Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Aquí hay 3 corrientes de pensamientos:
- Famosas juntas de alimentación del turbo, aunque muy mal hay que tenerlas para que salga a chorro
- Purgadores de plástico. Son unas roscas de plástico que todo el mundo recomienda cambiar a las de metal porque se rompen y pierde a chorro.
- Propio tubo de alimentación picado. Esto me lo dijo el chico de la Alfa cuando le comenté lo de las juntas, que había visto más veces el tubo roto que las juntas quemadas.
Tienes varios purgadores para mirar, este es una pareja que hay detrás del turbo (foto de google, en la foto salen sustituidos por los de Aliexpress):
Y tienes otro entre el turbo y el depósito de refrigerante que tiene una perilla como de válvula de inflar las ruedas de las bicicletas, pero no encuentro foto.
Tornillos purgadores solo hay dos, uno por circuito. El tapón que hay entre el turbo y el depósito es del aire acondicionado.
Pues tenéis razón es el tapón…
Competamente out…
Pero esto no explica porque lo tiraba por detrás del depósito grande de la izquierda, adjunto foto de por donde más o menos
Por donde el tubo rojizo conecta con el depósito
Los tapones buenos se compran en alfissimo no?
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Competamente out…
Pero esto no explica porque lo tiraba por detrás del depósito grande de la izquierda, adjunto foto de por donde más o menos
Por donde el tubo rojizo conecta con el depósito
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Pues tenéis razón es el tapón…
Competamente out…
Pero esto no explica porque lo tiraba por detrás del depósito grande de la izquierda, adjunto foto de por donde más o menos
Por donde el tubo rojizo conecta con el depósito
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Pues porque sale con mucha temperatura y presión y te habrá puesto todo perdido...
Hazte con un par de tapones de aluminio anodizado y unas juntas tóricas nuevas de viton.
Ya los tienes hasta en AliExpress.
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Tío pues puedes estar contento, ya te ha durado la batería eh!
Mi Giulia es de diciembre del 19 y a los 4 años se acabó.
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Joder mil gracias! La verdad que ayer me llevé un buen susto y el disgusto que he tenido desde entonces no ha sido pequeño pero bueno ya veo tiene solución y bastante económica. Mil gracias de verdad!!!
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Es normal, a mí me reventó en un semáforo y me quedé sin refrigerante casi, para habernos quedado sin motor...
Pilla una garrafa de 5 litros para rellenar también. Y solucionado todo por 50€.
Hay al menos otras 3 opciones de tapones purgador metálicos que se conozcan, la de Alfisimo (acero inoxidable) que se ha comentado por arriba que es cara (viene de USA), otra de Eslovenia en aluminio (Galemotorsport) que también es cara y por último encontré esta otra de Holanda en acero inoxidable, JTD Performance que tiene como ventaja sobre las demás que tiene una muesca en el hilo como el tapón de plástico original por lo que sirve como purgador, los anteriores si desenroscas, no purgan "tan bien" ya que no tienen muesca.
Al final todos cumplen la función, depende lo perfeccionista que seas, y el precio que quieras pagar.
JTD Performance:
Coolant bleeders Giulia-Stelvio – JTD Performance
jtd-performance.com
Alfisimo:
Stainless Steel coolant Bleed screw replacement kit- Giulia/Stelvio 2.9L/2.0L/1.8L
Stainless Steel coolant Bleed screw replacement kit- Alfa Romeo Giulia/Stelvio 2.9L/2.0L/1.8L -Alfissimo International
shop.alfissimo.com
Galemotorsport:
ALFA ROMEO - GIULIA / STELVIO - Coolant bleeding plug kit | GMS
Important reliability upgrade! Alfa Romeo Giulia / Stelvio with petrol engines (2.0T & 2.9T V6) and diesel engine (2.2 JTDm) use coolant bleeding plugs made of recycled plastic, which are prone to heat and coolant deterioration, causing them to commonly fail, spilling coolant fluid in the engine...
www.galemotorsport.com
Aunque a priori no hay tanta diferencia en precio, este sube bastante si sumas transporte, aranceles en el caso de Alfisimo, comparando con el de Aliexpress.
Salu2
Creo que los primeros de Alfissimo hace 2 o 3 años eran de aluminio, y hace un año han cambiado a acero inoxidable, me suena de leerlo en el foro americano.
Salu2
El misterioso caso del líquido refrigerante Guadianero
Desde siempre ha sido así
Unas veces desaparece de los vasos, otras veces está entre el Maz Min
Me lo cambiaron hace 2000 km
No veo fugas ni líquido por el motor
Esta tarde cuando llegue a casa lo
Volveré a mirar
Desde siempre ha sido así
Unas veces desaparece de los vasos, otras veces está entre el Maz Min
Me lo cambiaron hace 2000 km
No veo fugas ni líquido por el motor
Esta tarde cuando llegue a casa lo
Volveré a mirar
Buenas, ya tengo el coche de nuevo, reles cambiados..varilla cambiada..y tapones cambiados, me lo miraron de arriba a abajo, está todo perfecto, alguna alfada supongo o los propios reles, la varilla y tapones los compré en JTD, por si os sirve de algo..
Que evapora por ahí. Y no se ve fuga pero el nivel baja. Es otra cosa conocida, se resecan las tóricas y deja de ser estanco. Yo cambié el tapón del vaso grande, 16€ en eBay creo, y dejó de perder nivel.
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Ahora que vuelvo a ver este problema... ¿alguien sabe si los motores 2.2 tienen también este problema? Y si es así, ¿en dónde están los tapones?
Porque en su día buscando y preguntando no llegué a dar con la información, todo lo que encontraba era relativo a motores gasolina. Y solo fui capaz de localizar uno de los tapones.
Porque en su día buscando y preguntando no llegué a dar con la información, todo lo que encontraba era relativo a motores gasolina. Y solo fui capaz de localizar uno de los tapones.