CONSUMOS Alfa Romeo GIULIA

[nacho]

A ver si me entero...


Estáis comparando el consumo de un coche con con motor gordo con una base mecánica e hace 40 años, en una carrocería casi 200 kilos más pesada, con peor aerodinámica y la mitad de desarrollo en sexta marcha, con otro coche con mucho menos motor, que va dormido cuando llanera en autovía gracias a la caja de cambio y con sistemas que bajan en consumo, tanto en ciudad como en carretera...menudo despropósito. Me parece incluso poca la diferencia real, porque efectivamente, el busso en uso normal, se mueve en unos 8-10 litros a velocidades legales sin pisas ciudad entorno a 12 en un uso más normal con bastante callejeo incluido, donde un 1.6 de toda la vida se mueve en 8,5.

Sacar 8 litros de media con un motor de cilindrada media hoy en día con toda las "ventajas teconológicas" que llevan los coches está bien, pero no es ninguna proeza. Por mucho que queramos darle vueltas.
Y sacar 14 en un busso es ir de tramo por la vida y (no a 150 por autovia), o casi ni sacarlo de ciudad, siempre que el coche tenga un problema de encendido, bujías, bobinas...etc, etc, etc.

Lo mismo que no se puede comparar un viaje con medias que se cogen con imperdibles o decir que un uso en ciudad es un promedio de casi 40 km/h ;D ;D ;D como habeis subido alguno por aqui.
Al menos donde yo me muevo, un callejeo es entre 18 y 22 km/h, y eso con el coche frio a las 7 de la mañana en trayectos cortos, son casi 12 litros en un 1.6 y casi 20 en un busso.

Que me diga alguien como hace un consumo de ciudad con promedios de más de 35 km/h, en un tráfico denso de una ciudad pequeña, que me apunto al cursillo.

un saludo

Yo hago esos promedios en ciudad que dices, y no es ningún misterio. Salen, sin más.

El consumo es muy distinto de una persona a otra. Hoy me subió a 7,5 litros (73km/h de media) por pillar algo de tráfico e ir por ciudad, pero fíjate que es lo mismo que le consume a Zhio su TDI, jeje. ;D

 

[Balilla]

Gran consumo, tu y yo hacemos parecidos.
El ordenador no miente nada, ya hice yo la prueba con la cuenta la vieja, llenando depósito y demás, y coinciden los consumos.

Disfrutando del mismo coche en escenarios idénticos escenarios, lo normal es que a velocidades parecidas nos consuman lo mismo.

Eso sí, tu eres un flanders qe promedia 7 litros en los últimos choporrocientos kilómetros y yo un viril ludita que lo lleva en 8,8...


En cuanto a los comentarios de algunos colegas, en las pruebas de consumo que hacen los de Motorpress la Giulia 200, en carretera, sale bien parada frente a la competencia, consumiendo lo mismo que, pongamos por caso, un A4 Ultra 190.

Creo que lo que algunos quieren decir es que la Giulia, al contrario de lo que solía ser habitual en los Alfa, muy en particular con los, por tantos motivos, míticos Busso, pero también con los TBI o los Twin Spark, o incluso algunos JTD, tiene unos consumos tan buenos como los de la competencia.

 

[nacho]

Gran consumo, tu y yo hacemos parecidos.
El ordenador no miente nada, ya hice yo la prueba con la cuenta la vieja, llenando depósito y demás, y coinciden los consumos.

Disfrutando del mismo coche en escenarios idénticos escenarios, lo normal es que a velocidades parecidas nos consuman lo mismo.

Eso sí, tu eres un flanders qe promedia 7 litros en los últimos choporrocientos kilómetros y yo un viril ludita que lo lleva en 8,8...


En cuanto a los comentarios de algunos colegas, en las pruebas de consumo que hacen los de Motorpress la Giulia 200, en carretera, sale bien parada frente a la competencia, consumiendo lo mismo que, pongamos por caso, un A4 Ultra 190.

Creo que lo que algunos quieren decir es que la Giulia, al contrario de lo que solía ser habitual en los Alfa, muy en particular con los, por tantos motivos, míticos Busso, pero también con los TBI o los Twin Spark, o incluso algunos JTD, tiene unos consumos tan buenos como los de la competencia.

Jeje, y eso que el modo Flanders ya lo he dejado aparcado. Desde que no uso el modo A me ha subido 0,3 la media. Pero merece la pena. ;D

 

[belo]

A mí lo que le llama la atención de los multiair es que mecánicamente, en teoría, tiene unas capacidades para controlar la compresión y la distribución del aire en la cámara que no tienen las mecánicas de toda la vida y sin embargo no destaca en eficiencia.

