Si, la primera casilla de todas. Revisión anual. Del coche, no del aceite, el aceite cuando pida antes de los dos años, y a los dos años si no lo pide.
Correa distribucion rota en Stelvio de 22.000 km! Motor bloqueado.
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Si, la primera casilla de todas. Revisión anual. Del coche, no del aceite, el aceite cuando pida antes de los dos años, y a los dos años si no lo pide.
Los diésel creo que cada 2.
Revisiones y aceites aparte, no es de recibo que se rompa una correa de distribución a los 22.000 Km., a los tres años, se mire por donde se mire, algo ha tenido que estar mal o suceder para que se rompa, de ahí que, si la marca no se aviene a razones..., peritación y, si fuese el caso, demanda.
Las revisiones son anuales, primera casilla de las fotos que puse del manual. Otra cosa son los cambios de aceite.
Pufff compañero, desconozco estos temas pero lo mejor es que en base a los comentarios de los sabios del foro, acudas a por asesoramiento legal... y mucha suerte, ni sabiéndote ganador es plato de buen gusto meterse de abogados
Control visual a los 3 años o 60 mil. El compañero tiene las de ganar.
PUes si no se revisa hasta los 3 años, entonces está claro.
Alguna apreciación del creador del post?
Le hemos dado un montón de opiniones.
Le hemos dado un montón de opiniones.
Yo tengo entendido que el motor diesel de Giulia y Stelvio, es igual al del 159, pero
el bloque de aluminio, en los 159 cuando rompen correa, los martinetes/balancines
que unen las válvulas al árbol de levas suelen hacer de fusibles mecánicos, por lo que
es cambiar los martinetes rotos, poner el motor en puntos y correa nueva y a funcionar,
lo se por conocidos que les ha pasado, en Giulia y Stelvio creo o espero que sea así.
Igual al motor le ha pasado algo más además de lo de la correa o ese algo más es lo
que ha producido la rotura de la correa.
el bloque de aluminio, en los 159 cuando rompen correa, los martinetes/balancines
que unen las válvulas al árbol de levas suelen hacer de fusibles mecánicos, por lo que
es cambiar los martinetes rotos, poner el motor en puntos y correa nueva y a funcionar,
lo se por conocidos que les ha pasado, en Giulia y Stelvio creo o espero que sea así.
Igual al motor le ha pasado algo más además de lo de la correa o ese algo más es lo
que ha producido la rotura de la correa.
Son nuevos
Bueno, vienen de FPT según leí cuando miraba la Giu de los 2.2 industrial(sofim) evidentemente muy mejorados y retocados.
Es igual al que montaba Jeep en los Cherokee.
Romper correa en esos kms y tiempo no es normal, a esperar que dice la marca
Con esos pocos kms y ese fallo creo que la marca debería como mínimo hacer una revisión a fondo del motivo de esa rotura ya que no es normal.
Menudo disgusto tienes que tener compañero, cuando te digan algo de la marca compártelo porfavor que aquí igual que “hablamos”, también nos gusta “escuchar”
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Menudo disgusto tienes que tener compañero, cuando te digan algo de la marca compártelo porfavor que aquí igual que “hablamos”, también nos gusta “escuchar”
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Joder, que estoy harto de buscar las fotos en la nube pero no tengo huevos de encontrarlas. Las fotos de la correa de cómo salió. Agrietada y fatal pero fatal.
100.000 km clavados y 5 años clavados.
Normal no es...
Y mi coche venia de Galicia. Que por clima caluroso tampoco!
Yo nunca he visto una correa salir con tan mala pinta como la de mi Giulia. Algunas incluso bastante pasadas de tiempo y km...
Sin ir más lejos, mi padre que es un dejado, le cambió la correa al 156 Twin Spark hace poco y hacía ya por lo menos 10 años o más que no la cambiaba.
Salió perfecta... Nada que ver con la de mi Giulia (Sigo buscando la foto para colgarla aquí) para que la veáis