CAMBIO NEUMATICOS km, opiniones

Osea ... 8 minutos convergentes, máxima convergencia recomendada por fábrica ... coincide con lo que te he dicho que, en mi opinión, deberías probar. Será casualidad !! :nosure:

Saludos
No no. No me has entendido, o no me he explicado bien.
La máxima convergencia es +0°16' según Alfa Romeo para este modelo, y yo lo tuve a +0°08' en total (la mitad). Y veo que cuanto más acerco a +0°04' totales mejor va.
No he probado por debajo de ese valor, y fue lo que pedí. Pero metieron en el pack el retoque trasero (del que desconfío).
 
No no. No me has entendido, o no me he explicado bien.
La máxima convergencia es +0°16' según Alfa Romeo para este modelo, y yo lo tuve a +0°08' en total (la mitad). Y veo que cuanto más acerco a +0°04' totales mejor va.
No he probado por debajo de ese valor, y fue lo que pedí. Pero metieron en el pack el retoque trasero (del que desconfío).
Vale entiendo, yo siempre hablo en semiconvergencias (por rueda) y son esos 8 minutos. Tú hablaste de convergencia total que son 16 minutos, así de simple.

Entonces cuando fuiste bien fue con 4 minutos en semiconvergencia positivos u 8 minutos totales.

El punto medio delantero es cero y te permite entre -8 y +8 minutos siempre en semiconvergencia.
Pero el trasero es siempre convergente desde +3 hasta +21 minutos ... punto medio +12 minutos en semiconvergencia trasera .... muy lejos de 0. Ojo con eso. (según recomendación de Alfa, claro).

Fíjate que siempre se asume que haces todo en simetría.

Saludos
 
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El viernes monte en las delanteras, las michelin pilot sport 4S, ya que la delantera derecha estaba súper gastada, ya que se le había ido el alineado, por ahora súper contento las traseras hasta que se me gasten seguiré con las s001, cuando se gasten montaré igual que las delanteras no runflat, por cierto me salieron 480 e con alineado y equilibrado, y 30 e en combustible, PD:la verdad que se nota mucho al quitar el runflat y en lluvia es muy diferente la conducion
 
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El viernes monte en las delanteras, las michelin pilot sport 4S, ya que la delantera derecha estaba súper gastada, ya que se le había ido el alineado, por ahora súper contento las traseras hasta que se me gasten seguiré con las s001, cuando se gasten montaré igual que las delanteras no runflat, por cierto me salieron 480 e con alineado y equilibrado, y 30 e en combustible, PD:la verdad que se nota mucho al quitar el runflat y en lluvia es muy diferente la conducion
Como de diferente?

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El viernes monte en las delanteras, las michelin pilot sport 4S, ya que la delantera derecha estaba súper gastada, ya que se le había ido el alineado, por ahora súper contento las traseras hasta que se me gasten seguiré con las s001, cuando se gasten montaré igual que las delanteras no runflat, por cierto me salieron 480 e con alineado y equilibrado, y 30 e en combustible, PD:la verdad que se nota mucho al quitar el runflat y en lluvia es muy diferente la conducion
Ya contarás qué estoy dudando si poner esas o las pilot sport 4. Sobre todo cómo van en mojado que para Galicia. Supongo que en rumorosidad también notarías diferencia
 
El viernes monte en las delanteras, las michelin pilot sport 4S, ya que la delantera derecha estaba súper gastada, ya que se le había ido el alineado, por ahora súper contento las traseras hasta que se me gasten seguiré con las s001, cuando se gasten montaré igual que las delanteras no runflat, por cierto me salieron 480 e con alineado y equilibrado, y 30 e en combustible, PD:la verdad que se nota mucho al quitar el runflat y en lluvia es muy diferente la conducion
Yo las monte hace un par de meses y también muy contento, el ruido de rodadura a bajado un montón y en baches es mas suave. Yo cambia las 4 pese a tener vida en las traseras para no tener problemas con el Q4.
 
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Yo las monte hace un par de meses y también muy contento, el ruido de rodadura a bajado un montón y en baches es mas suave. Yo cambia las 4 pese a tener vida en las traseras para no tener problemas con el Q4.
Y en agarre?

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Y en agarre?

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Poco lo e cogido, hice un viaje de vuelta Galicia-Asturias y un par de findes con la señora. Poco te puedo decir, no le e pisado en curvas
 
Pero en el q4 es imprescindible cambiar las 4? No será algo exagerado eso? No digo llevar unas en los alambres y otras nuevecitas...pero si unas estás más o menos cambiarlas
 
Pero en el q4 es imprescindible cambiar las 4? No será algo exagerado eso? No digo llevar unas en los alambres y otras nuevecitas...pero si unas estás más o menos cambiarlas
Yo creo que se refiere a no dejar normales en un eje y RF en otro, ahí sí puede haber conflictos con el Q4, sobretodo en mojado.
 
