Alfa GT o Giulietta

RadiK-Alfa dijo:
lobula dijo:
Mi opinion:

yo tengo un Gt. JTD 150.cv. para mi comprar un coche es cuestion de amor, jejeje, yo me enamore de mi Gt y me lo tuve que comprar, al final si un coche te gusta, cae, si no por bueno que sea el coche que te compres, siempre que veas un Gt, te dirás jo...si me lo hubiera comprado...ademas, para mi: 147= a Giulietta, y GT= a Brera, no pueden ser rivales, mirale la cara a los dos a los coches,jejeje, dicen que la cara es el espejo del alma,..o te compras un GT o te vas a por un Brera de 2ª mano ;)

Suerte y cuentanos que te compras al final.

Realmente 147 = GT (mismo chasis, mismo interior, mismos motores)

147=giulietta es como decir que golf=passat(sin culo).... el giulietta sin tener culo de interior y el estilo de coche que quiere transmitir es de una berlina no tan clásica como un 159 pero de un tamaño superior a un compacto golf o astra....y así se determina en su linea, altura, tamaño interior...etc....Que se amolde a alguien joven,mediana edad, edad avanzada.

Si veo a un chaval con 20 años dentro de un giulietta, le pega, si ves a un tio de 35 le pega, y si ves a alguien de 50 le pega. a cada uno le atribuyes los calificativos que quieras....pero está hecho para ellos. al de 20 que va con mucho coche, al de 35 que le va como anillo al dedo y al de 50 que va con un "deportivito" pero a los 3 segmentos de edad les pega
Cosa que con el 147 no pasa....y con el 159 tampoco, con el gt si que sucede lo mismo aunque al tener una linea claramente coupe y deportiva si incrementa la intensidad de esos "apelativos" que se le asignan al conductor por los años que tenga.
Mira el niñato con que coche bonito va, mira el tio que coche bonito lleva y mira el abuelo el coche bonito que lleva.....

Creo que se entiende no?
 
Joder como te has explicado tio, donde has estudiado ejje
 
piratiyabkr dijo:
Joder como te has explicado tio, donde has estudiado ejje
"Mi universidad es la calle" piratiya ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
 
Con tanto plástico duro como lleva el Giu, dudo que no aparezcan grillos en poco tiempo, mi 47 no tiene ni un solo ruido/grillo en 2 años y medio... Me quedo con los ajustes y calidades interiores de el 47/gt y hasta con su diseño que me gusta más.

Salud!
 
weber1600 dijo:
Seamos realistas,
el giulietta por muy nuevo ke sea,
nunca estara a la altura de un GT,
tendra mas tecnologia y alguna mejora mas, porke es mas moderno,
pero en diseño, chasis y sobre todo en el interior, estan muy lejos del GT,
ademas de ser un coche de inferior categoria....
Chasis?.El chasis del Giulietta es muchisimo mejor que el del GT, algo logico por otra parte ya que es mucho mas moderno y no tiene las deficiencias del GT-156-147....
 
--Mi voto para el Giulietta, para mi mejor en todo menos en interiores.
 
RadiK-Alfa dijo:
lobula dijo:
Mi opinion:

yo tengo un Gt. JTD 150.cv. para mi comprar un coche es cuestion de amor, jejeje, yo me enamore de mi Gt y me lo tuve que comprar, al final si un coche te gusta, cae, si no por bueno que sea el coche que te compres, siempre que veas un Gt, te dirás jo...si me lo hubiera comprado...ademas, para mi: 147= a Giulietta, y GT= a Brera, no pueden ser rivales, mirale la cara a los dos a los coches,jejeje, dicen que la cara es el espejo del alma,..o te compras un GT o te vas a por un Brera de 2ª mano ;)

Suerte y cuentanos que te compras al final.

