Problemas, fallos, averías del Giulia
- Autor giulia150
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Repararlo pues creo que es imposible o por precio no sale a cuenta , abrirlo me han dicho que sale a mas de 1000 euros. Estoy a la espera de que me den presupuesto en el taller para cambiar el motor. Pero si cambio motor es para venderlo. He visto uno que vale 4k con 47km que es justo un 2.2 de 2019 .
2.2, verdad?
Te leí hace tiempo problemas de pérdida de anticongelante, puede ser?
Aún así, lo siento.
Si, por la parte del turbo.
Me cambiaron turbo + juntas en garantía y no perdía.
Al igual que aceite siempre iba en nivel
¿Puede un frenazo con marcha engranada provocar un esfuerzo anormal en el motor como para provocar su gripaje?
Si vas a 120 en sexta y clavas frenos a un manual...y las rpm bajan por debajo de lo que sería 0 antes de pisar embrague....
¿Por donde revienta?
¿Bloquea ruedas? ¿Parte eje de transmisión? ¿Palier? ¿Dobla cigüeñal? ¿Parte o dobla una biela? ¿Saltan los dientes de la caja? No sé cuál es el punto más débil.
Si vas a 120 en sexta y clavas frenos a un manual...y las rpm bajan por debajo de lo que sería 0 antes de pisar embrague....
¿Por donde revienta?
¿Bloquea ruedas? ¿Parte eje de transmisión? ¿Palier? ¿Dobla cigüeñal? ¿Parte o dobla una biela? ¿Saltan los dientes de la caja? No sé cuál es el punto más débil.
Lo siento
Imagino que cambiar el motor vale 6.000 euros
Que coche similar compras por 6.000 euros?
Mente fría.
Yo reparé un 159 con gripaje de motor y turbo, 8.300 euros de la época (la casa pagó el 50 %). Y le hice 110.000 km hasta venderle. Y con el motor nuevo los fallos desaparecieron
Imagino que cambiar el motor vale 6.000 euros
Que coche similar compras por 6.000 euros?
Mente fría.
Yo reparé un 159 con gripaje de motor y turbo, 8.300 euros de la época (la casa pagó el 50 %). Y le hice 110.000 km hasta venderle. Y con el motor nuevo los fallos desaparecieron
Nada en absoluto, es más, lo único que me extraño fue que se encendiera el start and stop(llevaba tiempo sin activarse).
Lo único que puedo decir es que estaba justo en la parte más alta de una cuesta. Intenté embragar segunda y el coche patinaba (las ruedas de atrás estaban al 50% o menos ya) y tuve que desembragar porque me iba al muro
Ojalá sean 6000 pero me huelo a que se van a ir a los 8 como te costo a ti (con muchísima suerte).
No hay coches por menos de 14/16k en condiciones.
Pd:Como no me lo creía he ido al taller y he estado hablando con el el chico que me ha visto el coche, era el ex jefe de taller de la fiat de Lorca, no daba crédito pero me ha enseñado que el cigüeñal estaba duro como una roca. Le hemos tirado los dos con la palanca y nada
Joder. Y a qué se puede deber un gripado así? Parada de la bomba de aceite?
Pero no entiendo que ha pasado... Te leo pero no me sitúo. No te entiendo ¿Que el motor gripo por reducir muy fuerte en primera? ¿O como?
Perdonad que me exprese mal estoy atacado .
No, estaba circulando tranquilamente y había una retención . Frene normalmente, bajando las marchas normalmente . Y se encendió el start and stop y al encender ya el coche no arrancó. Simplemente murió sin luces y sin temperatura alta.
Madre mía. Siempre pensé que un motor antes de gripar iría raro, haciendo ruido distinto, reteniendo mucho, subiendo la temperatura del aceite...
Algo raro pasaba en tu motor de antes, no? Por lo que dices de sustitución de turbo y bomba de aceite.
Algo raro pasaba en tu motor de antes, no? Por lo que dices de sustitución de turbo y bomba de aceite.
Podría haber esperanza y que fuera un bloqueo entre el volante de inercia , embrague y caja de cambios....y el motor estar bien ??????
Si, con 70 mil km me salto el aviso de presion baja de aceite , acto seguido se cambio la bomba de aceite.
El turbo me lo cambiaron por el P0100 y la perdida de refrigerante. Estuvo mil veces y no se arreglo hasta que cambie el centrifugo y la limpieza de sensores (gracias a Maikel).
Les he preguntado algo parecido (y si es la caja de cambios o embrague) y me ha dicho al 99% que es un gripazo ( ya sea piston/cilindro) o cigüeñal partido.
No sé, es muy raro...
Cuando se te paró el motor en la retención y volviste a intentar arrancar, ¿el motor de arranque giraba? O estaba clavado el motor en ese momento?
Es que es una manera muy rara de gripar un motor, y encima si no se encendieron luces, ni avisos, ni nada...
¿Están totalmente seguros de que es un gripaje de motor? Yo ya es que no se que pensar...
Cuando se te paró el motor en la retención y volviste a intentar arrancar, ¿el motor de arranque giraba? O estaba clavado el motor en ese momento?
Es que es una manera muy rara de gripar un motor, y encima si no se encendieron luces, ni avisos, ni nada...
¿Están totalmente seguros de que es un gripaje de motor? Yo ya es que no se que pensar...
Lo único que se me ocurre para gripar así es que el coche haya estado muchos kilómetros sin la lubricación necesaria... Se cambió en algún momento la junta de la chupona?