Macho eso no está al alcance de todo el mundo...
Algunos ya hacemos un esfuerzo enorme para poder comprarnos el coche y mantenerlo...
14.000 euros de motor sin comerlo ni beberlo, no lo puede asumir cualquiera...
Busqueda de motor 2.2
- Autor mariok32
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Algunos ya hacemos un esfuerzo enorme para poder comprarnos el coche y mantenerlo...
14.000 euros de motor sin comerlo ni beberlo, no lo puede asumir cualquiera...
Más ahora después de dar la entrada a la casa....
Mi taller no pueden hacer más me han dicho que el cambio de motor me lo haga la casa oficial de Alfa y me han proporcionado todos los códigos de motor intercambiables:
552 75 156, 552 84 636, 463 35 975
A ver, yo también entiendo que a veces nos obcecamos en cosas que suponen mucho esfuerzo, pero también hay que saber decir hasta aquí hemos llegado. Para mí lo preferible sería ir a uno nuevo, pero no he dicho que yo pudiera. 
Efectivamente lo mejor es nuevo, segunda mano y reconstruido...A ver, yo también entiendo que a veces nos obcecamos en cosas que suponen mucho esfuerzo, pero también hay que saber decir hasta aquí hemos llegado. Para mí lo preferible sería ir a uno nuevo, pero no he dicho que yo pudiera.
Si pudiera ponía uno nuevo lo vendía y me compraba un gasolina.
Lo que me toca ahora es buscar , comprar el bloque y rezar ...
Es muchísima pasta.... Si a mí ahora mismo me pasase lo del compañero y no tuviese opción de encontrar un motor de desguace a precio asumible, probablemente lo vendería roto por lo que me diesen...
Eso es una opción pero para que me den 6000 euros y tener que ahorrar 10000 para un dacia sandero...
¿Y no te valdría más buscar otro motor de otra potencia / configuración y homologar ? Hablo por precio .
Ya te digo yo lo que ha pasado otro jtdm víctima de la junta de la bomba de aceite.
Volvemos otra vez con los posibles fallos de lubricación. ¿La causa? Pues una que se ha hablado mucho por aquí tiene muchas papeletas.Ya te digo yo lo que ha pasado otro jtdm víctima de la junta de la bomba de aceite.
Es de vergüenza que un motor como ése vaya a la basura con 100k km.
@mariok32, ¿se te encendió alguna vez el aviso de presión insuficiente de aceite?. Y ¿Alfa no se ha prestado a ofrecerte una atención comercial a la hora de comprar otro motor?
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@mariok32 , imagino que los tendrás localizados, pero por si acaso, creo que aquí hay alguno que encaja con lo que buscas. Eso sí, están en Holanda
www.proxyparts.com
Alfa Romeo Giulia Engines stock | ProxyParts.com
Stock overview for 21 Used, Overhauled Alfa Romeo Giulia Engines
www.proxyparts.com
Lo bueno es que tengo sitio en casa para almacenarlo , lo malo es tener que verlo todos los días ahí parado...
El tema de liquidez ahora mismo jodido pero el coche al final es una necesidad porque los demás vehículos son de uso ocasional
A ver esa es una opción que no he descartado aún. Lo suyo es instalar un motor con el código de motor que toca y si no otro y honologarlo(o intentar que no lo vean en la itv)
No lo puedo descartar que sea por la junta de la bomba pero el aviso fue hace más de 40km y salto justo al calarse el motor al salir de casa.Ya te digo yo lo que ha pasado otro jtdm víctima de la junta de la bomba de aceite.
Es posible la falta de lubricación pero no lo sabré nunca , se que si pongo motor nuevo no lo suben si no le meten la junta nueva.
Alfa siendo Alfa ,de momento ni me han devuelto la llamada para decirme ni presupuestos de motores...