Realmente 147 = GT (mismo chasis, mismo interior, mismos motores)

Qué poco has conducido estos coches..... El GT tiene mucho más aplomo que el 147 (tengo ambos , Q2 y con el mismo neumatico), el 147 es más agil pero mucho menos divertido.... el interior del GT tiene menos grillos y mucho mejor acabado... y en diseño le da mil vueltas...el 147 es más comodo (5 puertas) más alto (la gente atrás no se da en la cabeza) y es más agil por una batalla más corta
 
scipio dijo:
weber1600 dijo:
Seamos realistas,
el giulietta por muy nuevo ke sea,
nunca estara a la altura de un GT,
tendra mas tecnologia y alguna mejora mas, porke es mas moderno,
pero en diseño, chasis y sobre todo en el interior, estan muy lejos del GT,
ademas de ser un coche de inferior categoria....
Chasis?.El chasis del Giulietta es muchisimo mejor que el del GT, algo logico por otra parte ya que es mucho mas moderno y no tiene las deficiencias del GT-156-147....
Los tiempos en balocco, circuito de alfa hay estan 4 segundos. Un coche más alto, y con el centro de gravedad más alto, nunca puede tener mejor paso por curva que otro más bajito siempre y cuando tengan las mismas suspensiones. Por no decir que el GT pesa menos...menos cargas suspendidas....neumaticos y llantas más pequeñas que el giu... el giu es eficaz gracias a la electrónica, y el 147 y GT lo son por un esquema de suspensiones mejor que la mayoria de los coches actuales, un Q2 de verdad, un chasis ganador de WTTC durante años....no por ser más viejo eres peor...y sino mira
http://www.fastestlaps.com/comparisons/alfa_romeo_gt_32_v6-vs-alfa_romeo_giulietta_quadrifoglio_verde.html
http://www.fastestlaps.com/comparisons/alfa_romeo_gt_19_jtdm_q2-vs-alfa_romeo_giulietta_20_jtdm.html

Y es que el peso del giuletta es 1458 kilograms (3208 lbs) y el del GT 1320 kilograms (2904 lbs)
 
alfa_ismael dijo:
scipio dijo:
weber1600 dijo:
Seamos realistas,
el giulietta por muy nuevo ke sea,
nunca estara a la altura de un GT,
tendra mas tecnologia y alguna mejora mas, porke es mas moderno,
pero en diseño, chasis y sobre todo en el interior, estan muy lejos del GT,
ademas de ser un coche de inferior categoria....
Chasis?.El chasis del Giulietta es muchisimo mejor que el del GT, algo logico por otra parte ya que es mucho mas moderno y no tiene las deficiencias del GT-156-147....
Los tiempos en balocco, circuito de alfa hay estan 4 segundos. Un coche más alto, y con el centro de gravedad más alto, nunca puede tener mejor paso por curva que otro más bajito siempre y cuando tengan las mismas suspensiones. Por no decir que el GT pesa menos...menos cargas suspendidas....neumaticos y llantas más pequeñas que el giu... el giu es eficaz gracias a la electrónica, y el 147 y GT lo son por un esquema de suspensiones mejor que la mayoria de los coches actuales, un Q2 de verdad, un chasis ganador de WTTC durante años....no por ser más viejo eres peor...y sino mira
http://www.fastestlaps.com/comparisons/alfa_romeo_gt_32_v6-vs-alfa_romeo_giulietta_quadrifoglio_verde.html
http://www.fastestlaps.com/comparisons/alfa_romeo_gt_19_jtdm_q2-vs-alfa_romeo_giulietta_20_jtdm.html

Y es que el peso del giuletta es 1458 kilograms (3208 lbs) y el del GT 1320 kilograms (2904 lbs)
Me refiero al tema de la seguridad pasiva....y es que ese chasis aguanta peor por asi decirlo un impacto frontal.
 
alfa_ismael dijo:
Los tiempos en balocco, circuito de alfa hay estan 4 segundos. Un coche más alto, y con el centro de gravedad más alto, nunca puede tener mejor paso por curva que otro más bajito siempre y cuando tengan las mismas suspensiones. Por no decir que el GT pesa menos...menos cargas suspendidas....neumaticos y llantas más pequeñas que el giu... el giu es eficaz gracias a la electrónica, y el 147 y GT lo son por un esquema de suspensiones mejor que la mayoria de los coches actuales, un Q2 de verdad, un chasis ganador de WTTC durante años....no por ser más viejo eres peor...y sino mira

Y es que el peso del giuletta es 1458 kilograms (3208 lbs) y el del GT 1320 kilograms (2904 lbs)

Ni el 147 ni el GT ganaron jamás un WTCC por que ni compitieron, los que lo ganaron son los 156 y no son comparables, aunque el chasis de estos dos derive de el de un 156, no es el mismo chasis ni se les puede poner a la misma altura.

