito lo probaré en modo A, y aportaré datos. El modo D lo dejaré para después del rodaje .

 

[raul.laradelgado]

Ya me temía yo lo del comercial. No me sorprende.

Que les llegue nuevo producto y ni se sepan lo que pone en el folleto publicitario de 4 hojas es para ponerles de patitas en la calle al día siguiente.

Y luego nos sorprendemos de que se vendan poco. Con la imagen de marca que hay y la gente que ni se molesta en ir al conce, si los que se pasan se encuentran a comerciales con ese conocimiento para vender el producto, pues normal que esté la cosa así.

Súmale.a eso lo mal.que funcionan los configuradores....

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[belo]

Lo de los comerciales en una parte (no todos aunque sorprendentemente más de los que deberían) ya se ha comentado aquí muchas veces.
No sé cómo productos tan tecnológicos se pueden dejar vender a veces por gente con tan poco formada. Supongo que también es porque los clientes muchas veces no entendemos, no nos importa o no somos exigentes.
Realmente si una máquina industrial la ha de vender un "ingeniero" o "técnico" comercial, con los coches tendría que ser lo mismo.
Aunque claro, por otro lado tenemos el ejemplo de la termomix, si bien en ese caso el grado de formación de los vendedores en el producto es mucho mayor que en el caso de los coches (eso me han contado l@s que tienen una)

Pero aunque el cliente no sepa o no le importe el tema mecánico o tecnológico, hay que abrumarle con las características del coche, que piense o mejor dicho, sepa, que el coche que le están vendiendo tiene soluciones que el resto no. Sin esto, es imposible convencer a nadie para no ir a las marcas asentadas en la sociedad.

 

[KEnSuKE]

Efectivamente mirando ahora un poco el modo A se traduce en el Giulia y el Stelvio como Advanced Efficiency.

Advanced Efficiency: una nueva modalidad que te permite maximizar el ahorro energético y minimizar los niveles de emisión.

En las versiones quadrifoglio de ambos modelos incluso se desactivan cilindros para aumentar dichos ahorros.
Pero atención, también se aconseja su uso en baja adherencia en el manual del Stelvio:

ADVANCED EFFICIENCY Concebido para un ahorro máximo de combustible, incluso desactiva cilindros en determinadas condiciones. El modo de conducción más adecuado en caso de condiciones de baja adherencia.

 

[Usuario eliminado 26343]

Mi caso fue muy fácil: motor de 2.0 o superior, bixenon/led y algo de "nervio". Ni pregunté por consumos. El diseño, se presupone Llegué y fui a negociar. Tal vez noto falta de información en la web de Alfa Romeo.
De todos modos, si el comercial me dijera las cosas que estoy descubriendo en estos 10 días que hay que lo tengo, pagaría algo más por él.
También noté una cosa: el manual que trae no se adecúa a la versión actual.... Y sigo buscando el modo de desconectar el control de tracción y el plegado automático de retrovisores!!
Eso si: en nuestra fábrica TODOS los días uno o dos compañeros me preguntan por "como va la italiana" (Giulia)...

 

[Usuario eliminado 26343]

Súmale.a eso lo mal.que funcionan los configuradores....

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Prueba a configurar un Giulia azul Montecarlo con 18". No actualiza y bloquea.

 

[McDan]

Revisaré mi información belo, gracias.

La verdad es que ya no me acuerdo bien de dónde he sacado la idea que tengo, creo que es un mix de lo que me dijeron y lo que he leído por el foro, pero juraría que lo del all weather me lo dijo el comercial, efectivamente.

Tampoco te "engañó" del todo. Ya hemos hablado por el foro de esto (y no voy a volver a poner lo que dice el manual) pero resumiendo, el modo A es Advance efficiency y que aparte del modo vela, las aceleraciones son mucho más suaves y sí se nota en el consumo, por lo que se puede usar, si es lo que realmente quieres. Pero también dice que en condiciones climáticas adversas, uses el modo A por su menor par y suavidad al acelerar, es decir, han aprovechado el anterior modo All Weather para también usarlo para ahorro y eficiencia o viceversa (y tiene todo el sentido, por cierto).

Un saludo,

 

[belo]

Efectivamente mirando ahora un poco el modo A se traduce en el Giulia y el Stelvio como Advanced Efficiency.

Advanced Efficiency: una nueva modalidad que te permite maximizar el ahorro energético y minimizar los niveles de emisión.

En las versiones quadrifoglio de ambos modelos incluso se desactivan cilindros para aumentar dichos ahorros.
Pero atención, también se aconseja su uso en baja adherencia en el manual del Stelvio:

ADVANCED EFFICIENCY Concebido para un ahorro máximo de combustible, incluso desactiva cilindros en determinadas condiciones. El modo de conducción más adecuado en caso de condiciones de baja adherencia.

Eso es simplemente porque el acelerador es más dosificable