CONSUMOS Alfa Romeo GIULIA

[belo]

Es lo que dice belo, dependerá de muchos factores, y sobre todo del tacto del pie en el acelerador.

Pero un litro de diferencia, en exactamente las mismas circunstancias, ni de coña.

Seguro que en una carretera de curvas en la que oscilas entre 30 y 100kmh todo el rato, el litro de diferencia lo sacas. El modo D hace que se vaya más rápido y se acelere con las contundencia. El A invita a ir suave

 

[pacman]

Seguro que en una carretera de curvas en la que oscilas entre 30 y 100kmh todo el rato, el litro de diferencia lo sacas. El modo D hace que se vaya más rápido y se acelere con las contundencia. El A invita a ir suave

Si, yo saco 1 litro de consumo más (10 y pico en vez de 9 y pico) yendo ligero por carretera con sus buenos acelerones en D respecto a N. En A algo menos que en D también.
Si vas a velocidad sostenida no debe haber casi diferencia

 

[nacho]

Seguro que en una carretera de curvas en la que oscilas entre 30 y 100kmh todo el rato, el litro de diferencia lo sacas. El modo D hace que se vaya más rápido y se acelere con las contundencia. El A invita a ir suave

El compañero preguntaba si alguien que hiciera el recorrido diariamente, por lo que imagino será para ir al curro, no de tramo de montaña, jeje.
Aún así, en las mismas circunstancias, la diferencia existe, pero es mínima. Conduciendo igual con ambos modos, serán solo décimas de diferencia. Ahora claro, si en A vas pisando huevos y en D vas como Fernando Alonso, pues sí, se disparará la diferencia. Pero al revés también, si en D vas a punta de gas, y en A dando pisotones, pues ya sabes cuál va a consumir más...

 

[belo]

Si, yo saco 1 litro de consumo más (10 y pico en vez de 9 y pico) yendo ligero por carretera con sus buenos acelerones en D respecto a N. En A algo menos que en D también.
Si vas a velocidad sostenida no debe haber casi diferencia

A velocidad sostenida la diferencia es cero.

 

[KEnSuKE]

Habéis logrado querer satisfacer mi curiosidad.
Voy a hacer la prueba en A y en D, ambos suave y ambos fuerte intentando que sea en condiciones similares por un puerto que conozco bien y hago al menos, una vez a la semana. Tardaré un poco (el tráfico puede ser determinante, la lluvia) pero ya os pondré los resultados.

 

[NEGU]

Hola.
Pues yo como lo uso a diario para ir a currar y clavo los trayectos probé en su momento a hacer el mínimo consumo en los tres modos. Son 20 km con un poco de ciudad, 5 km circunvalando con rotondas y cedas y después el resto de nacional con un par de repechos y una recta larga de 8 km en ligera bajada. Intenté hacer mínimo consumo varios días reseteando al dejar la ciudad. Sin ser nada científico el experimento, obviamente en A conseguí hacer varios días menos de 6. En N imposible, nunca conseguí bajar de 6,2. En D se iba casi a 7.
Ahora cometí el "error" de acostumbrarme al modo D y alternar levas/auto... uffffff en N aún pasa, pero en A me pongo de los nervios.

 

[sergonpul]

Yo tambien he hecho pruebas en mi trayecto diario al trabajo (15 kms) y en mi caso con el diesel no encuentro diferencias de consumo entre A y N. Salvo que el acelerador es mas perezoso, pero claro para ir al mismo ritmo pisas mas...al final lo mismo. Y el modo vela la verdad que no me gusta mucho, yo suelo usar mucho el freno motor y tocar poco el freno, y no me gusta soltar el acelerador y notar el coche libre. Por mi zona no hay muchos desniveles así que no le saco ninguna ventaja. Siempre en N y de vez en cuando D y levas!

 

[octano75]

Hola.
Pues yo como lo uso a diario para ir a currar y clavo los trayectos probé en su momento a hacer el mínimo consumo en los tres modos. Son 20 km con un poco de ciudad, 5 km circunvalando con rotondas y cedas y después el resto de nacional con un par de repechos y una recta larga de 8 km en ligera bajada. Intenté hacer mínimo consumo varios días reseteando al dejar la ciudad. Sin ser nada científico el experimento, obviamente en A conseguí hacer varios días menos de 6. En N imposible, nunca conseguí bajar de 6,2. En D se iba casi a 7.
Ahora cometí el "error" de acostumbrarme al modo D y alternar levas/auto... uffffff en N aún pasa, pero en A me pongo de los nervios.

Pues lo que yo os decia. En gasolina de A a D, un litro, o mas...
Yo A nunca jamas, N lo pongo en ciudad porque es mas suave para callejear y también cuando inicio un viaje para que el motor vaya cogiendo temperatura poco a poco con una marcha mas larga...Resto D y si hay curvas D+levas...

 

[nacho]

Pero eso no es así octano, decir eso es asustar al compañero que preguntó por el tema. Porque depende de la caña que le das, de la carretera, del tráfico, de tu delicadeza con el pie...