Y por otro lado no se de donde has sacado el peso de el giulietta, pero ni por asomo pesa 1458kg, pero vamos ni en tus peores pesadillas, el Giulietta 2.0 JTDm de 170cv pesa 1395Kg, solo 75kg más que un GT.

Por mucho que pintéis al GT de rosa, le pongáis lacitos y lo que queráis, el Giulietta le gana al GT en todo menos en diseño y calidad interior.

PD: Sigues comparando peras con manzanas, no me puedes comparar un 3.2 v6 con un tbi, tampoco me puedes comparar un Q2 con un coche sin Q2...

Salud!
 
scipio dijo:
Me refiero al tema de la seguridad pasiva....y es que ese chasis aguanta peor por asi decirlo un impacto frontal.

No es que aguante peor, es que el GT es muy similar al 147 y 156 y precisamente el 156 mejor no estar en las plazas delanteras en caso de accidente frontal fuerte, en el restilyng de el 47 aun (Que no en el serie 1) y en el GT por el estilo a estos dos...
 
sico dijo:
scipio dijo:
Me refiero al tema de la seguridad pasiva....y es que ese chasis aguanta peor por asi decirlo un impacto frontal.

No es que aguante peor, es que el GT es muy similar al 147 y 156 y precisamente el 156 mejor no estar en las plazas delanteras en caso de accidente frontal fuerte, en el restilyng de el 47 aun (Que no en el serie 1) y en el GT por el estilo a estos dos...
Lo he dicho suavemente por no herir susceptibilidades, pero vamos, todo el mundo sabe por donde van los tiros...
 
scipio dijo:
sico dijo:
scipio dijo:
Me refiero al tema de la seguridad pasiva....y es que ese chasis aguanta peor por asi decirlo un impacto frontal.

No es que aguante peor, es que el GT es muy similar al 147 y 156 y precisamente el 156 mejor no estar en las plazas delanteras en caso de accidente frontal fuerte, en el restilyng de el 47 aun (Que no en el serie 1) y en el GT por el estilo a estos dos...
Lo he dicho suavemente por no herir susceptibilidades, pero vamos, todo el mundo sabe por donde van los tiros...
Como espero nunca darmela en un impacto frontal....no me compro un coche pensando en que me la voy a dar.....sino tendría un renault...pienso en como el coche evitará que me la de...
 
Hombre en mi opinion mejor un Volvo que renault
 
sico dijo:
alfa_ismael dijo:
Los tiempos en balocco, circuito de alfa hay estan 4 segundos. Un coche más alto, y con el centro de gravedad más alto, nunca puede tener mejor paso por curva que otro más bajito siempre y cuando tengan las mismas suspensiones. Por no decir que el GT pesa menos...menos cargas suspendidas....neumaticos y llantas más pequeñas que el giu... el giu es eficaz gracias a la electrónica, y el 147 y GT lo son por un esquema de suspensiones mejor que la mayoria de los coches actuales, un Q2 de verdad, un chasis ganador de WTTC durante años....no por ser más viejo eres peor...y sino mira

Y es que el peso del giuletta es 1458 kilograms (3208 lbs) y el del GT 1320 kilograms (2904 lbs)

Ni el 147 ni el GT ganaron jamás un WTCC por que ni compitieron, los que lo ganaron son los 156 y no son comparables, aunque el chasis de estos dos derive de el de un 156, no es el mismo chasis ni se les puede poner a la misma altura.

