Alfa Romeo Tonale

Bisagras

Alfista Veterano

Quizás a la Giulietta le calzas el morro actual del Giulia o mejor, el del Tonale, y tienes coche para otros 10 años.
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

Nicola Romeo

Deidad Alfista



The two cars that could transform Fiat and Alfa Romeo

Fiat is plotting a radical new Panda as a low-cost EV with plug-and-play options while Alfa’s fate hinges on a new SUV

di Richard Bremner
1 September 2019


Olivier François has a problem. He’s been nursing, nurturing and nibbling away at an idea he had several years ago – a rather good idea – and although that thought has been turned into a three-dimensional object for us all to see, he doesn’t know when it should be turned into something that all of us might buy.

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Alfa Romeo Tonale

It takes 10 seconds to sketch the Alfa Romeo Tonale. That’s according to Alfa Romeo design boss Scott Krugger, who reckons this fact is a “beautiful testament” to its design strength, and to one of a pair of unusual processes that helped create it. Drawing the essence of this car in only 10 seconds might sound a little disappointing. It’s as if there’s nothing to the car, its lines simple almost to the point of crudity. But no. The ability to sketch it this fast – if you’re a highly competent sketcher, that is – stems from the fact that it carries a few strong lines that capture the character of a visually distinctive car.



Part of the Tonale design process involved examining some of Alfa’s legendary back catalogue, says Krugger, and understanding the strongest elements of particular models: “You look at a car for 10 seconds, then close your eyes and sketch. That’s why we drew these old cars from memory.” And that’s precisely how the Tonale’s chief exterior designer, Alexandros Liokis, sourced some of his inspiration for this concept, which should appear in production form after the middle of next year.

His inspiration boards include not only evolving renditions of the Tonale but also pleasingly crisp sketches of Alfas past, among them Giorgetto Giugiaro’s 1963 Giulia GT coupé, designed while he was at Bertone, aged 21. Other Alfas influenced Liokis, but the Giulia GT is the chief source and, in particular, the gently arching line that runs from the front wing through to its tail. “The simplicity and structure of this car are the key elements,” says Liokis whose daily driver, incidentally, is a 1983 Giulietta



So how close is this concept to the C-segment SUV that the late FCA boss Sergio Marchionne promised last year? Krugger says: “We are near this car. This is our goal. Some elements are conceptual, such as the lights and the mirrors. But we’ll try not to lose the sculpture.” FCA’s European design boss, Klaus Busse, adds that the Tonale was realised not digitally, nor by clay modelling, but through the medium of plaster – an old technique once widely favoured by Italian coachbuilders. Busse has hired the 75-year-old plaster modeller who developed the Lamborghini Countach and Lancia Stratos, two of the most dramatic supercars of the 1970s.

“The eye is 50% of the work, and touch, too,” says Busse. “Sculpture is very important. The translation of the sketch and how you blend the ingredients can only be done by hand.” Krugger talks of purity, too, reckoning that the Tonale “is pure in a time of hyper-design”, a perhaps euphemistic reference to the busy designs of some rivals. Which Alfa Romeo must get out and compete with, because it certainly needs this car. Its European sales have dropped precipitously during the first five months of this year, from 41,646 to 24,252, and US sales are down by a quarter.



The Tonale, which will compete in one of the market’s hottest segments, was only born as a concept last November, appearing at the Geneva show in March. The real thing will share a platform with the Jeep Renegade, both vehicles to offer a plug-in hybrid option. It’s not yet clear whether this is an all-new platform or a modification of the existing one. Either way, Alfa will need to work hard to develop what is fundamentally a front-drive SUV platform to complement the high standards set by the Giulia and Stelvio, which benefit from their own bespoke Alfa Romeo architecture.

“We have a dynamics team and they understand what an Alfa should be,” says Krugger by way of reassurance. That it will also come as a plug-in hybrid, triggering Alfa Romeo’s transition to still potent but greener powertrains, should add spice to this stylishly desirable compact SUV. It can’t come soon enough.
 

nanin79

Alfista Junior

Precioso coche, a ver las cotas que tiene, pero si usa la plataforma del Renegade mas o menos no variara mucho. Me encanta, me recuerda al cx30...


