El interior del Stelvio es más amplio que el del Giulia. Se nota y mucho.
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STELLANTIS: ACORDAOS DE LA GRAN ALFA !!
- Autor RadiK-Alfa
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Citroën deja el Mundial
Tras un final de temporada tenso y sin conseguir los resultados esperados, Citroën Racing ha comunicado que deja el Mundial en 2020 por la marcha de Sébastienwww.autohebdosport.es
Los sindicatos franceses dan el visto bueno a la fusión PSA-FCA
Si, entre 1 y 3 cm. Mediciones de km77. Mucho mucho...
Pero si, técnicamente si. Lo que más se nota es en altura libre al techo.
3 cm son un mundo en habitabilidad en las plazas traseras.Si, entre 1 y 3 cm. Mediciones de km77. Mucho mucho...
Pero si, técnicamente si. Lo que más se nota es en altura libre al techo.
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Pues sinceramente, he tenido ambos y no he visto diferencias más allá de la altura del interior
Tengo entendido que el espacio para piernas trasero del giulia es de los mejores del segmento.
1cm no va a ningún lado
Una pregunta, con toda la que está cayendo sobre la desaparición de alfa romeo, la desaparición del Giulietta, del mito y de su no retorno........ no hay ningún hilo que hable del futuro de Alfa???
Se dice que PSA va a tomar la riendas y va a hacer de alfa romeo una marca como Opel. Mi pregunta es, PSA ha comprado a Fiat y es la jefa o se han aliado?? Fiat no va a defender a Alfa Romeo?? Es el fin de Alfa Romeo?? Muchos medios de comunicación así lo hacen ver.
Qué va a pasar??
Se dice que PSA va a tomar la riendas y va a hacer de alfa romeo una marca como Opel. Mi pregunta es, PSA ha comprado a Fiat y es la jefa o se han aliado?? Fiat no va a defender a Alfa Romeo?? Es el fin de Alfa Romeo?? Muchos medios de comunicación así lo hacen ver.
Qué va a pasar??
Te dejo el número de la bruja Lola, dicen que tiene una bola de cristal infalible....
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No en serio, es una fusión, dudo mucho que Alfa desaparezca, aunque parece que si va a cambiar de estrategia, en busca de rentabilidad.... Se vienen los SUVs... Y no se vienen los GTVs y demás....
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Carrera S Cabrio con más o menos lo que lleva el Portofino de serie 208.600€, es V6 vs V8, 150cvs menos, techo de lona vs Hard top en el portofino etc... Me parece mejor elección el Ferrari por todo. EL 911 se paga retrovisores, sensor de lluvia, todo el tema del manettino
Porsche descuentos? 3% lo máximo y haciendo malabarismos, si lo quieres bien y sino tb, cómo Ferrari vamos, solo que Ferrari produce de verdad muchos menos coches, tiene menos capacidad, más exclusivo.
Opinión personal. Nadie es tonto por comprarse un 911CS, que luego se malinterpreta todo. Ciudad mediana sin servicio Ferrari/Aston pues a por el Porsche claro, en España venden bastante por eso y porque es un gran coche.
Con el CS Coupe y el Roma pasará lo mismo.
Tu imagínate que son los sindicatos franceses los que tienen que dar el visto bueno a la alianza. Que mal esta la cosa...
Lo raro es que no hayan participado en la decisión los chalecos amarillos.... jejejej
Los sindicatos de PSA aprueban la fusión con Fiat Chrysler
Los principales sindicatos con representación en el grupo automovilístico francés PSA han mostrado su...
Giulia vs. Stelvio según Motorpress (En cm.).
Ancho delante: 142/147
Alto delante: 90/96-96/102
Ancho detrás: 137/140
Alto detrás: 90/95
Espacio piernas atrás (delante 105): 80/76
Maletero: 390/440 (en litros).
El Stelvio es más amplio que el Giulia. Y además, se tiende en mayor medida al 90/90/90, yendo más erguidos, por lo que la sensación psicológica es aún mayor. Detrás, el paso de rueda se deja notar menos en el asiento.