Y por otro lado no se de donde has sacado el peso de el giulietta, pero ni por asomo pesa 1458kg, pero vamos ni en tus peores pesadillas, el Giulietta 2.0 JTDm de 170cv pesa 1395Kg, solo 75kg más que un GT.

Por mucho que pintéis al GT de rosa, le pongáis lacitos y lo que queráis, el Giulietta le gana al GT en todo menos en diseño y calidad interior.

PD: Sigues comparando peras con manzanas, no me puedes comparar un 3.2 v6 con un tbi, tampoco me puedes comparar un Q2 con un coche sin Q2...

Salud!
El GT es el mismo chasis del 156, mismo esquema de suspensiones y un poco más pesado. Se parece más el GT al 156 que el GT al 147. El peso del giuletta lo he sacado de fastlaps, que son medias de varias revistas, y porque no son comprabales? porque el GT es mejor y punto. Si no tiene Q2 no es mi culpa, también el otro tiene el DNA y el GT no.... y debes saber que un coche bajito es mejor que uno alto, aquí y en roma. Sino dime quien tiene mejor paso por curva tu silvia o el 147 con el mismo tarado de suspensiones y misma ruedas? cual se balancea menos en 3 curvas seguidas? Si se nota entre un 147 y un GT, no me quiero imaginar entre un GT y un giulietta...
 
alfa_ismael dijo:
scipio dijo:
sico dijo:
scipio dijo:
Me refiero al tema de la seguridad pasiva....y es que ese chasis aguanta peor por asi decirlo un impacto frontal.

No es que aguante peor, es que el GT es muy similar al 147 y 156 y precisamente el 156 mejor no estar en las plazas delanteras en caso de accidente frontal fuerte, en el restilyng de el 47 aun (Que no en el serie 1) y en el GT por el estilo a estos dos...
Lo he dicho suavemente por no herir susceptibilidades, pero vamos, todo el mundo sabe por donde van los tiros...
Como espero nunca darmela en un impacto frontal....no me compro un coche pensando en que me la voy a dar.....sino tendría un renault...pienso en como el coche evitará que me la de...
Simplemente se compara el chasis del GT con el Giulietta, nada mas ::)
 
scipio dijo:
alfa_ismael dijo:
scipio dijo:
sico dijo:
scipio dijo:
Me refiero al tema de la seguridad pasiva....y es que ese chasis aguanta peor por asi decirlo un impacto frontal.

No es que aguante peor, es que el GT es muy similar al 147 y 156 y precisamente el 156 mejor no estar en las plazas delanteras en caso de accidente frontal fuerte, en el restilyng de el 47 aun (Que no en el serie 1) y en el GT por el estilo a estos dos...
Lo he dicho suavemente por no herir susceptibilidades, pero vamos, todo el mundo sabe por donde van los tiros...
Como espero nunca darmela en un impacto frontal....no me compro un coche pensando en que me la voy a dar.....sino tendría un renault...pienso en como el coche evitará que me la de...
Simplemente se compara el chasis del GT con el Giulietta, nada mas ::)
En base a qué? a seguridad pasiva? en paso por curva? en tiempo en circuito? en paso por curva y tiempo en circuito ya he puesto varios links en los que se ve que el GT es más rápido que el giulietta. en seguridad pasiva se supone que es mejor el giulietta...
 
alfa_ismael dijo:
Como espero nunca darmela en un impacto frontal....no me compro un coche pensando en que me la voy a dar.....sino tendría un renault...pienso en como el coche evitará que me la de...

El coche nunca jamás evitará que te la des, eso solo lo puede evitar el conductor y no siempre...

Y me parecerá perfecto que no mires eso de un coche, pero es importante, vamos, yo prefiero salir de una pieza de un accidente que en varias, y nunca sabes cuando te van a dar, yo el año pasado sufrí 3 accidentes y en ninguno me la di yo, todos me los dieron, son cosas que hay que tener en cuenta...
 
alfa_ismael dijo:
scipio dijo:
alfa_ismael dijo:
scipio dijo:
sico dijo:
scipio dijo:
Me refiero al tema de la seguridad pasiva....y es que ese chasis aguanta peor por asi decirlo un impacto frontal.

