STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!

[Pinin]

5 años son muchos en dicha tecnologia, y parece ser que los Fiat como los Abarth son los últimos en autonomía sobre todo (de los peores).

Si a eso le sumamos que la promoción es nula, perdida de concesionarios, precios desajustados, y que el diseño se va gastando y necesitarían de pequeños restyling que recoloquen el producto (sobre todo el Abarth que resulta bastante flojo ), normal que estén relativamente hundidos...

Y sobre todo me suena que lo que les hundió fue retirar las ayudas de Alemania, pero entiendo que el R5 tampoco se beneficia.

 

[Scigulin]

Realmente no lo pensaban, simplemente la hoja de ruta marcada por "Uropa" era la que era.

Creo que el tema es más complejo: como fabricante (oferta) puedes pensar y creer eso pero ni el fabricante ni los dirigentes europeos pueden obviar que para que un mercado funcione tienen que existir también clientes (demanda)...

Es aquí donde unos por ilusos y otros por soberbios han pinchado: no puedes obligar a la gente a comprar algo que no quiere comprar y, sobre todo, que no puede permitirse comprar...

De los directivos politicos se pueden prever este tipo de "genialidades", que ya se encargarán de justificar con argumentos sacados de la manga y con esa labia tan abundante como vacía que les caracteriza; pero de los directivos empresariales cabría que esperar mucho más: básicamente alternativas a un proyecto tan incierto como forzado y, sobre todo, propuestas pragmáticas válidas para los clientes. En este sentido algunos han pasado del blanco al negro sin preocuparse de las infinitas tonalidades de gris que hay en medio: si les imponían electrificación quizás tendrían que haber previsto más y mejores opciones MHEV y, desde luego, PHEV "ligeras" con motores y baterías meramente auxiliares para ámbito urbano...

Saludos

 

[Haagen-dazs]

Realmente no lo pensaban, simplemente la hoja de ruta marcada por "Uropa" era la que era.

Yo no sé hasta cuándo váis a seguir con eso. Abarth lleva siendo eléctrica desde hace 2 años.

La normativa era que la media del grupo automovilístico no podía exceder los 95 gramos por año a partir de 2025 y siguen siendo los mismos 95 gramos, solo que ahora se tomará la media desde 2025 a 2027.

¿Acaso no se están vendiendo coches de combustión en todas las marcas?

Pero sigamos con el relato de que era una medida acertada dada la normativa. Justo en la marca más de quemados de todo el grupo. Fisuras sin plan.

 

[Pinin]

Justo en la marca más de quemados de todo el grupo.

Que casualmente coincide con coches utilitarios y/o urbanos (el terreno optimo de los EV). Nada de deportivos.

No desestimes ese matiz.

Mientras Ferrari ha decidido hibridar sus coches más deportivos (296,SF90 y Laferrari) , Porsche justo lo contrario (los GT RS) van sin hibridar.

No es una cuestion de creencias o modo de ver las cosas, sino de volúmenes de ventas tu cartera. Ferrari vende menos GT y más motor central (los modelos citados), y Porsche al revés, su volumen mayoritario son los GT.

Y sumado además, que en la F1 como en el WEC, se corre con hibridos. El modo de ejecutar el marketing ...

 

[Haagen-dazs]

En el club abarth de madrid somos unos 250 coches, pero en madrid hay más de 1000 unidades matriculadas, los quemados y frikis somos un 20%.

Al final todo es relativo. La marca tampoco se sostiene de aficionados, hay un grueso de clientes que lo compran por mera exclusividad o porque es un coche pijo y caro independientemente de la potencia o ruido. Un utilitario para adinerados.

Porque no estén en el club ni vayan a concentraciones no quiere decir que no valoren la deportividad del coche.

Cuáles son las ventas del R5 Alpine? me gustaría saberlas. Sobre todo cuando pasen unos meses y el efecto automatriculación/promoción.

El R5 es otra cosa. Es un utilitario sin pretensiones al que le penaliza mucho menos el ser eléctrico. Y aún así se están planteando el híbrido según tengo entendido.

 

[Pinin]

Cuáles son las ventas del R5 Alpine? me gustaría saberlas.

