Posible compra Alfa GT de segunda mano

También puede ser el sensor de temperatura que va en el cuerpo del termostato. En mi caso marcaba 70 grados, cambie el termostato y seguia igual. Pinche la diagnosis y el coche iba a 88/90 grados reales cuando el indicador marcaba 70, fue poner el sensor nuevo y perfecto. Me podía haber ahorrado el termostato, pero no me dio por pinchar la diagnosis y cambie el termostato directamente.

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Piensa que en media hora tiene que coger temperatura si o si.

Descárgate la aplicación de autodoc, mete tú modelo y mira a ver cuánto te sale el termostato más barato. No creo que sea muy varo. Tienes que cambiar eso y anticongelante.

Ánimo, verás que bien con tu nuevo GT!!

Saludos
 
Por lo general el termostato viene con el sensor, así que aprovecha y cambia las dos cosas.

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A ver, aprovechando la consulta del compañero sobre la temperatura voy a hacer la mía para aclarar mejor el tema:
En mi coche fluctúa bastante, es decir, según la temperatura exterior y mi modo de conducción puede estar en los 90º o en los 70º.
Por ejemplo, si circulo en ciudad, o cuando entro en el garaje y circulo muy despacio unos tres minutos hasta que lo dejo aparcado, es fácil ver la aguja en 90º. También cuando circulo en tercera/cuarta a ritmo vivo, Y en días de mucho calor también.
En cambio si voy por autopista en quinta a 120 km/h empieza a bajar, y si pillo un tramo de bajada muy prolongada en el que casi no toco el acelerador a esa velocidad, se pone en los 70º, especialmente si hace fresco.
Que después de haber alcanzado los 90º llegue a bajar a 70º según las condiciones, es síntoma de algún funcionamiento anómalo?
Igual es una pregunta tonta pero aprovechando el tema prefiero hacerla. Yo creo que esa fluctuación lejos de ser algo negativo significa que el sistema funciona bien, pero desde luego hay por aquí foreros que saben bastante más de lo que yo pueda creer o dejar de creer...
 
Brera64, tienes el termostato o el sensor defectuoso. En tu caso opino que es el termostato por cono fluctua, pero eso es fácil de comprobar. Pinchar la diagnosis y monitorizar la temperatura real dando una vuelta en el coche. Si va fluctuando termostato, si va estable la temperatura en diagnosis sobre 88/90° y la aguja te da otros valores, sensor de temperatura.

Hay termostatos de primeras marcas CON sensor por poco dinero.

Yo en mi 2.4 en una hora lo tenía hecho, si es sólo el sensor, tardó diez minutos porque tengo que sacar batería para hacerme hueco, pero se cambía muy muy rápido. Hablo del 56 2.4. En otros modelos no creo que difiera mucho.

Si fluctúa no está bien, el coche debe ir a 90 prácticamente siempre y si sube un poco para eso están las dos velocidades del electro, para bajarlo de nuevo a esos +/- 90°

Saludos.

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@Brera64 , aprovecho para ofrecerte de nuevo el Elm para la diagnosis, tengo uno bluetooth para el Alfa OBD y otro de cable para el portátil, si en el Alfa OBD se puede monitorizar te sería mas cómodo.

Cualquier cosa tienes mi número!

Saludos
 
Con el Alfa obd se puede hacer desde el móvil con el elm327. Al menos en el mío, en el brera no tengo ni idea, con el FES o MES y el portátil, fijo que si.

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Lo miraré, pero la verdad es que en conducción normal, en ciudad y en otras circunstancias, la temperatura de funcionamiento estable que coge son 90º. Los 70º sólo los veo cuando circulo prácticamente "a vela", sin tocar casi el acelerador a 120 km/h, sobre todo con tiempo fresco. Pero en cuanto le vuelvo a pisar va de nuevo a los 90º.
 
Hola. A mi 147 le pasa lo mismo.....el mio es un jtd 16v 140cv.
Y tampoco pasa la aguja de 70° y en verano le cuesta llegar a los 90°.
También me asuste y mi mecánico me dijo que estaba todo bien....que hay coches que trabajan con poco grados....que tienen muy buena ventilación y demás.
Y que alfa romeo se caracteriza por eso.
Que no me preocupase...que seria peor si la temperatura se disparase....
Y si me dejas darte una opinión.....iría de cabeza así por el GT.

Saludos.
 
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Reacciones: Brera64
Soy de la opinión de SerGio_27, que lo preocupante sería que la temperatura subiera demasiado, aunque si nunca subiera de los 70º grados también podría significar que algo va mal.
Yo creo que la fluctuación de la temperatura depende mucho de lo forzado o relajado que vaya el coche, y sobre todo de la aireación que tenga. En esto influye mucho la temperatura del exterior y también de la cantidad de aire que entre. En ciudad, poca velocidad significa poco aire entrando y eso se traduce en 90º, en cambio en autopista a 120 km/h mucho aire entrando, motor por debajo de 2.000 rpm, y temperatura por debajo de 90º llegando incluso a 70º.
Vamos... digo yo.
 
