Lluri dijo:
Que Alfa empiece por arriba en la "construcción" de su nueva gama no significa que no tenga intención de cubrir el sector de utilitarios y compactos. Es sólo una priorización en base a una estrategia. Prefieren posicionarse en cuanto a prestigio por arriba, como es lógico, y a partir de ahí ir bajando para cubrir todos los sectores. El MiTo tendra sustituto, aunque pase a ser un crossover pequeño como parece que se ésta especulando últimamente.
Creo que si vamos con la idea que todos los modelos de Alfa serán maquinones como el 4C la decepción será grande.
Ese puede ser el deseo de los alfistas, pero dudo mucho que sea el de la empresa FCA pues carece de lógica.
Todo apuntan a que están `preparnado un reparto de la gama global por marcas sin solaparse para evitar competir consigo misma como pasda ahora cuando al llegar un cliente de utilitario a un concesionario le pueden ofrecer media docena de 500, un par de Ypsilon, tres MiTos y otros dos Abarth como guinda. No tiene lógica y lo que es peor, no es rentable.
Hay un escalón por el que todavía no se han decantado con una marca del grupo, al menos para Europa y es el que ocupa Chrysler en EEUU... aunque yo sopecho que la mejor colocada es FIAT en vista de que casi dana por muerta a Lancia.
Utilitarios FIAT y en Italia el Ypsilon... y el MiTo mientras viva. Si lo reemplazan por un crossover o similar dejará de ser un utilitario para ser otra cosa.
Deportivos pequeños: Abarth (derivados del 500 y Mazdaspider).
Berlinas/Coupés generalistas FIAT y Chrysler ... ¿y el escalón más bajo de Alfa Romeo? 25.000-40.000 €
Berlinas y SUV medios y de lujo (Kamal, Giulia y 169) coupé deportivo medio/alto (tipo Giulia GT/GTA) y coches de nicho (Tipo 4C, Targa, 6C) 40.000 a 80.000 €
Berlinas, copés y SUV de gran lujo (Maserati del Ghible al Quatroporte) 80.000-150.000 €
Deportivos de gran lujo: Ferrari. Más de 150.000 €
Se admiten ideas ya que solo ha sido una clasificación por gordo y sin caviular demasiado. ;D
Salud 8)
