No habrá relé que os libre del fuego purificador, somos carne de relé…… y “quien esté libre de pecado que tire el primer relé…”
Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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- alfa romeo giulia
Bueno, no del todo. Los reles son solo un dispositivo de función generalmente electromagnética cuya función es tan solo la de permitir el paso de corriente de una mayor intensidad,(más amperios), pero que se activan con un pulsador muy simple y que no necesita tener unos contactos preparados para una intensidad alta, es decir, cuando se use el pulsador, este no será el que permita el paso de corriente, sino que será el que active el relé, y este será el que de paso a esa corriente de mayor amperaje.
Hace años que estos dispositivos se venían usando en los coches, un ejemplo: en algunos coches de gama alta de hace años, los elevalunas actuaban con un relé, porque el pulsador del elevalunas tiene un circuito que no permite el paso de mucho amperaje, y llegaban a quemarse sus contactos, por esta razón estos interruptores solo activaban el relé, para lo que basta una pequeña caga eléctrica y de este modo estos pulsadores duraban toda la vida.
Nuevo problema. Hace un poco comente el ruido ese raro que escuchaba a veces.
Bueno, se ha acentuado y ha empezado hoy a sonar el turbo. De pronto ha salido un error en el cuadro de revisar add blue y de hacer controlar motor.
He parado y he conectado el obd. P1191.
Estoy llamando a la grua ahora mismo.
Mientras espero la grua, añado. No se que es. Ha empezado a sonar un silvido muy fuerte que sonaba cuando acelerabas. No ha dado errores de presion ni tampoco tiraba poco. Iba bien.
Pero mosqueado por el ruido y se ha encendido mensaje hacer controlar motor y revisar add blue.
No se si sera el addblue (tenia addblue). Ahora le queda garantia del compraventa. Asi que el tire con esto.
Ya se ha ido en la grua. El gruista super amable y cuidadoso con el coche. Lo hemos arrancado para subirlo sin problemas y vibra muchisimo el motor... no se que sera.
Bueno, se ha acentuado y ha empezado hoy a sonar el turbo. De pronto ha salido un error en el cuadro de revisar add blue y de hacer controlar motor.
He parado y he conectado el obd. P1191.
Estoy llamando a la grua ahora mismo.
Mientras espero la grua, añado. No se que es. Ha empezado a sonar un silvido muy fuerte que sonaba cuando acelerabas. No ha dado errores de presion ni tampoco tiraba poco. Iba bien.
Pero mosqueado por el ruido y se ha encendido mensaje hacer controlar motor y revisar add blue.
No se si sera el addblue (tenia addblue). Ahora le queda garantia del compraventa. Asi que el tire con esto.
Ya se ha ido en la grua. El gruista super amable y cuidadoso con el coche. Lo hemos arrancado para subirlo sin problemas y vibra muchisimo el motor... no se que sera.
Última edición:
P1191-00-PROCEDIMIENTO DE PURGA DEL RIEL A REALIZAR
Para obtener un diagrama de cableado completo, consulte la Información de cableado.
Cuándo se monitorea y condiciones establecidas
Cuándo se monitorea: este diagnóstico se ejecuta cuando se cumplen las siguientes condiciones:
•Con el encendido activado.
Condiciones establecidas:
•El PCM detecta que se debe realizar el procedimiento de “Purga del riel”.
Causas posibles
REALICE EL PROCEDIMIENTO DE PURGA DEL RIEL
Siempre realice el PROCEDIMIENTO DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS PREVIA AL DIAGNÓSTICO antes de continuar. (Consulte 28 - Diagnóstico basado en DTC/MÓDULO, Control del tren motriz (PCM) - Procedimiento estándar).
Prueba de diagnóstico
VERIFICAR SI HAY UN DTC ACTIVO
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1. Con la herramienta de escaneo, lea los DTC del Módulo de control del tren motriz (PCM) y los datos de cuadro congelado y regístrelos en la orden de reparación.
2. Utilizando los datos de cuadro congelado registrados y las condiciones de monitoreo y configuración anteriores, opere el vehículo en las condiciones que establecen el DTC.
3. Con la herramienta de escaneo, lea los DTC y regístrelos en la orden de reparación.
¿El DTC está activo o pendiente?