Yo hago 80km diarios por autovía, 40 ida y 40 vuelta, con bastante tráfico. Para ir es bajada continua, y para volver, todo subida. Haciendo lo mismo diariamente, yendo a 120 con el crucero puesto, gasto lo mismo (o casi lo mismo) en A que en N que en D. Con la salvedad de esas dos decimillas, si desconecto el crucero y aprovecho el modo vela en las bajadas y pongo el cerebro en modo super eficiente.

Otra cosa es ya que un modo invite más a correr, y otro más a dormir... Pero eso es subjetivo. La realidad es que, conduciendo igual, la diferencia es mínima. Solo tienes que ponerlo en A y en manual, y llevarlo siempre al corte, ya verás... Y eso incluso sabiendo que el D va más alto de vueltas normalmente.

La semana que viene os pongo el consumo en A del lunes, y el consumo en D del martes, ya veréis.

 

[nacho]

Ya tengo los datos.
Aún siendo muy difícil replicar exactamente las mismas circunstancias, ahora veréis las diferencias.
Hoy pillé más tráfico, la temperatura ambiente era el doble, la media de km/h fué menor... Pero en autovía es relativamente sencillo.





Prácticamente lo mismo, si se conduce igual, al menos por autovía.

 

[belo]

En autovía manteniendo el ritmo los consumos por definición saldrán clavados. La gestión de la caja de cambios no afecta y la contundencia de las aceleraciones tampoco.

 

[nacho]

En autovía manteniendo el ritmo los consumos por definición saldrán clavados. La gestión de la caja de cambios no afecta y la contundencia de las aceleraciones tampoco.

No es así del todo. Por ejemplo, con el crucero puesto a 90, en D la caja va en séptima marcha mientras que en A va en octava. A 120 si van igual. Pero en D tiende a acelerar más bruscamente y con más revoluciones. Pero al ser en autovía, el consumo no se ve muy afectado.
Para que no se revolucione mucho tienes que ir más a punta de gas con el pie, que con el modo A.
Pero si, básicamente, consumen igual si vas igual o parecido.

 

[raul.laradelgado]

Ya tengo los datos.
Aún siendo muy difícil replicar exactamente las mismas circunstancias, ahora veréis las diferencias.
Hoy pillé más tráfico, la temperatura ambiente era el doble, la media de km/h fué menor... Pero en autovía es relativamente sencillo.





Prácticamente lo mismo, si se conduce igual, al menos por autovía.

Pero estos los has sacado solo por autovía no???? Porque en cualquier población, a mí por lo menos.se me disparan .....

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

 

[belo]

No es así del todo. Por ejemplo, con el crucero puesto a 90, en D la caja va en séptima marcha mientras que en A va en octava. A 120 si van igual. Pero en D tiende a acelerar más bruscamente y con más revoluciones. Pero al ser en autovía, el consumo no se ve muy afectado.
Para que no se revolucione mucho tienes que ir más a punta de gas con el pie, que con el modo A.
Pero si, básicamente, consumen igual si vas igual o parecido.

Por eso me refiero en autovía, que se va a 120 y por lo tanto siempre en octava.

 

[nacho]

Por eso me refiero en autovía, que se va a 120 y por lo tanto siempre en octava.

Si, claro. Pero hay tramos de 90, 100, radares. Yendo respetando las señales no vas todo el rato a 120.
Pero como veis, en una conducción similar, el consumo es igual.
Ahora bien, en miles de kilómetros, aunque hagas el mismo recorrido, no siempre te encuentras las mismas variables en la carretera. Por lo que yo si he notado un par de décimas entre ir en A y en N. 20.000km en A, 40.000km en N, entre 0'1 y 0'3 litros de diferencia.

 

[nacho]

Pero estos los has sacado solo por autovía no???? Porque en cualquier población, a mí por lo menos.se me disparan .....

Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk

De mi casa al curro, 90% de autovía. 10% de carreteras hasta que cojo la autovía y hasta que llego al aparcamiento.

 

[belo]

A 120 con control de velocidad no habrá diferencias. Yendo sin él, que si adelantas a uno a 130, que si se te va un poco el pie un rato, etc, hay cambios de velocidad y ahí seguro que acelera más fuerte y por tanto menos eficientemente en D.

 

[RadiK-Alfa]

En mi trayecto diario al trabajo (90 km en total) no noto diferencia de consumo entre A y N. Hay días que pueden existir algunas décimas pero se puede achacar a la Temperatura, viento, tráfico, adelantamientos.

En D no he ido y vuelto al trabajo aún. Soy un Flanders. Pero creo que se subiría bastante.

 

[jero1317]

La diferencia de consumo entre “a” y “d” en el mismo trayecto es 1 litro a favor de “a” (Veloce 280)

Los detalles de mi viaje de ida y vuelta son:

Autovía con el cruise control en 126 km/h y un muy pequeño recorrido de salida y entrada en ciudad de origen y destino. Ida y vuelta.

Modo “a”: Velocidad media 103 km/h. Consumo medio: 7,3 litros/100 kms. Distancia recorrida: 97,3 Kms.

Modo “d”: Velocidad media 104 km/h. Consumo medio: 8,3 litros/100 kms. Distancia recorrida: 98,3 Kms.

Sin adelantamientos

 

[katxap]

Sin desnivel a favor o en contra en los trayectos Jero ??