Lo que dices puede ser también una causa claro, aunque en aumatico y en N tampoco suele sobrepasar de las 2.000/3.000 vueltas, solo cuando pasas a D o bien haces reducciones con las levas sube de vueltas.
Aunque a mi lo que me llama la atención mucho, más que otras cuestiones, y no hablo como experto en mecánica ni en termodinámica porque no lo soy, es el hecho de que parecería lógico que el volumen de aceite del diésel, poco mayor de la mitad del volumen de aceite del gasolina, se le otorgan unos rangos de kilometrage mayores. No parece lógico que 3 litros y poco de aceite del diésel, aguanten más que los alrededor de 5 del gasolina.