Las puse hace poco en el hilo de la competencia:

Matriculación utilitarios electricos de lujo España 2025 (1 enero hasta 16 abril 2025):

Alpine A290 - 55uds
Abarth 500 - 4 Uds
Mini Cooper - 404 uds

 

[Haagen-dazs]

Que casualmente coincide con coches utilitarios y/o urbanos (el terreno optimo de los EV). Nada de deportivos.

No desestimes ese matiz.

Mientras Ferrari ha decidido hibridar sus coches más deportivos (296,SF90 y Laferrari) , Porsche justo lo contrario (los GT RS) van sin hibridar.

No es una cuestion de creencias o modo de ver las cosas, sino de volúmenes de ventas tu cartera. Ferrari vende menos GT y más motor central (los modelos citados), y Porsche al revés, su volumen mayoritario son los GT.

Precisamente es el matiz que hace nulas las ventas del abarth. El FIAT 500 es un utilitario al que ser eléctrico le va bien (dentro de que las ventas de eléctricos son minoritarias) pero un Abarth 500 no es un utilitario. El cliente busca otra cosa.

Por eso las ventas del abarth han sido un desastre antológico. El 500 al menos al principio se vendía decentemente. Sobre todo antes de que Alemania quitase las ayudas.

 

[tecno-mania]

En el club abarth de madrid somos unos 250 coches, pero en madrid hay más de 1000 unidades matriculadas, los quemados y frikis somos un 20%.

Al final todo es relativo. La marca tampoco se sostiene de aficionados, hay un grueso de clientes que lo compran por mera exclusividad o porque es un coche pijo y caro independientemente de la potencia o ruido. Un utilitario para adinerados.

Pues yo creo que justamente Abarth es una marca que vive de aficionados y de gente que le gusta el ruido. Justamente que el 20% estén en el club dice mucho. Y a las pruebas de las ventas me remito.

 

[Haagen-dazs]

Las puse hace poco en el hilo de la competencia:

Matriculación utilitarios electricos de lujo España 2025 (1 enero hasta 16 abril 2025):

Alpine A290 - 55uds
Abarth 500 - 4 Uds
Mini Cooper - 404 uds

Las primeras unidades de Alpine A290 llegaron en Febrero. 55 no pinta demasiado bien, teniendo en cuenta que la mayoría serán de automatriculaciones/prensa/promoción. Veremos dentro de unos meses.

El mini cooper ahí no tiene sentido. Es simplemente la opción eléctrica del mini. Sería comparable al FIAT 500 y no al abarth 500.

Por cierto que a MINI la normativa parece que no les afecta. Era una normativa ad hoc para stellantis por lo visto.

 

[Angelu80]

Ojo, porque las ventas del R5 son ridículas por comparación con las del Clío/Captur.

Otra cosa es que, por comparación con el Abarth, sean ejemplares.

El problema, en todo caso, no es el Abarth. Es el e500, que por perfil de cliente es el que más se parece al 5. Y quizá llegó demasiado pronto, en plena pandemia y con precios fuera de toda lógica. Debería relanzarse, aprovechando la ampliación de gama.

El Abarth es coche de macarrilla (lo digo con toda la mala intención). Tiene que hacer ruido de verdad. Lo eléctrico le sienta como a un Cristo dos pistolas. A ver el R5 turbo o el Alpine.

El R5 al menos aquí en Francia tiene 3-4 meses de espera. Se vende lo que se produce…

 

[Pinin]

El mini cooper ahí no tiene sentido. .

En el momento de sacar los datos para mi si lo tuvo, puesto que seleccioné las motorizaciones 184, 218 y 231 cv.

No se trata de un simple Mini electrico, sino de coches innecesariamente potentes como el Alpine y el Abarth, lejos de sus variantes normales.

De esos datos de 16 abril a hoy se han matriculado 32 Alpines más. Es decir que van 87 en total en 2025. Lo acabo de mirar.

 

[Pinin]

Abarth eléctricos al final en Abril cayeron dos 500.

Y en Mayo van un 600 y un 500.

Hay una diferencia abismal con Alpine que en el mismo tiempo han vendido más de 30 con un solo modelo y Fiat dos modelos.

 

[Haagen-dazs]

En el momento de sacar los datos para mi si lo tuvo, puesto que seleccioné las motorizaciones 184, 218 y 231 cv.

No se trata de un simple Mini electrico, sino de coches innecesariamente potentes como el Alpine y el Abarth, lejos de sus variantes normales.