Sí
• Con la herramienta de escaneo, realice el procedimiento de “Purga del riel”.
• Realice la PRUEBA DE VERIFICACIÓN DEL TREN MOTRIZ. (Consulte 28 - Diagnóstico basado en DTC/MÓDULO, Control del tren motriz (PCM) - Procedimiento estándar).
No
• Prueba completa, se realizó el procedimiento de “Purga del riel”. Borre el DTC
¿Tú tienes Digi , verdad?
Mil gracias msimon por la respuesta! Ese procedimiento esta en alfaobd o en multiecuescan? Lo buscaré por ahi y se lo pasare a quien lo vaya a mirar.
He estado pateandome foros y he encontrado un mensaje en el foro italiano que es exactamente lo que le ha pasado al mio. Un sensor o el inyector de adblue al DPF. Ojala sea eso simplemente. Dejo el mensaje aqui. Es del usuario BigD.
forum.clubalfa.it
He estado pateandome foros y he encontrado un mensaje en el foro italiano que es exactamente lo que le ha pasado al mio. Un sensor o el inyector de adblue al DPF. Ojala sea eso simplemente. Dejo el mensaje aqui. Es del usuario BigD.
Spia motore - ClubAlfa.it Forum
Salve a tutti, da poco mi si è accesa la spia motore. Mi dice far controllare motore ed in più avaria sistema adblue. Potete aiutarmi? Cosa potrebbe essere? Giulia my2019
forum.clubalfa.it
Espero que el que lo mire tambien lo tenga jajajaja
Bueno, pues ya me han dado el coche....
Con un buen rejón.
Es verdad que llevo cambiado las pastillas, la correa de accesorios y las bujías de encendido, pero son 1000 euritos que siempre duelen.
Me han cambiado 10 relés, 5 de detrás y 5 de la zona del paso de rueda derecho.
Lo que me han dicho que no vale son los tapones purgadores. Se los cogí a GMS engieniering, me suena que a alguien también se los mandaron mal. Les he mandado un correo, a ver cómo responden....
De todas formas.... Como puedo saber si están bien o mal??
Que medida tienen que tener?
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Con un buen rejón.
Es verdad que llevo cambiado las pastillas, la correa de accesorios y las bujías de encendido, pero son 1000 euritos que siempre duelen.
Me han cambiado 10 relés, 5 de detrás y 5 de la zona del paso de rueda derecho.
Lo que me han dicho que no vale son los tapones purgadores. Se los cogí a GMS engieniering, me suena que a alguien también se los mandaron mal. Les he mandado un correo, a ver cómo responden....
De todas formas.... Como puedo saber si están bien o mal??
Que medida tienen que tener?
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La verdad es que me parece un poco caro, pero estas cosas consuelan poco saberlas, estas contento no le des más vueltas. También tengo que decir que casi siempre me parecen caras las facturas que veo, y es por deformación, donde lo llevo yo son amigos y clientes y estoy habituado a facturas menos altas. Quizás estos sean los precios habituales en concesionarios sin más.Bueno, pues ya me han dado el coche....
Con un buen rejón.
Es verdad que llevo cambiado las pastillas, la correa de accesorios y las bujías de encendido, pero son 1000 euritos que siempre duelen.
Me han cambiado 10 relés, 5 de detrás y 5 de la zona del paso de rueda derecho.
Lo que me han dicho que no vale son los tapones purgadores. Se los cogí a GMS engieniering, me suena que a alguien también se los mandaron mal. Les he mandado un correo, a ver cómo responden....
De todas formas.... Como puedo saber si están bien o mal??
Que medida tienen que tener?
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….pues el precio hora de la mano de obra ni tan mal…aquí en bcn te clavan ya 87,5 mas iva…
El tema es que me han dicho que no valen.....
Igual me los han mandado mal
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Vamos que me han dicho que como los ponga se me sale todo el refrigerante.
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Si, la mano de obra.... Comparado con otros.... No está nada mal.
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Esto es lo que recibí.....
Ahora busco el enlace.
(Siento ser tan cutre.... No tengo calibre a mano)
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Ahora busco el enlace.
(Siento ser tan cutre.... No tengo calibre a mano)
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Y los cogí de aquí:
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