Cadacéntimo, el hilo "Noticias FCA" (este) está plagado de conjeturas sobre el futuro de AR. En realidad nadie sabe nada, por eso digo conjeturas, pero el consenso general es que el futuro de AR está asegurado durante unos años. Primero, porque tiene producto en el mercado o en desarrollo y, segundo, porque una de las debilidades de PSA es, justamente, carecer de marcas aspiracionales, premium o exclusivas, así como de recursos tecnológicos -Giorgio, V6 y V8, carbono y aluminio...- para desarrollarlas (DS no funciona bien) que sí tiene FCA, mientras que FCA padece estrecheces financieras y la fusión debería reducir costes y sumar beneficios, facilitando no sólo la electrificación (como quiera que esta se despliegue) sino también el desarrollo de modelos básicos Citroen/paugeot/Fiat mientras que AR podría posicionarse, perfectamente, un peldaño por encima de Peugeot, compartiendo algunas plataformas PSA para modelos base (SUV B, por ejemplo) y Giorgio para altos de gama (Giulias y Stelvios, o una berlina E compartida por AR, Maserati, como arranque de gama, y Peugeot, que necesita algo "presidencial" y de prestigio para la industria francesa).
Pero son meras conjeturas y pajas mentales. Es posible que ni los propios protagonistas de la fusión, como Tavares o Elkan, tengan muy claro cómo gestionar tanta marca.
Ancho delante: 142/147
Alto delante: 90/96-96/102
Ancho detrás: 137/140
Alto detrás: 90/95
Espacio piernas atrás (delante 105): 80/76
Maletero: 390/440 (en litros).
El Stelvio es más amplio que el Giulia. Y además, se tiende en mayor medida al 90/90/90, yendo más erguidos, por lo que la sensación psicológica es aún mayor. Detrás, el paso de rueda se deja notar menos en el asiento.
Cadacéntimo, el hilo "Noticias FCA" (este) está plagado de conjeturas sobre el futuro de AR. En realidad nadie sabe nada, por eso digo conjeturas, pero el consenso general es que el futuro de AR está asegurado durante unos años. Primero, porque tiene producto en el mercado o en desarrollo y, segundo, porque una de las debilidades de PSA es, justamente, carecer de marcas aspiracionales, premium o exclusivas, así como de recursos tecnológicos -Giorgio, V6 y V8, carbono y aluminio...- para desarrollarlas (DS no funciona bien) que sí tiene FCA, mientras que FCA padece estrecheces financieras y la fusión debería reducir costes y sumar beneficios, facilitando no sólo la electrificación (como quiera que esta se despliegue) sino también el desarrollo de modelos básicos Citroen/paugeot/Fiat mientras que AR podría posicionarse, perfectamente, un peldaño por encima de Peugeot, compartiendo algunas plataformas PSA para modelos base (SUV B, por ejemplo) y Giorgio para altos de gama (Giulias y Stelvios, o una berlina E compartida por AR, Maserati, como arranque de gama, y Peugeot, que necesita algo "presidencial" y de prestigio para la industria francesa).
Pero son meras conjeturas y pajas mentales. Es posible que ni los propios protagonistas de la fusión, como Tavares o Elkan, tengan muy claro cómo gestionar tanta marca.
Última edición:
Me acaba de salir esta publicación en Facebook, y mira que es bonito. Las ganas que dan de usar esas levas!! Esos asientos con que pack vienen? Están chulisimos!
Parece que va a quedar a este paso como marca de SUV'S:
El Giulia, el Stelvio, próximamente el Tonale y después de este parece que viene un SUV B.
Lo que viene a ser un panorama desolador vamos. Quien tenga un Giulia que lo cuide como oro en paño.
Los que tenemos un Mito y un Giulietta seremos rara avis.
Y no te digo nada los que tengan un Alfa anterior a estos.....
Aunque siempre me quedara la vaga esperanza que varíen el rumbo otra vez y por lo menos saquen un nuevo Giulietta ....lo se, soy un iluso.
Me acaba de salir esta publicación en Facebook, y mira que es bonito. Las ganas que dan de usar esas levas!! Esos asientos con que pack vienen? Están chulisimos!
De un QV...
De un QV...
Jod..ya decía yo
, no sé porque tenía la imagen de que él QV eran enteros de piel...
GM denuncia a FCA por sobornos a sindicato UAW para perjudicarla en la época Marchionne.
Firmaron la semana pasada el acuerdo con UAW.
Firmaron la semana pasada el acuerdo con UAW.
https://media.maserati.com/en-ww/releases/1524 aqui el posado deMaserati
El Mazda tiene las plazas traseras muuuuucho más amplias, el interior es más amplio en general, los demás no lo se