En mojado claramente mejor la normal. En seco no hay mucha diferencia
Creo que la gran mayoría hemos notado ese mal agarre en mojado con runflat
CAMBIO NEUMATICOS km, opiniones
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Creo que la gran mayoría hemos notado ese mal agarre en mojado con runflat
Si no me equivoco se puso por aqui hace no demasiado una comparativa de ese estilo,no?
Creo recordar que salía mejor parada la no RF
Las mías son normales ( NO runflat ) y en seco van bien. Veremos cuando llueva de verdad que realmente es lo que me preocupa. Ahora en Galicia estamos con el veranillo de "San Miguel". 
Alguien lleva o ha montado las Continental allseason?, me salen las 4 en doble medida 18" igual que las good year eagle F1 asymmetric 5.
Sobre los 630€ las 4 montadas.
Tengo duda en cuáles elegir.
Un saludo.
Sobre los 630€ las 4 montadas.
Tengo duda en cuáles elegir.
Un saludo.
Poniendo las conti 5 para la zafira que rajé, me encuentro esta revista esperando...
Cada día que pasa se alejan más las gomas nuevas para mis llantas 18 de la Giulia...
Soy un desgraciao...
Cada día que pasa se alejan más las gomas nuevas para mis llantas 18 de la Giulia...
Soy un desgraciao...
Ánimo Nacho. Todo lo bueno de hace esperarPoniendo las conti 5 para la zafira que rajé, me encuentro esta revista esperando...
Cada día que pasa se alejan más las gomas nuevas para mis llantas 18 de la Giulia...
Soy un desgraciao...
Buenas! Pues yo hoy he puesto los Michelín Pilot Alpin, 225 delante y 255 detrás. Precio sobre 750€ montadas en Norauto con un vale de 80€ para combustible. Es la primera vez que las pongo, a ver qué tal andan. Antes llevé las vredstein Wintrac Pro, o algo así. Tengo ganas de ver qué tal anda por nieve 
Buenas! Pues yo hoy he puesto los Michelín Pilot Alpin, 225 delante y 255 detrás. Precio sobre 750€ montadas en Norauto con un vale de 80€ para combustible. Es la primera vez que las pongo, a ver qué tal andan. Antes llevé las vredstein Wintrac Pro, o algo así. Tengo ganas de ver qué tal anda por nieve
Te mueves mucho por zonas de nieve entonces....ya nos diras que tal !
Aquí en León ya nevó durante la semana, además hago mucha carretera de montaña y las ruedas son super importantes... Las noto brutotas comparadas con las otras, pero es normal, eran las GY assy5.
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Por casualidad no habrás alineado, ¿verdad? Es porque alineé hace 2.000kms y no me va fino, me lo cerraron atrás y no va bien (nervioso en mojado desde 108km/h y en seco al frenar por encima de 160).
Gracias.
Si cerraron del tren trasero se produce justo lo contrario, si ciertas ganas estabilidad si abres ganas agilidad
Esto es lo que yo siempre he entendido.
Exactamente igual en tren delantero: convergencias positivas aumentan estabilidad en línea recta y divergencias dan agilidad y rapidez de respuesta. (por favor, confirmar ... o no)
Saludos
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
El coche no está para apretarle.
@piratiyabkr subo las cotas, a ver si le ves algo mal (lo único que cambiaron fueron las ruedas traseras, y la convergencia trasera, que la pasaron de 0°21 a 0°42). Gastaba uniformes las ruedas de cada eje (ligeramente un pelín más la trasera derecha, por jugar en las rotondas)
Gracias.
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Fue el último número que vi en el marcador cuando deslizó en la flecha blanca del túnel de Lonzas (sí, ya sé que pone otro número en la señal...)Que finura y sensibilidad hablar de esos 108 km/h en mojado ....
Saludos
Concreto:
- en seco, al apurar la frenada (en Avda Alfonso Molina), baja ligeramente el morro y atrás tiende a hacer como si estuvieran torcidos los discos (que no lo están), como si llegase "vendido" al punto de frenada.
- en mojado actúa atrás como si fuese medio pinchada la rueda... A más de 90km/h en curvas de nacional.
Nota: mismas presiones y marca que las ruedas anteriores.
Un saludo.
Bueno, a ver que dice el compañero @piratiyabkr ....El coche no está para apretarle.
@piratiyabkr subo las cotas, a ver si le ves algo mal (lo único que cambiaron fueron las ruedas traseras, y la convergencia trasera, que la pasaron de 0°21 a 0°42). Gastaba uniformes las ruedas de cada eje (ligeramente un pelín más la trasera derecha, por jugar en las rotondas)
Gracias.
Pero es que me parece una chapuza de alineado esta que te han hecho. ¿Que razón hay para que existan diferencias de convergencia en dcha e izda tanto delante como detrás? (ninguna) ¿Por qué llevas divergente 6 minutos la derecha y 12 minutos convergente la izquierda? Hablo de resultados finales. Inaceptable (en mi opinión).
En mi opinión, esto no es de recibo, de veras. Yo voy y les hago alinear de nuevo, ya te lo digo.
Saludos
Pues a lo mejor es por eso por lo que te han dado mayor convergencia positiva detrás. Para dar estabilidad atrás y más cuando descargas de peso el tren trasero por fuerza de inercia en frenada.Fue el último número que vi en el marcador cuando deslizó en la flecha blanca del túnel de Lonzas (sí, ya sé que pone otro número en la señal...)
Concreto:
- en seco, al apurar la frenada (en Avda Alfonso Molina), baja ligeramente el morro y atrás tiende a hacer como si estuvieran torcidos los discos (que no lo están), como si llegase "vendido" al punto de frenada.
- en mojado actúa atrás como si fuese medio pinchada la rueda... A más de 90km/h en curvas de nacional.
Nota: mismas presiones y marca que las ruedas anteriores.
Un saludo.
Con eso estoy de acuerdo. Con lo que no lo estoy es con dejar valores diferentes en izda y dcha.
Saludos
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
El jefe de taller estaba de vacaciones.
Al volver, me ofreció alinearlo de nuevo, pero no quise, pues no tengo claras las cotas.
De los 4 alineados que hice allí, el primero regular, el segundo muy bien (el que pedí), el tercero normalillo, y este último no me gusta.
Por eso estoy consultando el tema, porque sé que @piratiyabkr lleva unas configuraciones diferentes.
U
Usuario eliminado 26343
Visitante
Se mueve en curvas a derechas (llevo ya 3 avisos en los últimos 15 días). En las de izquierdas aún no me avisó.
Bueno yo veo que en curvas a derechas es la trasera izquierda la que manda y esta es menos convergente que la derecha (valores finales).
Por tanto , en mi opinión, tus sensaciones responden a la física ... algo que está muy bien. Tienes sensibilidad.
No sé, se me ocurre que pierdas convergencia de la cubierta al soportar esfuerzo de aceleración lateral. Esto es estrictamente correcto y responde al comportamiento mecánico con rigor. Igual con algo más de presión puede evitar deformación y cierta pérdida de convergencia.
Saludos