No es que aguante peor, es que el GT es muy similar al 147 y 156 y precisamente el 156 mejor no estar en las plazas delanteras en caso de accidente frontal fuerte, en el restilyng de el 47 aun (Que no en el serie 1) y en el GT por el estilo a estos dos...
Lo he dicho suavemente por no herir susceptibilidades, pero vamos, todo el mundo sabe por donde van los tiros...
Como espero nunca darmela en un impacto frontal....no me compro un coche pensando en que me la voy a dar.....sino tendría un renault...pienso en como el coche evitará que me la de...
Simplemente se compara el chasis del GT con el Giulietta, nada mas ::)
En base a qué? a seguridad pasiva? en paso por curva? en tiempo en circuito? en paso por curva y tiempo en circuito ya he puesto varios links en los que se ve que el GT es más rápido que el giulietta. en seguridad pasiva se supone que es mejor el giulietta...
Ya te lo he dicho antes seguridad pasiva..no es que se suponga es que le da un absoluto repaso....
 
El gt es superior al 147, vale más y tiene mejor interior, más estabilidad y es más rápido.

Por la estructura del salpicadero y la disposición de sus elementos es más parecido al 147 que el 156, pero el material que recubre toda la superficie es más suave y tiene otra apariencia a la vista.

La longitud entre ejes es prácticamente la misma que la de un 156 (2.596 mm), mide 54 mm más de largo (4.489) y 20 mm más de ancho (1.763 mm). Es algo más bajo que la berlina (1.362 contra 1.430 mm), pero un poco más alto de lo que suele ser un cupé que no está derivado de un modelo con carrocería cerrada; no es tan bajo como un Toyota Celica, si no más parecido a un Astra Coupé, a un Serie 3 Coupé o a un Peugeot 406 Coupé.

El Alfa Romeo GT (Proyecto 125) se basa en la plataforma del Alfa Romeo 156, que es un automóvil de turismo. El diseño de su carrocería cupé es obra de Bertone, que tiene una larga historia de colaboración con Alfa Romeo, la más notable siendo la serie de prototipos BAT de la década de 1950. El interior se basa en gran medida en el 147 y utiliza muchas de sus partes. El GT utiliza el mismo tipo de diseño y funciones, así como la de tener un sistema eléctrico muy similar. A diferencia de la mayoría de los deportivos, el GT está homologado para cinco pasajeros. El GT ha sido ampliamente aclamado por su diseño atractivo y buena apariencia. La forma general de este coupé se asemeja a la de los Alfa Romeo Sprint de la década de 1980, pero con claras señales de diseño tomadas de los más modernos productos de Alfa Romeo. La versión actual del GT se trata de un rediseño realizado en 2007.

En principio recordaremos las características del Alfa GT, un modelo cuyo punto de partida es la plataforma de la berlina 156, a la cual se le ha implantado una carrocería de tipo coupé con espacio para cinco pasajeros diseñada por Bertone. Sus medidas son de 4,48 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,37 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.596 mm. El espacio para el maletero es de 320 litros (ampliable a 930 litros si se abaten los asientos traseros).

Derivado del 156, aunque con una puesta a punto específica, el nuevo Alfa GT pretende representar la deportividad y el placer de conducción máximo pero combinado con la elegancia y la practicidad de uso necesaria en un coche "para todos los días". Con esta premisa se ha trabajado evolucionando los puntos fuertes del 156, tales como la estabilidad, para dotar al GT de un comportamiento de matrícula de honor. Esta misma personalidad se refleja en su diseño, tanto interior como exterior, el cual hace gala de un claro aire de familia. Mide 4,48 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,37 metros de alto; pero gracias a una considerable distancia entre ejes de 2.596 mm permite suficiente espacio para dos adultos en las plazas traseras y aún queda un maletero con 320 litros de capacidad.
Fuentes: km77.com autocity.com wikipedia.com