 

[Fraggel]

A mí lo que le llama la atención de los multiair es que mecánicamente, en teoría, tiene unas capacidades para controlar la compresión y la distribución del aire en la cámara que no tienen las mecánicas de toda la vida y sin embargo no destaca en eficiencia.

Si no recuerdo mal lo que mejoraba notablemente respecto a otros es la cantidad de par que ganabas en bajas respecto a cualquier motor un 35% más de par si no me falla la memoria.
No lo vendían mucho como reducción de consumo sino por el lado de más eficiente en cuanto a potencia (que está claro que van de la mano, si tienes más par pisas menos y consumes menos)
Pero no era que iba a consumir menos, de hecho el mínimo que puede consumir es parecido pero con más par en bajas

Eso recuerdo yo de los tiempos del mito y giulietta por el 2010 o algo así que salieron

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[nacho]

La eficiencia de lo que es un motor en sí mismo lleva estancada años, porque técnicamente no se puede sacar mucho más. Creo que los más eficientes son los de ciclo Atkinson y tienen sus pegas. Y Mazda, que se ha sacao la chorra con los nuevos gasolina.
A mí me parece que Alfa ha hecho las cosas bien con un motor envidiable y equilibrado, que si lo hubiese hecho Audi estaría todo el mundo aplaudiendo. ;D
Al hilo de esto, Guille Alfonsín ha abierto un canal en Youtube que descubrí hace poco que explica cosillas de éstas interesantes. Se llama powerart, está curioso.

 

[belo]

Se supone que el sistema multiair mejora el consumo casi en la misma medida que en bajas

https://es.m.wikipedia.org/wiki/MultiAir

Por otro lado, la mejora de potencia máxima no aporta nada si luego el motor va capado...

Sigo pensando que un sistema tan sofisticado, que permite manejar a su antojo el alzado de válvulas de admisión, en teoría debería mejorar a los motores de la competencia.

Es probable que en tema contaminantes sí que mejore bastante, pero eso nunca se mide y comunica...

 

[davide]

La eficiencia de lo que es un motor en sí mismo lleva estancada años, porque técnicamente no se puede sacar mucho más. Creo que los más eficientes son los de ciclo Atkinson y tienen sus pegas. Y Mazda, que se ha sacao la chorra con los nuevos gasolina.
A mí me parece que Alfa ha hecho las cosas bien con un motor envidiable y equilibrado, que si lo hubiese hecho Audi estaría todo el mundo aplaudiendo. ;D
Al hilo de esto, Guille Alfonsín ha abierto un canal en Youtube que descubrí hace poco que explica cosillas de éstas interesantes. Se llama powerart, está curioso.

A ese tío se le ha ido la cabeza. Siempre se ha creido superior al resto de la humanidad y cuando entró a FCA más. Ahora que está fuera por méritos propios, ya no habla tan bien de los FCA. Incluso dice que un serie 4 tiene mejor chasis que el Giulia. Y para mí, sus vídeos, son infumables. Largos, le falta dicción, aburridos, vocabulario pobre, etc.... ya digo, para mí. Mucho mejor, chicho Lorenzo a la hora de explicar técnicas (en este caso de moto) y más entretenido.

 

[QUADRIFOGLIO]

Fraggel ha dado, por lo menos para mi, en el quick de la cuestión: en un gasolina afectan y mucho al consumo el llevar o no un ritmo constante.

Lo tengo comprobado tanto en el twin spark (1.6) como en el Busso (3.2). Ni eran ni son motores frugales, pero circulando con cuidado, y eso no significa ir "paseando a Ms. Daisy", sacas consumos aceptables.

Si gracias al multiair, empleo de materiales ligeros, buena aerodinámica, consigo que el rango de consumo de un Giulia gasolina esté un 20/30% por debajo de lo que tenía Alfa anteriormente, más el ahorro de no tener que cambiar una correa, sobre todo respecto al extinto V6, vuelvo a repetir, que el trabajo, para mi gusto ha sido más que correcto.

 

[nacho]

La eficiencia de lo que es un motor en sí mismo lleva estancada años, porque técnicamente no se puede sacar mucho más. Creo que los más eficientes son los de ciclo Atkinson y tienen sus pegas. Y Mazda, que se ha sacao la chorra con los nuevos gasolina.
A mí me parece que Alfa ha hecho las cosas bien con un motor envidiable y equilibrado, que si lo hubiese hecho Audi estaría todo el mundo aplaudiendo. ;D
Al hilo de esto, Guille Alfonsín ha abierto un canal en Youtube que descubrí hace poco que explica cosillas de éstas interesantes. Se llama powerart, está curioso.

