averia chunga chunga

[moreno100]

He encontrado esto y estoy por desmontar el cojinete de empuje y quitar todo el sellador...

Estoy pensado en que en el foro había un manual de taller de 156 gasolinas y diésel. Viene el 1,6 TS y 2,0 TS Descargalo y mira si viene ese detalle de la puta silicona o sellador.
Si no lo encuentras te lo subo a mega, son unos 123 MB.

Enviado desde mi Alfa 156 2.4 JTD

 

[candidom]

jajajaj…..si no tiwne torica hay que poner silicona jjjjjjj puta silicona

salud te pongo el desmonte de la cuna.

saludos

 

[candidom]

Para la cuna en el 140cv, en e tuyo, igual o casi

Salud

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[M0ises]

Estoy pensado en que en el foro había un manual de taller de 156 gasolinas y diésel. Viene el 1,6 TS y 2,0 TS Descargalo y mira si viene ese detalle de la puta silicona o sellador.
Si no lo encuentras te lo subo a mega, son unos 123 MB.

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Gracias, ahora recuerdo que lo encontré el otro día en la sección archivos. Miraré y os digo.

Pues ya he mirado y no pone nada...

solo que es tan fácil como desconectar el negativo dela batería, sacar la caja, desmontarlo, poner otro, montar la caja y conectar el positivo. Tirao!

 

[moreno100]

Gracias, ahora recuerdo que lo encontré el otro día en la sección archivos. Miraré y os digo.

Pues ya he mirado y no pone nada...

solo que es tan fácil como desconectar el negativo dela batería, sacar la caja, desmontarlo, poner otro, montar la caja y conectar el positivo. Tirao!

Jajajaja menudos cabrones. Parece hasta fácil, a que si? Es que escribirlo no es lo mismo que tirarse al puto suelo a sacar la caja

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[M0ises]

Bueno he preguntado a un mecánico bueno y me ha dicho que le ponga. Así que lo voy a dejar ahí ya que sellado quedó muy bien, solo tengo la duda del retén interior como de encontrará... Dudas imagino de la inexperiencia y del miedo a que salga mal porque pensando no creo que sea posible que quede mal pisado.

 

[M0ises]

Pues...toca meter la caja. . Mañana a ver si consigo quitar la cuna para este gran momento.

Una pregunta, ese grapa de los tubos de la dirección asistida donde leches está?

 

[wesmorlan 26]

tu dices:

Por tanto ahora tengo unas dudas:

1.deduzco que el embrague va montado tal como vino, no? Con la parte "plana" hacia el motor y la parte que sobresale hacia la rueda...

--->en el mio no, la plana hacia la caja, pero este no empuja como el tuyo, hacia el motor, como casi todos los embragues, este tira hacia fuera, hacia la caja, y pongo la plana hacia la caja..ya te diran como tienes que ponerlo.

2. El reten del cigüeñal lleva silicona en la parte inferior? el mio tenía y la he limpiado toda.

---> pues hacerle caso a Wesmorln, que el no pondría, y tendrá razón, pero ante la duda, la mas tetuda... tu pón, si no te ha venido con torica pon sello de junta, asi tienes doble protección.

3. Para instalar el citado retén junto con algo de aceite el eje del cigüeñal o lo meto en seco?

---> a los retenes les encanta el aceite, no se resecan al apretarlos, se amoldan mejor, pon con el dedo el aceite sobre la parte de reten de goma,que le gusta y lo mantendrá con mas vida cuando aprietes, eso si, el apriete a los retenes en muy importante, no te pases de Nm.

tengo una pregunta para los profesionales jjj que estais todos los días metidos en el foso: ñlo comento en el siguiente ..

salud

el reten del cigueñal se quita quitando los tornillos que ves de frente y dos abajo que van cogidos al carter. pssta de juntas solo se le hecha abajo donde asienta con el carter. si te fijas por la parte de dentro donde acopla al motor lleva como una especie de junta roja o marron. eso es lo que sella. y el plastico blanco que lleva tienes que quitarlo una vez montado y el reten se ajustara solo al cigueñal. yo unte con el dedo el cigueñal pata que no gire en seco sobre el reten en el primer arranque.

 

[wesmorlan 26]

y el collarin yo lo sauqe de la maza apretando con dos destornilladores muy finos el anillo que lo retiene hacia dentro y sale solo

 

[2DS]

venga moises que ya lo tienes

 

[wesmorlan 26]

ya va tomando forma moises jajajaja si señor. venga animo. candidom tienes piezas ya para seguir con esa cajita

 

[M0ises]

La verdad que lo veo y creo que he hecho un buen trabajo, todo muy limpio y bien ajustado...veremos si cuando arrarca no es una fuente oleica.

 

[M0ises]

el reten del cigueñal se quita quitando los tornillos que ves de frente y dos abajo que van cogidos al carter. pssta de juntas solo se le hecha abajo donde asienta con el carter. si te fijas por la parte de dentro donde acopla al motor lleva como una especie de junta roja o marron. eso es lo que sella. y el plastico blanco que lleva tienes que quitarlo una vez montado y el reten se ajustara solo al cigueñal. yo unte con el dedo el cigueñal pata que no gire en seco sobre el reten en el primer arranque.

Eso debería haber hecho yo también, pero como en las instrucciones ponia de no meterle aceite al retén...espero que no se queme.

Joer otros dos días sin dormir

 

[moreno100]

La verdad que lo veo y creo que he hecho un buen trabajo, todo muy limpio y bien ajustado...veremos si cuando arrarca no es una fuente oleica.

No creo, creo que te va a quedar de puta madre.

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[M0ises]

No creo, creo que te va a quedar de puta madre.

