averia chunga chunga

Gracias..esa es de 5velocidades con el mismo numero de rferencia que cosas,,,
hola he visto una cerca de casa--(60km) mismo numero de referencia un soporte no es igual, los tornillos estan en la misma posición supongo que podría ponerle el mio .

--->vengo de verla y no me la he traido: resulta que tengo una duda..me dice que es de 5 velocidades.. y en el diferencial donde va el palier corto tiene puesto ya ,para poner palier con tornillos nuestro alfa va metiendo la puntera ..y no se si esa pieza sale a golpe como nuestro palier.
os pongo foro, para saber si sale, y vale para meter nuestro palier corto, y después esta esunto si aguanta los Nm de la del 140 CV..

El tema de 5 velocidades...que pensais

no se si valdría....

saludos a ver si sabeos algo
 
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Foto de la caja que según parece dice que tiene 5 v.

Veréis que tiene ya preparada para meter el palier con tornillos..

Bueno no me la sube la foto, pero bueno es fácil imaginarselo

Salu



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ese sistema lo llevavan los primeros jtd. no se si saldran las puntas me supongo que si. la caja de cambios al ser la misma referencia es la misma. si o si. ese sistema de palieres a mi me gusta mas que el que hay que sacar el palier completo. es un coñazo andar sacando la valvulina para cualquier cosa que haya que retirar el palier. y el soporte se puede cambiar por el de tu coche eso si lo se por que yo lo hice.
 
Pero lo llevaba el 56 no el 47 creo
 
Sea como sea, he encontrado el motivo por el cual sonó ruido al romperse, en la primera foto el palier comido en la segunda el palier perfecto que tenía en casa

La tercera foto con el dedo señalo los dientes comido.

He puesto el palier malo hasta dentro y el bueno..y la caja hace girar el diferencial la otra rueda.

Creo,o quiero pensar, que el aceite lo perdió en un poco rato, y que la caja puede ser que esté bien, dentro del aceite que salió, no salió trozos más bien muy negro y el ruido era del palier saliendose

Desmontando todo

Saludos
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a perdido el anillo de retencion. si se a caido dentro del diferencial puede que haya roto algo del cambio o no. es muy raro que se hya comido la punta del palier. solo puedes saberlo de una manera y es poniendo un palier de desguace que sera mas barato y probar si el coche anda
 
si ese sistema creo que solo lo llevaba el 156 pero vamos que tanto motor, palieres brazos de suspension, soportes motor y amortiguadores delanteros. son iguales en el 156, 147 y gt. yo tengo un 156 y mi hermana un 147 y los dos comparten las mismas piezas. hasta el embrague es el mismo y beso que mi 156 es el 115cv y el 147 de mi hermana es el 150cv
 
sabes que se me esta ocurriendo. que puede ser ahora que lo pienso que si el palier perdio el anillo de retencion se a salido de su sitio y por eso te a tirado la valvulina y se a comido el estriado. puede ser la causa de todo y lo mismo con un poco de suerte no a roto nada mas. pero para saberlo tienes que montar otro palier o averiguar como ponerle un anillo de retencion al que tienes y probar a ver
 
Eso es exactamente lo que pienso, el anilla salio con el palier , solo perdió un trozo pequeño de las puntas, el trozo que es plano; el palier salio al romperse el anillo retenedor, cuando encontró el primer tramo donde hay estriado, ya casi saliéndose del diferencial, fue cuando lo comio y se salio el aceite.

Tengo dos palieres, bienos..el de la foto es el corto que le voy a meter.

Ahora voy abrir un hilo haber si alguien a quitado el motor de arranque, en este coche, no se si corparte tornillos con la caja, si hay que quitarlo
para quitar la caja, y si hay que hacerlo, esta mas jodido que quitar la caja jajaja

Y referente al código de caja este código es el mismo que la caja de 5 marchas que no pierde el aceite al sacar palieres, osea que no es
la misma caja por dentro, la he tenido ayer en las manos.

saludo salud y paciencia
 
si tienes otro palier puedes quitarle el cubo de dentro y ponerlo en el que vayas a poner en el coche. y respecto al motor de arranque va cogido a lacaja de cambios justo debajo de la egr con 2 tornillo o 3 de 13mm creo recordar. por olo menos dos uno se quita por arriba del motor y otro por debajo. y tienes que sacar tambien el otro palier para poder quitar el cambio. pregunta lo que quieras por que yo le e hecho el embrague a mi 156 y al 147 de mi hermana y me lo se casi de memoria jajajaja
 
las cajas si la referencia es exactamente la misma deberia de ser identica. seguramente las puntas de los palieres salgan y llevaran un anillo como los palieres tuyos para que las puntas no se salgan. pero no lo se a ciencia cierta. pero pienso que es asi
 
Candi, yo tengo la caja de mi 2.4 de 5 velocidades que saque por capricho para meter la de 6 velocidades. La mía era la que no se pierde aceite al sacar palieres.

Se quedó en el taller y no sé si mis compañeros la tiraron al reciclado o está aún por allí.

Si está y la quieres, tuya es. Te la regalaría, yo no la quiero para nada. El envío no se lo que costaría. Mañana pregunto si la tienen o la tiraron.

Suerte, compi.

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Ok gracias si no vale ésta te doy el toque haber si aún la tienes, aunque creo que está caja puede estar bien.

Y si..ya he mirado los retenes del diferencial, valen no más de 15 euros los dos, tengo aquí el número de referencia del roto.