A ese tío se le ha ido la cabeza. Siempre se ha creido superior al resto de la humanidad y cuando entró a FCA más. Ahora que está fuera por méritos propios, ya no habla tan bien de los FCA. Incluso dice que un serie 4 tiene mejor chasis que el Giulia. Y para mí, sus vídeos, son infumables. Largos, le falta dicción, aburridos, vocabulario pobre, etc.... ya digo, para mí. Mucho mejor, chicho Lorenzo a la hora de explicar técnicas (en este caso de moto) y más entretenido.

Más que por el tema de técnicas, por el estilo en sí, y en contenido más allá de esas explicaciones. Falta mucho más contenido en castellano de ese estilo, y yo personalmente lo agradezco.
Ya en temas personales de si se le ha ido la pinza o no, ni idea. Pero si tú llegas a currar en un sitio en el que siempre soñaste estar y luego te echan de malas maneras (que no lo sé eh, es un suponer), pues yo también hablaría pestes... Le entiendo, será por que ya me ha pasado a mí alguna vez... ;D

 

[davide]

La eficiencia de lo que es un motor en sí mismo lleva estancada años, porque técnicamente no se puede sacar mucho más. Creo que los más eficientes son los de ciclo Atkinson y tienen sus pegas. Y Mazda, que se ha sacao la chorra con los nuevos gasolina.
A mí me parece que Alfa ha hecho las cosas bien con un motor envidiable y equilibrado, que si lo hubiese hecho Audi estaría todo el mundo aplaudiendo. ;D
Al hilo de esto, Guille Alfonsín ha abierto un canal en Youtube que descubrí hace poco que explica cosillas de éstas interesantes. Se llama powerart, está curioso.

A ese tío se le ha ido la cabeza. Siempre se ha creido superior al resto de la humanidad y cuando entró a FCA más. Ahora que está fuera por méritos propios, ya no habla tan bien de los FCA. Incluso dice que un serie 4 tiene mejor chasis que el Giulia. Y para mí, sus vídeos, son infumables. Largos, le falta dicción, aburridos, vocabulario pobre, etc.... ya digo, para mí. Mucho mejor, chicho Lorenzo a la hora de explicar técnicas (en este caso de moto) y más entretenido.

Más que por el tema de técnicas, por el estilo en sí, y en contenido más allá de esas explicaciones. Falta mucho más contenido en castellano de ese estilo, y yo personalmente lo agradezco.
Ya en temas personales de si se le ha ido la pinza o no, ni idea. Pero si tú llegas a currar en un sitio en el que siempre soñaste estar y luego te echan de malas maneras (que no lo sé eh, es un suponer), pues yo también hablaría pestes... Le entiendo, será por que ya me ha pasado a mí alguna vez... ;D

Por no desviarme más del hilo, simplemente, decir que el chasis del serie 4 gc es mejor que el del Giulia, no dice mucho de él profesionalmente hablando si va de objetivo. El motivo de largarle a el, solo lo saben en FCA pero.... cuantas veces hemos despotricado en el foro acerca de la falta de publicidad y comunicación de las bondades del Giulia? Creo que el era responsable de comunicación de todo FCA en España. Prueba a ponerle un comentario negativo a sus ojos, vamos, algo que no le guste aunque no tenga razón y ya verás como te bloquea.

 

[nacho]

La eficiencia de lo que es un motor en sí mismo lleva estancada años, porque técnicamente no se puede sacar mucho más. Creo que los más eficientes son los de ciclo Atkinson y tienen sus pegas. Y Mazda, que se ha sacao la chorra con los nuevos gasolina.
A mí me parece que Alfa ha hecho las cosas bien con un motor envidiable y equilibrado, que si lo hubiese hecho Audi estaría todo el mundo aplaudiendo. ;D
Al hilo de esto, Guille Alfonsín ha abierto un canal en Youtube que descubrí hace poco que explica cosillas de éstas interesantes. Se llama powerart, está curioso.

A ese tío se le ha ido la cabeza. Siempre se ha creido superior al resto de la humanidad y cuando entró a FCA más. Ahora que está fuera por méritos propios, ya no habla tan bien de los FCA. Incluso dice que un serie 4 tiene mejor chasis que el Giulia. Y para mí, sus vídeos, son infumables. Largos, le falta dicción, aburridos, vocabulario pobre, etc.... ya digo, para mí. Mucho mejor, chicho Lorenzo a la hora de explicar técnicas (en este caso de moto) y más entretenido.