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Nicola Romeo

Deidad Alfista


FCA invertirá una pasta en el Alfa Romeo Tonale y en el Fiat Panda híbrido
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Unos 1.000 millones de euros, concretamente

Victor Delgado | 06 Sep 2019


El Grupo FCA tiene muy claro por donde pasa su futuro, y tiene dos nombres propios con sabor a electrificación: Alfa Romeo Tonale y Fiat Panda híbrido. La corporación italiana apuesta decididamente tanto por el Tonale, un prototipo de SUV híbrido enchufable que acabará siendo una realidad en unos pocos meses, como por el Panda en su variante con un sistema de propulsión híbrido. Y para demostrarlo han realizado una inversión muy importante en sus instalaciones con el fin de que estos dos coches sean fabricados en Pomigliano, Italia.

Una gran inversión para el Alfa Romeo Tonale y el Panda híbrido

Estamos hablando de una cantidad que ronda los 1.000 millones de euros. Para una compañía que debe andar con pies de plomo a la hora de elegir en qué cesta guarda sus huevos, se trata de una cifra que podría ser clave en el futuro de la corporación, tanto para bien como para mal. Esta información ha sido confirmada este mismo miércoles a través de los sindicatos. Con ella se adaptarán todas las instalaciones de Pomigliano, la planta de fabricación cercana a Nápoles.

Esta inversión es parte de el plan que FCA Group anunció el año pasado. Un plan según el cual el grupo automovilístico transalpino invertirá aproximadamente 5.000 millones de euros hasta el año 2021 en Italia. ¿El propósito de estas inversiones? El mismo que el de los 1.000 millones de esta noticia: abarcar la máxima capacidad y productividad posible en sus fábricas para tener una sólida gama de coches eléctricos e híbridos Fiat. Y de todas las demás marcas del grupo, claro.


La construcción de la nueva línea de producción tendrá lugar a principios del año que viene y, si bien todavía no ha sido confirmado que el SUV híbrido que se fabricará en Pomigliano sea el Alfa Romeo Tonale, sería una sorpresa mayúscula que no fuera así. El inicio de su fabricación tendrá lugar a lo largo del primer semestre del 2021. Además, el Panda híbrido de Fiat debería comenzar a elaborarse durante los primeros seis meses de 2020, así que habrá más o menos un año de diferencia entre la producción de ambos modelos.

A principios de este año Fiat también invirtió unos 700 millones de euros en Turin para construir el Fiat 500 en versión eléctrica, cuya producción tendrá lugar en la planta de Mirafiori en Turín a partir del segundo trimestre del próximo curso. Pero estos no serán los únicos modelos eléctricos del grupo italiano, y lo veremos durante los próximos años.
 

Nicola Romeo

Deidad Alfista

ar147ti

ARTI para los amigos

De dónde salen esa fotos? No es el modelo definitivo verdad?
Parece un modelo de calle por el tamaño de las ruedas y el diseño no tan concepto de el "comcept"


Esta bastante bien, si fuera el definitivo la verdad es que sería un acierto
 

belo

Oráculo Alfista

No sé si es real, pero no me gusta
 

telle

ALFA GT 3.2 V6 Negro Jarama

Pues es feo de cojones con respecto al concepto que era espectacular.... Eso sí lo que yo opine es irrelevante, pues son mis gustos... quizás sea un acierto como dice ar147ti

Pero yo vivía ilusionado desde que vi el concept... para mí, han sido un palo estas fotos....

No obstante, esperemos que no sea el definitivo de produccion....
 

fendetestas

ad utrumque paratus

Perdio todo el encanto,ya ni es moderno,ni exclusivo ni tan siquiera bonito.Un punto más para seguir inclinandome por las berlinas,auque tenga que reptar para subirme ; que los años ya van haciendo mella.
 

jvp

Alfista Junior

No lo entiendo, igual es que esas fotos no le hacen justicia, pero lo que veo no me gusta nada.
 

ar147ti

ARTI para los amigos

Pues a mí sí me gusta, yo veo que solo han cambiado respecto al concept lo que era obvio que no llegaría a la serie, los faros y las llantas, y el interior evidentemente, lo que me resulta muy estraño es que salgan estas fotos de un modelo tan terminado con el tiempo que aún queda para que salga a la venta.


Aquí foto del interior

 
Cuanto más miro el Tonale más me gusta.
El único "problema" que le veo es que va a hacer que el resto de la gama Alfa Romeo se vea "vieja".
Ya se puede poner la marca las pilas y renovar modelos pero ya mismo o dedicarse a vender sólo el Tonale como si fuera el único Alfa Romeo en oferta!!!
Es importante que el coche parece "nuevo" y no es un defecto que los otros parecen viejos. Mi sueno por ejemplo es tener una GIULIETTA de los '80: es vieja, pero claro tiene su FASCINO :)
 
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