Vaya consejos dan algunos "mecanicos"
En la empresa donde trabajo, si los mecánicos van dando esos consejos, desde luego que el periodo de prueba no le pasan

Es que lo de que "hay coches que trabajan con pocos grados..." es de risa

Saludos


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Brera64 dijo:
Soy de la opinión de SerGio_27, que lo preocupante sería que la temperatura subiera demasiado, aunque si nunca subiera de los 70º grados también podría significar que algo va mal.
Yo creo que la fluctuación de la temperatura depende mucho de lo forzado o relajado que vaya el coche, y sobre todo de la aireación que tenga. En esto influye mucho la temperatura del exterior y también de la cantidad de aire que entre. En ciudad, poca velocidad significa poco aire entrando y eso se traduce en 90º, en cambio en autopista a 120 km/h mucho aire entrando, motor por debajo de 2.000 rpm, y temperatura por debajo de 90º llegando incluso a 70º.
Vamos... digo yo.
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Pues ya te digo yo que no es así. Otra cosa es que vosotros le busquéis una explicación o razonamiento y con eso os creáis que va bien.

Te garantizo que con mi 56 podemos hacer la prueba de ir a vela como tú dices y va casi rozando los 90 y en condición agresiva durante muchos km, más de lo mismo. Que baje a 70° porque vayas despacio no quiere decir que este correcto ni que el coche se tenga que comportar así. A no ser que tengas el reloj defectuoso y te dé medidas erróneas que no tengan que ver con lo que realmente es.

Cuestión de comprobarlo, es fácil fácil con el Alfaobd o el fes/mes.

Saludos.

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moreno100 dijo:
Vaya consejos dan algunos "mecanicos"
En la empresa donde trabajo, si los mecánicos van dando esos consejos, desde luego que el periodo de prueba no le pasan

Es que lo de que "hay coches que trabajan con pocos grados..." es de risa

Saludos


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jahajajajajaja y lo mejor lo de la ventilacion,es que me parto!!!!!
 
alfanacleto dijo:
jahajajajajaja y lo mejor lo de la ventilacion,es que me parto!!!!!
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Ya te digo! Y luego en la cola del paro, mecánicos cojonudos con 50/55 tacos.
La verdad es que la gran mayoría de la gente no tiene ni p.i de mecánica y abusan de eso. Algunos mecánicos cuentan unas milongas que no son normales, tío.

Saludos.

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No he dicho que la temperatura baje a 70º porque vaya despacio, sino todo lo contrario.
Lo que he dicho es que la temperatura tiende a bajar cuando voy precisamente más deprisa, a 120 km/h (y también entra más aire). Y que tiende a subir cuando voy más despacio, en ciudad en primera/segunda/tercera (y entra menos aire).
Cuando llego al garaje, entre que se abre la puerta, bajo en primera/segunda dos plantas y hago varias maniobras para dejarlo bien pegado a una columna a izquierda y dejar sitio con el coche de la derecha (todo eso son tres minutos con el coche casi parado) el ventilador entra claramente en funcionamiento porque no está entrando aire.
Por otra parte, si el reloj estuviera defectuoso, supongo que el comportamiento de éste (el reloj) sería otro. Lo que no me parece normal es que el reloj no cambie para nada cuando las condiciones sí cambian.
No sé... es verdad que no entiendo casi nada de mecánica, pero también es cierto que al coche cuando lo pones en marcha le cuesta algo más alcanzar los 90º en pleno invierno que en pleno verano, no? También me parece normal que la temperatura pueda bajar algo cuando se dan las circunstancias adecuadas, no?
 
Eso es normal, que fluctúe entre 85/95, pero lo normal es que este en 88, un pelín por debajo de 90. En invierno si el termostato cierra como debe no tendría que costarle llegar rápido a esos 88.
En mi caso es así. Pero volviendo a lo de antes, hay gente que se le queda la aguja en 70 y eso es porque el termostato está abierto. Estos termostatos de nuestros Alfa tienden a quedarse así, que es preferible a que se queden cerrados y no abran, con el consiguiente calentón.
En verano tampoco es normal que suba mucho más de esos 95 que es cuando salta la primera velocidad del electro. De hecho cuando ponemos el clima, independientemente de la temperatura del motor, la primera velocidad salta de continuo, de ahí a que si el circuito refrigerante está correcto se mantenga sobre esos 90 deseados.

Saludos.

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Gracias por la aclaración moreno100.
En mi caso lo normal es que la aguja marque cerca de los 90º de forma habitual, lo que pasa es que cuando las condiciones son favorables (alta velocidad y buena aireación, temperatura exterior baja y motor poco revolucionado) puede bajar hasta los 70º con facilidad.
La aguja de la temperatura siempre reacciona IGUAL ante IGUALES condiciones, por éso pienso que en principio su comportamiento es lógico y que no hay ninguna anomalía.
Desde luego pienso que algo estaría mal si se quedara siempre en los 70º y no subiera de ahí, eso no me parece normal. Pero sí me parece razonable que baje de poco menos de 90º a los 70º si se dan ciertas condiciones.
 
De nada, compi.
El mío antes si le veía los 70 de vez en cuando, sobre todo con frío exterior. Desde que puse el termostato y el sensor nuevo es muy estable. Se queda un poco por debajo de los 90 y de ahí no baja. En verano sube un poco más de 90 y el electro se encarga de bajarlo de nuevo por debajo ligeramente de los 90.

En el tuyo por los síntomas que describes parece estar un pelín abierto y no cerrar del todo, pero como con el tiempo irás viendo que va a más, ya lo cambiaras.
No obstante no estaría mal que pudieras hacer una prueba dinámica con el Alfa obd midiendo la temperatura. Más que nada porque es mucho más gráfico verlo así en que condiciones baja más la temperatura, etc.

Saluti.

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Gracias!!! Esta semana que entramos pasaré por mi mecánico de toda la vida y le comentaré el tema, a ver si le tengo que hacer algo;)
 
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