Más que por el tema de técnicas, por el estilo en sí, y en contenido más allá de esas explicaciones. Falta mucho más contenido en castellano de ese estilo, y yo personalmente lo agradezco.
Ya en temas personales de si se le ha ido la pinza o no, ni idea. Pero si tú llegas a currar en un sitio en el que siempre soñaste estar y luego te echan de malas maneras (que no lo sé eh, es un suponer), pues yo también hablaría pestes... Le entiendo, será por que ya me ha pasado a mí alguna vez... ;D

Por no desviarme más del hilo, simplemente, decir que el chasis del serie 4 gc es mejor que el del Giulia, no dice mucho de él profesionalmente hablando si va de objetivo. El motivo de largarle a el, solo lo saben en FCA pero.... cuantas veces hemos despotricado en el foro acerca de la falta de publicidad y comunicación de las bondades del Giulia? Creo que el era responsable de comunicación de todo FCA en España. Prueba a ponerle un comentario negativo a sus ojos, vamos, algo que no le guste aunque no tenga razón y ya verás como te bloquea.

Ya que lo comentas estaré atento. Voy a echar un vistazo a ese canal que dices a ver qué tal está.

PD: acabo de ver que es de motos, ni leí que lo dijiste, jajaja. Sorry, pero motos para otro, a mi esos cacharros no me van. ;D ;D ;D

 

[belo]

La eficiencia de lo que es un motor en sí mismo lleva estancada años, porque técnicamente no se puede sacar mucho más. Creo que los más eficientes son los de ciclo Atkinson y tienen sus pegas. Y Mazda, que se ha sacao la chorra con los nuevos gasolina.
A mí me parece que Alfa ha hecho las cosas bien con un motor envidiable y equilibrado, que si lo hubiese hecho Audi estaría todo el mundo aplaudiendo. ;D
Al hilo de esto, Guille Alfonsín ha abierto un canal en Youtube que descubrí hace poco que explica cosillas de éstas interesantes. Se llama powerart, está curioso.

A ese tío se le ha ido la cabeza. Siempre se ha creido superior al resto de la humanidad y cuando entró a FCA más. Ahora que está fuera por méritos propios, ya no habla tan bien de los FCA. Incluso dice que un serie 4 tiene mejor chasis que el Giulia. Y para mí, sus vídeos, son infumables. Largos, le falta dicción, aburridos, vocabulario pobre, etc.... ya digo, para mí. Mucho mejor, chicho Lorenzo a la hora de explicar técnicas (en este caso de moto) y más entretenido.

Más que por el tema de técnicas, por el estilo en sí, y en contenido más allá de esas explicaciones. Falta mucho más contenido en castellano de ese estilo, y yo personalmente lo agradezco.
Ya en temas personales de si se le ha ido la pinza o no, ni idea. Pero si tú llegas a currar en un sitio en el que siempre soñaste estar y luego te echan de malas maneras (que no lo sé eh, es un suponer), pues yo también hablaría pestes... Le entiendo, será por que ya me ha pasado a mí alguna vez... ;D

Si su opinión sobre el producto cambia en función de la tirria que le tiene o deja de tener a la marca, demuestra una falta de profesionalidad y objetividad total.

 

[nacho]

La eficiencia de lo que es un motor en sí mismo lleva estancada años, porque técnicamente no se puede sacar mucho más. Creo que los más eficientes son los de ciclo Atkinson y tienen sus pegas. Y Mazda, que se ha sacao la chorra con los nuevos gasolina.
A mí me parece que Alfa ha hecho las cosas bien con un motor envidiable y equilibrado, que si lo hubiese hecho Audi estaría todo el mundo aplaudiendo. ;D
Al hilo de esto, Guille Alfonsín ha abierto un canal en Youtube que descubrí hace poco que explica cosillas de éstas interesantes. Se llama powerart, está curioso.

A ese tío se le ha ido la cabeza. Siempre se ha creido superior al resto de la humanidad y cuando entró a FCA más. Ahora que está fuera por méritos propios, ya no habla tan bien de los FCA. Incluso dice que un serie 4 tiene mejor chasis que el Giulia. Y para mí, sus vídeos, son infumables. Largos, le falta dicción, aburridos, vocabulario pobre, etc.... ya digo, para mí. Mucho mejor, chicho Lorenzo a la hora de explicar técnicas (en este caso de moto) y más entretenido.

Más que por el tema de técnicas, por el estilo en sí, y en contenido más allá de esas explicaciones. Falta mucho más contenido en castellano de ese estilo, y yo personalmente lo agradezco.
Ya en temas personales de si se le ha ido la pinza o no, ni idea. Pero si tú llegas a currar en un sitio en el que siempre soñaste estar y luego te echan de malas maneras (que no lo sé eh, es un suponer), pues yo también hablaría pestes... Le entiendo, será por que ya me ha pasado a mí alguna vez... ;D

Si su opinión sobre el producto cambia en función de la tirria que le tiene o deja de tener a la marca, demuestra una falta de profesionalidad y objetividad total.

