6. La Familia GIULIA de Alfa Romeo (1962 - 1994)
- Autor Doctor Hackenbush
- Fecha de inicio
Conviene recordar esta rareza.11. Los Alfa Romeo Giulia ‘fuoriserie’ (1966 – 1994)
• 11.2 Alfa Romeo Giulia Sprint GT Radford (RHD)
Todo un ‘fuoriserie’ con el que la carrocera ‘Harold Radford Ltd.’ rompe con la estética de faros redondos del
‘scalino’ y reconstruye el Sprint suvizando sus líneas y centrándose en los detalles:
Una nueva gama de colores, un parrilla diferente de aluminio anodizado con faros Cibié rectangulares más
potentes empotrados en el fontal, un nuevo panel trasero enmarcado con un perfil de acero inoxidable y
taloneras del mismo material para protección contra impactos de grava.
En el interior dos asientos envolventes delanteros y un envolvente sofá ‘Cleopatra’ que acoge lujosamente a
dos adultos, tapizados con textiles transpirables o cuero.
Presenta un salpicadero rediseñado en el que destacan sobre el material negro los múltiples relojes y en el
centro la consola que acoge la radio, los mandos de la calefacción, el cenicero, el encendedor y los mandos
de las ventanillas eléctrica opcionales en su caso.
Las puertas, van tapizadas con el mismo material de la tapicería con remates de madera de nogal e incorporan
una luz automática de aviso de apertura en su canto y las alfombrillas con refuerzos en los apoyos de los pies
protegen el tapizado general del suelo. El conjunto supone un notable incremeto del aislamiento acústico.
Los extras disponibles son el aire acondiconado, la tapicería de cuero, las ventanillas eléctricas, el grabador y
reproductor de cintas y la radio añadido a la radio de serie.
• 1963-66? Alfa Romeo Giulia Sprint GT Radford
Fotos proporcionadas por Doctor Hackenbush
• 1965? Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Radford ex-Rothschild, de Richard Banks.
Rizando el rizo de la exclusividad, un ‘Radford’ realizado a partir de un Sprint GTA ‘Alleggerita’.
Foto proporcionada por Doctor Hackenbush
Salud 8)
Así desnudo, el monocasco de la Giulia se da un aire al del Tiburón.
Pero eso ¿no es un Giulietta?
El tipo ponía el mismo morro a todos los Alfa de mediados de los 60. Debía llevarse comisión por los faros cuadrados, que en aquella época eran una rareza. Y muy cara.
La verdad es que ni tan mal.
Tampoco se le dio mal un Mini con portón. No sé que rigidez tendría eso, pero estéticamente estaba logrado, aunque al eliminar los vierteaguas traseros quedaban las soldaduras a la vista. La verdad es que el Mini dio con la clave de los utilitarios modernos con el motor transversal, pero por lo demás, era una descomunal chapuza.
No, es una Giulia Sprint.
Los faros eran unos Cibie que le daban un aspecto chocante, pero que han envejecido muy bien.
Las puertas, desde luego, son las del Giulietta.
La verdad es que eso parece un cruce entre Giulietta y 204 o 304...
Si lees el artículo verás claramente que habla de una Giulia Sprint GT, y detalla las modificaciones en parrilla, trasera, taloneras, etc.
Y me refiero a la del artículo original. Esta última roja, de cuatro puertas, no tengo ni idea de su origen.
El R10 o 304 de Alfa.
Seimpre me sorprendiò que nunca se llevaran esos cambios, aún con la misma longitud, a los Giulia. Es su época, los 1750 y 2000 avenjentaban a la Giulia, con sus formas aerodiámicas, pero no muy limpias.
El perfil del pilar A y lo tendido del parabrisas. así como la línea de cintura, están muy en la línea de lo que hacía Giugiaro por aquellos años. Y el perfil en general, con el Rivolta.