Hola de nuevo, segun el jefe de taller me menciono claramente que era el paragolpes trasero....ahora si el se confundio...ni idea pero estoy 100% seguro que me dijo el trasero....pero vaya que si ahi no hay pues seguro se confundiria...yo no tengo ni idea
Giulia SE PARA!
- Autor MonGiulia
- Fecha de inicio
En el maletero, quitando la tapa y el protector negro de phorexpand hay una caja de fusibles con cuatro reles, quizás se refiera a estos, pero no detrás del paragolpes, los he visto desmontados y no hay ninguna caja de reles.
En estas dos fotos del maletero se pueden ver:
Muchas gracias, no tiene el filtro centrifugo nuevos por lo que quizá sea esa la causa al llevarlo entre la mitad y el máximo
Tienes que pedir que te hagan una cuenta en foropic. El admin te puede ayudar.
Pásate por aquí https://www.alfistas.es/foro-alfistas/threads/altas-en-foropic-para-subir-imágenes-al-foro.59719/
Os actualizo cómo va mi Giulia.
La tengo en un taller de reparación de centralitas y chiptuner de la zona.
Están circulando con ella haciendo logs a la espera de que de fallo para ver exactamente qué pasa en el coche cuando se para el motor.
Os pongo por aquí la lista de errores OBD que da mi coche al pararse:
P0606
U0100
Esos son los más recurrentes y comunes que ocasiona el que se pare mi coche, pero a veces hay otros, como estos:
U0001
P2463
P0115
P1D94
Estos en menor medida.
Veo que alguien ha comentado el tema de cambio de batería como posible error, yo llevo una batería cambiada y no recuerdo exactamente si cambie de tecnología, lo miraré luego.
Y también lo del positivo en el cable de la EGR y lo de los relés.
Lo comentaré en el taller para que lo miren.
Saludos y gracias.
La tengo en un taller de reparación de centralitas y chiptuner de la zona.
Están circulando con ella haciendo logs a la espera de que de fallo para ver exactamente qué pasa en el coche cuando se para el motor.
Os pongo por aquí la lista de errores OBD que da mi coche al pararse:
P0606
U0100
Esos son los más recurrentes y comunes que ocasiona el que se pare mi coche, pero a veces hay otros, como estos:
U0001
P2463
P0115
P1D94
Estos en menor medida.
Veo que alguien ha comentado el tema de cambio de batería como posible error, yo llevo una batería cambiada y no recuerdo exactamente si cambie de tecnología, lo miraré luego.
Y también lo del positivo en el cable de la EGR y lo de los relés.
Lo comentaré en el taller para que lo miren.
Saludos y gracias.
Todo esto sin entrar a que los fallos los pueda producir cualquier cable o conexión que tenga un fallo de continuidad que corta la comunicación entre sistemas y centralitas. El problema de estos fallos intermitentes es mucho más complejo de localizar, entre otras razones porque se dan en un vehículo, cuya actividad es precisamente “moverse” y cuando se trata de conexiones que fallan, estos constantes movimientos pueden provocar el fallo de manera más recurrente y difícil de localizar.
Últimamente veo muchísimos vídeos de averías provocadas por cables rotos o pelados.
Llegados a este punto, en el que parece que todas o casi todas estas averías, pintan tener el mismo origen, y no parecen encontrar el motivo, creo que “el cableado“, empieza a tener bastantes papeletas de ser el origen de los problemas, y sobre todo porque es el elemento sobre el que menos se está actuando en los talleres.
Creo que no vas desencaminado. En un toyota hdj100 que tuve, un cable producia paradas sin ton ni son. Feria de luces en el cuadro y vuelta a empezar. Recuerdo que se me paró en Marruecos varias veces, alguna en una pista en la que se me cerró bastante la zona donde la espalda pierde su nombre.
Se tiró semanas en la Toyota de Alcira, probando cosas y saliendo a probar a la montañeta más cercana. Al final era un cable pelado que en según las circunstancias, tocaba y hacia un cierre. El jefe de taller, compañero de rutas y propietario de otro hdj, se portó y no me cobraron más que una pequeña parte de las horas empleadas. Menos mal.