Ahí estoy contigo. Pero en un comentario, en el vídeo del M4 precisamente, lo aclara. No es tanto como decía davide. ;D

 

[davide]

La eficiencia de lo que es un motor en sí mismo lleva estancada años, porque técnicamente no se puede sacar mucho más. Creo que los más eficientes son los de ciclo Atkinson y tienen sus pegas. Y Mazda, que se ha sacao la chorra con los nuevos gasolina.
A mí me parece que Alfa ha hecho las cosas bien con un motor envidiable y equilibrado, que si lo hubiese hecho Audi estaría todo el mundo aplaudiendo. ;D
Al hilo de esto, Guille Alfonsín ha abierto un canal en Youtube que descubrí hace poco que explica cosillas de éstas interesantes. Se llama powerart, está curioso.

A ese tío se le ha ido la cabeza. Siempre se ha creido superior al resto de la humanidad y cuando entró a FCA más. Ahora que está fuera por méritos propios, ya no habla tan bien de los FCA. Incluso dice que un serie 4 tiene mejor chasis que el Giulia. Y para mí, sus vídeos, son infumables. Largos, le falta dicción, aburridos, vocabulario pobre, etc.... ya digo, para mí. Mucho mejor, chicho Lorenzo a la hora de explicar técnicas (en este caso de moto) y más entretenido.

Más que por el tema de técnicas, por el estilo en sí, y en contenido más allá de esas explicaciones. Falta mucho más contenido en castellano de ese estilo, y yo personalmente lo agradezco.
Ya en temas personales de si se le ha ido la pinza o no, ni idea. Pero si tú llegas a currar en un sitio en el que siempre soñaste estar y luego te echan de malas maneras (que no lo sé eh, es un suponer), pues yo también hablaría pestes... Le entiendo, será por que ya me ha pasado a mí alguna vez... ;D

Si su opinión sobre el producto cambia en función de la tirria que le tiene o deja de tener a la marca, demuestra una falta de profesionalidad y objetividad total.

Ahí estoy contigo. Pero en un comentario, en el vídeo del M4 precisamente, lo aclara. No es tanto como decía davide. ;D

He ido a ver los comentarios y solo leo de la dirección del Giulia, no del chasis. De todas formas, da igual, es completamente parcial bajo mi punto de vista.

 

[raul.laradelgado]

Bueno pues llego el día de el primer repostaje.....
Recordatorio: Exclusivo Giulia 2.2 136. Edición Lopelat.

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[zoso68]

"Lopelat" jejeje muy bueno ;D A disfrutar del coche

 

[katxap]

Al hilo de empezar a repostar...por que tipo de gasoil creeis que vale la pena decantarse...Por lo que he leído parece que usar gasoil "premium" es efectivo si es el que se utiliza siempre...creeis que vale la pena el coste/beneficio ?

Bueno pues llego el día de el primer repostaje.....
Recordatorio: Exclusivo Giulia 2.2 136. Edición Lopelat.

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[/quot

 

[RadiK-Alfa]

Por lo que he leído parece que usar gasoil "premium" es efectivo si es el que se utiliza siempre...creeis que vale la pena el coste/beneficio ?

Si, para Repsol, Cepsa, Petronor, BP. ;D

 

[katxap]

Lo del busso algunos rebatiamos lo que comentaron unos compañeros que decía que con el busso solo carretera entradas y salidas de ciudad sin piedad a la hora de adelantar y que unos 9,5-10,5 y por ahí otro decía que hacía menos de 9, en solo carretera, velocidad legal, entradas y salidas de ciudad y sin piedad al adelantar(a raíz de ahí salió el busso, hasta entonces nadie había hablado de eso)

PD: yo el busso cuando voy con el busso no le cambio por debajo de las 6000-6500rpm y 15km de atasco m-30 todos los días si o si se notan mucho....luego te liberas en carretera y hasta 120 vas pie a tabla y cambiando a 6500

PD2: y el coche está perfecto, que para eso lo mimo sin mirar el gasto, que alguno sugería que podía tener un agujero en el depósito


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A mí con el 156 de gasofa (2.0 JTS 165 cv ) me pasaba como a Fraggel.. porque cambiar a 3000 si lo puedo hacer a 6000 ... ;D ;D. Hacer 500 km con un depósito era una proeza ! ;D