Problemas, fallos, averías del Giulia

Se me ha soltado la palanca de apertura de asientos traseros , ahora solo puedo abatir los respaldos , pero ya no puedo quitar completamente todos asientos traseros
A alguno más le ha sucedido ......, es por sacar del hueco de debajo del asiento el casco que llevo y sustituirlo por un extintor

IMG_20231228_121145.md.jpeg
Se puede abatir la banqueta también en los asientos abatibles?
 
  • Like
Reacciones: MAIKELROCK
Por eso me mosquea, porque es mucha la diferencia. Os leí unas páginas más atrás y se que hay diferencia pero estaba a temperatura normal. Los relés los cambié todos hace menos de un mes por los Panasonic que recomendáis (por eso sabía que en los relés delanteros había un hueco que no lo llevaba). Lo único que la temperatura fue baja todo el viaje salvo del Huerna hacia Oviedo que estaba en positivo.
Al coche no le he notado nada raro. No se si habrá alguna forma de saber si la bomba eléctrica no funciona.
Probaré en cuanto pueda a ir más fuerte haber si coge temperatur.
:likeit:
Yo tras leer el tema ese de la bomba y relees, por curiosidad un par de veces he abierto el capó y tocado el vaso del circuito secundario y la verdad es que en ambos casos parecía a temperatura ambiente. Probaré a tocarlo ahora que estamos fuera a 10 grados a ver si por lo menos no parece frío. Al final me voy a tener que mosquear yo también...
 
Hombre, no calienta como el principal, pero debería calentar algo más que la temperatura ambiente. Es agua que está pasando por el turbo. Toca el turbo verás como está...
 
Yo tras leer el tema ese de la bomba y relees, por curiosidad un par de veces he abierto el capó y tocado el vaso del circuito secundario y la verdad es que en ambos casos parecía a temperatura ambiente. Probaré a tocarlo ahora que estamos fuera a 10 grados a ver si por lo menos no parece frío. Al final me voy a tener que mosquear yo también...
Hombre, no calienta como el principal, pero debería calentar algo más que la temperatura ambiente. Es agua que está pasando por el turbo. Toca el turbo verás como está...
Algo mosca estoy. Tengo el aparatito de medir temperaturas y en cuanto pueda hacer algún recorrido lo miraré y os cuento.
 
  • Like
Reacciones: belo y nacho
Hombre, no calienta como el principal, pero debería calentar algo más que la temperatura ambiente. Es agua que está pasando por el turbo. Toca el turbo verás como está...
Ya... Tengo que probar tras un viaje. Es cierto que cuando lo he mirado ha sido en un desplazamiento de 8kms y en otoño
 
  • Like
Reacciones: Guber y nacho
Se me ha soltado la palanca de apertura de asientos traseros , ahora solo puedo abatir los respaldos , pero ya no puedo quitar completamente todos asientos traseros
A alguno más le ha sucedido ......, es por sacar del hueco de debajo del asiento el casco que llevo y sustituirlo por un extintor

IMG_20231228_121145.md.jpeg
Sí, subieron fotos de como ponerlo, es el cable que se suelta en el tirador de maletero, son dos tornillos, colocar el cable y listo.
 
Se puede abatir la banqueta también en los asientos abatibles?
No, no se puede, al abatir los respaldos, estos quedan sobre la banqueta y forman un plano continuado en toda la zona de carga. En principio lo he llegado a dudar, y he tenido que comprobarlo en el libro de instrucciones, consecuencia de haber utilizado contadas veces el abatimiento de asientos.
 
  • Like
Reacciones: MAIKELROCK
No, no se puede, al abatir los respaldos, estos quedan sobre la banqueta y forman un plano continuado en toda la zona de carga. En principio lo he llegado a dudar, y he tenido que comprobarlo en el libro de instrucciones, consecuencia de haber utilizado contadas veces el abatimiento de asientos.
Ok, es que con el comentario de @MAIKELROCK sobre que puede abatir los asientos pero no retirarlos del todo, parecía que sí se podía. No me queda muy claro a qué se refiere
 
  • Like
Reacciones: JFRYUN y MAIKELROCK
Se me ha soltado la palanca de apertura de asientos traseros , ahora solo puedo abatir los respaldos , pero ya no puedo quitar completamente todos asientos traseros
A alguno más le ha sucedido ......, es por sacar del hueco de debajo del asiento el casco que llevo y sustituirlo por un extintor

IMG_20231228_121145.md.jpeg
Que lleva un casco debajo del asiento dice
JIJIJIJIJIIII
Y que quiere cambiarlo por un extintor, cuñao
CUÑAAOOOOOOO

Reconozco que ni siquiera sabiendo como se desmonta la bandeja trasera relacioné el post con los inocentes, pero estaba pensando que en el estanco le dieron el tabaco con mezcla
 
  • Like
Reacciones: MAIKELROCK
Hombre, no calienta como el principal, pero debería calentar algo más que la temperatura ambiente. Es agua que está pasando por el turbo. Toca el turbo verás como está...
Cuando consigais una media de 15 l/100km mirad la temperatura
 
  • Like
Reacciones: Guber y nacho
Piensa que a 100 en llano no produce ni 25 cv, va dormido a 1600 rpm en octava, que el turbo no carga y va casi atmosférico. Sube Leitariegos, Piqueras, Ragudo, Despeñaperros a lo que da y mira luego la temperatura.
 
Piensa que a 100 en llano no produce ni 25 cv, va dormido a 1600 rpm en octava, que el turbo no carga y va casi atmosférico. Sube Leitariegos, Piqueras, Ragudo, Despeñaperros a lo que da y mira luego la temperatura.

Andando por ciudad el turbo me coge una temperatura considerable ya eh, fue cuando me di cuenta que perdía aceite, al parar en un semáforo y ver humo del aceite evaporando salir por el capó.
 
  • Like
Reacciones: Guber
Si, es normal. El turbo se calienta por tragar fuego por la turbina. Pero el aire de admisión sólo incrementa su temperatura por la compresión adiabática en la turbina, no por intercambio de calor con la caracola del compresor ni con los gases de escape. Además la temperatura de la turbina es mucho más alta que la del compresor.

Si apenas consumes aire, y lo comprimes muy poco, te sobra refrigeración. Si tragas todo lo que puedes, y lo comprimes todo lo que puedes, estás generando muchísimo más calor y el sistema va más apurado.
 
Si, es normal. El turbo se calienta por tragar fuego por la turbina. Pero el aire de admisión sólo incrementa su temperatura por la compresión adiabática en la turbina, no por intercambio de calor con la caracola del compresor ni con los gases de escape. Además la temperatura de la turbina es mucho más alta que la del compresor.

Si apenas consumes aire, y lo comprimes muy poco, te sobra refrigeración. Si tragas todo lo que puedes, y lo comprimes todo lo que puedes, estás generando muchísimo más calor y el sistema va más apurado.
Pero estando uno junto al otro, algo de intercambio de calor habrá entre turbina y compresor, no? Sobre todo teniendo en cuenta la temperatura que alcanza la turbina, que como dices, traga fuego.

De hecho una de las razones por las que el motor mercedes turbo triunfó en F1 en la época de los mundiales de Hamilton es porque turbina y compresor estaban muy alejados, unidos por un largo eje y de esta manera el rendimiento mejoraba.

f1-2015-engine-analysis-2016-mercedes-amg-f1-w06-engine-layout.jpg