Si, ese lo tengo localizado pero gracias igualmente.@mariok32 , imagino que los tendrás localizados, pero por si acaso, creo que aquí hay alguno que encaja con lo que buscas. Eso sí, están en Holanda
Alfa Romeo Giulia Engines stock | ProxyParts.com
Stock overview for 21 Used, Overhauled Alfa Romeo Giulia Engines
Os mantengo informados del avance de la situación.
Lo siento compañero, se me quitan a mi y a muchos las ganas de comprar coches nuevos y anda que no me lo dicen en el trabajo dia si dia no, pero no, es que cada vez petan los motores antes y es normal, que si fap, que si catalizador, que si egr, que si adblue, si es que todo esto no sirve para nada en un coche y solo hace ensuciar el motor y reventarlo aun que no sea el caso, se supone.
Y lo digo para todas las marcas mecanicamente, pero lo del servicio al cliente de los italianos ya es otra historia.
Un saludo.
Y lo digo para todas las marcas mecanicamente, pero lo del servicio al cliente de los italianos ya es otra historia.
Un saludo.
Coche con 5 años y 100mil kilometros. Eso está nuevo.
O la junta de la bomba del aceite o los tornillos de la bomba que se aflojan. No hay mas posibilidades a no ser que lleves repro o en el cambio de aceite no le echasen aceite.
Totalmente de acuerdo. Mientras en Europa van los coches taponados hasta arriba en Asia y Sudamérica van a escape casi libre... y las averías las paga el cliente.
Evidentemente nuevo esta y esto es raro de cojones.
La junta no se le cambió eso es cierto y es lo que apunta todo el mundo al fallo.
Los tornillos ni idea , no me he parado a verlos pero ya que esta fuera los mirare .
Sin repro y el cambio de aceite ,al menos el último , si se hizo porque el nivel subio al máximo y estaba siempre a la mitad (Aunque no tengo dudas de mi taller).
Nunca he llevado el motor a más de 3700 rpm ni lo he forzado en frío...
Tiene gracia que menciones lo de la repro, porque parece que los que la llevan son los que menos problemas están teniendo relacionados con esto. Yo todavía no vi ni uno y me parece curioso.
Última edición:
Las repros por más que tengan buena fama no son una mejora para el coche en ningún caso. Se exige a la mecánica más y aunque esté dentro de la tolerancia siempre va a estar más cerca del límite. La de embragues, cigüeñales, turbos y otros rotos los puedes encontrar en todas las marcas.
No estoy diciendo que tengan buena fama ni que nadie la tenga que hacer, estoy diciendo que me resulta curioso que no vi ningún caso de alguien que habiéndola hecho haya tenido el problema, incluyendo el grupo de propietarios de Giulia. Puede que tenga que ver el uso que le da el que se la hace vs. el que no.
Empiezo a relacionar esto con los problemas de los TDI PD, que de llevarlos muertos de revoluciones venían los problemas de lubricación en la zona alta. A lo mejor los que lo llevan constantemente en auto y a puntita de gas son más propensos a que les ocurra, independientemente de las regeneraciones.
Yo tengo claro que la degradación de la goma es debido al tiempo de contacto con el aceite. Por eso todos empiezan pasados los cinco años independiente de los kilómetros. Hay Giulias con 250mil kilómetros hechos en los primeros 6,7 años y otros como el caso del compañero roto con 100mil. Y la cosa empeora mientras vivas en un lugar más frío o tener el coche en la calle a temperaturas bajas.
Es una teoría mía que en ningún caso acompaño de un informe científico, pero por lo observado pinta a eso e imagino que habrá más variables que también afecten en mayor o menor medida a la degradación de la goma.
Una chapuza en toda regla y una lástima porque es algo fácilmente solucionable. Me encantaría sustituir el 159 por un Giulia pero a ver quién se atreve a comprar uno de segunda mano en diésel con más de 5 años...
Yo también pienso que es por eso, y por ello cambié la junta este mismo año sin ningún síntoma. Porque espero (toco madera) quedarme el coche muchos años y que si parte, que no sea por culpa de una junta de goma.