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El viernes monte en las delanteras, las michelin pilot sport 4S, ya que la delantera derecha estaba súper gastada, ya que se le había ido el alineado, por ahora súper contento las traseras hasta que se me gasten seguiré con las s001, cuando se gasten montaré igual que las delanteras no runflat, por cierto me salieron 480 e con alineado y equilibrado, y 30 e en combustible, PD:la verdad que se nota mucho al quitar el runflat y en lluvia es muy diferente la conducion
Ahora llevas Run Flat atrás y No Run Flat delante entonces ?
 
Yo el otro día pude ya por fin probar en condiciones de lluvia fuerte las Uniroyal RainSport 5 y me han encantado. Fui a buscarlas las cosquillas en una ruta conocida con curvas lentas y medias y con bastante margen de escapatoria, y entrando a saco, prácticamente como en seco, el coche no se movía ni un ápice. Volví a hacer el mismo tramo ya está vez se puede decir que despendoladito y dando la nota, y solo hizo un amago el tren trasero en una curva a derechas, fácilmente controlable con un poco de contravolante. Me han gustado mucho. En frenadas fuertes o muy fuertes, lo mismo, notas como no pierde adherencia.
En seco, no digo nada porque en seco se puede ir muy rápido con casi cualquier cosa, pero yo quería una rueda para ir casi igual en mojado que en seco, y de las qué he probado son las que más me han gustado como van. Por lo menos en el 156 2.4 con bilstein B12. En el Brera llevo eñmontadas nuevas en 235 y llanta 18, las PS4 y en mojado (a mi personalmente) me transmiten mejor rollo estás Uni, pero con diferencia. Aunque por otro lado también os digo que me da mejor rollo el 156 que el Brera para ir fuerte, pero bueno, eso es otra historia, pero lógicamente también viene a cuento.

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Yo el otro día pude ya por fin probar en condiciones de lluvia fuerte las Uniroyal RainSport 5 y me han encantado. Fui a buscarlas las cosquillas en una ruta conocida con curvas lentas y medias y con bastante margen de escapatoria, y entrando a saco, prácticamente como en seco, el coche no se movía ni un ápice. Volví a hacer el mismo tramo ya está vez se puede decir que despendoladito y dando la nota, y solo hizo un amago el tren trasero en una curva a derechas, fácilmente controlable con un poco de contravolante. Me han gustado mucho. En frenadas fuertes o muy fuertes, lo mismo, notas como no pierde adherencia.
En seco, no digo nada porque en seco se puede ir muy rápido con casi cualquier cosa, pero yo quería una rueda para ir casi igual en mojado que en seco, y de las qué he probado son las que más me han gustado como van. Por lo menos en el 156 2.4 con bilstein B12. En el Brera llevo eñmontadas nuevas en 235 y llanta 18, las PS4 y en mojado (a mi personalmente) me transmiten mejor rollo estás Uni, pero con diferencia. Aunque por otro lado también os digo que me da mejor rollo el 156 que el Brera para ir fuerte, pero bueno, eso es otra historia, pero lógicamente también viene a cuento.

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Te lo dije, en mojado son muyyyyy buenas

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Pero en el q4 es imprescindible cambiar las 4? No será algo exagerado eso? No digo llevar unas en los alambres y otras nuevecitas...pero si unas estás más o menos cambiarlas
Tiene que ver con el desgaste uniforme de las cubiertas.
Si eso no se cumple, el ASR/ABS leerá velocidades angulares diferentes y puede suponer que existe deslizamiento sin rodadura pura en alguno de los trenes (el de mayor desgaste de cubiertas) y debido a ello, tomar decisiones en la caja transfer (tipo haldex muy sofisticada) que no sean del todo correctas.

El hecho de ser RFT o no serlo no tiene nada que ver. ¿Cómo va a saber la electrónica del Q4 si lleva RFT o no? No tiene sentido.
Comparto la recomendación de llevar las 4 cubiertas con similar desgaste e idéntica medida, pero conste que es mucho más importante en una caja transfer fija tipo Jeep Wrangler, Ford Ranger o Toyota Hilux, que en la sofisticada tipo-haldex de Giulia.

Respecto a mezclar o no RFT, yo no lo haría y desde luego siempre mantener iguales cubiertas en el mismo eje. Además de recomendable por comportamiento, las ITV exigen que sea así, al menos generalmente. Pero nada que ver esto con el Q4, repito.

Saludos
 
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