Enviado desde mi Alfa 156 2.4 JTD

Puf, ahora me ralla lo del retén del cigüeñal. A ver si se estropea al empezar a girar demasiado seco...

 

[moreno100]

Puf, ahora me ralla lo del retén del cigüeñal. A ver si se estropea al empezar a girar demasiado seco...

No creo, compi.

Enviado desde mi Alfa 156 2.4 JTD

 

[candidom]

--->Si por un detalle asi, se jodiera algo, no habría coche en las carreteras...

Hola,


Como tengo tantos frentes en el coche abiertos, y ya he recibido casi todo el material, menos el reten del casquillo guía, que aun no lo he pedido pero que creo, quizás se lo monte comprando solo el retén, tenía una fijación en la base, muy muy fuerte, una silicona o pegamento negro, para que en ningún caso, girara el reten al dar vueltas el primario de la caja que pasa dentro del reten.

lo dicho, estoy solo y tengo que bajar la cuna solo, mañana si puedo, empiezo a a aflojar por completo un lado, monto maderas debajo, aflojo el otro lado apoyando sobre maderas y tengo que tirar hacia atrás, la cuna un poco para liberar los 4 tornillos porculeros del anticalorico de debajo de la palanca de cambios, ya después con ayuda seria descolgarlo al suelo; creo que es la única manera de hacerlos en uno solo sin ayuda...no pasa nada, poco a poco....a ver,,,,si no me aplasta un huevo y la cagamos..j.

Tengo el kit de embrague Valeo, por cierto , una mierda grande pero grande....pensaba que de placa de embrague tendría mas milímetros, y el
bimasa que viejo es de mas categoría que el nuevo, abriré hilo si tengo tiempo y pondré las pequeñas diferencias que hacen, que el de serie que venia, supere al este otro, que será Valeo chino valeo....( este tiene contrapeso de equilibrado 2,m el original agujeros para el equilibrado, la junta
de este es de 3 mm la del original unas tres veces mas,,,ya lo veréis en las fotos.)


Bueno, me paso por la cabeza no quitar la cuna, pero el golpe que hay qu darle al bute de dedesmbrague para que encaje cuando se aprietan dos tornillos o 3 de la caja, y si no entra volver a sacar , me hizo quitármelo de la cabeza y quito la cuna.

--->a los profesionales oficiales de 2ª de 1ª , mecánicos jj era si, verdad ,? poneis un par de tornillos la caja que este encajada, y puñetazo hacia atrás a la palanca para que encaje el conjinete de desmbrague...

Saludos salud y suerte, que va hacer falta

 

[M0ises]

--->Si por un detalle asi, se jodiera algo, no habría coche en las carreteras...

Hola,


Como tengo tantos frentes en el coche abiertos, y ya he recibido casi todo el material, menos el reten del casquillo guía, que aun no lo he pedido pero que creo, quizás se lo monte comprando solo el retén, tenía una fijación en la base, muy muy fuerte, una silicona o pegamento negro, para que en ningún caso, girara el reten al dar vueltas el primario de la caja que pasa dentro del reten.

lo dicho, estoy solo y tengo que bajar la cuna solo, mañana si puedo, empiezo a a aflojar por completo un lado, monto maderas debajo, aflojo el otro lado apoyando sobre maderas y tengo que tirar hacia atrás, la cuna un poco para liberar los 4 tornillos porculeros del anticalorico de debajo de la palanca de cambios, ya después con ayuda seria descolgarlo al suelo; creo que es la única manera de hacerlos en uno solo sin ayuda...no pasa nada, poco a poco....a ver,,,,si no me aplasta un huevo y la cagamos..j.

Tengo el kit de embrague Valeo, por cierto , una mierda grande pero grande....pensaba que de placa de embrague tendría mas milímetros, y el
bimasa que viejo es de mas categoría que el nuevo, abriré hilo si tengo tiempo y pondré las pequeñas diferencias que hacen, que el de serie que venia, supere al este otro, que será Valeo chino valeo....( este tiene contrapeso de equilibrado 2,m el original agujeros para el equilibrado, la junta
de este es de 3 mm la del original unas tres veces mas,,,ya lo veréis en las fotos.)


Bueno, me paso por la cabeza no quitar la cuna, pero el golpe que hay qu darle al bute de dedesmbrague para que encaje cuando se aprietan dos tornillos o 3 de la caja, y si no entra volver a sacar , me hizo quitármelo de la cabeza y quito la cuna.

--->a los profesionales oficiales de 2ª de 1ª , mecánicos jj era si, verdad ,? poneis un par de tornillos la caja que este encajada, y puñetazo hacia atrás a la palanca para que encaje el conjinete de desmbrague...

Saludos salud y suerte, que va hacer falta

Yo creo que los embragues de serie tienen más caché, por eso cuando me enteré que la diferencia eran 50e me entró dolor de estómago.

Posiblemente Valeo sea el mismo fabricante, en el bombín de embrague seguro pq lo cambié y ponía el fabricante o la forma era exactamente igual, ahora no recuerdo. Pero no sé, me da peor rollo.
Aún el cojinete de empuje en mi caso, en el cojinete nuevo, el aro que rueda es SNR pq así lo indica, reconocida marca de rodamientos, pero aún así hubiera preferido el de origen. Pero no hay más, adelante y si se estropea pronto pues se le hace de nuevo embrague, que la segunda vez se hace más fácil.

 

[M0ises]

Ya tengo la caja dentro!!

@candidom no hace falta sacar la cuna, un truco, sube el motor con el gato prudencialmente poco a poco y descuelga la cuna solo de un lado, entre con eso te da para que la caja salte y de ahí adentro. A mi me ha costado muchísimo menos que sacarla, pero ni punto de comparación.

 

[2DS]

Felicidades moisés