De esos datos de 16 abril a hoy se han matriculado 32 Alpines más. Es decir que van 87 en total en 2025. Lo acabo de mirar.

Esque la versión básica del mini eléctrico son 184cv, no hay otro.

87 unidades siguen siendo muy pocas para pruebas y promoción, como digo, vamos a esperar a los próximos meses.

 

[Pinin]

87 unidades de Alpine A290 para pruebas? tu estas seguro de lo que dices?

¿cuantas unidades de prensa y promocion crees que necesitan para una marca tan de nicho como Alpine?

A mi juicio esas unidades no llegaran ni a 10 para toda España. Otro tema es que cada concesionario por decision propia haya matricula uno, y aun asi.

las primeras matriculaciones fueron a finales de 2024, segun DGT, que con alta probabilidad son propiedad de la central de Renault. Esas no las estoy contando ya de base.

 

[Zhio]

Yo no sé hasta cuándo váis a seguir con eso. Abarth lleva siendo eléctrica desde hace 2 años.

La normativa era que la media del grupo automovilístico no podía exceder los 95 gramos por año a partir de 2025 y siguen siendo los mismos 95 gramos, solo que ahora se tomará la media desde 2025 a 2027.

¿Acaso no se están vendiendo coches de combustión en todas las marcas?

Pero sigamos con el relato de que era una medida acertada dada la normativa. Justo en la marca más de quemados de todo el grupo. Fisuras sin plan.

Yo no he dicho que fuese acertada o no, a la vista está que no. Te digo que estaban convencidos de que las restricciones europeas no les dejaban otro camino, por supuesto estaban convencidos de que el paso al eléctrico sería más rápido y se han equivocado, como tantas otras.

Pero justo sobre Abarth si pude intercambiar unas frases con el propio François hace ya tiempo y le dije que el Abarth a pilas carecía de sentido, y su respuesta fue que ya, pero que con la regulación que venía, qué hacían?

 

[gijonudo]

Lo peor es el servicio, que me han dicho una hora a la que el coche estaría y me han tenido más de 2 horas esperando cuando he ido a recogerlo.

Buen atraco lo de MG.

Si te sirve de consuelo, 45 minutos he tardado en recoger mi eExpert de la revisión anual.
A cambio, solo he pagado 45 € + IVA

 

[Haagen-dazs]

Si te sirve de consuelo, 45 minutos he tardado en recoger mi eExpert de la revisión anual.
A cambio, solo he pagado 45 € + IVA

Lo tuyo es que solo tarda ese tiempo y has esperado allí ¿no?

Yo digo que lo dejé a las 10 y me dijeron que la 13:30 estaría. Fui a recogerlo y hasta casi las 4 no me lo dieron. Y ya temía que me tuvieran que ir a buscar e irme sin él porque cierran a las 4.

 

[Haagen-dazs]

87 unidades de Alpine A290 para pruebas? tu estas seguro de lo que dices?

¿cuantas unidades de prensa y promocion crees que necesitan para una marca tan de nicho como Alpine?

A mi juicio esas unidades no llegaran ni a 10 para toda España. Otro tema es que cada concesionario por decision propia haya matricula uno, y aun asi.

las primeras matriculaciones fueron a finales de 2024, segun DGT, que con alta probabilidad son propiedad de la central de Renault. Esas no las estoy contando ya de base.

Los concesionarios tendrán su unidad para que la gente lo pruebe/tenerlo en exposición, de hecho seguramente incluso obligados por la marca. No hablo solo de pruebas de medios.

¿Cuántas unidades se matricularon en 2024? yo todas las pruebas de medios las he visto desde febrero de 2025.

De todas formas, como digo, se irá viendo con los meses.

 

[nacho]

Lo tuyo es que solo tarda ese tiempo y has esperado allí ¿no?

Yo digo que lo dejé a las 10 y me dijeron que la 13:30 estaría. Fui a recogerlo y hasta casi las 4 no me lo dieron. Y ya temía que me tuvieran que ir a buscar e irme sin él porque cierran a las 4.

Pues qué le estaban haciendo?

 

[Haagen-dazs]

Pues qué le estaban haciendo?

Campañas de actualización de software del radar y de la cámara ADAS del parabrisas, pero eso ya lo sabían cuando fui a pedir cita, que eran 2 actualizaciones y de qué eran, porque me lo explicaron. Aparte de la revisión. Por eso eran 3,5 horas en principio.