Todo este rollo para decir que la posibilidad del cable mal, existe y muchas veces no se repara en él.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Se tiró semanas en la Toyota de Alcira, probando cosas y saliendo a probar a la montañeta más cercana. Al final era un cable pelado que en según las circunstancias, tocaba y hacia un cierre. El jefe de taller, compañero de rutas y propietario de otro hdj, se portó y no me cobraron más que una pequeña parte de las horas empleadas. Menos mal.
Todo este rollo para decir que la posibilidad del cable mal, existe y muchas veces no se repara en él.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si todo va bien, me devuelven el coche el viernes, arreglado. Me han dicho que con el util fabricado han replicado el fallo y que es el cableado de la centralita de la bomba de inyección. El viernes me enteraré bien. Ojalá sea eso definitivamente, que desde marzo con idas y venidas al taller, ya está bien.
No sabes como me alegro, no solo por ti, sino porque esta posibilidad de que fuera cableado entraba dentro de la logica despues de haber comprobado que el resto de opciones no daba resultado, pero sobre todo porque abre una “ventana de esperanza” para el resto de compañeros que tienen aun problemas parecidos. Lo dicho, como ya apunté en su dia, creo y ahora mas, que todos los afectados por estos problemas lo beberíais comentar entre vosotros, organizaros, y hacer llegar la información entre los diferentes concesionarios que están con vuestros coches, a ver si es posible de una vez que, ya que la red oficial no parece funcionar, funcione esta red de Alfistas “aficionados” que esta demostrando mas voluntad y mas profesionalidad y apego a la marca que todos los concesionarios y servicios de atención al cliente de Alfa Romeo juntos.
Esto tiene sentido porque, hasta donde yo sé, en los gasolina no pasa... La centralita es distinta y el cableado también
Buenos días foro, me han escrito del taller diciéndome que mi coche ya funciona bien (en principio) después de varias pruebas y kms hechos por ellos. Después de cambiarle mil cosas , lo último que se cambió fué el cableado motor y parece que ese fué el causante del problema de que el motor se párase. No he ido a por la giulia porque el tema está en manos de mi abogado después de todo el tiempo que ha estado en el taller cambiando piezas sin ton ni son. Asi que espero que si eso sirve de ayuda a compañeros que están en mi misma situación puedan ayudarle a solucinarlo.
Buenos días, me alegro que parezca que ya esta reparado el tema.
Mucho ojo con el tema del abogado, se ha dado un caso hace poco similar en un ford que no paraba de ir al taller, el cliente lo puso en manos del abogado y este dijo que no sacaba el coche de ahi hasta que no se aclarase el tema y se indemnizase al cliente.
Al cabo de un tiempo el taller reclama al cliente el tiempo de almacenaje del coche en el taller y costes del mismo... sale por una pasta y estan sin coche y con juicios pendientes...
A lo que voy, asesórate bien, pide 2ª opinión y demás
Grácias por esa info! me informaré o si alguién que sepa del tema le agradecería que me lo comentase.. Un saludo!
Me alegro por los compañeros, en ambos casos si he leído bien es cableado.
Ni centralitas, ni inyectores, ni piezas mecánicas ni eléctricas. Cables. Un trozo de cobre envuelto en plástico. Lo más barato y el componente más simple. El cable da por culo cuando pierde su aislamiento así que la pregunta es...¿Por qué lo pierde?
¿Están ubicados en una zona que recibe mucho calor y no se ha tenido en cuenta?
¿Rozamiento?
¿Aislamiento de mala calidad o demasiado fino?
¿Poca sección para la carga eléctrica y se fríe?
¿Algún bichito al que le mola mordisquear el plástico?
Salvo que sea un bichito, y es por cables de calidad baja... es como hacer una paella con ingredientes de máxima calidad y luego ahorrar dos pesetas en el arroz.
Ni centralitas, ni inyectores, ni piezas mecánicas ni eléctricas. Cables. Un trozo de cobre envuelto en plástico. Lo más barato y el componente más simple. El cable da por culo cuando pierde su aislamiento así que la pregunta es...¿Por qué lo pierde?
¿Están ubicados en una zona que recibe mucho calor y no se ha tenido en cuenta?
¿Rozamiento?
¿Aislamiento de mala calidad o demasiado fino?
¿Poca sección para la carga eléctrica y se fríe?
¿Algún bichito al que le mola mordisquear el plástico?
Salvo que sea un bichito, y es por cables de calidad baja... es como hacer una paella con ingredientes de máxima calidad y luego ahorrar dos pesetas en el arroz.