Respecto a las cajas con ese número, el Lancia tiene la misma referencia de caja, no pierde el aceite al sacar el palier por lo que habéis explicado del cubo ..y tiene con la misma referencia 5 marchas jjjj

Ya que has cambiado el embrague, haz memeroria desde abajo cuantos tornillos quitaste (tiene tres el motor de arranque de 14mm) y para acceder al resto quitaste el filtro de gasoil y su base para meter la mano, haber si te acuerdas.

De momento es lo único que tebgo dudas, esto y que al meterle un martillazo para sacar la rótula superior de la mangueta de rueda la tuerca no me sale jjj

Salud con día de lluvia por Tarraco.
Una pregunta tonta tonta..venden la presilla del palier.

Ah y lo de cambiar el cubo roto del palier por otro cubo que tengo, me da igual, pues lo tengo entero de repuesto.

Saluddd

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Candi, la caja no está ya en el taller. La tiraron al reciclado. La verdad es que estuvo dando vueltas un montón de tiempo.

Enviado desde mi Alfa156 2.4 JTD
 
Gracias paisano Moreno jj
Cap problema quizás esta valga y si no a gastarle las pelas y buscar una.

Hoy de tranquilo viendo llover....en Tarraco

Salud

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la del 2.4 creo que es diferente a la de los 1.9jtd. creo que cambia el anclaje al motor. para quitar el motor de arranque no quite el filtro de gasoil por que no estorba. deconecta la bateria y sueltalo solo de la caja de cambios no hace falte desconectar los cables. solo lo sueltas del cambio y lo hechas un poco para el lado de la distribucion y listo. para desatornillas y sacar la caja de cambios tienes que soltar lo dos dos palieres. los dos cables del selector de marchas. el motor de arranque. desconectar el bombin del embrague del latiguillo. soltrar el soporte motor central el que va debajo del coche en el centro. tienes que quitarlo de donde va anclado al diferencial son 3 tornillos grandes. soltar el soporte motor del lado del conductor y sujetar la caja antes. el paso de rueda del lado del cambio. el cable de masa que lo veras cuando vayas a quitar el soporte de la caja. tienes que quitar tambien el brazo de suspension inferior del lado del cambnio para que tengas hueco para desplazar la caja. y despues creo recordae que eran 2 o 3 tornillos debajo del termostato. y 2 o 3 debajo. y con eso la caja debe de quedarse suelta. yo el embrague de mi 156 lo cambie sin quitar la cuna del motor y pene mas que un tonto pero se puede hacer. y en el 147 de mi hermana quite la cuna del motor y cambie el embrague como dios y sin andar penando y lo hice en 7 horas mas o menos y en mi coche dia y medio. eso ya va en gusto del que lo vaya a hacer. luego cuando quites el embtague y el bimasa. comprueba holgura del bimasa y si tiene holgura ya que estas compra un kit completo de embrague mas bimasa que los venden por 280 euros en ebay y amazon. y si cambias el reten del cigueñal que va detras del bimasa. va cogido con 2 tornillos al carter mas los que se ven de frente despues sale muy bien. despues limpia bien donde asienta el reten le pones pasta de juntas en la parte donde apolla en el carter. abajo. y lo pones. y una vez puesto y atornillado le quitas la pieza blanca que lleva en el centro que es para que lo puedas instalar bien sin romperle el labio. los retenes de los palieres metelos en aceite un rato para que se hidraten antes de ponerlos y despues con un baso del mismo diametro lo vas metiendo despacito y que no se te tuerza al meterlo. luego al montar el embrague tienes que centar el disco de embrague con el cigueñal para que te entre el primario del cambio. (yo me compre un centrador de embragues universal que me costo 15 o 20 euros) huntale un pelin de grasa para que entre suave y si no entra no forcejees. gira un poco el primario para que cuadre el estriado y entrara bien. una vez puesta la caja y atornillada. todo esto tienes que hacerlo con el collarin atras del caja. una montada la caja de cambios apreta la palanca del embrague y oiras un clack. eso es que a enganchado el collarin en la maza del embrague. esto es un punto de no retorno jajaja. asegurate de qye esta todo bien montado. y el disco de embrague en su posicion. donde pone lato cambio es para el lado del cambio. por que si tienes que desmontarlo de nuevo el collarion se queda en la maza del embrague y te tocara sacarlo cerrando el anillo de retencion que lleva con 2 destotnilladores muy finos y es un coñazo. y ya despues montar todo a la inversa y purgar el el bombin de embrague. se me habran olvidado cosas seguro. pero bueno cualquier cosa aqui estamos
 
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Hola, bueno en este el brazo de abajo de la suspensión no hay que quitarlo para meter la caja, y aflojar el soporte motor lado conductor tampoco, se mete el gato aguantando la caja y se afloja el soporte de ese lado del diferencial, después el gato se pone en el cárter motor y seafloja el otro.

En este ya te digo yo que el motor de arranque ni se ve desde arriba hay que desmontar algo si o si haber si alguien se acuerda, son tres tornillos 13mm.

Si el coche ya lo tengo todo desmontado a falta del motor de arranque y idearme una polea para bajar la caja,
Como la bajaste la caja? A mano, cuerda polea gato?

Está lloviendo y he suspendido el trabajo además de ver como sale el motor de arranque en este 147jtm 140Cv y el collarín de este creo que no es como el de tu coche yo diría que se mete la caja ya metido el cojinete de empuje, muchas gracias por tu explicación, cambiaré seguramente los dos retenes , están duros, suelo meterle dis cucharas de café dobladas cada lado y estirar pero na da a mí que estos retenes son más fuerte.

Saludos y salud

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